CN108818398A - 多槽气门锁夹压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多槽气门锁夹压装装置，包括：连接块、压装座、两块半圆压片以及弹性圈。连接块下侧从上至下依次设有第一通孔、连接杆、凸块及沉孔，连接杆贴紧凸块的外侧设有外螺纹，且沉孔设于凸块的中心处；压装座中心处设有内孔，压装座的内部贴近内孔的外侧设有内螺纹，内螺纹固定连接于连接杆的外螺纹，内孔用以与连接块的凸块相配合，且压装座的内部贴近内孔的下侧设有凹面，压装座的下侧设有气门弹簧座；两块半圆压片设置于压装座的内孔内；弹性圈设置于两块半圆压片的环槽与压装座的内孔的内壁之间。借此，本发明的多槽气门锁夹压装装置，结构简单合理，可靠性高，减少了人工检测、补装的工作环节。

Description

多槽气门锁夹压装装置

技术领域

本发明是关于机械设备制造装配领域，特别是关于一种多槽气门锁夹压装装置。

背景技术

在发动机装配过程中，缸盖气门锁需要在装配气门弹簧、气门弹簧座后的一个装配工序进行装配，目前随着发动机的排放要求提高，发动机缸盖进、排气杆技术发展为四气门、多槽气门锁夹技术，一台六缸发动机共有24个进、排气门，缸盖气门锁夹压装成了影响生产节拍、质量的瓶颈工序，目前缸盖气门锁夹的压装工艺分为人工装配和自动装配两种，人工装配是人工提前预装好气门弹簧、弹簧座、锁夹后，采用设备的压板压下弹簧座，气门杆的凹槽凸出压板面后再人工在气门杆上涂小量黄油，手动放置锁夹贴合气门杆，松开压板，在弹簧的作用下锁夹自动落入气门杆的凹槽内，锁夹没有固定只是依靠黄油的贴合力粘贴在气门杆的凹槽上，在松开压板的过程中，锁夹经常会脱落，需要再次压装；采用设备自动压装时，人工提前预装好气门弹簧、弹簧座，设备的压装头自动下压弹簧座后，气门杆的凹槽凸出弹簧座的上顶面，设备自动输送锁夹到气门杆上，借助吹风等外力把锁夹贴合气门杆，锁夹的的凸环落入气门杆的凹槽内，设备抬起压装头，锁夹自动落入弹簧座的锥面内，完成了一次锁夹的自动压装，人工压装锁夹装配工艺工作繁琐，锁夹经常会脱落，容易出现错漏装，设备自动压装的可靠性低，一般合格率只有95—98％，需要人工干涉重新压装。

目前发动机缸盖气门锁夹工艺采用设备自动压装，人工提前预装好气门弹簧、弹簧座，气门锁夹预放到振动选料盘内，选料盘自动筛选、输送弹簧锁夹，锁夹通过输送管路从选料盘自动输送到锁夹压装装置内，两块锁夹处于涨开状态，等到锁夹压装装置下压弹簧座到位后，压装装置内的锁夹的凸环与在缸盖气门杆凹槽的对齐，锁夹压装装置通过吹气或弹力将外力将锁夹推贴到气门杆上，锁夹的凸环落入气门杆上的凹槽内，两块锁夹呈闭合状态并保持此状态，压装装置抬起时在气门弹簧力的作用下弹簧座向升回位，锁夹在闭合状态下自动落入弹簧座内，完成一个气门锁夹的压装，气门锁夹压装装置固定在压装设备的压装杆上，锁夹压装装置可在设备的伺服机构的驱动下沿水平面和上、下移动，压装装置移动到相应的气门位置后，重复相同的装配工艺完成压装所有气门锁夹的压装。在气门锁夹输送、压装过程中由于锁夹的差异性影响，锁夹在输送、装配过程中容易产生卡滞落不到位，造成漏装锁夹的情况，设备自动压装的可靠性低，一般合格率只有95—98％，需要增加人工目视检测锁夹是否漏装的把关工作，并人工采用简易压装工装再次补压装所漏装的锁夹，影响生产节拍、质量的瓶颈工序，并且在混线生产多机型发动缸盖时，由于锁夹的型号不同及锁夹选料盘、输送管的不同，压装装置不能兼容多种型号的锁夹，在同一台压装设备上需要同时设计多种选料盘、输送管、压装装置满足不同型号的锁夹的压装。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多槽气门锁夹压装装置，其结构简单合理，可靠性高，减少了人工检测、补装的工作环节。

为实现上述目的，本发明提供了一种多槽气门锁夹压装装置，包括：连接块、压装座、两块半圆压片以及弹性圈。连接块，其下侧从上至下依次设有第一通孔、连接杆、凸块及沉孔，连接杆贴紧凸块的外侧设有外螺纹，且沉孔设于凸块的中心处；压装座，其中心处设有内孔，压装座的内部贴近内孔的外侧设有内螺纹，内螺纹固定连接于连接杆的外螺纹，内孔用以与连接块的凸块相配合，且压装座的内部贴近内孔的下侧设有凹面，压装座的下侧设有气门弹簧座；两块半圆压片设置于压装座的内孔内，两块半圆压片具有圆锥面及环槽，且两块半圆压片闭合状态下呈圆柱形；以及弹性圈设置于两块半圆压片的环槽与压装座的内孔的内壁之间；其中，压装座设有第二通孔，且第二通孔的内部设有气门杆，气门杆位于压装座的内孔的两侧设有气门锁夹。

在一优选的实施方式中，连接杆用以与压装设备的压头连接。

在一优选的实施方式中，第一通孔用以与压装设备的压头的定位销连接。

在一优选的实施方式中，连接块的凸块的下端具有第一平面，且压装座的内孔的下端具有第二平面。

在一优选的实施方式中，气门弹簧座的中心及气门锁夹的中心与多槽气门锁夹压装装置的中心垂直同在一条直线上。

与现有技术相比，根据本发明的多槽气门锁夹压装装置具有如下有益效果：本发明的多槽气门锁夹压装装置，结构简单合理，可靠性高，合格率可达99％以上，换型容易，同时可兼容装配外形、尺寸差异不大的气门锁夹，换型时只需要快速更换不同的压装装置即可，减少了人工检测、补装的工作环节，具有一定的推广价值。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的主视结构剖视图。

图2是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的连接块的主视结构剖视图。

图3是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的压装座的主视结构剖视图。

图4是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的压装座的仰视结构示意图。

图5是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的半圆压片的主视结构剖视图。

主要附图标记说明：

1-连接块，2-压装座，3-半圆压片，4-弹性圈，5-气门锁夹，501-气门弹簧座，6-第一通孔，7-连接杆，8-凸块，9-沉孔，10-外螺纹，11-内孔，12-内螺纹，13-凹面，14-圆锥面，15-环槽，16-第二通孔，17-第一平面，18-第二平面。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图5所示，图1是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的主视结构剖视图；图2是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的连接块的主视结构剖视图；图3是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的压装座的主视结构剖视图；图4是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的压装座的仰视结构示意图；图5是根据本发明一实施方式的多槽气门锁夹压装装置的半圆压片的主视结构剖视图。

根据本发明优选实施方式的一种多槽气门锁夹压装装置，包括：连接块1、压装座2、两块半圆压片3以及弹性圈4。连接块1下侧从上至下依次设有第一通孔6、连接杆7、凸块8及沉孔9，连接杆7贴紧凸块8的外侧设有外螺纹10，且沉孔9设于凸块8的中心处；压装座2，其中心处设有内孔11，压装座2的内部贴近内孔11的外侧设有内螺纹12，内螺纹12固定连接于连接杆7的外螺纹10，内孔11用以与连接块1的凸块8相配合，且压装座2的内部贴近内孔11的下侧设有凹面13，压装座2的下侧设有气门弹簧座501，且凹面13的外形与弹簧座相配合，起到定位弹簧座及锁夹的作用，使得弹簧座的中心及所加的中心与锁夹压装装置的中心垂直同在一条直线上；两块半圆压片3设置于压装座2的内孔11内，半圆压片3设有圆锥面14及环槽15，两块半圆压片3闭合状态下呈圆柱形，两个半圆锥面14组成一个圆锥面，且半圆压片3的圆锥面14与锁夹的外型相配合；以及弹性圈4设置于两块半圆压片3组成的外圆柱的环槽15与压装座2的内孔11的内壁之间；其中，压装座2设有第二通孔16，且第二通孔16的内部设有气门杆(第二通孔16与气门杆直径配合一致)，气门杆位于压装座2的内孔11的两侧设有气门锁夹5。多槽气门锁夹压装装置通俗地理解为锁夹压装时是垂直状态，也就是压装装置保持在缸盖气门的上方。

在一优选的实施方式中，连接杆7用以与压装设备的压头连接；第一通孔6用以与压装设备的压头的定位销连接。

在一优选的实施方式中，连接块1的凸块8的下端具有第一平面17，且压装座2的内孔11的下端具有第二平面18；气门弹簧座501的中心及气门锁夹5的中心与多槽气门锁夹压装装置的中心垂直同在一条直线上。

在一优选的实施方式中，两块半圆压片3被固定在连接块1的凸块8的下端面与压装座2的第一平面17之间，在弹性圈4的作用下可使得两块半圆压片3自动对中，自动压紧两块半圆压片3，从而推动两块气门锁夹5贴合气门杆，同时可保持直立状态，避免气门杆上升到第二槽时锁夹的凸环卡在气门杆的凹槽内。

在实际应用中，本发明的多槽气门锁夹压装装置固定连接在压装设备的压头，连接块1与压装设备的压头连接，第一通孔6与压装设备的的压头的定位销连接，更换不同的缸盖气门压装装置时，拔出定位销、取出压装装置，重复上述的动作快速更换不同的气门锁夹压装装置。装配缸盖气门锁夹5时，人工在上一工序提前预装好气门弹簧、弹簧座，并将气门锁夹5预放入弹簧座的锥孔内，锁夹沉入在弹簧座的锥孔内，缸盖定位在缸盖托盘上随着缸盖托盘流转到锁夹压装工位时，设备自动抬升定位托盘，气门锁夹压装装置在伺服机构的驱动下移动到相应的气门位置上方，在压装外力的作用下，锁夹压装装置自动下压气门弹簧座501，随着锁夹压装装置的下移，压装座2的凹面13先碰到弹簧座上端面，凹面13自动导正弹簧座，压板克服气门弹簧作用力继续下移，由于气门杆下端已被挡板挡住不能下移，弹簧座与气门杆的相对位置在变化，气门杆上端碰到气门锁夹5下端后继续往上顶，锁夹在弹簧座的锥孔、压装座2的第二通孔16内不能涨开，气门杆无法穿过气门锁夹5组成的圆孔，气门杆上移，把锁夹依次顶出弹簧座的锥孔、压装座2的第二通孔16，直到锁夹的顶端碰到连接块1的凸块8的下端面时，锁夹不能再向上移动，气门杆的外圆顶涨开两块锁夹，从两块锁夹中间上移，锁夹被固定在连接块1的凸块8的下端的第一平面17与压装座2的第二平面18之间，气门杆的顶面碰到连接块1的沉孔9的上顶面时不再移动，锁夹在弹性圈4和半圆压片3的作用下贴合气门杆，气门锁夹5的凹槽与气门杆的凹槽对齐，两块锁夹呈闭合状态，紧贴合在气门杆的外圆，此时压装设备的压头带动压装装置上移，弹簧座在缸盖弹簧力的作用力下上移，锁夹在保持闭合状态下向下移入弹簧座的锥孔内，完成了一个气门锁夹5的压装。在压装设备的伺服机构的驱动下锁夹压装装置沿水平面移动，压装装置移动到相应的气门位置后，重复上述动作，采用相同的工艺完成压装所有气门锁夹5的压装。

总之，本发明的多槽气门锁夹压装装置，整体装置结构简单，可靠性高，合格率可达99％认上，换型容易，同时可兼容装配外形、尺寸差异不大的气门锁夹，换型时只需要快速更换不同的压装装置即可，减少了人工检测、补装的工作环节，具有一定的推广价值。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种多槽气门锁夹压装装置，其特征在于，包括：

连接块，其下侧从上至下依次设有第一通孔、连接杆、凸块及沉孔，所述连接杆贴紧所述凸块的外侧设有外螺纹，且所述沉孔设于所述凸块的中心处；

压装座，其中心处设有内孔，所述压装座的内部贴近所述内孔的外侧设有内螺纹，所述内螺纹固定连接于所述连接杆的所述外螺纹，所述内孔用以与所述连接块的所述凸块相配合，且所述压装座的内部贴近所述内孔的下侧设有凹面，所述压装座的下侧设有气门弹簧座；

两块半圆压片，其设置于所述压装座的所述内孔内，所述两块半圆压片具有圆锥面及环槽，且所述两块半圆压片闭合状态下呈圆柱形；以及

弹性圈，其设置于所述两块半圆压片的所述环槽与所述压装座的所述内孔的内壁之间；

其中，所述压装座设有第二通孔，且所述第二通孔的内部设有气门杆，所述气门杆位于所述压装座的所述内孔的两侧设有气门锁夹。

2.如权利要求1所述的多槽气门锁夹压装装置，其特征在于，所述连接杆用以与压装设备的压头连接。

3.如权利要求2所述的多槽气门锁夹压装装置，其特征在于，所述第一通孔用以与所述压装设备的所述压头的定位销连接。

4.如权利要求1所述的多槽气门锁夹压装装置，其特征在于，所述连接块的所述凸块的下端具有第一平面，且所述压装座的所述内孔的下端具有第二平面。

5.如权利要求1所述的多槽气门锁夹压装装置，其特征在于，所述气门弹簧座的中心及所述气门锁夹的中心与所述多槽气门锁夹压装装置的中心垂直同在一条直线上。