CN108860384B - 一种自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停放装置，包括固定杆、滑道、限位板、齿条、第一滑块、升降弹簧、卡槽、挡块、第一限位块、固定板、限位钩、第一滑槽、滑板、齿轮总装、第一限位条和悬挂装置，固定杆一侧开设有滑道，滑道内壁一端对称固定有限位板，限位板远离滑道底部的一侧均固定有齿条，滑道内部滑动连接有第一滑块，滑道内壁一端对称设置有升降弹簧，升降弹簧一端固定在滑道内壁，且升降弹簧另一端固定在第一滑块底部，第一滑块靠近滑道底部的一侧开设有卡槽，卡槽内壁靠近升降弹簧的一端固定有挡块，挡块远离卡槽的一侧固定有第一限位块，此自行车停放装置在停放之后可以悬挂，减少了占地面积，并且可以自锁，增加了安全性。

Description

一种自行车停放装置

技术领域

本发明涉及自行车停放技术领域，具体为一种自行车停放装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

而自行车在外停放的时候非常不安全，现有的自行车停放桩只能给自行车提供停放的地方，停放时自行车占地面积大，浪费道路资源；并且停放的时候不带自锁装置，非常不安全。为此，我们提出一种自行车停放装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车停放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车停放装置，包括固定杆、滑道、限位板、齿条、第一滑块、升降弹簧、卡槽、挡块、第一限位块、固定板、限位钩、第一滑槽、滑板、齿轮总装、第一限位条和悬挂装置，所述固定杆一侧开设有滑道，所述滑道内壁一端对称固定有限位板，所述限位板远离滑道底部的一侧均固定有齿条，所述滑道内部滑动连接有第一滑块，所述滑道内壁一端对称设置有升降弹簧，所述升降弹簧一端固定在滑道内壁，且升降弹簧另一端固定在第一滑块底部，所述第一滑块靠近滑道底部的一侧开设有卡槽，所述卡槽内壁靠近升降弹簧的一端固定有挡块，所述挡块远离卡槽的一侧固定有第一限位块，所述滑道内壁底部一端固定有固定板，所述固定板远离滑道内壁底部的一端通过扭力弹簧转动连接有与挡块相配合的限位钩，所述第一滑块远离滑道内壁底部的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑块靠近第一滑槽的一侧固定有有与第一滑槽相配合的滑板，所述滑板底部固定有齿轮总装，所述第一滑块两侧对称固定有第一限位条，所述第一滑块靠近第一限位条的一侧安装有悬挂装置。

优选的，所述齿轮总装包括齿轮箱、固定块、转轴、配重轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述滑板底部固定有齿轮箱，所述齿轮箱内壁底部固定有固定块，所述固定块中部转动连接有转轴，所述转轴两端穿过齿轮箱均固定有配重轮，所述转轴靠近齿轮箱内壁的两端均固定有第一齿轮，所述固定块两侧通过齿轮轴转动连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二齿轮远离固定块的一侧固定有第三齿轮，所述齿轮箱内壁两侧靠近第三齿轮的一端固定有第四齿轮，且第四齿轮与第三齿轮啮合连接，所述第四齿轮穿过齿轮箱靠近齿条的一侧与齿条啮合连接。

优选的，所述悬挂装置包括第二限位条、第二滑槽、顶板、第二限位块、第一限位槽、第一推块、第二推块、轨道、锁车装置和第二滑块，所述第二滑块一侧对称固定有与第一限位条相配合的第二限位条，且第一限位条与第二限位条滑动连接，所述第二滑块靠近第一滑块的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有顶板，所述顶板两侧对称固定有第二限位块，所述第二滑槽内壁对称开设有与第二限位块相配合的第一限位槽，所述顶板靠近第一滑块的一侧固定有第一推块，且第一推块穿过第一滑块与卡槽内壁滑动连接，所述顶板远离第一推块的一侧固定有第二推块，所述第二滑块远离第一滑块的一侧对称固定有轨道，所述第二滑块远离第一滑块的一侧设置有锁车装置。

优选的，所述锁车装置包括第三滑块、第三滑槽、第三限位条、第二限位槽、限位弹簧、解锁块、解锁板、斜槽、第一活动杆、第二活动杆、圆杆、插销、插孔和凸块，所述第三滑块内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽内壁两侧对称固定有第三限位条，所述第二滑块两侧开设有与第三限位条相配合的第二限位槽，且第三限位条与第二限位槽滑动连接，所述第三滑槽内壁顶部固定有限位弹簧，所述限位弹簧远离第三滑槽内壁顶部的一端固定在第二滑块顶部，所述第三滑块远离第二滑块的一侧固定有解锁块，所述第三滑块靠近解锁块的一端固定有解锁板，所述解锁板一侧固定有凸块，所述凸块表面开设有斜槽，所述斜槽内壁滑动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离滑槽的一端通过转杆转动连接有第二活动杆，所述第二活动杆靠近第一活动杆的一端通过转杆转动连接有圆杆，所述圆杆远离第二活动杆的一端与轨道固定连接，所述第二活动杆远离第一活动杆的一端通过转杆转动连接有插销，所述轨道靠近插销的一端对称开设有与插销相配合的插孔，且插销与插孔滑动连接。

优选的，所述第二推块一端穿过第三滑块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明抬起车轮向前推，车轮把第二推块推动从而使第一推块把限位钩从挡块上推下来，此时升降弹簧给第一滑块向上的一个推力，从而使固定在第一滑块上的齿轮总装向上运动，给配重轮蓄力，使车子自动向上升，当第一滑块升到一定程度时，弹簧的推力没有了，此时配重轮通过齿条转动而积蓄的力积蓄给第一滑块一个向上的力，直到车子悬挂完成，车子悬挂使车子的占地面积大大减小，节约了土地资源。

2、本发明自行车轮子顺着轨道进入自锁装置，轻轻抬起自行车轮子，使车轮轴把解锁块顶起，使第一活动杆上下移动，从而使插销从插孔内脱离，车轮往前推，放下车轮子，解锁块落下，从而使插销自动插进插孔内，完成自锁，车子自动锁住，减小了车子被盗的风险。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第三滑块结构示意图；

图3为本发明第二滑块结构示意图；

图4为本发明第一滑块结构示意图；

图5为本发明第一滑块结构示意图；

图6为本发明配重轮结构示意图；

图7为本发明解锁板结构示意图；

图8为本发明第二滑块结构示意图；

图9为本发明第一齿轮结构示意图；

图10为本发明第一滑块结构示意图；

图11为本发明固定杆结构示意图；

图12为本发明顶板结构示意图。

图中：1固定杆；2、滑道；3、限位板；4、齿条；5、第一滑块；6、升降弹簧；7、卡槽；8、挡块；9、第一限位块；10、固定板；11、限位钩；12、第一滑槽；13、滑板；14、齿轮总装；15、第一限位条；16、悬挂装置；17、齿轮箱；18、固定块；19、转轴；20、配重轮；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、第四齿轮；25、第二限位条；26、第二滑槽；27、顶板；28、第二限位块；29、第一限位槽；30、第一推块；31、第二推块；32、轨道；33、锁车装置；34、第二滑块；35、第三滑块；36、第三滑槽；37、第三限位条；38、第二限位槽；39、限位弹簧；40、解锁块；41、解锁板；42、斜槽；43、第一活动杆；44、第二活动杆；45、圆杆；46、插销；47、插孔；48、凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种自行车停放装置，包括固定杆1、滑道2、限位板3、齿条4、第一滑块5、升降弹簧6、卡槽7、挡块8、第一限位块9、固定板10、限位钩11、第一滑槽12、滑板13、齿轮总装14、第一限位条15和悬挂装置16，所述固定杆1一侧开设有滑道2，所述滑道2内壁一端对称固定有限位板3，所述限位板3远离滑道2底部的一侧均固定有齿条4，所述滑道2内部滑动连接有第一滑块5，所述滑道2内壁一端对称设置有升降弹簧6，所述升降弹簧6一端固定在滑道2内壁，且升降弹簧6另一端固定在第一滑块5底部，所述第一滑块5靠近滑道2底部的一侧开设有卡槽7，所述卡槽7内壁靠近升降弹簧6的一端固定有挡块8，所述挡块8远离卡槽7的一侧固定有第一限位块9，所述滑道2内壁底部一端固定有固定板10，所述固定板10远离滑道2内壁底部的一端通过扭力弹簧转动连接有与挡块8相配合的限位钩11，所述第一滑块5远离滑道2内壁底部的一侧开设有第一滑槽12，所述第一滑块5靠近第一滑槽12的一侧固定有有与第一滑槽12相配合的滑板13，所述滑板13底部固定有齿轮总装14，所述第一滑块5两侧对称固定有第一限位条15，所述第一滑块5靠近第一限位条15的一侧安装有悬挂装置16。

所述齿轮总装14包括齿轮箱17、固定块18、转轴19、配重轮20、第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23和第四齿轮24，所述滑板13底部固定有齿轮箱17，所述齿轮箱17内壁底部固定有固定块18，所述固定块18中部转动连接有转轴19，所述转轴19两端穿过齿轮箱17均固定有配重轮20，所述转轴19靠近齿轮箱17内壁的两端均固定有第一齿轮21，所述固定块18两侧通过齿轮轴转动连接有第二齿轮22，且第二齿轮22与第一齿轮21啮合连接，所述第二齿轮22远离固定块18的一侧固定有第三齿轮23，所述齿轮箱17内壁两侧靠近第三齿轮23的一端固定有第四齿轮24，且第四齿轮24与第三齿轮23啮合连接，所述第四齿轮24穿过齿轮箱17靠近齿条4的一侧与齿条4啮合连接，配重轮20与齿条4相配合，使车子能够在没有升降弹簧6的力时继续向上运动，节省了人们的力气。

所述悬挂装置16包括第二限位条25、第二滑槽26、顶板27、第二限位块28、第一限位槽29、第一推块30、第二推块31、轨道32、锁车装置33和第二滑块34，所述第二滑块34一侧对称固定有与第一限位条15相配合的第二限位条25，且第一限位条15与第二限位条25滑动连接，所述第二滑块34靠近第一滑块5的一侧开设有第二滑槽26，所述第二滑槽26内壁滑动连接有顶板27，所述顶板27两侧对称固定有第二限位块28，所述第二滑槽26内壁对称开设有与第二限位块28相配合的第一限位槽29，所述顶板27靠近第一滑块5的一侧固定有第一推块30，且第一推块30穿过第一滑块5与卡槽7内壁滑动连接，所述顶板27远离第一推块30的一侧固定有第二推块31，所述第二滑块34远离第一滑块5的一侧对称固定有轨道32，所述第二滑块34远离第一滑块5的一侧设置有锁车装置33，悬挂装置16使自行车在防止好之后减少了占地面积，使马路更宽广。

所述锁车装置33包括第三滑块35、第三滑槽36、第三限位条37、第二限位槽38、限位弹簧39、解锁块40、解锁板41、斜槽42、第一活动杆43、第二活动杆44、圆杆45、插销46、插孔47和凸块48，所述第三滑块35内部开设有第三滑槽36，所述第三滑槽36内壁两侧对称固定有第三限位条37，所述第二滑块34两侧开设有与第三限位条37相配合的第二限位槽38，且第三限位条37与第二限位槽38滑动连接，所述第三滑槽36内壁顶部固定有限位弹簧39，所述限位弹簧39远离第三滑槽36内壁顶部的一端固定在第二滑块34顶部，所述第三滑块35远离第二滑块34的一侧固定有解锁块40，所述第三滑块35靠近解锁块40的一端固定有解锁板41，所述解锁板一侧固定有凸块48，所述凸块48表面开设有斜槽42，所述斜槽42内壁滑动连接有第一活动杆43，所述第一活动杆43远离滑槽的一端通过转杆转动连接有第二活动杆44，所述第二活动杆44靠近第一活动杆43的一端通过转杆转动连接有圆杆45，所述圆杆45远离第二活动杆44的一端与轨道32固定连接，所述第二活动杆44远离第一活动杆43的一端通过转杆转动连接有插销46，所述轨道32靠近插销46的一端对称开设有与插销46相配合的插孔47，且插销46与插孔47滑动连接，使车子在停放之后可以自动锁定，减少车子被盗的几率。

所述第二推块31一端穿过第三滑块35，使车轮可以接触到第二推块31，从而实现悬挂的能力。

工作原理：自行车轮子顺着轨道32进入锁车装置33，轻轻抬起自行车轮子，使车轮轴把解锁块40顶起，使第一活动杆43上下移动，从而使插销46从插孔47内脱离，车轮往前推，放下车轮子，解锁块40落下，从而使插销46自动插进插孔47内，完成自锁，此时抬起车轮向前推，车轮把第二推块31推动从而使第一推块30把限位钩11从挡块8上推下来，此时升降弹簧6给第一滑块5向上的一个推力，从而使固定在第一滑块5上的齿轮总装14向上运动，给配重轮20蓄力，使车子自动向上升，当第一滑块5升到一定程度时，升降弹簧6的推力没有了，此时配重轮20通过齿条4转动而积蓄的力积蓄给第一滑块5一个向上的力，直到车子悬挂完成，车子悬挂使车子的占地面积大大减小，节约了土地资源。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种自行车停放装置，包括固定杆(1)、滑道(2)、限位板(3)、齿条(4)、第一滑块(5)、升降弹簧(6)、卡槽(7)、挡块(8)、第一限位块(9)、固定板(10)、限位钩(11)、第一滑槽(12)、滑板(13)、齿轮总装(14)、第一限位条(15)和悬挂装置(16)，其特征在于：所述固定杆(1)一侧开设有滑道(2)，所述滑道(2)内壁一端对称固定有限位板(3)，所述限位板(3)远离滑道(2)底部的一侧均固定有齿条(4)，所述滑道(2)内部滑动连接有第一滑块(5)，所述滑道(2)内壁一端对称设置有升降弹簧(6)，所述升降弹簧(6)一端固定在滑道(2)内壁，且升降弹簧(6)另一端固定在第一滑块(5)底部，所述第一滑块(5)靠近滑道(2)底部的一侧开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)内壁靠近升降弹簧(6)的一端固定有挡块(8)，所述挡块(8)远离卡槽(7)的一侧固定有第一限位块(9)，所述滑道(2)内壁底部一端固定有固定板(10)，所述固定板(10)远离滑道(2)内壁底部的一端通过扭力弹簧转动连接有与挡块(8)相配合的限位钩(11)，所述第一滑块(5)远离滑道(2)内壁底部的一侧开设有第一滑槽(12)，所述第一滑块(5)靠近第一滑槽(12)的一侧固定有与第一滑槽(12)相配合的滑板(13)，所述滑板(13)底部固定有齿轮总装(14)，所述第一滑块(5)两侧对称固定有第一限位条(15)，所述第一滑块(5)靠近第一限位条(15)的一侧安装有悬挂装置(16)；

所述悬挂装置(16)包括第二限位条(25)、第二滑槽(26)、顶板(27)、第二限位块(28)、第一限位槽(29)、第一推块(30)、第二推块(31)、轨道(32)、锁车装置(33)和第二滑块(34)，所述第二滑块(34)一侧对称固定有与第一限位条(15)相配合的第二限位条(25)，且第一限位条(15)与第二限位条(25)滑动连接，所述第二滑块(34)靠近第一滑块(5)的一侧开设有第二滑槽(26)，所述第二滑槽(26)内壁滑动连接有顶板(27)，所述顶板(27)两侧对称固定有第二限位块(28)，所述第二滑槽(26)内壁对称开设有与第二限位块(28)相配合的第一限位槽(29)，所述顶板(27)靠近第一滑块(5)的一侧固定有第一推块(30)，且第一推块(30)穿过第一滑块(5)与卡槽(7)内壁滑动连接，所述顶板(27)远离第一推块(30)的一侧固定有第二推块(31)，所述第二滑块(34)远离第一滑块(5)的一侧对称固定有轨道(32)，所述第二滑块(34)远离第一滑块(5)的一侧设置有锁车装置(33)；

所述锁车装置(33)包括第三滑块(35)、第三滑槽(36)、第三限位条(37)、第二限位槽(38)、限位弹簧(39)、解锁块(40)、解锁板(41)、斜槽(42)、第一活动杆(43)、第二活动杆(44)、圆杆(45)、插销(46)、插孔(47)和凸块(48)，所述第三滑块(35)内部开设有第三滑槽(36)，所述第三滑槽(36)内壁两侧对称固定有第三限位条(37)，所述第二滑块(34)两侧开设有与第三限位条(37)相配合的第二限位槽(38)，且第三限位条(37)与第二限位槽(38)滑动连接，所述第三滑槽(36)内壁顶部固定有限位弹簧(39)，所述限位弹簧(39)远离第三滑槽(36)内壁顶部的一端固定在第二滑块(34)顶部，所述第三滑块(35)远离第二滑块(34)的一侧固定有解锁块(40)，所述第三滑块(35)靠近解锁块(40)的一端固定有解锁板(41)，所述解锁板一侧固定有凸块(48)，所述凸块(48)表面开设有斜槽(42)，所述斜槽(42)内壁滑动连接有第一活动杆(43)，所述第一活动杆(43)远离滑槽的一端通过转杆转动连接有第二活动杆(44)，所述第二活动杆(44)靠近第一活动杆(43)的一端通过转杆转动连接有圆杆(45)，所述圆杆(45)远离第二活动杆(44)的一端与轨道(32)固定连接，所述第二活动杆(44)远离第一活动杆(43)的一端通过转杆转动连接有插销(46)，所述轨道(32)靠近插销(46)的一端对称开设有与插销(46)相配合的插孔(47)，且插销(46)与插孔(47)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述齿轮总装(14)包括齿轮箱(17)、固定块(18)、转轴(19)、配重轮(20)、第一齿轮(21)、第二齿轮(22)、第三齿轮(23)和第四齿轮(24)，所述滑板(13)底部固定有齿轮箱(17)，所述齿轮箱(17)内壁底部固定有固定块(18)，所述固定块(18)中部转动连接有转轴(19)，所述转轴(19)两端穿过齿轮箱(17)均固定有配重轮(20)，所述转轴(19)靠近齿轮箱(17)内壁的两端均固定有第一齿轮(21)，所述固定块(18)两侧通过齿轮轴转动连接有第二齿轮(22)，且第二齿轮(22)与第一齿轮(21)啮合连接，所述第二齿轮(22)远离固定块(18)的一侧固定有第三齿轮(23)，所述齿轮箱(17)内壁两侧靠近第三齿轮(23)的一端固定有第四齿轮(24)，且第四齿轮(24)与第三齿轮(23)啮合连接，所述第四齿轮(24)穿过齿轮箱(17)靠近齿条(4)的一侧与齿条(4)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述第二推块(31)一端穿过第三滑块(35)。

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