CN108857316A - 一种汽车零件生产用多功能套接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座，所述底座的顶侧开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板，滑板的一侧固定焊接有拉杆，且滑板与水平滑槽的一侧内壁之间设置有加速弹簧，滑板的顶侧设置有连接柱和支撑架，且连接柱和支撑架的顶部均延伸至底座的顶侧，支撑架为U字形结构，连接柱位于支撑架的内侧且顶端固定焊接有安装底板，支撑架的顶侧开设有竖直通孔，竖直通孔内设置有螺纹柱，所述螺纹柱的底端延伸至支撑架的内部并固定焊接有安装顶板，所述安装顶板和安装底板相互靠近的一侧均开设有凹槽一。本发明降低了转轴和套环的损坏率，同时，降低了使用成本，满足了人们在生产生活中的使用需求。

Description

一种汽车零件生产用多功能套接装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工造技术领域，尤其涉及一种汽车零件生产用多功能套接装置。

背景技术

现有的在汽车成产的过程中，常常需要将套环通过外力套设在柱体或管体的外侧，现在人们均是通过木锤敲击来实现这一过程，十分的费力，且经常使得套环和管体的变形损坏，造成一定的经济损失，且当柱体或管体的另一端有较为精密的元件时，这种方式的可行性就更低，当柱体或管体较长时也十分的不便，满足不了人们在生产生活中的使用需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车零件生产用多功能套接装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座，所述底座的顶侧开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板，滑板的一侧固定焊接有拉杆，且滑板与水平滑槽的一侧内壁之间设置有加速弹簧，滑板的顶侧设置有连接柱和支撑架，且连接柱和支撑架的顶部均延伸至底座的顶侧，支撑架为U字形结构，连接柱位于支撑架的内侧且顶端固定焊接有安装底板，支撑架的顶侧开设有竖直通孔，竖直通孔内设置有螺纹柱，所述螺纹柱的底端延伸至支撑架的内部并固定焊接有安装顶板，所述安装顶板和安装底板相互靠近的一侧均开设有凹槽一，且凹槽一内分别卡设有卡柱一，所述卡柱一相互靠近的一侧均固定焊接有夹板，所述夹板的一侧均设置有防滑橡胶垫，所述支撑架开设有环形转槽，且环形转槽内转动连接有限位转环，所述限位转环的顶端延伸至支撑架的顶侧并固定焊接有螺纹筒，所述螺纹筒螺纹套设在螺纹柱的杆体外侧，所述底座的一侧顶部开设有凹槽二，且凹槽二内卡设有卡柱二，所述卡柱二的顶端固定焊接有固定座，所述固定座内放置有套环，且夹板之间设置有转轴，所述转轴的轴体外侧套设有定位环，且定位环与安装顶板之间设置有固定机构。

优选的，所述固定机构包括连接筒，连接筒固定焊接在安装顶板的顶侧，连接筒竖直滑动连接有限位环板，且限位环板的内侧固定连接有插杆，限位环板的顶侧与连接筒的顶侧内壁之间设置有复位弹簧，安装顶板靠近固定座的一侧开设有弧形通孔，定位环的一端延伸至弧形通孔内，定位环的顶侧开设有卡槽，且插杆的底端延伸至卡槽内。

优选的，所述插杆的顶端延伸至连接筒的顶侧。

优选的，所述固定座为L型结构，且固定座的竖直一侧开设有水平通孔，且水平通孔的形状与大小与套环的内孔相同。

优选的，所述滑板的顶侧和底侧均设置有滚轮，且滚轮分别与水平滑槽的顶侧和底侧内壁滑动接触连接。

优选的，所述拉杆的一端为T字形结构并延伸至底座的一侧。

优选的，所述支撑架的顶侧开设有圆孔，且安装顶板的顶端固定焊接有限位竖杆，限位竖杆的杆体从圆孔中穿过。

优选的，所述加速弹簧套设在拉杆的杆体外侧。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件生产用多功能套接装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零件生产用多功能套接装置，通过加速弹簧的收缩来带动，柱体加速，通过惯性来完成转轴和套环的连接，通过防滑橡胶垫和转轴之间的摩擦力来实现共同移动，使得转轴受力更加均匀，避免了转轴的损坏。

2、该汽车零件生产用多功能套接装置，通过使用可更换式夹板和固定座，使得装置能对多种组合进行套接操作，极大的增加了装置的多用性，降低了使用成本。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明降低了转轴和套环的损坏率，同时，降低了使用成本，满足了人们在生产生活中的使用需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件生产用多功能套接装置的主视剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零件生产用多功能套接装置的侧视剖面结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零件生产用多功能套接装置的A部分的细节放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车零件生产用多功能套接装置的部分的侧视结构示意图。

图中：底座1、滑板2、拉杆3、加速弹簧4、连接柱5、安装底板6、支撑架7、螺纹柱8、安装顶板9、卡柱一10、夹板11、防滑橡胶垫12、定位环13、连接筒14、插杆15、限位环板16、复位弹簧17、限位转环18、螺纹筒19、限位竖杆20、卡柱二21、固定座22、滚轮23、转轴24、套环25。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参照图1-4，一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座1，底座1的顶侧开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板2，滑板2的一侧固定焊接有拉杆3，且滑板2与水平滑槽的一侧内壁之间设置有加速弹簧4，滑板2的顶侧设置有连接柱5和支撑架7，且连接柱5和支撑架7的顶部均延伸至底座1的顶侧，支撑架7为U字形结构，连接柱5位于支撑架7的内侧且顶端固定焊接有安装底板6，支撑架7的顶侧开设有竖直通孔，竖直通孔内设置有螺纹柱8，螺纹柱8的底端延伸至支撑架7的内部并固定焊接有安装顶板9，安装顶板9和安装底板6相互靠近的一侧均开设有凹槽一，且凹槽一内分别卡设有卡柱一10，卡柱一10相互靠近的一侧均固定焊接有夹板11，夹板11的一侧均设置有防滑橡胶垫12，支撑架7开设有环形转槽，且环形转槽内转动连接有限位转环18，限位转环18的顶端延伸至支撑架7的顶侧并固定焊接有螺纹筒19，螺纹筒19螺纹套设在螺纹柱8的杆体外侧，底座1的一侧顶部开设有凹槽二，且凹槽二内卡设有卡柱二21，卡柱二21的顶端固定焊接有固定座22，固定座22内放置有套环25，且夹板11之间设置有转轴24，转轴24的轴体外侧套设有定位环13，且定位环13与安装顶板9之间设置有固定机构。

本实施例中，根据转轴24和套环25的尺寸，分别将对应的夹板11和固定座22通过卡柱一10和卡柱二21固定在装置上，将转轴24从夹板11的一侧插入到两个夹板11之间，转动螺纹筒19，螺纹筒19转动的过程中在限位转环18的带动下与支撑架7的相对竖直位置不变，则螺纹筒19带动螺纹柱8向下运动，并通过安装顶板9和卡柱一10带动安装顶板9向转轴24靠近，并将相应的定位环13套设在转轴24的外侧，并通过固定机构进行固定，拉动拉杆3，使得加速弹簧4进行压缩。再放开拉杆3，加速弹簧4回复的过程中，带动滑板2进行加速，使得滑板2获得一定的速度，并通过连接柱5和支撑架7带动夹持有转轴24的夹板11移动，通过惯性将套环25套设在转轴24的外侧。

底座1、滑板2、拉杆3、加速弹簧4、连接柱5、安装底板6、支撑架7、螺纹柱8、安装顶板9、卡柱一10、夹板11、防滑橡胶垫12、定位环13、连接筒14、插杆15、限位环板16、复位弹簧17、限位转环18、螺纹筒19、限位竖杆20、卡柱二21、固定座22、滚轮23、转轴24、套环25

实施例二

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，固定机构包括连接筒14，连接筒14固定焊接在安装顶板9的顶侧，连接筒14竖直滑动连接有限位环板16，且限位环板16的内侧固定连接有插杆15，限位环板16的顶侧与连接筒14的顶侧内壁之间设置有复位弹簧17，安装顶板9靠近固定座22的一侧开设有弧形通孔，定位环13的一端延伸至弧形通孔内，定位环13的顶侧开设有卡槽，且插杆15的底端延伸至卡槽内。

本实施例中，定位环13使得转轴24和套环25的中轴线到底座1的距离相同，进而使得转轴24和套环25的中轴保持在同意水平线上，保证了转轴24能够顺利的进入套环25内。

实施例三

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，插杆15的顶端延伸至连接筒14的顶侧。

本实施例中，人们通过手动移动插杆15来实现定位环13在安装顶板9之间的固定。

实施例四

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，固定座22为L型结构，且固定座22的竖直一侧开设有水平通孔，且水平通孔的形状与大小与套环25的内孔相同。

本实施例中，能够使得套环25能够稳定放置。

实施例五

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，滑板2的顶侧和底侧均设置有滚轮23，且滚轮23分别与水平滑槽的顶侧和底侧内壁滑动接触连接。

本实施例中，减小了滑板2与水平滑槽之间的摩擦。

实施例六

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，拉杆3的一端为T字形结构并延伸至底座1的一侧。

实施例七

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，支撑架7的顶侧开设有圆孔，且安装顶板9的顶端固定焊接有限位竖杆20，限位竖杆20的杆体从圆孔中穿过。

本实施例中，使得人们在转动螺纹筒19时，螺纹柱8不会跟随转动，而是向下移动，并带动夹板11与转轴24靠近，使得防滑橡胶垫12与转轴24之间的摩擦力更大，同时，定位环13够固定在安装顶板9外侧。

实施例八

如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，加速弹簧4套设在拉杆3的杆体外侧。

本实施例中，保证了加速弹簧4的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶侧开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板(2)，滑板(2)的一侧固定焊接有拉杆(3)，且滑板(2)与水平滑槽的一侧内壁之间设置有加速弹簧(4)，滑板(2)的顶侧设置有连接柱(5)和支撑架(7)，且连接柱(5)和支撑架(7)的顶部均延伸至底座(1)的顶侧，支撑架(7)为U字形结构，连接柱(5)位于支撑架(7)的内侧且顶端固定焊接有安装底板(6)，支撑架(7)的顶侧开设有竖直通孔，竖直通孔内设置有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的底端延伸至支撑架(7)的内部并固定焊接有安装顶板(9)，所述安装顶板(9)和安装底板(6)相互靠近的一侧均开设有凹槽一，且凹槽一内分别卡设有卡柱一(10)，所述卡柱一(10)相互靠近的一侧均固定焊接有夹板(11)，所述夹板(11)的一侧均设置有防滑橡胶垫(12)，所述支撑架(7)开设有环形转槽，且环形转槽内转动连接有限位转环(18)，所述限位转环(18)的顶端延伸至支撑架(7)的顶侧并固定焊接有螺纹筒(19)，所述螺纹筒(19)螺纹套设在螺纹柱(8)的杆体外侧，所述底座(1)的一侧顶部开设有凹槽二，且凹槽二内卡设有卡柱二(21)，所述卡柱二(21)的顶端固定焊接有固定座(22)，所述固定座(22)内放置有套环(25)，且夹板(11)之间设置有转轴(24)，所述转轴(24)的轴体外侧套设有定位环(13)，且定位环(13)与安装顶板(9)之间设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述固定机构包括连接筒(14)，连接筒(14)固定焊接在安装顶板(9)的顶侧，连接筒(14)竖直滑动连接有限位环板(16)，且限位环板(16)的内侧固定连接有插杆(15)，限位环板(16)的顶侧与连接筒(14)的顶侧内壁之间设置有复位弹簧(17)，安装顶板(9)靠近固定座(22)的一侧开设有弧形通孔，定位环(13)的一端延伸至弧形通孔内，定位环(13)的顶侧开设有卡槽，且插杆(15)的底端延伸至卡槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述插杆(15)的顶端延伸至连接筒(14)的顶侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述固定座(22)为L型结构，且固定座(22)的竖直一侧开设有水平通孔，且水平通孔的形状与大小与套环(25)的内孔相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述滑板(2)的顶侧和底侧均设置有滚轮(23)，且滚轮(23)分别与水平滑槽的顶侧和底侧内壁滑动接触连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述拉杆(3)的一端为T字形结构并延伸至底座(1)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述支撑架(7)的顶侧开设有圆孔，且安装顶板(9)的顶端固定焊接有限位竖杆(20)，限位竖杆(20)的杆体从圆孔中穿过。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接装置，其特征在于，所述加速弹簧(4)套设在拉杆(3)的杆体外侧。