CN108801495A - 一种车用水温传感器结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车用水温传感器结构，包括检测杆、连接杆、绝缘圈、感应头、热敏电阻和感应芯片，其特征在于：所述的检测杆上设置有散热罩，所述的连接杆一端与检测杆连接，并在另一端上设置有内腔、定位环，所述的绝缘圈一端设置在检测杆内，另一端与连接杆连接，所述的感应头设置在内腔内，并在感应头两侧分别设置有铜柱、传输线。本发明在连接杆与检测杆相邻的一端上设置有安装螺纹、紧固环，通过安装螺纹便于水温传感器的安装，进而能够提高水温传感器的安装效率，增强水温传感器安装后的牢固强度，提高水温传感器的工作效率，通过紧固环进一步提高了水温传感器安装后的牢固度强度。
Description
技术领域
本发明涉及传感器技术领域，具体是涉及一种车用水温传感器结构。
背景技术
现有技术中，汽车需要多种功能不同的传感器，水温传感器用以检测发动机冷却液的温度，并提供给ECU温度信号等。而现有的水温传感器的感应头多为封闭的结构，降低了水温传感器的感应效果，导致水温传感器的误差较大，如申请号为 201510870743.9的专利公布了一种水温传感器，其解决了水温传感器工作效果不显著的问题，但其存在着水温传感器密封性能不佳、安装麻烦、安装后稳定性不高、使用寿命较短的问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车用水温传感器存在的密封性能不佳、安装麻烦、安装后稳定性不高、使用寿命较短的问题，提供一种密封性能好、安装效率高、灵敏度高、安装后稳定性好、使用寿命长的车用水温传感器结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车用水温传感器结构，包括检测杆、连接杆、绝缘圈、感应头、热敏电阻和感应芯片，其特征在于：所述的检测杆上设置有散热罩，所述的连接杆一端与检测杆连接，并在另一端上设置有内腔、定位环，所述的绝缘圈一端设置在检测杆内，另一端与连接杆连接，所述的感应头设置在内腔内，并在感应头两侧分别设置有铜柱、传输线，所述的铜柱一端穿过连接杆、绝缘圈，并在铜柱上设置有铜座，所述的热敏电阻设置在绝缘圈内，并将热敏电阻与检测杆连接，所述的感应芯片与热敏电阻连接，并将感应芯片通过连接弹簧与铜座连接。
优选地，所述的连接杆与检测杆相邻的一端上设置有安装螺纹、紧固环，通过安装螺纹便于水温传感器的安装，进而能够提高水温传感器的安装效率，增强水温传感器安装后的牢固强度，提高水温传感器的工作效率，通过紧固环进一步提高了水温传感器安装后的牢固度强度。
优选地，所述的散热罩上设置有散热片，通过散热罩、散热片能够避免水温过高对检测杆造成损坏的情况发生，延长了水温传感器的使用寿命。
优选地，所述的传输线一端穿出内腔，并在传输线与连接杆之间设置有垫圈，通过垫圈既能提高传输线在连接杆上的稳定性，增强水温传感器的质量性能，也能避免传输线与连接杆连接处易破损的情况发生，延长水温传感器的使用寿命。
有益效果：本发明在散热罩上设置有散热片，通过散热罩、散热片能够避免水温过高对检测杆造成损坏的情况发生，延长了水温传感器的使用寿命，在连接杆与检测杆相邻的一端上设置有安装螺纹、紧固环，通过安装螺纹便于水温传感器的安装，进而能够提高水温传感器的安装效率，增强水温传感器安装后的牢固强度，提高水温传感器的工作效率，通过紧固环进一步提高了水温传感器安装后的牢固度强度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的另一种实施结构示意图。
图中：1.检测杆、2.连接杆、3.绝缘圈、4.感应头、5.热敏电阻、6.感应芯片、7.散热罩、8.散热片、9.内腔、10.定位环、11.安装螺纹、12.紧固环、13.铜柱、14.传输线、15.铜座、16.连接弹簧、17.垫圈、18.密封环、19.缓冲弹簧。
具体实施方式
实施例一：
如附图1所示：一种车用水温传感器结构，包括检测杆1、连接杆2、绝缘圈3、感应头4、热敏电阻5和感应芯片6，其特征在于：所述的检测杆1上设置有散热罩7，所述的连接杆2一端与检测杆1连接，并在另一端上设置有内腔9、定位环10，所述的绝缘圈3一端设置在检测杆1内，另一端与连接杆2连接，所述的感应头4设置在内腔9内，并在感应头4两侧分别设置有铜柱13、传输线14，所述的铜柱13一端穿过连接杆2、绝缘圈3，并在铜柱13上设置有铜座15，所述的热敏电阻5设置在绝缘圈3内，并将热敏电阻5与检测杆1连接，所述的感应芯片6与热敏电阻5连接，并将感应芯片6通过连接弹簧16与铜座15连接，检测杆1对水温进行检测，热敏电阻5、感应芯片6将检测杆1检测的水温通过连接弹簧16传输到铜座15上，并经过铜柱13传输到感应头4，最后经过传输线14传输到相应的设备上，能够给驾驶人员提供水温信息。
优选地，所述的连接杆2与检测杆1相邻的一端上设置有安装螺纹11、紧固环12，通过安装螺纹11便于水温传感器的安装，进而能够提高水温传感器的安装效率，增强水温传感器安装后的牢固强度，提高水温传感器的工作效率，通过紧固环12进一步提高了水温传感器安装后的牢固度强度。
优选地，所述的散热罩7上设置有散热片8，通过散热罩7、散热片8能够避免水温过高对检测杆1造成损坏的情况发生，延长了水温传感器的使用寿命。
优选地，所述的传输线14一端穿出内腔9，并在传输线14与连接杆2之间设置有垫圈17，通过垫圈17既能提高传输线14在连接杆2上的稳定性，增强水温传感器的质量性能，也能避免传输线14与连接杆2连接处易破损的情况发生，延长水温传感器的使用寿命。
实施例二：
如附图2所示：一种车用水温传感器结构，包括检测杆1、连接杆2、绝缘圈3、感应头4、热敏电阻5和感应芯片6，其特征在于：所述的检测杆1上设置有散热罩7，所述的连接杆2一端与检测杆1连接，并在另一端上设置有内腔9、定位环10，所述的绝缘圈3一端设置在检测杆1内，另一端与连接杆2连接，所述的感应头4设置在内腔9内，并在感应头4两侧分别设置有铜柱13、传输线14，所述的铜柱13一端穿过连接杆2、绝缘圈3，并在铜柱13上设置有铜座15，所述的热敏电阻5设置在绝缘圈3内，并将热敏电阻5与检测杆1连接，所述的感应芯片6与热敏电阻5连接，并将感应芯片6通过连接弹簧16与铜座15连接，检测杆1对水温进行检测，热敏电阻5、感应芯片6将检测杆1检测的水温通过连接弹簧16传输到铜座15上，并经过铜柱13传输到感应头4，最后经过传输线14传输到相应的设备上，能够给驾驶人员提供水温信息。
优选地，所述的连接杆2与检测杆1相邻的一端上设置有安装螺纹11、紧固环12，通过安装螺纹11便于水温传感器的安装，进而能够提高水温传感器的安装效率，增强水温传感器安装后的牢固强度，提高水温传感器的工作效率，通过紧固环12进一步提高了水温传感器安装后的牢固度强度。
优选地，所述的散热罩7上设置有散热片8，通过散热罩7、散热片8能够避免水温过高对检测杆1造成损坏的情况发生，延长了水温传感器的使用寿命。
优选地，所述的传输线14一端穿出内腔9，并在传输线14与连接杆2之间设置有垫圈17，通过垫圈17既能提高传输线14在连接杆2上的稳定性，增强水温传感器的质量性能，也能避免传输线14与连接杆2连接处易破损的情况发生，延长水温传感器的使用寿命。
优选地，所述的绝缘圈3与铜柱13之间设置有密封环18，通过密封环18提高了铜柱13与绝缘圈3之间的密封性能，增强了水温传感器的绝缘性能及密封性能，增强水温传感器的产品质量。
优选地，所述的感应头4与内腔9的内壁之间设置有缓冲弹簧19，通过缓冲弹簧19提高了感应头4在内腔9内的稳定性，避免水温传感器在车辆颠簸时发生损坏的情况发生，提高了水温传感器的产品质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车用水温传感器结构，包括检测杆、连接杆、绝缘圈、感应头、热敏电阻和感应芯片，其特征在于：所述的检测杆上设置有散热罩，所述的连接杆一端与检测杆连接，并在另一端上设置有内腔、定位环，所述的绝缘圈一端设置在检测杆内，另一端与连接杆连接，所述的感应头设置在内腔内，并在感应头两侧分别设置有铜柱、传输线，所述的铜柱一端穿过连接杆、绝缘圈，并在铜柱上设置有铜座，所述的热敏电阻设置在绝缘圈内，并将热敏电阻与检测杆连接，所述的感应芯片与热敏电阻连接，并将感应芯片通过连接弹簧与铜座连接，所述的散热罩上设置有散热片。
2.如权利要求1所述的车用水温传感器结构，其特征在于：所述的连接杆与检测杆相邻的一端上设置有安装螺纹、紧固环。
3.如权利要求1所述的车用水温传感器结构，其特征在于：所述的传输线一端穿出内腔，并在传输线与连接杆之间设置有垫圈。
4.如权利要求1所述的车用水温传感器结构，其特征在于：所述的绝缘圈与铜柱之间设置有密封环。
5.如权利要求1所述的车用水温传感器结构，其特征在于：所述的感应头与内腔的内壁之间设置有缓冲弹簧。
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