CN108821099A - 钢结构建筑用吊车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了钢结构建筑用吊车，属于一种吊车，包括车体、连接于车体上的臂架、钢丝绳以及吊拉钩，钢丝绳与吊拉钩之间连接有连接台，一段钢丝绳连接于连接台顶端，另一段钢丝绳一端与吊拉钩连接，另一端连接有卡件；连接台沿其侧壁向下开设有四个与卡件配合的卡槽。本发明解决了现有技术下吊车只能够对型钢进行有效稳定的吊拉，不能够满足钢结构建筑施工中需要经常性的对钢板和型钢进行稳定有效的吊拉的要求的技术问题，到达了能够根据需要对钢板和型钢进行有效的的稳定的吊拉的效果，应用于钢结构建筑的建造中。

Description

钢结构建筑用吊车

技术领域

本发明涉及一种吊车，特别涉及钢结构建筑用吊车。

背景技术

钢结构建筑是一种新型的建筑体系，打通房地产业、建筑业、冶金业之间的行业界线，集合成为一个新的产业体系，这就是业内人士普遍看好的钢结构建筑体系。

钢结构建筑相比传统的混凝土建筑而言，用钢板或型钢替代了钢筋混凝土，强度更高，抗震性更好。并且由于构件可以工厂化制作，现场安装，因而大大减少工期。由于钢材的可重复利用，可以大大减少建筑垃圾，更加绿色环保，因而被世界各国广泛采用，应用在工业建筑和民用建筑中。

由于钢结构建筑在建造过程中需要用到大量钢板或型钢，而现有技术下的吊车通过连接在吊车上的臂架连接钢丝绳并通过钢丝绳连接吊拉钩对钢板和型钢吊拉，在对钢板进行吊拉时大多是抓紧钢板上某一处使钢板倾斜的向上移动，钢板容易与吊车脱离连接而掉落，这种吊车只能够对型钢进行有效稳定的吊拉，不能够满足钢结构建筑施工中需要经常性的对钢板和型钢进行吊拉的要求。

发明内容

本发明的目的是提供钢结构建筑用吊车,具有能够增加钢板在起吊过程中与吊车连接的稳定性，减少钢板掉落概率进而能够满足钢结构建筑施工中需要经常性的对钢板和型钢进行吊拉的要求的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

钢结构建筑用吊车，包括车体、连接于车体上的臂架、连接于臂架上的钢丝绳以及连接于钢丝绳上的吊拉钩，钢丝绳与吊拉钩之间连接有连接台，一段钢丝绳连接于连接台顶端，另一段钢丝绳一端与吊拉钩连接，另一端连接有卡件；连接台沿其侧壁向下且对称的开设有四个与卡件配合的卡槽，卡槽底面贯穿连接台的底面，连接有钢丝绳的卡件能够插入卡槽中并固定在卡槽中。

通过采用上述方案，能够通过连接有位于卡槽内的钢丝绳的吊拉钩对钢板的四边同时进行固定，加强了钢板与吊车的连接关系，减少了钢板掉落的可能，也能够通过只在某一卡槽上连接钢丝绳对型钢进行吊拉。

较佳的，连接台的内部中心位置处开设有与卡件配合的中心槽，中心槽的底面中心处开设有通孔，连接台的侧壁上开设有延伸至中心槽上方且与中心槽连通的放置槽，连接有钢丝绳的卡件能够从放置槽放入中心槽内。

通过采用上述技术方案，能够通过在中心槽处安装连接有钢丝绳的吊拉钩对型钢进行吊拉，使型钢的重心与连接台的重心处于钢丝绳所在的直线上，使得对型钢的吊拉更加稳定，使连接台受力更加均匀，减小损伤，满足钢结构建筑施工中需要经常性的对钢板和型钢进行吊拉的要求。

较佳的，所述连接台的侧壁上沿放置槽的侧壁向下的开设有贯通中心槽的侧壁和通孔的侧壁的通槽，连接有钢丝绳的卡件能够从放置槽放入中心槽内且其所连接的钢丝绳通过通槽放置入通孔内。

通过采用上述方案，通槽能够便于与卡件连接的钢丝绳放入通孔内，而不需要像没有通槽时需要先将钢丝绳穿过通孔再将卡件放置入中心槽内。

较佳的，所述连接台为圆台状，所述连接台顶部固定连接有四根钢丝绳，四根所述钢丝绳的一端互相之间固定连接且连接有钢丝绳，四根连接在连接台顶部的所述钢丝绳分别连接在相邻两个卡槽之间的中点处。

通过采用上述方案，圆台状的连接台结构对称性好，在连接台上开设卡槽和连接钢丝绳更加简单容易。由于卡槽有四个，当四根钢丝绳将钢板吊起时，四根连接在连接台顶端相邻卡槽之间中点处的钢丝绳能够在有一个钢丝绳对钢板施加的拉力，如果钢丝绳没有连接在相邻两个卡槽之间的中点处，那么钢丝绳对钢板的吊拉效果就难以在某一根钢丝绳失效时均匀的传递到钢板上，就会导致钢板转动甚至掉落，通过四根连接在连接台顶部的所述钢丝绳分别连接在相邻两个卡槽之间的中点处能够使某根钢丝绳对钢板的吊拉力减小甚至消失时减少钢板的倾斜和转动；另外，由于连接台是圆台状，所以连接在连接台顶端的钢丝绳与连接台之间的作用力会相较于圆柱状或立方体状的连接台更加集中，能够减小钢丝绳在对型钢或钢板吊拉过程中钢丝绳与连接台顶端连接处的受力和疲劳。

较佳的，所述卡件为球状，所述通槽与所述卡槽的槽宽相同，所述卡件与所述吊拉钩钩型开口相对的一侧固设有能够伸出卡槽和通槽的定位块。

通过采用上述方案，球状的卡件便于在中心槽和卡槽中的安装，且当卡件放置在中心槽或者卡槽内时，定位块能够从卡槽或者通槽内伸出，为球状卡件提供限位作用，减小吊拉钩的转动。

较佳的，所述中心槽的高度大于所述卡件的半径。

通过采用上述技术方案，能够减小卡件从中心槽中脱落的可能。

较佳的，所述吊拉钩的顶端固设有固定盘，与吊拉钩连接的所述钢丝绳的底端固设有两端封闭用于容纳固定盘的连接筒，固定盘滑移连接于连接筒内且固定盘上竖直的固设有多根对称分布并能够插接在连接筒内的固定柱。

通过才用上述技术方案，由于吊拉钩在使用时不会直接将钩型区域对准需要吊拉的位置，所以而强行转动吊拉钩会使钢丝绳扭转造成连接不稳，所以这样设置能够使吊拉钩随意转动又能够通过固定柱使转动后的吊拉钩固定在当前位置。

较佳的，所述车体的前端可拆卸固设有用于使吊拉钩固定的连接绳。

通过采用上述方案，能够减少在行车过程中吊拉钩的摆动，减少摆动的吊拉钩伤害车体和行人的安全隐患。

较佳的，所述吊拉钩的钩型区域的内侧设有防滑花纹。

通过采用上述方案，能够增加钢板或型钢与吊拉钩之间的摩擦力，使钢板或型钢更稳定的连接在吊拉钩上。

较佳的：所述防滑花纹的纹路的长度方向垂直于吊拉钩的弯折曲线方向。

通过采用上述技术方案，能够进一步增加钢板与吊拉钩之间的摩擦，减小钢板脱离吊拉钩的可能。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1. 通过连接台以及与吊拉钩连接的卡件能够实现吊车根据需要对钢板和型钢施加稳定有效的吊拉作用；2.通过防滑花纹增加了钢板或型钢在被吊拉过程中与吊拉钩的摩擦力，即提高了稳定性；3.能够减小车体移动过程中吊拉钩摆动会伤人或损伤车体的安全隐患。

附图说明

图1为实施例的整体轴测图；

图2是实施例中为凸显通孔位置的示意图；

图3是实施例中为凸显连接台结构的示意图；

图4是图3中为表示中心槽位置的A-A向剖视图；

图5是实施例中为凸显吊拉钩结构的示意图；

图6是图5中为表示连接筒结构的A部放大示意图。

图中，1、车体；11、臂架；12、连接绳；2、连接台；21、中心槽；22、放置槽；23、卡槽；24、卡件；25、通孔；26、通槽；3、钢丝绳；31、连接筒；32、固定孔；4、吊拉钩；41、防滑花纹；42、固定盘；43、固定柱。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：参见图1和图2，包括放置在地面上的车体1，车体1上的臂架11上连接有钢丝绳3，与臂架11连接的钢丝绳3的另一端连接有圆台状的连接台2，连接台2的侧壁上沿其侧壁向下的对称设有四个卡槽23，卡槽23的截面呈缺少了一部分圆弧的圆形，卡槽23的顶端贯通连接台2的顶面，卡槽23的底端贯穿连接台2的底面且卡槽23贯穿连接台2底面的部分的内径小于卡槽23贯通连接台2顶面的部分的内径。连接台2的顶面上对称的固设有四根钢丝绳3，四根钢丝绳3分别固定连接在连接台2顶端的相邻两个卡槽23之间的中点位置处，四根与连接台2固定连接的钢丝绳3的另一端互相之间固定连接，且与固定连接在臂架11上的钢丝绳3固定连接，通过这样设置，当四根钢丝绳3将钢板吊起时，四根连接在连接台2顶端相邻卡槽23之间中点处的钢丝绳3能够在有一个钢丝绳3对钢板施加的拉力减小甚至消失时能够减少钢板的倾斜和转动；如果不这样设置，在四根钢丝绳3中某根对钢板的吊拉力减小甚至消失时，其余三根钢丝绳3难以为钢板损失吊拉效果的一边提供与上述设置相近的吊拉效果，更加容易导致钢板的旋转甚至掉落。卡槽23内滑移连接有呈球形的卡件24，卡件24能够从连接台2顶面处的卡槽23滑移入卡槽23内且固定在卡槽23的底部不会竖向也不会横向从卡槽23内部脱离。卡件24上也固定连接有钢丝绳3，与卡件24连接的钢丝绳3的底端固定连接有吊拉钩4，车体1的前端绑有用于固定吊拉钩4的连接绳12，以减少车体1移动过程中吊拉钩4的摆动对车体1或者周围人员物体的损伤。

参见图2和图3，连接台2的内部中心处竖直的开设有与卡件24配合用于盛放卡件24的中心槽21，中心槽21的高度大于卡件的半径，中心槽21的截面直径等于卡件24的直径。中心槽21下方的连接台2上开设有直径小于中心槽21直径的通孔25，通孔25位于连接台2底面的中心处。连接台2的侧壁上水平方向的开设有将中心槽21和放置槽22通过连接台2的侧壁与外界连通的通槽26，通槽26与卡槽24的槽宽相等，通槽26还将通孔25通过连接台2的侧壁与外界连通，连接有钢丝绳3的卡件24通过放置槽22放入中心槽21内，连接有卡件24的钢丝绳3通过通槽26槽放入通孔25内。通过设有通孔25的中心槽21能够使吊车能有效稳定的对型钢进行吊拉。通过设置通槽26能够简化连接有卡件24的钢丝绳3放入中心槽21的过程。

参见图3和图4，中心槽21与卡件24互相配合且中心槽21的高度大于卡件24的半径。这样能够进一步减小卡件24从中心槽21内滑离的可能，增加了卡件24在中心槽21内的稳定性。

参见图3和图5，吊拉钩4的钩型区域内侧沿吊拉钩4的弯曲方向设有纹路长度方向垂直于吊拉钩4弯曲曲线的防滑花纹41。这样设置可以增加吊拉钩4与钢板之间的摩擦力，使钢板被吊拉的过程更加稳定。卡件24与吊拉钩4的钩型开口相对的一侧固设有能够伸出卡槽23和通槽26的定位块27，当卡件24放置在中心槽21或者卡槽23内时，定位块从通槽26或卡槽23内伸出为卡件24提供限位作用，减小与钢丝绳3连接的卡件24的转动。

参见图5和图6，与吊拉钩4连接的钢丝绳3的底端固设有中空的圆柱状的连接筒31、吊拉钩的顶端固设有圆柱状的固定盘42，固定盘42滑移连接且转动连接于连接筒31内，固定盘42的底面上对称的固设有四根竖直的固定柱43，连接筒31内部的底面上与固定柱43配合位置处设有四个与固定柱43配合的固定孔32。

工作过程：在对型钢进行吊拉时，将卡件24通过放置槽22放置到中心槽21内，使与卡件24固定连接的钢丝绳3通过通槽26放置在处于中心位置处通孔25里，然后将吊拉钩4钩在绑在一起的型钢上吊拉。在对钢板吊拉时，将四个连接有钢丝绳3的卡件24放入卡槽23中，并将吊拉钩4钩在钢板的四边中点，然后进行吊拉，同时在这个过程中能够转动吊拉钩4并在转动完成后将固定柱43插接于固定孔32内部使吊拉钩4固定。由于钢板可能是矩形，所以在选择连接有卡件24的钢丝绳3时应注意尺寸问题，应选择使用于吊拉钢板长边的两条钢丝绳3等长且长于用于吊拉钢板短边的等长的两条钢丝绳3。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种钢结构建筑用吊车，包括车体(1)、连接于车体(1)上的臂架(11)、连接于臂架(11)上的钢丝绳(3)以及连接于钢丝绳(3)上的吊拉钩(4)，其特征在于：钢丝绳(3)与吊拉钩(4)之间连接有连接台(2)，一段钢丝绳(3)连接于连接台(2)顶端，另一段钢丝绳(3)一端与吊拉钩(4)连接，与吊拉钩（4）连接的钢丝绳（3）的另一端连接有卡件(24)；

连接台(2)沿其侧壁向下对称的开设有四个与卡件(24)配合的卡槽(23)，连接有钢丝绳(3)的卡件(24)能够插入卡槽(23)中并相对于水平方向固定在卡槽(23)中。

2.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：连接台(2)的内部中心位置处开设有与卡件(24)配合的中心槽(21)，中心槽(21)的底面中心处开设有通孔(25)，连接台(2)的侧壁上开设有延伸至中心槽(21)上方且与中心槽(21)连通的放置槽(22)，连接有钢丝绳(3)的卡件(24)能够从放置槽(22)放入中心槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述连接台(2)的侧壁上沿放置槽(22)的侧壁向下的开设有贯通中心槽(21)的侧壁和通孔(25)的侧壁的通槽(26)，连接有钢丝绳(3)的卡件(24)能够从放置槽(22)放入中心槽(21)内且其所连接的钢丝绳(3)通过通槽(26)放置入通孔(25)内。

4.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述连接台(2)为圆台状，所述连接台(2)顶部固定连接有四根钢丝绳(3)，四根所述钢丝绳(3)的一端互相之间固定连接且连接有钢丝绳(3)，四根连接在连接台(2)顶部的所述钢丝绳(3)分别连接在相邻两个卡槽(23)之间的中点处。

5.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述卡件(24)为球状，所述通槽（26）与所述卡槽（23）的槽宽相同，所述卡件（24）与所述吊拉钩（4）钩型开口相对的一侧固设有能够伸出卡槽（23）和通槽（26）的定位块（27）。

6.根据权利要求5所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述中心槽(21)的高度大于所述卡件(24)的半径且所述中心槽（21）的截面直径等于所述卡件（24）的直径。

7.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述吊拉钩（4）的顶端固设有固定盘（42），与吊拉钩（4）连接的所述钢丝绳（3）的底端固设有两端封闭用于容纳固定盘（42）的连接筒（31），固定盘（42）滑移连接于连接筒（31）内且固定盘（42）上竖直的固设有多根对称分布并能够插接在连接筒（31）内的固定柱（42）。

8.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述车体(1)的前端可拆卸固设有用于使吊拉钩(4)固定的连接绳(12)。

9.根据权利要求1所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述吊拉钩(4)的钩型区域的内侧设有防滑花纹(41)。

10.根据权利要求9所述的钢结构建筑用吊车，其特征在于：所述防滑花纹(41)的纹路的长度方向垂直于吊拉钩(4)的弯折曲线方向。