CN204397335U - 一种发动机缸盖导管的压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖导管的压装设备，该压装设备包括导管压头，还包括第一活动工装和第二活动工装，第一活动工装和第二活动工装用于暂存导管，导管压头将位于缸盖上的第一活动工装或第二活动工装暂存的导管压装到缸盖上。利用本压装设备对缸盖进行压装，极大地提高了压装效率，适宜缸盖的批量化生产。

Description

一种发动机缸盖导管的压装设备

技术领域

本实用新型涉及压装装置领域，特别是涉及一种发动机缸盖导管的压装设备。

背景技术

广大汽车发动机企业对发动机装配质量要求越来越高，对装配效率也要求越来越高，本设备就是用于发动机装配的重要环节——缸盖进气门、排气门导管座圈自动化压装检测；现有的设备不仅效率低，而且不具备在线压装质量监控功能，容易造成装配不良。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种发动机缸盖导管的压装设备，以解决上述现有技术存在的压装效率低的技术问题。

为此，本实用新型提出一种发动机缸盖导管的压装设备，所述压装设备包括导管压头，还包括第一活动工装和第二活动工装，所述第一活动工装和第二活动工装用于暂存导管，所述导管压头将位于缸盖上的第一活动工装或第二活动工装暂存的导管压装到所述缸盖上。

优选地，所述第一活动工装或第二活动工装包括N个辅助工装，其中N为所述缸盖待压装的导管个数；所述辅助工装为具有上开口和下开口的腔体，所述下开口处设置有遮挡装置，所述遮挡装置具有打开和关闭状态，在关闭状态，所述遮挡装置将所述导管挡于所述腔体内。

优选地，所述遮挡装置包括开口朝向所述腔体的凹槽以及位于所述凹槽内的挡片，在关闭状态，所述挡片至少部分伸出所述凹槽进入所述腔体。

优选地，所述凹槽为环形凹槽，所述挡片包括嵌套在所述环形凹槽内的密封圈和若干个沿所述环形凹槽的深度方向放置的钢球，所述钢球位于所述腔体和所述密封圈之间，所述钢球的直径与所述凹槽的高度相同，且所述钢球能沿所述环形凹槽的深度方向滚动。

优选地，所述第一活动工装或第二活动工装还包括固定装置，所述N个辅助工装通过所述固定装置固定成一体。

优选地，所述导管压头至少有两个。

优选地，所述压装设备还包括座圈压头，所述座圈压头的个数与所述导管压头的个数一样。

优选地，所述压装设备还包括上料机构，所述上料机构采用滚轮机构。

优选地，所述压装设备还包括用于检测所述压头压装时压力值的压力传感器。

本压装设备在压装缸盖前，利用活动工装在缸盖上完成导管和座圈的预安装，无需工作人员手动将导管挨个放置入导管孔内，极大地提高了自动化压装的效率，满足大批量生产的需求。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的发动机缸盖导管的压装设备主视图；

图2是本实用新型具体实施方式的发动机缸盖导管的压装设备左剖视图图；

图3是本实用新型具体实施方式的辅助工装结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式的活动工装结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式的压装过程流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

本实用新型提出了一种发动机缸盖导管的压装设备，用于将导管压装到缸盖上，参见图1本实用新型具体实施方式的发动机缸盖导管的压装设备主视图，图2本实用新型具体实施方式的发动机缸盖导管的压装设备左剖视图图。压装设备包括上料机构1、导管压头2、座圈压头、导管伺服压力机4、座圈伺服压力机5以及伺服移载机构7；其中，伺服移载机构7用于将待压装的缸盖传送至压装工位，导管伺服压力机4和座圈伺服压力机5分别用于驱动导管压头2和座圈压头运动，以完成导管和座圈的压装；本压装设备还包括第一活动工装6和第二活动工装，第一活动工装6和第二活动工装用于暂存导管，导管压头2将位于缸盖8上的第一活动工装6或第二活动工装暂存的导管压装到缸盖8上。

每个待压装的缸盖在送入上料机构前，工作人员会对其进行预装，预装包括：将所有待压装的座圈预装到缸盖上，以及使用第一活动工装将所有待压装的导管预装到缸盖上；预装完成的缸盖经由上料机构将立即输送至压装工作台压装，从而节省了缸盖停留在上料机构中等待导管和座圈放置的时间；由于本设备还包括第二活动工装，工作人员可充分利用缸盖在压装工作台上压装的时间，使用第二活动工装对未送入上料机构的缸盖进行同样的预装；装有第一活动工装的缸盖完成压装移出压装工作台，上料机构中装有第二活动工装的缸盖随即移入压装工作台压装；工作人员取回空闲的第一活动工装并使用其继续对未送入上料机构的缸盖进行预装，如此往复。

可见，本实用新型的压装设备通过使用第一活动工装、第二活动工装充分有效地利用了缸盖压装时间来完成缸盖的预装，从而减少了整个生产流水线压装的时间，提高了压装效率。本技术领域的开发人员可理解，本压装设备并不限定于只包括第一活动工装和第二活动工装，还可包括第三活动工装、第四活动工装，以此类推。

本实用新型的一个实施例中，活动工装6包括N个辅助工装61(N为缸盖待压装的导管个数)，参见图3为本实用新型具体实施方式的辅助工装结构示意图。辅助工装61为具有上开口和下开口的腔体，下开口处设置有遮挡装置，遮挡装置具有打开和关闭状态，在关闭状态，遮挡装置将导管挡于腔体内。具体地，遮挡装置包括开口朝向腔体的凹槽以及位于凹槽内的挡片，在关闭状态，挡片至少部分伸出凹槽进入腔体。更为优选地，凹槽为环形凹槽，挡片包括嵌套在环形凹槽内的密封圈611和若干个沿环形凹槽的深度方向放置的钢球612，钢球612位于腔体和密封圈611之间，钢球612的直径与凹槽的高度相同，且钢球612能沿环形凹槽的深度方向滚动，由于钢球与凹槽接触面积小，其滚动运行时摩擦阻力小，提高了遮挡装置的工作性能。

预装时，先将待压装的导管10放入辅助工装61内，由于辅助工装61底部开口处部分伸入腔体的钢球对导管10有阻挡作用，辅助工装61的下出口关闭，导管10会停留在辅助工装的腔体内；再将预装好导管的辅助工装61对应置入缸盖上待压装导管的导管孔内。压装时，导管压头从辅助工装61的上开口伸入，推动腔体内的导管10向下运动，运动的导管10挤压钢球612，受到外力作用的钢球612朝着压紧密封圈611的方向运动，直至钢球612全部位于凹槽内，辅助工装61的下出口打开，导管10从辅助工装61内移出并压装入缸盖的导管孔内。

活动工装6还可以包括固定装置62，N个辅助工装61通过固定装置62固定成一体，参见图4为本实用新型具体实施方式的活动工装结构示意图。这样，工作人员仅需操作一次就完成所有辅助工装的放置或取出，减轻了工作人员的劳动强度。

更优地，本压装设备的导管压头和座圈压头可采用多个压头同时工作，即压装时，参与工作的每个压头分别对应缸盖上的一个待压装的导管或座圈。可见，随着每次压装参与工作的压头个数增多，可成倍地提高设备的工作节奏，进一步提高压装效率。

更优地，本压装设备中的上料机构可采用滚轮机构，滚轮机构操作更灵活，也更为耐用，不易损坏。

为了更清楚地说明，下面以具有2个导管压头和2个座圈压头的本压装设备在压装8个导管及8个座圈的情形为例描述压装过程。参见附图5，为本实用新型具体实施方式的压装过程流程图。具体压装过程如下：

S1、预装缸盖8，预装完成后由上料机构1输送至压装工作台；其中，预装包括将8个座圈预装到缸盖8上，以及通过第一活动工装6将8个导管预装到缸盖8上；

S2、启动设备；

S3、伺服移载机构7将缸盖8传送并固定至压装工作台上的压装工位，该压装工位使得2个导管压头21、22(未图示)分别对准缸盖8上2个未压装的导管，且2个座圈压头31、32(未图示)分别对准缸盖8上2个未压装的座圈；

S4、导管伺服压力机4带动2个导管压头21、22将2个导管压入缸盖8中，压装完成后导管压头21、22保持现有状态不动；

S5、另一侧的座圈伺服压力机5带动2个座圈压头31、32将2个座圈压入缸盖8中，座圈压头31、32并不马上退回，保持现有状态一段时间进行保压，防止座圈弹出；

S6、导管和座圈都压装成功后，导管伺服压力机4和座圈伺服压力机5各自复位，分别带动导管压头21、22和座圈压头31、32退回，一次压装完成缸盖8上2个导管和2个座圈的压装；

S7、重复4次上述步骤S3-S6，完成缸盖8上8个导管和8个座圈的全部安装；

S8、设备整机复位，等待下一次压装。

在一个优选实施例中，本压装设备还包括压力传感器9，位于导管压头2和导管伺服压力机4之间，用于检测压头压装导管时的压力大小；同时，导管伺服压力机4内的编码器还可以对压头压装导管时的位移大小进行反馈。通过将获取到的最大压力值和最大位移值与压装到位的设定压力值和设定位移值进行比较，以判断导管是否压装到位。压装到位时，压头返回；压装不到位时，本设备报警。压力传感器和导管伺服压力机对压装过程中特性参数的监测，可以实时对压装过程中压力和位移进行监控，而不必等到压装完成后检测，提高了压装的效率和精确性。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。

Claims (9)

1.一种发动机缸盖导管的压装设备，所述压装设备包括导管压头，其特征在于：还包括第一活动工装和第二活动工装，所述第一活动工装和第二活动工装用于暂存导管，所述导管压头将位于缸盖上的第一活动工装或第二活动工装暂存的导管压装到所述缸盖上。

2.如权利要求1所述的压装设备，其特征在于：所述第一活动工装或第二活动工装包括N个辅助工装，其中N为所述缸盖待压装的导管个数；所述辅助工装为具有上开口和下开口的腔体，所述下开口处设置有遮挡装置，所述遮挡装置具有打开和关闭状态，在关闭状态，所述遮挡装置将所述导管挡于所述腔体内。

3.如权利要求2所述的压装设备，其特征在于：所述遮挡装置包括开口朝向所述腔体的凹槽以及位于所述凹槽内的挡片，在关闭状态，所述挡片至少部分伸出所述凹槽进入所述腔体。

4.如权利要求3所述的压装设备，其特征在于：所述凹槽为环形凹槽，所述挡片包括嵌套在所述环形凹槽内的密封圈和若干个沿所述环形凹槽的深度方向放置的钢球，所述钢球位于所述腔体和所述密封圈之间，所述钢球的直径与所述凹槽的高度相同，且所述钢球能沿所述环形凹槽的深度方向滚动。

5.如权利要求2或3所述的压装设备，其特征在于：所述第一活动工装或第二活动工装还包括固定装置，所述N个辅助工装通过所述固定装置固定成一体。

6.如权利要求1所述的压装设备，其特征在于：所述导管压头至少有两个。

7.如权利要求1或6所述的压装设备，其特征在于：所述压装设备还包括座圈压头，所述座圈压头的个数与所述导管压头的个数一样。

8.如权利要求1所述的压装设备，其特征在于：所述压装设备还包括上料机构，所述上料机构采用滚轮机构。

9.如权利要求1所述的压装设备，其特征在于：所述压装设备还包括用于检测所述压头压装时压力值的压力传感器。