CN108856787A - 一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，包括工作台，工作台右侧上端连接有固定架，固定架上端左侧连接有横梁，横梁上端右侧设有转动电机，转动电机下端连接有转动轴，转动轴上端中部连接有第一凸轮，第一凸轮左端接触有滚轮，滚轮左端连接有挤压杆，挤压杆左端连接有挤压块，挤压块左侧下端接触有滑轮，滑轮下端连接有升降杆，升降杆上端中部连接有限位板，限位板下端连接有第二弹簧，升降杆下端连接有转动箱，转动轴下端中部连接有第二凸轮，转动轴底端连接有转动轮，转动轮中部连接有曲柄。本发明，实现着对汽车管件的高效打孔作用，提高了汽车管件打孔的工作效率，同时也避免着碎渣堆积在汽车管件上，增加了汽车管件的加工质量。

Description

一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置

技术领域

本发明涉及汽车管件加工设备技术领域，具体是一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置。

背景技术

管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称。钢制管件均为承压管件。根据加工工艺不同，分为四大类，即对焊类管件（分有焊缝和无焊缝两种）、承插焊和螺纹管件、法兰管件。在汽车零部件配件上，许多配件均是管件结构，因此，我们将用在汽车零件上的管件称之为汽车管件。在汽车管件的加工过程中，我们为了保证着汽车管件的在特殊情况下的排气需要，我们均会在汽车管件的外壁中进行打孔。

在汽车管件的打孔过程中，我们会使用到打孔装机。打孔机是指利用比目标物更坚硬、更锐利的工具通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称。通过对精密部件进行钻孔，来达到预期的效果。

中国专利（CN105014113B）公开一种汽车管件多角度钻孔装置，虽然该装置在打孔过程中可以一次性实现着汽车管件的多孔打工，但是该打孔机在对汽车管件打孔过程中产生的碎渣无法进行及时的处理，使得大量的碎渣堵在孔眼里，大大降低着汽车管件的打孔精度，实用性不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，包括工作台，所述工作台右侧上端连接有固定架，固定架上端左侧连接有横梁，横梁上端右侧设有转动电机，转动电机下端连接有转动轴，转动轴上端中部连接有第一凸轮，第一凸轮左端接触有滚轮，滚轮左端连接有挤压杆，挤压杆左端连接有挤压块，挤压块左侧下端接触有滑轮，滑轮下端连接有升降杆，升降杆上端中部连接有限位板，限位板下端连接有第二弹簧，所述升降杆下端连接有转动箱，转动箱内部上端连接有打孔电机，打孔电机下端连接有主动轴，主动轴中部连接连接有主动齿轮，主动齿轮两端连接有第一从动齿轮，第一从动齿轮中部连接有第一打孔轴，所述第一从动齿轮两端连接有第二从动齿轮，第二从动齿轮中部连接有第二打孔轴，所述转动轴下端中部连接有第二凸轮，第二凸轮左端接触有挤压板，挤压板左端中部连接有引气杆，引气杆左端连接有引气塞，引气塞外侧设有引气缸，引气缸下端左侧连接有排气管，引气缸上端左侧连接有吸气管，所述转动轴底端连接有转动轮，转动轮中部连接有曲柄，曲柄左端连接有移动杆，移动杆左端连接有固定块，固定块左端中部连接有旋转丝杆，旋转丝杆左端连接有定位块，所述固定块和定位块上下之间连接有第四弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述工作台上端左侧设有汽车管件，汽车管件左端设有夹紧板，夹紧板下端固定连接有工作台，所述工作台下端两侧连接有支撑腿。

作为本发明进一步的方案：所述旋转丝杆两端连接有固定螺栓，旋转丝杆中部连接有旋转块。

作为本发明进一步的方案：所述挤压杆中部设有导向架，导向架上端连接有横梁，导向架下端连接有引气缸，所述挤压块与导向架之间的挤压杆上套有第一弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述升降杆中部连接有限位架，限位架为L型形状，所述限位架上端连接有横梁左端。

作为本发明进一步的方案：所述第一打孔轴和第二打孔轴下端连接有钻孔套，钻孔套下端连接有钻杆。

作为本发明进一步的方案：所述吸气管和排气管中部均设有单向阀，所述排气管底端连接有喷气嘴，喷气嘴设于转动箱下端中部。

作为本发明进一步的方案：所述挤压板与引气缸之间的引气杆外侧套有第三弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述移动杆中部连接有移动杆套，移动杆套下端连接有工作台。

作为本发明再进一步的方案：所述移动杆和转动轮均通过铰接方式连接有曲柄，且曲柄连接于转动轮的非圆心位置上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，结构合理，设计新颖，通过设有的第一凸轮与挤压块之间的相互配合，实现着对转动箱上下高度的改变，进而实现着对汽车管件的打孔作用，大大提高了汽车管件打孔的工作效率，同时通过设有的第二凸轮与引气塞之间的相互配合，实现着喷气嘴的间隙式吹气，将打孔过程中产生的碎渣吹走，避免着碎渣堆积在汽车管件上，大大增加了汽车管件的加工质量，此外，通过设有的曲柄和移动杆的相互配合，实现着对汽车管件打孔过程中的自固定，大大提高了打孔精度，实用性强。

附图说明

图1为一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置的结构示意图。

图2为一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置中转动箱的结构示意图。

图3为一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置中固定块与定位块的连接结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1，本发明实施例中，一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，包括工作台1，所述工作台1右侧上端连接有固定架12，用于实现着整个装置的支撑固定，固定架12上端左侧连接有横梁19，横梁19上端右侧设有转动电机22，转动电机22下端连接有转动轴24，转动轴24上端中部连接有第一凸轮23，第一凸轮23左端接触有滚轮21，滚轮21左端连接有挤压杆20，所述挤压杆20中部设有导向架29，用于对挤压杆20的左右移动起到导向限位作用，导向架29上端连接有横梁19，导向架29下端连接有引气缸28，所述挤压块17与导向架29之间的挤压杆20上套有第一弹簧18，用于实现着挤压块17的复位，所述挤压杆20左端连接有挤压块17，所述挤压块17为楔形块，挤压块17左侧下端接触有滑轮16，滑轮16下端连接有升降杆11，升降杆11上端中部连接有限位板15，限位板15下端连接有第二弹簧13，所述升降杆11中部连接有限位架14，限位架14为L型形状，所述限位架14上端连接有横梁19左端，所述升降杆11下端连接有转动箱10，所述第一打孔轴105和第二打孔轴102下端连接有钻孔套9，用于实现着对钻杆8的支撑固定，便于我们及时更换钻杆8，钻孔套9下端连接有钻杆8，所述转动轴24下端中部连接有第二凸轮25，第二凸轮25左端接触有挤压板27，挤压板27左端中部连接有引气杆32，所述挤压板27与引气缸28之间的引气杆32外侧套有第三弹簧31，所述引气杆32左端连接有引气塞34，引气塞34外侧设有引气缸28，引气缸28下端左侧连接有排气管35，引气缸28上端左侧连接有吸气管30，所述吸气管30和排气管35中部均设有单向阀，从而使得外侧的空气只能通过吸气管30进入到引气缸28内部，而内部的空气只能通过排气管35排出到外界中，所述排气管35底端连接有喷气嘴36，喷气嘴36设于转动箱10下端中部，所述转动轴24底端连接有转动轮26，转动轮26中部连接有曲柄37，曲柄37左端连接有移动杆33，所述移动杆33和转动轮26均通过铰接方式连接有曲柄37，且曲柄37连接于转动轮26的非圆心位置上，所述移动杆33中部连接有移动杆套2，用于对移动杆33的移动进行限位，移动杆套2下端连接有工作台1，工作台1上端左侧设有汽车管件6，汽车管件6左端设有夹紧板7，用于实现着汽车管件6左端的限位固定，夹紧板7下端固定连接有工作台1，所述工作台1下端两侧连接有支撑腿5，用于实现着整个装置的支撑固定。

参阅图2，所述转动箱10内部上端连接有打孔电机101，打孔电机101下端连接有主动轴107，主动轴107下端通过轴承连接有转动箱10，主动轴107中部连接连接有主动齿轮104，主动齿轮104两端连接有第一从动齿轮106，第一从动齿轮106中部连接有第一打孔轴105，所述第一从动齿轮106两端连接有第二从动齿轮103，第二从动齿轮103中部连接有第二打孔轴102，所述第一打孔轴105和第二打孔轴102上下两端均通过轴承固定连接有转动箱10，进而实现着对第一打孔轴105和第二打孔轴102的支撑固定。

参阅图3，所述移动杆33左端连接有固定块3，固定块3左端中部连接有旋转丝杆39，所述旋转丝杆39两端连接有固定螺栓41，用于调节着旋转丝杆39在固定块3和定位块4之间的距离，从而调节着固定块3与定位块4之间的距离，旋转丝杆39中部连接有旋转块40，用于带动旋转丝杆39进行旋转，所述旋转丝杆39左端连接有定位块4，所述固定块3和定位块4上下之间连接有第四弹簧38。

本发明，工作时，将所需要加工的汽车管件放于工作台1上端的夹紧板7右端，然后启动转动电机22和打孔电机101，在转动电机22启动时，转动轴24在转动电机22的作用下同步转动，之后第一凸轮23、第二凸轮25和转动轮26在转动轮26的作用下进行旋转，在第一凸轮23旋转过程中，滚21轮带动挤压杆20同步左右往复运动，从而通过挤压块17的作用带动着升降杆11同步上下往复运动，进而带动着旋转的钻杆8上下往复运动，实现着对汽车管件6的打孔作用，在第二凸轮25转动的过程中，带动引气杆32左右往复运动，从而使得引气塞34在引气缸28中移动，实现着排气管35的排气作用，在转动轮26时，通过曲柄37和移动杆33的配合，使得移动杆33沿着移动杆套2左右往复运动，使得固定块3和定位块4对汽车管件进行挤压定位，进而使得钻杆8在打孔时，整个汽车管件6被固定住，操作简单，可靠性高。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的第一凸轮23与挤压块17之间的相互配合，实现着对转动箱28上下高度的改变，进而实现着对汽车管件6的打孔作用，大大提高了汽车管件打孔的工作效率，同时通过设有的第二凸轮25与引气塞34之间的相互配合，实现着喷气嘴36的间隙式吹气，将打孔过程中产生的碎渣吹走，避免着碎渣堆积在汽车管件6上，大大增加了汽车管件6的加工质量，此外，通过设有的曲柄37和移动杆33的相互配合，实现着对汽车管件打孔过程中的自固定，大大提高了打孔精度，实用性强。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，包括工作台（1），所述工作台（1）右侧上端连接有固定架（12），固定架（12）上端左侧连接有横梁（19），横梁（19）上端右侧设有转动电机（22），转动电机（22）下端连接有转动轴（24），其特征在于，所述转动轴（24）上端中部连接有第一凸轮（23），第一凸轮（23）左端接触有滚轮（21），滚轮（21）左端连接有挤压杆（20），挤压杆（20）左端连接有挤压块（17），挤压块（17）左侧下端接触有滑轮（16），滑轮（16）下端连接有升降杆（11），升降杆（11）上端中部连接有限位板（15），限位板（15）下端连接有第二弹簧（13），所述升降杆（11）下端连接有转动箱（10），转动箱（10）内部上端连接有打孔电机（101），打孔电机（101）下端连接有主动轴（107），主动轴（107）中部连接连接有主动齿轮（104），主动齿轮（104）两端连接有第一从动齿轮（106），第一从动齿轮（106）中部连接有第一打孔轴（105），所述第一从动齿轮（106）外侧连接有第二从动齿轮（103），第二从动齿轮（103）中部连接有第二打孔轴（102），所述转动轴（24）下端中部连接有第二凸轮（25），第二凸轮（25）左端接触有挤压板（27），挤压板（27）左端中部连接有引气杆（32），引气杆（32）左端连接有引气塞（34），引气塞（34）外侧设有引气缸（28），引气缸（28）下端左侧连接有排气管（35），引气缸（28）上端左侧连接有吸气管（30），所述转动轴（24）底端连接有转动轮（26），转动轮（26）中部连接有曲柄（37），曲柄（37）左端连接有移动杆（33），移动杆（33）左端连接有固定块（3），固定块（3）左端中部连接有旋转丝杆（39），旋转丝杆（39）左端连接有定位块（4），所述固定块（3）和定位块（4）上下之间连接有第四弹簧（38）。

2.根据权利要求1所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述工作台（1）上端左侧设有汽车管件（6），汽车管件（6）左端设有夹紧板（7），夹紧板（7）下端固定连接有工作台（1），所述工作台（1）下端两侧连接有支撑腿（5）。

3.根据权利要求1或2所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述旋转丝杆（39）两端连接有固定螺栓（41），旋转丝杆（39）中部连接有旋转块（40）。

4.根据权利要求1所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述挤压杆（20）中部设有导向架（29），导向架（29）上端连接有横梁（19），导向架（29）下端连接有引气缸（28），所述挤压块（17）与导向架（29）之间的挤压杆（20）上套有第一弹簧（18）。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述升降杆（11）中部连接有限位架（14），限位架（14）为L型形状，所述限位架（14）上端连接有横梁（19）左端。

6.根据权利要求1所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述第一打孔轴（105）和第二打孔轴（102）下端连接有钻孔套（9），钻孔套（9）下端连接有钻杆（8）。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述吸气管（30）和排气管（35）中部均设有单向阀，所述排气管（35）底端连接有喷气嘴（36），喷气嘴（36）设于转动箱（10）下端中部。

8.根据权利要求1所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述挤压板（27）与引气缸（28）之间的引气杆（32）外侧套有第三弹簧（31）。

9.根据权利要求1所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述移动杆（33）中部连接有移动杆套（2），移动杆套（2）下端连接有工作台（1）。

10.根据权利要求9所述的一种可自动除渣的汽车管件外壁多孔打孔装置，其特征在于，所述移动杆（33）和转动轮（26）均通过铰接方式连接有曲柄（37），且曲柄（37）连接于转动轮（26）的非圆心位置上。