CN108867335A - 一种市政桥梁承托固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政桥梁承托固定结构，包括：固定柱，所述固定柱的前端外表面固定安装有缓冲器，所述缓冲器的内部靠近中间位置固定安装有流珠层，所述流珠层的一侧外表面固定安装有固定板，且流珠层的另一侧外表面固定安装有弹簧层，所述弹簧层的一侧外表面远离流珠层的一侧固定安装有软胶墩层，所述缓冲器的下端外表面设有滑动球。综上，本发明的有益效果在于：该市政桥梁承托固定结构设有缓冲器、升降台和广告架，能够减小冲撞时产生的惯性，提高了安全型，且能够方便使用者对固定结构的观察，节省了时间和人力，并能够方便广告牌的悬挂，提供广告信息，本结构简单，使用方便。

Description

一种市政桥梁承托固定结构

技术领域

本发明涉及承托固定结构领域，具体涉及一种市政桥梁承托固定结构。

背景技术

承托固定结构是一种用于承托固定当中，其普遍存在于各种各样的生活环境当中，市政桥梁承托固定结构是一种专门为承托桥梁所设计的承托固定结构，市政桥梁承托固定结构相对于普通的承托固定机构在使用时更加适合；当前的市政桥梁承托固定结构在使用时存在一定的弊端，不能够减小冲撞时产生的惯性和增加安全性，不能够方便使用者对固定结构的观察和节省了时间和人力，不能够方便广告牌的悬挂和提供广告信息；此外申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的道路桥梁上的广告牌，对横风抵抗力较差，因此当风力较大时，会将广告牌刮断，断裂的广告牌掉落在路面上，不仅会给交通造成影响，同时还会引发交通事故。

为此，我们设计的市政桥梁承托固定结构既能够实现减小冲撞时产生的惯性和增加安全性，方便使用者对固定结构的观察和节省了时间和人力，还能够实现广告牌对横风的极强抵抗力。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政桥梁承托固定结构，本发明设有缓冲器、升降台和广告架，能够减小冲撞时产生的惯性，提高了安全型，且能够方便使用者对固定结构的观察，节省了时间和人力，并能够方便广告牌的悬挂，提供广告信息，本结构简单，使用方便。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种市政桥梁承托固定结构，包括：

固定柱，所述固定柱的前端外表面固定安装有缓冲器，所述缓冲器的内部靠近中间位置固定安装有流珠层，所述流珠层的一侧外表面固定安装有固定板，且流珠层的另一侧外表面固定安装有弹簧层，所述弹簧层的一侧外表面远离流珠层的一侧固定安装有软胶墩层，所述缓冲器的下端外表面设有滑动球，所述固定柱的一侧外表面固定安装有升降台，所述升降台的外表面设有导轨，所述导轨的一侧外表面设有连接板，所述连接板的上端外表面固定安装有防护栏；

支撑座，所述支撑座的内部设有间隙槽，且支撑座的一侧外表面固定安装有排水口，所述支撑座的前端外表面固定安装有广告架，所述广告架的前端外表面靠近中间位置固定安装有固定架，且广告架的前端外表面靠近边缘位置固定安装有支撑板。

作为优选，所述连接板通过导轨与升降台活动连接，且导轨的外表面涂有润滑油。

作为优选，所述弹簧层和软胶墩层的厚度大小均大于流珠层的厚度大小，且弹簧层、软胶墩层和流珠层均匀的分布在缓冲器的内部。

作为优选，所述固定架和支撑板的外表面均涂有防锈涂层，且固定架的数量为两组。

作为优选，所述排水口的形状为圆柱体，且排水口的表面设有内壁和外壁，外壁的半径大小大于内壁的半径大小。

作为优选，所述滑动球的数量为若干组，且滑动球呈线性排列。

作为优选，所述支撑座位于固定柱的上端位置，且支撑座与固定柱之间设有连接杆。

采用上述方案，使用时，首先固定柱和支撑座构成了整个市政桥梁承托固定结构的主体部分，缓冲器起到了能够减小冲撞时产生的惯性，软胶墩层、弹簧层和流珠层分步进行缓冲，有效的减少了车辆在撞到固定柱时产生的伤亡，固定板起到了固定的作用，其次，升降台起到了便使用者对固定结构观察的作用，节省了人力和时间，连接板通过导轨与升降台相对运动。从而实现了升降的效果，防护栏可以有效的防止使用者站在升降台上发生坠落，最后，间隙槽能够为支撑座在热胀冷缩时发生形变提供空间，排水口能够将支撑座内的积水排出，广告架能够方便广告牌的悬挂，提供广告信息，固定架和支撑板的相互配合，使广告架更加的稳定，以上部件的相互配合使用，使得市政桥梁承托固定结构在使用时更加方便实用。

综上，本发明的有益效果在于：该市政桥梁承托固定结构设有缓冲器、升降台和广告架，能够减小冲撞时产生的惯性，提高了安全型，且能够方便使用者对固定结构的观察，节省了时间和人力，并能够方便广告牌的悬挂，提供广告信息，本结构简单，使用方便，防风屏对横风具有极强的抵抗力，防止广告牌散落在马路上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构视图；

图2是本发明缓冲器的剖析图；

图3是本发明升降台的剖析图；

图4是本发明广告架视图；

图5是本发明挡风板的主视图；

图6是本发明挡风板的右视图；

附图标记说明如下：

1、固定柱；2、缓冲器；3、流珠层；4、固定板；5、弹簧层；6、软胶墩层；7、滑动球；8、升降台；9、导轨；10、连接板；11、防护栏；12、支撑座；13、间隙槽；14、排水口；15、广告架；16、固定架；17、支撑板；51、连接底座；5101、加强筋板；52、挡风板；5201、第一挡风部；5202、第二挡风部；5203、凹窝；53、支撑架；54、缓冲器；55、支撑托板；56、缓冲支撑管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

第一实施方式方式：参见图1-图4所示，本发明提供了一种市政桥梁承托固定结构，包括：固定柱1，所述固定柱1的前端外表面固定安装有缓冲器2，所述缓冲器2的内部靠近中间位置固定安装有流珠层3，所述流珠层3的一侧外表面固定安装有固定板4，且流珠层3的另一侧外表面固定安装有弹簧层5，所述弹簧层5的一侧外表面远离流珠层3的一侧固定安装有软胶墩层6，所述缓冲器2的下端外表面设有滑动球7，所述固定柱1的一侧外表面固定安装有升降台8，所述升降台8的外表面设有导轨9，所述导轨9的一侧外表面设有连接板10，所述连接板10的上端外表面固定安装有防护栏11；

支撑座12，所述支撑座12的内部设有间隙槽13，且支撑座12的一侧外表面固定安装有排水口14，所述支撑座12的前端外表面固定安装有广告架15，所述广告架15的前端外表面靠近中间位置固定安装有固定架16，且广告架15的前端外表面靠近边缘位置固定安装有支撑板17。

作为优选，所述连接板10通过导轨9与升降台8活动连接，且导轨9的外表面涂有润滑油；所述弹簧层5和软胶墩层6的厚度大小均大于流珠层3的厚度大小，且弹簧层5、软胶墩层6和流珠层3均匀的分布在缓冲器2的内部；所述固定架16和支撑板17的外表面均涂有防锈涂层，且固定架16的数量为两组；所述排水口14的形状为圆柱体，且排水口14的表面设有内壁和外壁，外壁的半径大小大于内壁的半径大小；所述滑动球7的数量为若干组，且滑动球7呈线性排列；所述支撑座12位于固定柱1的上端位置，且支撑座12与固定柱1之间设有连接杆。

采用上述方案，使用时，首先固定柱1和支撑座12构成了整个市政桥梁承托固定结构的主体部分，缓冲器2起到了能够减小冲撞时产生的惯性，软胶墩层6、弹簧层5和流珠层3分步进行缓冲，有效的减少了车辆在撞到固定柱1时产生的伤亡，固定板4起到了固定的作用，其次，升降台8起到了便使用者对固定结构观察的作用，节省了人力和时间，连接板10通过导轨9与升降台8相对运动，从而实现了升降的效果，防护栏11可以有效的防止使用者站在升降台8上发生坠落，最后，间隙槽13能够为支撑座12在热胀冷缩时发生形变提供空间，排水口14能够将支撑座12内的积水排出，广告架15能够方便广告牌的悬挂，提供广告信息，固定架16和支撑板17的相互配合，使广告架15更加的稳定，以上部件的相互配合使用，使得市政桥梁承托固定结构在使用时更加方便实用。

第二实施方式：一种市政桥梁承托固定结构，包括：固定柱1，所述固定柱1的前端外表面固定安装有缓冲器2，所述缓冲器2的内部靠近中间位置固定安装有流珠层3，所述流珠层3的一侧外表面固定安装有固定板4，且流珠层3的另一侧外表面固定安装有弹簧层5，所述弹簧层5的一侧外表面远离流珠层3的一侧固定安装有软胶墩层6，所述缓冲器2的下端外表面设有滑动球7，所述弹簧层5和软胶墩层6的厚度大小均大于流珠层3的厚度大小，且弹簧层5、软胶墩层6和流珠层3均匀的分布在缓冲器2的内部;所述滑动球7的数量为若干组，且滑动球7呈线性排列;

所述固定柱1的一侧外表面固定安装有升降台8，所述升降台8的外表面设有导轨9，所述导轨9的一侧外表面设有连接板10，所述连接板10的上端外表面固定安装有防护栏11；

支撑座12，所述支撑座12位于固定柱1的上端位置,所述支撑座12的内部设有间隙槽13，且支撑座12的一侧外表面固定安装有排水口14，所述支撑座12的前端外表面固定安装有广告架15，在该广告架15上设置有挡风及悬挂广告牌双重功能的挡风屏。

所述挡风屏包括连接底座51和挡风板52，所述连接底座51为L型板，该连接底座51固定安装在所述广告架15的上表面，且底部设置有加强筋板5101，所述连接底座51上方设置有支撑架53，所述广告牌竖直固定安装在支撑架53上，所述挡风板2设置在所述支撑架53的一侧，所述挡风板52包括第一挡风部5201和第二挡风部5202，所述第一挡风部5201与所述第二挡风部5202为平滑过渡的一体设计，且形成S型；

所述第一挡风部5201的最大曲率半径底部设置有支撑托板55，能够对所述挡风板52进行支撑，所述支撑托板55的底部设置有缓冲支撑管56，且所述缓冲支撑管56位于所述支撑架53、所述连接底座51与所述支撑托板55围成的三角区域内；

所述第二挡风部5202的内侧顶部与所述支撑架53的顶面之间设置有缓冲器54，能够对所述第二挡风部5202进行缓冲支撑和摆动幅度限制，所述缓冲器54的上下两端分别与所述第二挡风部5202的顶端部和所述支撑架53相铰接；

所述第一挡风部5201和所述第二挡风部5202的挡风面上均匀排布有凹窝5203，能够对横风进行缓冲，所述凹窝5203为碗型，且所述第一挡风部5201的所述凹窝5203口径小于所述第二挡风部的所述凹窝5203口径；

其中所述第一挡风部5201的挡风板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷状，第一挡风部5201和所述第二挡风部5202的挡风底板板面与其上的凹窝5203板面之间采用弹性的可拆分设计，该弹性的可拆分设计为魔术贴或者弹性粘结胶层。

作为优选，所述挡风板52的底部通过螺栓固定在所述连接底座51上，所述挡风板52的中部和上部通过螺栓固定在所述支撑架53上，如此设置，便于对挡风板52进行固定。

所述支撑托板55为弧形板，且所述支撑托板55与所述第一挡风部5201的底面完全贴合，如此设置，便于提高支撑托板55的支撑力。

所述缓冲支撑管56采用TPE材料制成，如此设置，便于保证缓冲支撑管6的支撑力，同时又使缓冲支撑管56具有较大的弹性。

所述缓冲器54为缓冲弹簧，所述缓冲器54的上下两端分别与所述挡风板52和所述支撑架53相铰接，且所述缓冲器54沿所述挡风板52纵向排布，如此设置，便于保证缓冲器54的支撑稳定性，从而使第二挡风部5202的所有部位均能受到缓冲器54的支撑。

所述凹窝5203为碗型，且所述第一挡风部5201的所述凹窝5203口径小于所述第二挡风部5202的所述凹窝5203口径，如此设置，便于提高第一挡风部5201扩散横风的能力，从而使横风在初步接触到挡风板52时即可大部分被扩散。

采用上述结构，所述连接底座51通过膨胀螺栓固定在广告架15上表面，横风吹向所述挡风板52时，所述第一挡风部5201先对风力进行初步缓冲，使横风沿所述第一挡风部5201向上翻转，同时所述第一挡风部5201表面的所述凹窝5203可使横风四散，从而降低风力，当风力较大时，所述第一挡风部5201会向内凹陷，从而对所述缓冲支撑管56进行挤压，从而使所述第一挡风部5201发生弹性变形，避免脆性折断，风力被所述第一挡风部5201遮挡后会向上翻转，从而沿所述第二挡风部5202的弧形面继续向前移动，横风在经过所述第二挡风部5202时，会被所述第二挡风部5202上的所述凹窝5203再次分散，从而使经过路面的风力大大减小，当所述第二挡风部5202受到的风力较大时，可通过向下顶压所述缓冲器54，使自身产生弹性形变，从而避免折断。

其中所述第一挡风部5201的挡风板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷状设计使得在其板面上的多个凹窝5203实现对风力进行分散削弱、改变风行功能之外，还能够使得第一挡风部5201的多个凹窝5203整体呈碗状，从而进一步增强对风力的分散作用。此外为了进一步增强挡风板对横风的抵抗力，将凹窝5203所在板面与第一挡风部5201及所述第二挡风部5202的底板板面之间采用魔术贴或者弹性粘结胶层的弹性可拆分设计，可以使得风力较大时，使得凹窝5203所在板面与第一挡风部5201及所述第二挡风部5202的底板板面发生相对压缩形变，对横风风力进行吸收，且该弹性可拆分设计在保证凹窝5203所在的板面与底板板面之间连接强度的同时，还能够简化凹窝5203的设计工艺及后续装配难度，因为分开设计，使得尤其是带有凹窝5203板面的设计更加简单，且在后续装配时，可以将第一挡风部5201及所述第二挡风部5202的底板板面安装到位后，再进行凹窝5203板面的安装，大大减轻安装难度。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于，包括：

固定柱（1），所述固定柱（1）的前端外表面固定安装有缓冲器（2），所述缓冲器（2）的内部靠近中间位置固定安装有流珠层（3），所述流珠层（3）的一侧外表面固定安装有固定板（4），且流珠层（3）的另一侧外表面固定安装有弹簧层（5），所述弹簧层（5）的一侧外表面远离流珠层（3）的一侧固定安装有软胶墩层（6），所述缓冲器（2）的下端外表面设有滑动球（7），所述弹簧层（5）和软胶墩层（6）的厚度大小均大于流珠层（3）的厚度大小，且弹簧层（5）、软胶墩层（6）和流珠层（3）均匀的分布在缓冲器（2）的内部;所述滑动球（7）的数量为若干组，且滑动球（7）呈线性排列;

所述固定柱（1）的一侧外表面固定安装有升降台（8），所述升降台（8）的外表面设有导轨（9），所述导轨（9）的一侧外表面设有连接板（10），所述连接板（10）的上端外表面固定安装有防护栏（11）；

支撑座（12），所述支撑座（12）位于固定柱（1）的上端位置,所述支撑座（12）的内部设有间隙槽（13），且支撑座（12）的一侧外表面固定安装有排水口（14），所述支撑座（12）的前端外表面固定安装有广告架（15），在该广告架（15）上设置有挡风及悬挂广告牌双重功能的挡风屏。

2.根据权利要求1所述一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述连接板（10）通过导轨（9）与升降台（8）活动连接，且导轨（9）的外表面涂有润滑油。

3.根据权利要求1所述一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述挡风屏包括连接底座（51）和挡风板（52），所述连接底座（51）为L型板，该连接底座（51）固定安装在所述广告架（15）的上表面，且底部设置有加强筋板（5101），所述连接底座（51）上方设置有支撑架（53），所述广告牌竖直固定安装在支撑架（53）上，所述挡风板（2）设置在所述支撑架（53）的一侧，所述挡风板（52）包括第一挡风部（5201）和第二挡风部（5202），所述第一挡风部（5201）与所述第二挡风部（5202）为平滑过渡的一体设计，且形成S型；

所述第一挡风部（5201）的最大曲率半径底部设置有支撑托板（55），能够对所述挡风板（52）进行支撑，所述支撑托板（55）的底部设置有缓冲支撑管（56），且所述缓冲支撑管（56）位于所述支撑架（53）、所述连接底座（51）与所述支撑托板（55）围成的三角区域内；

所述第二挡风部（5202）的内侧顶部与所述支撑架（53）的顶面之间设置有缓冲器（54），能够对所述第二挡风部（5202）进行缓冲支撑和摆动幅度限制，所述缓冲器（54）的上下两端分别与所述第二挡风部（5202）的顶端部和所述支撑架（53）相铰接，；

所述第一挡风部（5201）和所述第二挡风部（5202）的挡风面上均匀排布有凹窝（5203），能够对横风进行缓冲，所述凹窝（5203）为碗型，且所述第一挡风部（5201）的所述凹窝（5203）口径小于所述第二挡风部的所述凹窝（5203）口径；

其中所述第一挡风部（5201）的挡风板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷状，第一挡风部（5201）和所述第二挡风部（5202）的挡风底板板面与其上的凹窝（5203）板面之间采用弹性的可拆分设计，该弹性的可拆分设计为魔术贴或者弹性粘结胶层。

4.根据权利要求1所述一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：所述排水口（14）的形状为圆柱体，且排水口（14）的表面设有内壁和外壁，外壁的半径大小大于内壁的半径大小。

5.根据权利要求1所述一种市政桥梁承托固定结构，其特征在于：且支撑座（12）与固定柱（1）之间设有连接杆。