CN108857278A - 一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，包括以下步骤：a、将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；b、在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内3‑5cm不贴保护膜；c、检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；d、根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择3‑6cm；e、对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，130‑150A的焊接电流，19‑22V的焊接电压，以10‑18L每分钟的气体流量、350‑500mm每分钟的焊接速度进行焊接；f、对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物。本发明简化了焊接步骤，焊接方式简单，材料选用准确规范，能保证钢管的焊接质量。

Description

一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺
技术领域
本发明涉及铝板焊接技术领域，特别涉及一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺。
背景技术
不同的焊接方法有不同的焊接工艺。焊接工艺主要根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括：焊条型号（或牌号）、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等等。然而，由于焊接方式和焊接材料的多样性，焊接过程中存在着各种各样的不规范行为，进而导致焊接工件的质量较低，有时还会出现事故。为此，我们提出一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，包括以下步骤：
a、将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；
b、在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内3-5cm不贴保护膜；
c、检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；
d、根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择3-6cm；
e、对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，130-150A的焊接电流，19-22V的焊接电压，以10-18L每分钟的气体流量、350-500mm每分钟的焊接速度进行焊接；
f、对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物，用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。
进一步地，焊接选用Ar气体保护焊进行焊接，H08Mn2SiA钢号的焊丝，其中Ar的纯度为99.999%。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明简化了焊接步骤，焊接方式简单，材料选用准确规范，能保证钢管的焊接质量。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1：
一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，包括以下步骤：
a、将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；
b、在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内3cm不贴保护膜；
c、检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；
d、根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择3cm；
e、对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，130A的焊接电流，19V的焊接电压，以10L每分钟的气体流量、350mm每分钟的焊接速度进行焊接；
f、对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物，用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。
实施例2：
一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，包括以下步骤：
a、将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；
b、在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内4cm不贴保护膜；
c、检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；
d、根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择5cm；
e、对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，140A的焊接电流，20V的焊接电压，以15L每分钟的气体流量、400mm每分钟的焊接速度进行焊接；
f、对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物，用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。
实施例3：
一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，包括以下步骤：
a、将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；
b、在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内5cm不贴保护膜；
c、检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；
d、根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择6cm；
e、对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，150A的焊接电流，22V的焊接电压，以18L每分钟的气体流量、500mm每分钟的焊接速度进行焊接；
f、对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物，用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，其特征在于包括以下步骤：
将待焊接的铝板用丙酮、旋转锉去除铝合金板端面和边缘20mm范围内待焊接部位的油污、铝屑、氧化膜，露出金属光泽；
在板材上贴保护膜，保护膜内不得有气泡，在焊接处向内3-5cm不贴保护膜；
检查工件表面是否潮湿，如果工件表面潮湿需等干燥后再进行焊接；
根据焊接结构件的大小，点焊的长度选择3-6cm；
对接I形坡口，选用1.2mm直径的焊丝，130-150A的焊接电流，19-22V的焊接电压，以10-18L每分钟的气体流量、350-500mm每分钟的焊接速度进行焊接；
对不美观焊缝进行打磨，并清理飞溅物，用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用气缸罩铝板焊接工艺，其特征在于：焊接选用Ar气体保护焊进行焊接，H08Mn2SiA钢号的焊丝，其中Ar的纯度为99.999%。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040050287A (ko) * 2002-12-10 2004-06-16 최명구 알루미늄제 로커암 및 그 제조방법
CN104439641A (zh) * 2014-11-27 2015-03-25 芜湖中集瑞江汽车有限公司 一种铝板焊接工艺
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