CN218829649U - 一种车载电源转换与分配单元集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载电源技术领域，且公开了一种车载电源转换与分配单元集成装置，所述车载电源转换器本体的顶部左侧装设有插接座，所述插接座的内部插接有插排，所述插接座的前部左右两侧均通过转轴活动连接有限位板，且限位板的前部均装设有拨片，所述插排左右两侧的后部均开设有限位孔，所述插接座的顶部左右两侧与限位孔相对应的位置均通过转轴活动连接有限位勾。该车载电源转换与分配单元集成装置，通过按压插接座两侧的限位勾后，再将插排插入插接座内部，最后将插排前部的插座插入三孔插座内部，进而可在在电源分配时同时为多个不同的直流用电设备供电，提升了车载电源转换的实用性。

Description

一种车载电源转换与分配单元集成装置

技术领域

本实用新型涉及车载电源技术领域，具体为一种车载电源转换与分配单元集成装置。

背景技术

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。

常见的车载电源一般为了外接用电器均会装设有电源插孔，且为了满足使用时的特殊需求，也会加设有点烟器插孔。

现有技术一般只有1-2组的插孔，导致在电源分配时无法同时为不同的直流用电设备供电，也难以为一些电子设备充电，导致适用范围较小，不便于满足使用者，不能满足车载电源的工作要求，为此提出一种车载电源转换与分配单元集成装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载电源转换与分配单元集成装置，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电源转换与分配单元集成装置，包括车载电源转换器本体，所述车载电源转换器本体的顶部左侧装设有插接座，所述插接座的内部插接有插排，所述插接座的前部左右两侧均通过转轴活动连接有限位板，且限位板的前部均装设有拨片，所述插排左右两侧的后部均开设有限位孔，所述插接座的顶部左右两侧与限位孔相对应的位置均通过转轴活动连接有限位勾。

优选的，所述车载电源转换器本体的前部左侧开设有三孔插座，且三孔插座的数量为1-2组。

优选的，所述车载电源转换器本体的前部位于三孔插座上方的位置开设有USB接口，且USB接口的数量为2-3组，所述车载电源转换器本体的前部右侧开设有点烟器插口。

优选的，所述车载电源转换器本体的顶部前侧中间位置装设有开关，所述车载电源转换器本体的顶部位于开关右侧的位置装设有显示屏。

优选的，所述车载电源转换器本体左右两侧的底部均装设有安装座，且安装座的顶部前后两侧均开设有安装孔。

优选的，所述车载电源转换器本体的顶部右侧通过转轴活动连接有夹板，且夹板的数量为3-4组，所述夹板的顶部均通过转轴装设有连接板，所述夹板的内侧均装设有橡胶夹块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载电源转换与分配单元集成装置，具备以下有益效果：

1、该车载电源转换与分配单元集成装置，通过按压插接座两侧的限位勾后，再将插排插入插接座内部，最后将插排前部的插座插入三孔插座内部，进而可在在电源分配时同时为多个不同的直流用电设备供电，提升了车载电源转换的实用性；

2、该车载电源转换与分配单元集成装置，通过加设的夹板可对插接后的直流用电设备连接线进行限位夹紧，避免了在多个直流用电设备连接时，造成的电线之间相互缠绕的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型插接座内部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、车载电源转换器本体；2、插接座；3、插排；4、限位板；5、限位孔；6、限位勾；7、三孔插座；8、USB接口；9、开关；10、点烟器插口；11、显示屏；12、安装座；13、夹板；14、连接板；15、橡胶夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种车载电源转换与分配单元集成装置，包括车载电源转换器本体1、插接座2、插排3、限位板4、限位孔5、限位勾6、三孔插座7、USB接口8、开关9、点烟器插口10、显示屏11、安装座12、夹板13、连接板14和橡胶夹块15，请参阅图1，车载电源转换器本体1的顶部左侧装设有插接座2，插接座2的内部插接有插排3，请参阅图2，插接座2的前部左右两侧均通过转轴活动连接有限位板4，且限位板4的前部均装设有拨片，插排3左右两侧的后部均开设有限位孔5，插接座2的顶部左右两侧与限位孔5相对应的位置均通过转轴活动连接有限位勾6，按压插接座2两侧的限位勾6后，再将插排3插入插接座2内部，最后将插排3前部的插座插入三孔插座7内部，进而可在在电源分配时同时为多个不同的直流用电设备供电，提升了车载电源转换的实用性。

请参阅图1，车载电源转换器本体1的前部左侧开设有三孔插座7，且三孔插座7的数量为1-2组，方便了对用电器进行供电。

车载电源转换器本体1的前部位于三孔插座7上方的位置开设有USB接口8，且USB接口8的数量为2-3组，车载电源转换器本体1的前部右侧开设有点烟器插口10，满足了不同使用者的特殊需求，提升了车载电源转换器本体1的适应性。

车载电源转换器本体1的顶部前侧中间位置装设有开关9，车载电源转换器本体1的顶部位于开关9右侧的位置装设有显示屏11。

车载电源转换器本体1左右两侧的底部均装设有安装座12，且安装座12的顶部前后两侧均开设有安装孔。

请参阅图3，车载电源转换器本体1的顶部右侧通过转轴活动连接有夹板13，且夹板13的数量为3-4组，夹板13的顶部均通过转轴装设有连接板14，夹板13的内侧均装设有橡胶夹块15，加设的夹板13可对插接后的直流用电设备连接线进行限位夹紧，避免了在多个直流用电设备连接时，造成的电线之间相互缠绕的问题。

本装置的工作原理：首先同时按压插接座2两侧的限位勾6后，再将插排3插入插接座2内部，最后将插排3前部的插座插入三孔插座7内部，进而可在在电源分配时同时为多个不同的直流用电设备供电，提升了车载电源转换的实用性，且加设的夹板13可对插接后的直流用电设备连接线进行限位夹紧，避免了在多个直流用电设备连接时，造成的电线之间相互缠绕的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载电源转换与分配单元集成装置，包括车载电源转换器本体(1)，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)的顶部左侧装设有插接座(2)，所述插接座(2)的内部插接有插排(3)，所述插接座(2)的前部左右两侧均通过转轴活动连接有限位板(4)，且限位板(4)的前部均装设有拨片，所述插排(3)左右两侧的后部均开设有限位孔(5)，所述插接座(2)的顶部左右两侧与限位孔(5)相对应的位置均通过转轴活动连接有限位勾(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车载电源转换与分配单元集成装置，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)的前部左侧开设有三孔插座(7)，且三孔插座(7)的数量为1-2组。

3.根据权利要求1所述的一种车载电源转换与分配单元集成装置，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)的前部位于三孔插座(7)上方的位置开设有USB接口(8)，且USB接口(8)的数量为2-3组，所述车载电源转换器本体(1)的前部右侧开设有点烟器插口(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车载电源转换与分配单元集成装置，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)的顶部前侧中间位置装设有开关(9)，所述车载电源转换器本体(1)的顶部位于开关(9)右侧的位置装设有显示屏(11)。

5.根据权利要求1所述的一种车载电源转换与分配单元集成装置，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)左右两侧的底部均装设有安装座(12)，且安装座(12)的顶部前后两侧均开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种车载电源转换与分配单元集成装置，其特征在于：所述车载电源转换器本体(1)的顶部右侧通过转轴活动连接有夹板(13)，且夹板(13)的数量为3-4组，所述夹板(13)的顶部均通过转轴装设有连接板(14)，所述夹板(13)的内侧均装设有橡胶夹块(15)。

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