CN108857994B - 一种汽车线束装配电控气动夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，包括箱体，箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有气泵和密封箱，气泵的出气口通过输气管与密封箱的内部连通，密封箱的内部滑动连接有滑板，滑板的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端贯穿密封箱并延伸至密封箱的外部，本发明涉及组装技术领域。该汽车线束装配电控气动夹紧装置，利用气泵作为动力源，使弹性带张开的同时将电线包裹住，配合夹块进行夹紧，使用电控开关，控制气泵的运行，故障率低，操作简单，解决了现有汽车线束装配夹紧装置在长时间工作之后容易出现故障，影响产线的生产效率，而且操作复杂，浪费了工作人员的大量时间，降低了企业生产效率的问题。

Description

一种汽车线束装配电控气动夹紧装置

技术领域

本发明涉及组装技术领域，具体为一种汽车线束装配电控气动夹紧装置。

背景技术

汽车线束是汽车各元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路，汽车线束的导线选择对于整个汽车线束生产制造流程至关重要，容不得我们半点马虎，线束就是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，线束装配的工艺流程大致分为：线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸、线束的布线、插PIN、电测、全检和线束子料号的入库等。

在对汽车线束进行装配的过程中，需要多电线进行夹紧操作，现有的汽车线束装配用夹紧装置大多是机械式，由于机械式的磨损，装置在长时间工作之后容易出现故障，影响产线的生产效率，而且操作复杂，浪费了工作人员的大量时间，降低了企业生产效率，为企业提高了生产成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，解决了现有汽车线束装配夹紧装置在长时间工作之后容易出现故障，影响产线的生产效率，而且操作复杂，降低了企业生产效率的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有气泵和密封箱，所述气泵的出气口通过输气管与密封箱的内部连通，所述密封箱的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿密封箱并延伸至密封箱的外部，且支撑柱的顶端固定连接有推板，所述推板的顶部固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，且第一支撑架表面的顶部转动连接有转动板，两个所述转动板相对的一侧均通过连接块固定连接有弹性带，且转动板的表面开设有滑槽，所述箱体顶部的两侧均固定连接有第二支撑架，两个所述第二支撑架相对的一侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的底部滑动连接有夹块，且支撑板表面的两端均固定连接有滑动柱，滑动柱的外表面与滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述支撑板的底部开设有凹槽，且凹槽的内表面与夹块的外表面滑动连接，所述夹块内表面的两侧均从上至下依次固定连接有缓冲板和弹簧，且弹簧的一端与缓冲板的一侧固定连接。

优选的，所述密封箱的一侧贯穿有出气管，所述出气管的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述出气管的表面且位于箱体的内部固定连接有电磁阀。

优选的，所述滑板的顶部固定连接有密封塞，且密封塞的一端与密封箱内腔的顶部固定连接。

优选的，所述密封箱内腔的底部固定连接有限位柱。

优选的，所述箱体的底部固定连接有底板，且底板的底部固定连接有万向自锁滚轮。

有益效果

本发明提供了一种汽车线束装配电控气动夹紧装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车线束装配电控气动夹紧装置，通过在箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有气泵和密封箱，气泵的出气口通过输气管与密封箱的内部连通，密封箱的内部滑动连接有滑板，滑板的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的一端贯穿密封箱并延伸至密封箱的外部，且支撑柱的顶端固定连接有推板，推板的顶部固定连接有第一支撑架，第一支撑架的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，且第一支撑架表面的顶部转动连接有转动板，两个转动板相对的一侧均通过连接块固定连接有弹性带，且转动板的表面开设有滑槽，箱体顶部的两侧均固定连接有第二支撑架，两个第二支撑架相对的一侧之间固定连接有支撑板，支撑板的底部滑动连接有夹块，且支撑板表面的两端均固定连接有滑动柱，滑动柱的外表面与滑槽的内表面滑动连接，利用气泵作为动力源，使弹性带张开的同时将电线包裹住，配合夹块进行夹紧，使用电控开关，控制气泵的运行，故障率低，操作简单，解决了现有汽车线束装配夹紧装置在长时间工作之后容易出现故障，影响产线的生产效率，而且操作复杂，浪费了工作人员的大量时间，降低了企业生产效率的问题。

(2)、该汽车线束装配电控气动夹紧装置，通过在支撑板的底部开设有凹槽，且凹槽的内表面与夹块的外表面滑动连接，夹块内表面的两侧均从上至下依次固定连接有缓冲板和弹簧，且弹簧的一端与缓冲板的一侧固定连接，利用缓冲板和弹簧的配合设置，可以对电线进行初步夹紧，方便工作人员对电线的排放，同时夹块与支撑板之间是可拆卸式的连接，可以根据线束中电线的多少来使用夹块，同时在夹块出现问题的时候，更换方便。

附图说明

图1为本发明结构的外观示意图；

图2为本发明结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图。

图中：1—箱体、2—气泵、3—密封箱、4—滑板、5—支撑柱、6—推板、 7—第一支撑架、8—转动板、9—弹性带、10—滑槽、11—第二支撑架、12—支撑板、13—夹块、14—滑动柱、15—凹槽、16—缓冲板、17—弹簧、18—出气管、19—电磁阀、20—密封塞、21—限位柱、22—底板、23—万向自锁滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，包括箱体1，箱体1内腔的底部从左至右依次固定连接有气泵2和密封箱3，气泵2的出气口通过输气管与密封箱3的内部连通，密封箱3的内部滑动连接有滑板4，滑板4的顶部固定连接有支撑柱5，支撑柱5的一端贯穿密封箱3并延伸至密封箱3的外部，且支撑柱5的顶端固定连接有推板6，推板6的顶部固定连接有第一支撑架7，第一支撑架7的顶端贯穿箱体1并延伸至箱体1的外部，且第一支撑架7表面的顶部转动连接有转动板8，两个转动板8相对的一侧均通过连接块固定连接有弹性带9，且转动板8的表面开设有滑槽10，箱体1顶部的两侧均固定连接有第二支撑架11，两个第二支撑架11 相对的一侧之间固定连接有支撑板12，支撑板12的底部滑动连接有夹块13，且支撑板12表面的两端均固定连接有滑动柱14，滑动柱14的外表面与滑槽 10的内表面滑动连接，利用气泵2作为动力源，使弹性带9张开的同时将电线包裹住，配合夹块13进行夹紧，使用电控开关，控制气泵2的运行，故障率低，操作简单，解决了现有汽车线束装配夹紧装置在长时间工作之后容易出现故障，影响产线的生产效率，而且操作复杂，浪费了工作人员的大量时间，降低了企业生产效率的问题，支撑板12的底部开设有凹槽15，且凹槽 15的内表面与夹块13的外表面滑动连接，夹块13内表面的两侧均从上至下依次固定连接有缓冲板16和弹簧17，且弹簧17的一端与缓冲板16的一侧固定连接，利用缓冲板16和弹簧17的配合设置，可以对电线进行初步夹紧，方便工作人员对电线的排放，同时夹块13与支撑板12之间是可拆卸式的连接，可以根据线束中电线的多少来使用夹块13，同时在夹块13出现问题的时候，更换方便，密封箱3的一侧贯穿有出气管18，出气管18的一端贯穿箱体 1并延伸至箱体1的外部，出气管18的表面且位于箱体1的内部固定连接有电磁阀19，电磁阀19方便了工作人员的操作，节省了人力和时间，滑板4的顶部固定连接有密封塞20，且密封塞20的一端与密封箱3内腔的顶部固定连接，密封塞20可以有效防止密封箱3出现漏气现象，密封箱3内腔的底部固定连接有限位柱21，箱体1的底部固定连接有底板22，且底板22的底部固定连接有万向自锁滚轮23。

工作时，工作人员先将需要装配的电线一条一条的放在夹块13中，电线加压缓冲板16，缓冲板16挤压弹簧17，在弹簧17的弹力下对电线进行初步夹紧，排线完毕后，启动开关，气泵2运行，使密封箱3中的滑板4向上运动，滑板4推动支撑柱5使推板6向上运动，推板6推动第一支撑架7向上运动，第一支撑架7使转动板8绕着滑动柱14滑动，使弹性带9向上移动并张开，对电线进行夹紧固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔的底部从左至右依次固定连接有气泵(2)和密封箱(3)，所述气泵(2)的出气口通过输气管与密封箱(3)的内部连通，所述密封箱(3)的内部滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)的顶部固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的一端贯穿密封箱(3)并延伸至密封箱(3)的外部，且支撑柱(5)的顶端固定连接有推板(6)，所述推板(6)的顶部固定连接有第一支撑架(7)，所述第一支撑架(7)的顶端贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的外部，且第一支撑架(7)表面的顶部转动连接有转动板(8)，两个所述转动板(8)相对的一侧均通过连接块固定连接有弹性带(9)，且转动板(8)的表面开设有滑槽(10)，所述箱体(1)顶部的两侧均固定连接有第二支撑架(11)，两个所述第二支撑架(11)相对的一侧之间固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底部滑动连接有夹块(13)，且支撑板(12)表面的两端均固定连接有滑动柱(14)，所述滑动柱(14)的外表面与滑槽(10)的内表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，其特征在于：所述支撑板(12)的底部开设有凹槽(15)，且凹槽(15)的内表面与夹块(13)的外表面滑动连接，所述夹块(13)内表面的两侧均从上至下依次固定连接有缓冲板(16)和弹簧(17)，且弹簧(17)的一端与缓冲板(16)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，其特征在于：所述密封箱(3)的一侧贯穿有出气管(18)，所述出气管(18)的一端贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的外部，所述出气管(18)的表面且位于箱体(1)的内部固定连接有电磁阀(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，其特征在于：所述滑板(4)的顶部固定连接有密封塞(20)，且密封塞(20)的一端与密封箱(3)内腔的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，其特征在于：所述密封箱(3)内腔的底部固定连接有限位柱(21)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束装配电控气动夹紧装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有底板(22)，且底板(22)的底部固定连接有万向自锁滚轮(23)。

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