CN108842674A - 道路桥梁施工警示装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路桥梁施工警示装置，有效解决现有警示装置不易被人注意，警示方式单一、不对施工人员进行警示的问题；解决技术方案包括路基,路基上转动配合警示门，警示门前端有与路基滑动配合的触发板，触发板两端有齿条，齿条啮合齿轮，车辆推动触发板，齿轮转动，齿轮上固定线轮；警示门转动配合警示杆，警示门两侧有固定板，固定板滑动配合槽轮轴座，槽轮轴座转动配合槽轮和置于槽轮下的第一摩擦盘，两个警示杆固定导向杆；槽轮轴座与线轮通过钢丝绳连接，固定板上有主摩擦盘和驱动电机，钢丝绳牵引槽轮轴座朝向定滑轮方向移动，第一摩擦盘与主摩擦盘啮合，槽轮通过导向杆驱动警示杆转动；本发明结构巧妙，实用性强，警示效果好。

Description

道路桥梁施工警示装置

技术领域

本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体是一种道路桥梁施工警示装置。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，道路与桥梁成为了连通经济区域的重要纽带，与此同时，也逐步显示出道路桥梁施工安全警示的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，因此道路桥梁施工必须设立安全警示装置。

而在道路桥梁的施工养护中，往往会需要对受损的路面或者桥梁进行维修，在维修的施工现场，往往还会有机动车通行，为了保护施工人员的安全，在施工现场的不远处一般都会放置一些警示标志，用于提醒来往的车辆注意安全。

现有的警示标志都是采用标语形式，对于这种警示装置往往不易被人们注意，警示方式过于单一，尤其是夜晚没有路灯的配合很容易发生安全事故，造成一定的生命财产损失。

另外现有的警示装置均没有对施工人员进行警示的作用，即当发生危险时，尤其是在驾驶人员醉酒驾驶时或者慌乱之中误踩油门时，不能及时提醒施工人员采取措施保障自身安全，且现有的施工警示装置仅仅起到警示作用，不能在警示起不到作用时采取弥补措施保障施工人员和驾驶人员的安全，。

由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题；因此，一种道路桥梁施工警示装置显得尤为重要。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种道路桥梁施工警示装置，有效解决了现有的警示装置往往不易被人们注意，警示方式过于单一、不能对施工人员进行警示，且不能在警示起不到作用时采取弥补措施保障施工人员和驾驶人员安全的问题。

本发明包括路基，其特征在于，所述路基上端转动配合设置有两扇闭合的警示门，两扇所述警示门前端设置有与路基沿前后方向滑动配合的触发板，所述触发板两端均沿前后方向设置有齿条，两个所述齿条均啮合有与路基转动配合的齿轮，使得车辆推动触发板朝后端移动时，带动齿轮转动，所述齿轮上端均同轴固定有线轮；两扇所述警示门上均转动配合有横向设置的前端表面设置有荧光材质的警示杆，所述警示门两侧均设置有固定在路基上的固定板，所述固定板沿左右方向滑动配合设置有槽轮轴座，所述槽轮轴座沿上下方向转动配合设置有槽轮和固定置于槽轮下端的第一摩擦盘，两个所述警示杆上均固定有导向杆；

所述槽轮轴座与线轮通过钢丝绳固定连接，所述钢丝绳通过固定在固定板上的定滑轮导向，所述固定板上固定有置于槽轮轴座与定滑轮之间的主摩擦盘和主摩擦盘的驱动电机，使得钢丝绳牵引槽轮轴座朝向定滑轮方向移动时，第一摩擦盘与主摩擦盘啮合，所述第一摩擦盘与主摩擦盘啮合时，槽轮通过导向杆驱动所述警示杆转动。

优选的，所述路基上开设有触发板的滑槽，所述触发板置于滑槽的后端通过弹簧与路基固定连接；两扇所述警示门前端均沿上下方向转动配合设置有往复槽轮，所述往复槽轮置于槽轮盒内部，所述槽轮盒前端沿上下方向滑动配合设置有警示灯，所述警示灯后端固定有第二导向杆，所述第二导向杆通过往复槽轮驱动，所述槽轮盒开设有警示灯导向杆的滑道；

所述主摩擦盘下端固定设置有副摩擦盘，所述副摩擦盘啮合有第二摩擦盘，所述第二摩擦盘和往复槽轮下端均固定有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动配合。

优选的，两扇所述警示门前端均固定有置于警示杆上端的弹簧固定板，所述警示杆上端与弹簧固定板通过复位弹簧固定连接，所述槽轮通过带动导向杆转动至上端时脱离，使得复位弹簧带动警示杆快速复位。

优选的，两扇所述警示门开设有皮带通道，使得两扇所述警示门转动时所述警示门不会影响皮带。

优选的，两扇所述警示门的后端设置有防护装置，所述防护装置包括固定在路基上端的“门”字型龙门架，所述龙门架内部设置有拦索网，所述拦索网两端均通过与龙门架沿上下方向滑动配合的配重块连接，两扇所述警示门的转轴同轴固定有第二线轮，所述配重块下端设置有沿前后方向滑动配合的卡块，所述卡块通过第二钢丝绳与第二线轮固定连接，使得两扇所述警示门转动时，第二钢丝绳拉动卡块离开配重块的下端。

优选的，所述配重块的下端与路基通过第二弹簧固定连接，所述龙门架的后端面固定设置有蜂鸣器，所述配重块的下端固定有触发杆，所述配重块的下端设置有固定在路基上端的蜂鸣器开关，使得配重块朝下方运动时触发杆开启蜂鸣器开关；所述卡块的后端的下端设置为弧度状，所述卡块的前端与龙门架通过第三弹簧固定连接。

优选的，两扇所述警示门与龙门架之间设置有迫停装置，所述迫停装置包括置于警示门与龙门架之间的基体板，所述基体板上沿左右方向转动配合设置有驱动杆，所述驱动杆上沿左右方向固定设置有转板，使得车辆触及转板时带动驱动杆转动，两扇所述警示门与所述驱动杆之间设置有置于基体板左右两侧的两个缓冲装置，两个所述缓冲装置包括沿前后方向固定在路基上的U形板，所述U形板上端沿前后方向滑动配合有滑动块，所述滑动块的前端和后端均通过消能弹簧与U形板固定连接，所述驱动杆两端均固定有第三线轮，所述第三线轮与滑动块通过连接绳固定连接。

优选的，所述迫停装置还包括两扇所述警示门与所述驱动杆之间固定的破胎杆，所述破胎杆沿左右方向与基体板转动配合，所述破胎杆沿左右方向上设置有破胎刺，所述破胎杆与破胎刺初始位置均置于基体板开设的凹槽内部，所述破胎杆两端固定设置有单向轮，所述滑动块内侧设置有与单向轮啮合的第二齿条，使得滑动块朝后端移动时第二齿条带动单向轮转动，破胎刺转动至基体板开设的凹槽外侧。

优选的，所述驱动杆与龙门架之间设置有消能装置；所述消能装置包括沿左右方向设置的防撞板，所述防撞板后端通过若干缓冲弹簧与基体板固定连接。

优选的，所述驱动杆与消能装置之间设置有摩擦消能装置；所述摩擦消能装置包括与基体板沿上下方向滑动配合的摩擦板，所述摩擦板上端表面固定设置有摩擦垫，所述摩擦板下端设置有置于基体板两侧的菱形的连杆机构，两个所述连杆机构与防撞板的两端通过触发绳固定连接，使得防撞板朝向后端移动时通过触发绳带动连杆机构顶起摩擦板。

本发明结构巧妙，实用性强，警示装置易于被驾驶人员注意，警示方式多种变化、在车辆靠近时触发更好的警示效果对驾驶人员警示，且对施工人员进行警示，设置迫停装置为弥补措施保障施工人员和驾驶人员安全，使得在警示功能起不到作用时能最大限度保障人员不收伤害；

且本发明中的迫停装置采用破后胎处理，很大程度上保障了驾驶人员的人身安全。

附图说明

图1为本发明立体图示意图。

图2为本发明俯视图示意图。

图3为本发明主视图示意图。

图4为本发明图3中A处放大图示意图。

图5为本发明零件结构图示意图。

图6为本发明触发板立体图示意图。

图7为本发明图5中B处放大图示意图。

图8为本发明往复槽轮立体图示意图。

图9为本发明驱动杆立体图示意图。

图10为本发明破胎杆立体图示意图。

图11为本发明图2中C处放大图示意图。

图12为本发明图5中D处放大图示意图。

附图标记：1、路基；2、警示门；3、触发板；4、齿条；5、齿轮；6、线轮；7、警示杆；8、固定板；9、槽轮轴座；10、槽轮；11、第一摩擦盘；12、导向杆；13、钢丝绳；14、定滑轮；15、主摩擦盘；16、滑槽；17、弹簧；18、往复槽轮；19、槽轮盒；20、警示灯；21、第二导向杆；22、滑道；23、副摩擦盘；24、第二摩擦盘；25、皮带轮；26、皮带；27、弹簧固定板；28、复位弹簧；29、皮带通道；30、防护装置；31、龙门架；32、拦索网；33、配重块；34、第二线轮；35、卡块；36、第二钢丝绳；37、第二弹簧；38、蜂鸣器；39、触发杆；40、蜂鸣器开关；41、第三弹簧；42、迫停装置；43、基体板；44、驱动杆；45、转板；46、缓冲装置；47、U形板；48、滑动块；49、消能弹簧；50、第三线轮；51、连接绳；52、破胎杆；53、破胎刺；54、单向轮；55、第二齿条；56、消能装置；57、防撞板；58、缓冲弹簧；59、消能装置；60、摩擦板；61、连杆机构。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图12对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种道路桥梁施工警示装置，请参阅图1，包括路基1，所述路基1上端转动配合设置有两扇闭合的警示门2，警示门2的转轴为方便复位可加装扭簧，且扭簧也起到缓冲消能的作用；两扇所述警示门2前端设置有与路基1沿前后方向滑动配合的触发板3，触发板3的上端应设置合理，使得车辆的车轮触及触发板3时，会推动触发板3朝向后端移动，请参阅图5，所述触发板3两端均沿前后方向设置有齿条4，两个所述齿条4均啮合有与路基1转动配合的齿轮5，使得车辆推动触发板3朝后端移动时，带动齿轮5转动，所述齿轮5上端均同轴固定有线轮6；两扇所述警示门2上均转动配合有横向设置的前端表面设置有荧光材质的警示杆7，所述警示门2两侧均设置有固定在路基1上的固定板8，所述固定板8沿左右方向滑动配合设置有槽轮轴座9，所述槽轮轴座9沿上下方向转动配合设置有槽轮10和固定置于槽轮10下端的第一摩擦盘11，两个所述警示杆7上均固定有导向杆12；请参阅图7，此处的槽轮10沿上下方向的圆周设置有导向凸起；

所述槽轮轴座9与线轮6通过钢丝绳13固定连接，所述钢丝绳13通过固定在固定板8上的定滑轮14导向，所述固定板8上固定有置于槽轮轴座9与定滑轮14之间的主摩擦盘15和主摩擦盘15的驱动电机16，使得钢丝绳13牵引槽轮轴座9朝向定滑轮14方向移动时，第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合，当施工人员处于施工状态时或者需要进行警示时，控制开关开启驱动电机16使得主摩擦盘15转动，所述第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合时，槽轮10通过导向杆12驱动所述警示杆7转动；

本实施例在具体使用时，首先当车辆车轮触及触发板3时，会推动触发板3朝向后端移动，触发板3朝后端移动时，带动齿轮5转动，齿轮5带动同轴固定的线轮6同步转动，此时拉动钢丝绳13，钢丝绳13牵引槽轮轴座9朝向定滑轮14方向移动时，槽轮轴座9开启开关17且第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合，当施工人员处于施工状态时或者需要进行警示时，控制开关开启驱动电机16使得主摩擦盘15转动，所述第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合时，主摩擦盘15带动第一摩擦盘11转动，此时槽轮10转动，继而通过导向杆12驱动所述警示杆7转动；

警示杆7在正常状态下处于静止状态，前端表面设置的荧光材质如果不能迎合车辆的灯光进行反光警示，则其警示效果一般，前端表面设置有荧光材质的警示杆7在上下转动的过程中迎合车辆的灯光进行反光警示，提示驾驶人员采取减速或刹车处理。

实施例二，在实施例一的基础上，请参阅图1，所述路基1上开设有触发板3的滑槽16，所述触发板3置于滑槽16的后端通过弹簧17与路基1固定连接；当车辆的车辆推动触发板3时，首先压缩弹簧17，弹簧17起到缓冲消能的作用，当弹簧17被压缩至极致状态时，触发板3相当于一个减速带的作用，起到缓冲消能的作用，两扇所述警示门2前端均沿上下方向转动配合设置有往复槽轮18，所述往复槽轮18置于槽轮盒19内部，所述槽轮盒19前端沿上下方向滑动配合设置有警示灯20，警示灯20的电线需要跟随警示灯20一起移动，所以应设置的长一些，且警示灯的开关设置在警示门2上，所述警示灯20后端固定有第二导向杆21，所述第二导向杆21通过往复槽轮18驱动，所述槽轮盒19开设有警示灯导向杆的滑道22；

所述主摩擦盘15下端固定设置有副摩擦盘23，所述副摩擦盘23啮合有第二摩擦盘24，所述第二摩擦盘24和往复槽轮18下端均固定有皮带轮25，两个所述皮带轮25通过皮带26传动配合；

本实施例在具体使用时，当施工人员处于施工状态时或者需要进行警示时，控制开关开启驱动电机16使得主摩擦盘15转动，此时副摩擦盘23带动第二摩擦盘24转动，警示灯20通过警示灯导向杆和往复槽轮18的配合，使得警示灯沿上下方向往复运动进行警示。

实施例三，在实施例一的基础上，请参阅图7，两扇所述警示门2前端均固定有置于警示杆7上端的弹簧固定板27，所述警示杆7上端与弹簧固定板27通过复位弹簧28固定连接，所述槽轮10通过带动导向杆12转动至上端时脱离，使得复位弹簧28带动警示杆7快速复位；

本实施例在具体使用时，首先当槽轮10通过带动导向杆12转动至上端时警示杆7朝下方摆动，此时复位弹簧28被拉伸，继而导向杆12与槽轮10脱离，使得复位弹簧28带动警示杆7快速复位，此时警示杆7在复位弹簧28的弹簧弹力的作用下加快其朝上方摆动的速度，使得警示的效果得到很大程度的加强，且即使发生车辆撞击警示门2的事情发生，导向杆12也能迅速与槽轮10脱离，装置不会造成损坏，方便维修人员维修及二次使用。

实施例四，在实施例二的基础上，请参阅图3和图7，为避免两扇警示门2转动时破坏皮带26，两扇所述警示门2开设有皮带通道29，使得两扇所述警示门2转动时所述警示门2不会影响皮带26。

实施例五，在实施例一的基础上，请参阅图1和图5，两扇所述警示门2的后端设置有防护装置30，所述防护装置30包括固定在路基1上端的“门”字型龙门架31，所述龙门架31内部设置有拦索网32，所述拦索网32两端均通过与龙门架31沿上下方向滑动配合的配重块33连接，两扇所述警示门2的转轴同轴固定有第二线轮34，所述配重块33下端设置有沿前后方向滑动配合的卡块35，所述卡块35通过第二钢丝绳36与第二线轮34固定连接，使得两扇所述警示门2转动时，第二钢丝绳36拉动卡块35离开配重块33的下端；

本实施例在具体使用时，首先当警示起不到效果时，车辆撞击警示门2转动，此时警示门2的转轴带动同轴固定的第二线轮34转动，继而拉动第二钢丝绳36和卡块35，此时第二钢丝绳36拉动卡块35离开配重块33的下端；配重块33朝下端移动，带动拦索网32展开，起到拦索车辆的目的，给予施工人员时间进行自我防护。

实施例六，在实施例五的基础上，为实现对施工人员的警示效果，请参阅图2和图5，所述配重块33的下端与路基1通过第二弹簧37固定连接，请参阅图5，工作状态下第二弹簧37被拉伸，此时第二弹簧37具有很大的弹簧恢复力，当配重块33落下时，会加速其下落，所述龙门架31的后端面固定设置有蜂鸣器38，所述配重块33的下端固定有触发杆39，所述配重块33的下端设置有固定在路基1上端的蜂鸣器开关40，使得配重块33朝下方运动时触发杆39开启蜂鸣器开关40；所述卡块35的后端的下端设置为弧度状，使得拦索网32的配重块33超上方移动复位时更为便利，所述卡块35的前端与龙门架31通过第三弹簧41固定连接；

本实施例在具体使用时，首先当所述配重块33朝下端移动时，其下端固定的配重块33朝下方运动时触发杆39开启蜂鸣器开关40；此时蜂鸣器开关40控制蜂鸣器38开启，对施工人员进行预警，提示发生危险，给予施工人员警示以采取自我安全防护。

实施例七，在实施例五的基础上，请参阅图11，两扇所述警示门2与龙门架31之间设置有迫停装置42，所述迫停装置42包括置于警示门2与龙门架31之间的基体板43，所述基体板43上沿左右方向转动配合设置有驱动杆44，所述驱动杆44上沿左右方向固定设置有转板45，转板45设置应使得当车辆的车轮触及转板45时带动驱动杆44转动，两扇所述警示门2与所述驱动杆44之间设置有置于基体板43左右两侧的两个缓冲装置46，两个所述缓冲装置46包括沿前后方向固定在路基1上的U形板47，所述U形板47上端沿前后方向滑动配合有滑动块48，所述滑动块48的前端和后端均通过消能弹簧49与U形板47固定连接，所述驱动杆44两端均固定有第三线轮50，所述第三线轮50与滑动块48通过连接绳51固定连接；

本实施例在具体使用时，首先当车辆的车轮触及转板45时带动驱动杆44转动，驱动杆44带动两端固定的第三线轮50转动，当第三线轮50转动时，卷起连接绳51，继而使得拉动滑动块48滑动，此时消能弹簧49通过拉伸和压缩实现缓冲消能的作用，减缓车轮的动能。

实施例八，在实施例七的基础上，当车辆闯入迫停装置42区域内时，极有可能驾驶人员是醉酒驾车或者误踩油门的危险情况，为保障驾驶人员以及施工人员的安全，采取破胎处理进行迫停，众所周知，由于汽车是靠前轮驱动的，地面对车辆的推力集中在前轮上，一旦出现前轮爆胎，车辆则立即出现跑偏或者严重摇摆，而后轮破胎的危险则要小很多；所述迫停装置42还包括两扇所述警示门2与所述驱动杆44之间固定的破胎杆52，所述破胎杆52沿左右方向与基体板43转动配合，所述破胎杆52沿左右方向上设置有破胎刺53，所述破胎杆52与破胎刺53初始位置均置于基体板43开设的凹槽内部，所述破胎杆52两端固定设置有单向轮54，单向轮54采用类似飞轮之类的现有技术，此处不再赘述，所述滑动块48内侧设置有与单向轮54啮合的第二齿条55，使得滑动块48朝后端移动时第二齿条55带动单向轮54转动，破胎刺53转动至基体板43开设的凹槽外侧；

本实施例在具体使用时，首先当车辆的前车轮触及转板45时带动驱动杆44转动，驱动杆44带动两端固定的第三线轮50转动，当第三线轮50转动时，卷起连接绳51，继而使得拉动滑动块48滑动，此时滑动块48朝后端移动时第二齿条55带动单向轮54转动，继而使得破胎刺53转动至基体板43开设的凹槽外侧；当后轮行至破胎杆52处时，破胎刺53对车辆后轮进行破胎处理，保障驾驶人员和施工人员的安全。

实施例九，在实施例七的基础上，请参阅图1，当车辆的后胎进行破胎处理后，车辆的动能得到大大的减小，此时车辆由于惯性继续行驶，所述驱动杆44与龙门架31之间设置有消能装置56；所述消能装置56包括沿左右方向设置的防撞板57，所述防撞板57后端通过若干缓冲弹簧58与基体板43固定连接；

本实施例在具体使用时，首先当车辆的后胎进行破胎处理后，车辆的动能得到大大的减小，此时车辆由于惯性继续行驶，继而撞击防撞板57压缩缓冲弹簧58进行消能迫停，为使得车辆的前端不受很大的伤害，防撞板57的前端面应包覆橡胶等材质进行防护。

实施例十，在实施例九的基础上，请参阅图12，所述驱动杆44与消能装置56之间设置有摩擦消能装置59；所述摩擦消能装置59包括与基体板43沿上下方向滑动配合的摩擦板60，所述摩擦板60上端表面固定设置有摩擦垫，所述摩擦板60下端设置有置于基体板43两侧的菱形的连杆机构61，此处连杆机构61如图12所示，即为菱形的连杆机构，此时若朝后端拉动一个连杆移动则会逐渐上移支起摩擦板60，且防撞板57朝后端移动的量越多则连杆机构61实现顶起摩擦板60的高度越高，两个所述连杆机构61与防撞板57的两端通过触发绳62固定连接，使得防撞板57朝向后端移动时通过触发绳62带动连杆机构61顶起摩擦板60；

本实施例在具体使用时，当防撞板57朝向后端移动时通过触发绳62带动连杆机构61顶起摩擦板60，防撞板57朝后端移动的量越多则连杆机构61顶起摩擦板60的高度越高，逐渐加大摩擦板60上端表面固定设置的摩擦垫对车辆底盘的摩擦减速效果。

本发明在具体使用时，首先当车辆车轮触及触发板3时，会推动触发板3朝向后端移动，触发板3朝后端移动时，带动齿轮5转动，齿轮5带动同轴固定的线轮6同步转动，此时拉动钢丝绳13，钢丝绳13牵引槽轮轴座9朝向定滑轮14方向移动时，槽轮轴座9开启开关17且第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合，当施工人员处于施工状态时或者需要进行警示时，控制开关开启驱动电机16使得主摩擦盘15转动，此时副摩擦盘23带动第二摩擦盘24转动，警示灯20通过警示灯导向杆和往复槽轮18的配合，使得警示灯沿上下方向往复运动进行警示；

所述第一摩擦盘11与主摩擦盘15啮合时，主摩擦盘15带动第一摩擦盘11转动，此时槽轮10转动；

槽轮10通过带动导向杆12转动至上端时警示杆7朝下方摆动，此时复位弹簧28被拉伸，继而导向杆12与槽轮10脱离，使得复位弹簧28带动警示杆7快速复位，此时警示杆7在复位弹簧28的弹簧弹力的作用下加快其朝上方摆动的速度，使得警示的效果得到很大程度的加强，且即使发生车辆撞击警示门2的事情发生，导向杆12也能迅速与槽轮10脱离，装置不会造成损坏，方便维修人员维修及二次使用；示杆7在正常状态下处于静止状态，前端表面设置的荧光材质如果不能迎合车辆的灯光进行反光警示，则其警示效果一般，前端表面设置有荧光材质的警示杆7在上下转动的过程中迎合车辆的灯光进行反光警示，提示驾驶人员采取减速或刹车处理；

当警示起不到效果时，车辆撞击警示门2转动，此时警示门2的转轴带动同轴固定的第二线轮34转动，继而拉动第二钢丝绳36和卡块35，此时第二钢丝绳36拉动卡块35离开配重块33的下端；配重块33朝下端移动，带动拦索网32展开，起到拦索车辆的目的，给予施工人员时间进行自我防护；

当所述配重块33朝下端移动时，其下端固定的配重块33朝下方运动时触发杆39开启蜂鸣器开关40；此时蜂鸣器开关40控制蜂鸣器38开启，对施工人员进行预警，提示发生危险，给予施工人员警示以采取自我安全防护；

当车辆的车轮触及转板45时带动驱动杆44转动，驱动杆44带动两端固定的第三线轮50转动，当第三线轮50转动时，卷起连接绳51，继而使得拉动滑动块48滑动，此时消能弹簧49通过拉伸和压缩实现缓冲消能的作用，减缓车轮的动能；

滑动块48朝后端移动时第二齿条55带动单向轮54转动，继而使得破胎刺53转动至基体板43开设的凹槽外侧；当后轮行至破胎杆52处时，破胎刺53对车辆后轮进行破胎处理，保障驾驶人员和施工人员的安全；

当车辆的后胎进行破胎处理后，车辆的动能得到大大的减小，此时车辆由于惯性继续行驶，继而撞击防撞板57压缩缓冲弹簧58进行消能迫停，为使得车辆的前端不受很大的伤害，防撞板57的前端面应包覆橡胶等材质进行防护；

当防撞板57朝向后端移动时通过触发绳62带动连杆机构61顶起摩擦板60，防撞板57朝后端移动的量越多则连杆机构61顶起摩擦板60的高度越高，逐渐加大摩擦板60上端表面固定设置的摩擦垫对车辆底盘的摩擦减速效果。

本发明结构巧妙，实用性强，警示装置易于被驾驶人员注意，警示方式多种变化、在车辆靠近时触发更好的警示效果对驾驶人员警示，且对施工人员进行警示，设置迫停装置为弥补措施保障施工人员和驾驶人员安全，使得在警示功能起不到作用时能最大限度保障人员不收伤害；

且本发明中的迫停装置采用破后胎处理，很大程度上保障了驾驶人员的人身安全。

Claims (10)

1.道路桥梁施工警示装置，包括路基（1），其特征在于，所述路基（1）上端转动配合设置有两扇闭合的警示门（2），两扇所述警示门（2）前端设置有与路基（1）沿前后方向滑动配合的触发板（3），所述触发板（3）两端均沿前后方向设置有齿条（4），两个所述齿条（4）均啮合有与路基（1）转动配合的齿轮（5），使得车辆推动触发板（3）朝后端移动时，带动齿轮（5）转动，所述齿轮（5）上端均同轴固定有线轮（6）；两扇所述警示门（2）上均转动配合有横向设置的前端表面设置有荧光材质的警示杆（7），所述警示门（2）两侧均设置有固定在路基（1）上的固定板（8），所述固定板（8）沿左右方向滑动配合设置有槽轮轴座（9），所述槽轮轴座（9）沿上下方向转动配合设置有槽轮（10）和固定置于槽轮（10）下端的第一摩擦盘（11），两个所述警示杆（7）上均固定有导向杆（12）；

所述槽轮轴座（9）与线轮（6）通过钢丝绳（13）固定连接，所述钢丝绳（13）通过固定在固定板（8）上的定滑轮（14）导向，所述固定板（8）上固定有置于槽轮轴座（9）与定滑轮（14）之间的主摩擦盘（15）和主摩擦盘（15）的驱动电机（16），使得钢丝绳（13）牵引槽轮轴座（9）朝向定滑轮（14）方向移动时，第一摩擦盘（11）与主摩擦盘（15）啮合，所述第一摩擦盘（11）与主摩擦盘（15）啮合时，槽轮（10）通过导向杆（12）驱动所述警示杆（7）转动。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，所述路基（1）上开设有触发板（3）的滑槽（16），所述触发板（3）置于滑槽（16）的后端通过弹簧（17）与路基（1）固定连接；两扇所述警示门（2）前端均沿上下方向转动配合设置有往复槽轮（18），所述往复槽轮（18）置于槽轮盒（19）内部，所述槽轮盒（19）前端沿上下方向滑动配合设置有警示灯（20），所述警示灯（20）后端固定有第二导向杆（21），所述第二导向杆（21）通过往复槽轮（18）驱动，所述槽轮盒（19）开设有警示灯导向杆的滑道（22）；

所述主摩擦盘（15）下端固定设置有副摩擦盘（23），所述副摩擦盘（23）啮合有第二摩擦盘（24），所述第二摩擦盘（24）和往复槽轮（18）下端均固定有皮带轮（25），两个所述皮带轮（25）通过皮带（26）传动配合。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，两扇所述警示门（2）前端均固定有置于警示杆（7）上端的弹簧固定板（27），所述警示杆（7）上端与弹簧固定板（27）通过复位弹簧（28）固定连接，所述槽轮（10）通过带动导向杆（12）转动至上端时脱离，使得复位弹簧（28）带动警示杆（7）快速复位。

4.根据权利要求2所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，两扇所述警示门（2）开设有皮带通道（29），使得两扇所述警示门（2）转动时所述警示门（2）不会影响皮带（26）。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，两扇所述警示门（2）的后端设置有防护装置（30），所述防护装置（30）包括固定在路基（1）上端的“门”字型龙门架（31），所述龙门架（31）内部设置有拦索网（32），所述拦索网（32）两端均通过与龙门架（31）沿上下方向滑动配合的配重块（33）连接，两扇所述警示门（2）的转轴同轴固定有第二线轮（34），所述配重块（33）下端设置有沿前后方向滑动配合的卡块（35），所述卡块（35）通过第二钢丝绳（36）与第二线轮（34）固定连接，使得两扇所述警示门（2）转动时，第二钢丝绳（36）拉动卡块（35）离开配重块（33）的下端。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，所述配重块（33）的下端与路基（1）通过第二弹簧（37）固定连接，所述龙门架（31）的后端面固定设置有蜂鸣器（38），所述配重块（33）的下端固定有触发杆（39），所述配重块（33）的下端设置有固定在路基（1）上端的蜂鸣器开关（40），使得配重块（33）朝下方运动时触发杆（39）开启蜂鸣器开关（40）；所述卡块（35）的后端的下端设置为弧度状，所述卡块（35）的前端与龙门架（31）通过第三弹簧（41）固定连接。

7.根据权利要求5所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，两扇所述警示门（2）与龙门架（31）之间设置有迫停装置（42），所述迫停装置（42）包括置于警示门（2）与龙门架（31）之间的基体板（43），所述基体板（43）上沿左右方向转动配合设置有驱动杆（44），所述驱动杆（44）上沿左右方向固定设置有转板（45），使得车辆触及转板（45）时带动驱动杆（44）转动，两扇所述警示门（2）与所述驱动杆（44）之间设置有置于基体板（43）左右两侧的两个缓冲装置（46），两个所述缓冲装置（46）包括沿前后方向固定在路基（1）上的U形板（47），所述U形板（47）上端沿前后方向滑动配合有滑动块（48），所述滑动块（48）的前端和后端均通过消能弹簧（49）与U形板（47）固定连接，所述驱动杆（44）两端均固定有第三线轮（50），所述第三线轮（50）与滑动块（48）通过连接绳（51）固定连接。

8.根据权利要求7所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，所述迫停装置（42）还包括两扇所述警示门（2）与所述驱动杆（44）之间固定的破胎杆（52），所述破胎杆（52）沿左右方向与基体板（43）转动配合，所述破胎杆（52）沿左右方向上设置有破胎刺（53），所述破胎杆（52）与破胎刺（53）初始位置均置于基体板（43）开设的凹槽内部，所述破胎杆（52）两端固定设置有单向轮（54），所述滑动块（48）内侧设置有与单向轮（54）啮合的第二齿条（55），使得滑动块（48）朝后端移动时第二齿条（55）带动单向轮（54）转动，破胎刺（53）转动至基体板（43）开设的凹槽外侧。

9.根据权利要求7所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，所述驱动杆（44）与龙门架（31）之间设置有消能装置（56）；所述消能装置（56）包括沿左右方向设置的防撞板（57），所述防撞板（57）后端通过若干缓冲弹簧（58）与基体板（43）固定连接。

10.根据权利要求9所述的道路桥梁施工警示装置，其特征在于，所述驱动杆（44）与消能装置（56）之间设置有摩擦消能装置（59）；所述摩擦消能装置（59）包括与基体板（43）沿上下方向滑动配合的摩擦板（60），所述摩擦板（60）上端表面固定设置有摩擦垫，所述摩擦板（60）下端设置有置于基体板（43）两侧的菱形的连杆机构（61），两个所述连杆机构（61）与防撞板（57）的两端通过触发绳（62）固定连接，使得防撞板（57）朝向后端移动时通过触发绳（62）带动连杆机构（61）顶起摩擦板（60）。