CN108807767A - 一种新能源汽车用锂电池 - Google Patents

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杨红帅
张思方
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池，包括：锂电芯，其由多个单电芯组合而成，所述锂电芯由膈膜板分隔开来，所述锂电芯的上部设有电芯极耳；绝缘外壳，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件；盖板，其上端分别设有正极极耳焊盘和负极极耳焊盘，所述盖板设置于绝缘外壳的上端,密封板，其设置于绝缘外壳的内腔上部，本发明通过绝缘外壳通过热压方式将锂电芯的内部空间密封、锂电芯由膈膜板分隔开来和密封板设置于绝缘外壳的内腔上部，提高了对锂电芯的保护能力；在密封板完成安装的同时，也完成了正极极耳焊盘与电芯正极耳的连接，其连接方式简单，提高了电池制作时的生产效率。

Description

一种新能源汽车用锂电池
技术领域
本发明涉及电池技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池。
背景技术
锂电池广泛的应用于汽车、新能源汽车等领域，由于其质量轻、储能大、能够实现快速充电，因此，其使用领域将会得到更大的拓展。
如申请号为CN201720374702.5的中国专利，其公开了一种小型聚合物锂离子电池，包括：锂电芯，为多个单电芯组合而成；绝缘外层，通过热压方式将锂电芯的内部空间密封；极耳焊盘，设置在锂电芯上，包括从锂电芯的正极或负极延伸而出的基部以及从基部延伸而成的连接段；电芯极耳，设置在锂电芯的上部，与所述极耳焊盘连接；隔膜，将电芯极耳、锂电芯相互隔离、保持绝缘；超细卷针，用于隔膜包裹电芯极耳和锂电芯。上述实用新型采用超细卷针完成隔膜对电芯极耳和锂电芯的包裹，实现电池内部空间的最大程度的节约利用，将极耳焊盘与锂电芯包裹在一起，无需电芯极耳插入电芯内部，提高了电池制作时的生产效率。
但是上述方案存在以下不足：
1、锂电池各个部件之间的组合安装配合性较差，不利于对锂电芯的保护；
2、生产过程中，正极极耳焊盘与电芯正极耳的连接不利于提高电池的生产效率。
为此，我们推出一种新能源汽车用锂电池。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池，包括：
锂电芯，其由多个单电芯组合而成，所述锂电芯由膈膜板分隔开来，所述锂电芯的上部设有电芯极耳；
绝缘外壳，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件；
盖板，其上端分别设有正极极耳焊盘和负极极耳焊盘，所述盖板设置于绝缘外壳的上端；
密封板，其设置于绝缘外壳的内腔上部，所述电芯极耳包括三个，一个与正极极耳焊盘连接的电芯正极耳，一个与负极极耳焊盘连接的电芯负极耳，一个接地。
优选的，所述锂电芯为锂离子电池的储能主体。
优选的，所述绝缘外壳通过热压方式将锂电芯的内部空间密封。
优选的，所述密封板的下端等距设有正电极板，所述正电极板的下端设有电芯正极耳连接帽，所述电芯正极耳连接帽连接于电芯正极耳，所述正电极板之间通过连接片连接有插片，所述插片插接于正极极耳焊盘。
优选的，所述盖板的上端前后部设有凹槽，所述凹槽内通过螺钉连接于密封板的上端。
优选的，橡胶密封框，其中部设有将盖板套接住的开口槽，橡胶密封框用于将盖板与绝缘外壳上部之间的缝隙处进行密封。
优选的，开口槽的侧边设有凸起，盖板的侧边设有侧边槽，凸起卡接于侧边槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明锂电芯、绝缘外壳、盖板和密封板之间的组合安装结构简单，生产效率高；
通过绝缘外壳通过热压方式将锂电芯的内部空间密封、锂电芯由膈膜板分隔开来和密封板设置于绝缘外壳的内腔上部，提高了对锂电芯的保护能力；
密封板的下端等距设有正电极板，正电极板的下端设有电芯正极耳连接帽，电芯正极耳连接帽连接于电芯正极耳，正电极板之间通过连接片连接有插片，插片插接于正极极耳焊盘，使得在密封板完成安装的同时，也完成了正极极耳焊盘与电芯正极耳的连接，其连接方式简单，提高了电池制作时的生产效率。
附图说明
图1为本发明侧剖结构示意图；
图2为本发明盖板结构示意图；
图3为本发明橡胶密封框结构示意图；
图4为本发明密封板底部结构示意图；
图5为本发明膈膜板结构示意图。
图中：1锂电芯、2膈膜板、3绝缘外壳、4密封板、5盖板、6橡胶密封框、7螺钉、8凹槽、9侧边槽、10正极极耳焊盘、11负极极耳焊盘、12开口槽、13凸起、14电芯正极耳、15正电极板、16电芯正极耳连接帽、17插片、18连接片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池，包括：
锂电芯1，其由多个单电芯组合而成，所述锂电芯1由膈膜板2分隔开来，所述锂电芯1的上部设有电芯极耳；
绝缘外壳3，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯1及电芯连接部件；
盖板5，其上端分别设有正极极耳焊盘10和负极极耳焊盘11，所述盖板5设置于绝缘外壳3的上端；
密封板4，其设置于绝缘外壳3的内腔上部，所述电芯极耳包括三个，一个与正极极耳焊盘10连接的电芯正极耳14，一个与负极极耳焊盘11连接的电芯负极耳，一个接地。
具体的，所述锂电芯1为锂离子电池的储能主体。
具体的，所述绝缘外壳3通过热压方式将锂电芯1的内部空间密封。
具体的，所述密封板4的下端等距设有正电极板15，所述正电极板15的下端设有电芯正极耳连接帽16，所述电芯正极耳连接帽16连接于电芯正极耳14，所述正电极板15之间通过连接片18连接有插片17，所述插片17插接于正极极耳焊盘10。
具体的，所述盖板5的上端前后部设有凹槽8，所述凹槽8内通过螺钉7连接于密封板4的上端。
具体的，橡胶密封框6，其中部设有将盖板5套接住的开口槽12，橡胶密封框6用于将盖板5与绝缘外壳3上部之间的缝隙处进行密封。
具体的，开口槽12的侧边设有凸起13，盖板5的侧边设有侧边槽9，凸起13卡接于侧边槽9。
具体的，使用时，锂电芯1、绝缘外壳3、盖板5和密封板4之间的组合安装结构简单，生产效率高；
通过绝缘外壳3通过热压方式将锂电芯1的内部空间密封、锂电芯1由膈膜板2分隔开来和密封板4设置于绝缘外壳3的内腔上部，提高了对锂电芯1的保护能力；
密封板4的下端等距设有正电极板15，正电极板15的下端设有电芯正极耳连接帽16，电芯正极耳连接帽16连接于电芯正极耳14，正电极板15之间通过连接片18连接有插片17，插片17插接于正极极耳焊盘10，使得在密封板4完成安装的同时，也完成了正极极耳焊盘10与电芯正极耳14的连接，其连接方式简单，提高了电池制作时的生产效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用锂电池，其特征在于，包括：
锂电芯(1)，其由多个单电芯组合而成，所述锂电芯(1)由膈膜板(2)分隔开来，所述锂电芯(1)的上部设有电芯极耳；
绝缘外壳(3)，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯(1)及电芯连接部件；
盖板(5)，其上端分别设有正极极耳焊盘(10)和负极极耳焊盘(11)，所述盖板(5)设置于绝缘外壳(3)的上端；
密封板(4)，其设置于绝缘外壳(3)的内腔上部，所述电芯极耳包括三个，一个与正极极耳焊盘(10)连接的电芯正极耳(14)，一个与负极极耳焊盘(11)连接的电芯负极耳，一个接地。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述锂电芯(1)为锂离子电池的储能主体。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述绝缘外壳(3)通过热压方式将锂电芯(1)的内部空间密封。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述密封板(4)的下端等距设有正电极板(15)，所述正电极板(15)的下端设有电芯正极耳连接帽(16)，所述电芯正极耳连接帽(16)连接于电芯正极耳(14)，所述正电极板(15)之间通过连接片(18)连接有插片(17)，所述插片(17)插接于正极极耳焊盘(10)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：所述盖板(5)的上端前后部设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内通过螺钉(7)连接于密封板(4)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：橡胶密封框(6)，其中部设有将盖板(5)套接住的开口槽(12)，橡胶密封框(6)用于将盖板(5)与绝缘外壳(3)上部之间的缝隙处进行密封。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池，其特征在于：开口槽(12)的侧边设有凸起(13)，盖板(5)的侧边设有侧边槽(9)，凸起(13)卡接于侧边槽(9)。
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