CN108799083A - 载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，电源（1）正端并接开关，离合器充气开关（5）另一端并接第一和第二二极管（8、7）阳极，第一二极管阴极接主进气电磁阀（9），第二二极管阴极接辅助进气电磁阀（10）；排气电磁阀开关（19）另一端并接第三和第四二极管（16、17）阳极，第三二极管阴极接主排气电磁阀（14），第四二极管阴极接辅助排气电磁阀（15）；主进气电磁阀输入端接进气管路（3），输出端接离合器助力泵（12）第一进气管（11），辅助进气电磁阀输入端和输出端并接主进气电磁阀输入端和输出端；主排气电磁阀和辅助排气电磁阀输入端并接第二进气管（21），输出端并接第二排气管（22），第一排气管（13）外接大气。

Description

载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置

技术领域

本发明涉及一种载重车离合器助力泵诊断装置，尤其涉及一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置。

背景技术

奔驰ACTROS4141型倾翻车辆是运输部运输载货主力车型之一，奔驰 ACTROS 倾翻车主要承担：水渣、焦炭、沥青灰、干渣、瓦斯灰、热压块、石灰粉等辅料运输，其承载能力强，驾驶操控轻便灵活，整车设计智能化程度高，是一款新型载重翻斗货车。车辆在厂区道路作业过程中停车起步较为频繁，换档次数较高，造成车辆换档机构离合器助力泵部位出现劣化的倾向，离合器助力泵出现故障后，导致车辆离合器出于报警模式，档位无法切换，影响车辆的正常运行。

离合器助力泵属于车辆离合器分离、结合的重要执行元件，工作环境精密，工作结构较为复杂，在高气压的气压介质下工作，奔驰公司要求离合器助力泵出现故障后必须更换新件，因此国内无相关的奔驰车辆离合器助力泵修复技术，更没有相关对离合器助力泵工作性能的诊断装置。

现有技术是在离合器助力泵出现故障后只能更换新件，造成了费用和成本上涨，通过对其工作原理的了解和分析，能够做到对离合器助力泵进行拆检修复，但修复后的工作性能是否满足车辆的使用要求，只有在安装上机后才能够知晓，若不能满足车辆使用要求只能再次拆下检修，频繁的拆检造成了检修工作负荷的上升，降低了检修效率，影响了车辆的正常检修进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，该诊断装置在现场使用，能对变速箱离合器助力泵做出准确判断和诊断修复，确保上机离合器助力泵性能完好。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，包括：电磁阀、开关、二极管、电源和管路，电源负端接地，电源正端并接开关一端，所述开关包括：离合器充气开关、排气电磁阀开关；

所述离合器充气开关另一端并接第一二极管阳极和第二二极管阳极，第一二极管阴极接主进气电磁阀，主进气电磁阀另一端接地，第二二极管阴极接辅助进气电磁阀，辅助进气电磁阀另一端接地；

所述排气电磁阀开关另一端并接第三二极管阳极和第四二极管阳极，第三二极管阴极接主排气电磁阀，主排气电磁阀另一端接地，第四二极管阴极接辅助排气电磁阀，辅助排气电磁阀另一端接地；

所述主进气电磁阀输入端接进气管路，主进气电磁阀输出端经管路接离合器助力泵的第一进气管，该第一进气管接入离合器助力泵活塞后部腔室，辅助进气电磁阀输入端和输出端并接在主进气电磁阀的输入端和输出端；

所述主排气电磁阀输入端经管路接离合器助力泵的第二进气管，该第二进气管接入离合器助力泵活塞后部腔室，主排气电磁阀输出端经管路接离合器助力泵的第二排气管，该第二排气管接入离合器助力泵活塞前部腔室，辅助排气电磁阀输入端和输出端并接在主排气电磁阀的输入端和输出端；第一排气管接入离合器助力泵活塞前部腔室向外部排气并与大气相通。

所述开关还包括：主进气电磁阀开关和辅助进气电磁阀开关；所述主进气电磁阀开关一端接电源正极，主进气电磁阀开关另一端并接第一二极管阴极；所述辅助进气电磁阀开关一端接电源正极，辅助进气电磁阀开关另一端并接第二二极管阴极。

所述开关还包括：辅助排气电磁阀开关和主排气电磁阀开关，所述主排气电磁阀开关一端接电源正极，主排气电磁阀开关另一端并接第三二极管阴极；所述辅助排气电磁阀开关一端接电源正极，辅助排气电磁阀开关另一端并接第四二极管阴极。

本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置在现场使用，能对变速箱离合器助力泵做出准确判断和诊断修复，能够检测离合器助力泵的动作环节，包括离合器助力泵两个进气电磁阀得电后，助力泵活塞向前动作，保持气压后检查密封性能；离合器助力泵两个排气电磁阀得电后，助力泵排气，检查助力泵活塞是否能够回位；若修复的离合器助力泵存在故障，使用该装置也能够查找出离合器助力泵存在问题的具体部位，以便有的放矢的进行修理，从根本上杜绝了修复后离合器助力泵的反复拆装。

通过应用本发明的诊断装置，能对离合器助力泵的性能进行准确的判断，确保上机离合器助力泵性能完好，杜绝了离合器助力泵重复拆装的情况，从根本上杜绝了离合器助力泵因频繁拆检造成损坏的情况。

附图说明

图1为本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置结构示意图；

图2为本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置检测流程图。

图中：1电源，2保险丝，3进气管路，4主进气电磁阀开关，5离合器充气开关，6辅助进气电磁阀开关，7第二二极管，8第一二极管，9主进气电磁阀，10辅助进气电磁阀，11第一进气管，12离合器助力泵，13第一排气管，14主排气电磁阀，15辅助排气电磁阀，16第三二极管，17第四二极管，18辅助排气电磁阀开关，19排气电磁阀开关，20主排气电磁阀开关，21第二进气管，22 第二排气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参见图1，一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，包括：电磁阀、开关、二极管、电源和管路，

所述电源1负端接地，电源1正端经保险丝2后并接开关一端，所述开关包括：主进气电磁阀开关4、离合器充气开关5、辅助进气电磁阀开关6、辅助排气电磁阀开关18、排气电磁阀开关19、主排气电磁阀开关20；

所述离合器充气开关5另一端并接第一二极管8阳极和第二二极管7阳极，主进气电磁阀开关4另一端并接第一二极管8阴极和主进气电磁阀9，主进气电磁阀9另一端接地；辅助进气电磁阀开关6另一端并接第二二极管7阴极和辅助进气电磁阀10，辅助进气电磁阀10另一端接地。

所述排气电磁阀开关19另一端并接第三二极管16阳极和第四二极管17阳极，主排气电磁阀开关20另一端并接第三二极管16阴极和主排气电磁阀14，主排气电磁阀14另一端接地；辅助排气电磁阀开关18另一端并接第四二极管17阴极和辅助排气电磁阀15，辅助排气电磁阀15另一端接地。

所述主进气电磁阀9输入端接进气管路3，主进气电磁阀9输出端经管路接离合器助力泵12的第一进气管11，该第一进气管11接入离合器助力泵12活塞后部腔室，辅助进气电磁阀10输入端和输出端并接在主进气电磁阀9的输入端和输出端。

所述主排气电磁阀14输入端经管路接离合器助力泵12的第二进气管21，该第二进气管21接入离合器助力泵12活塞后部腔室，主排气电磁阀14输出端经管路接离合器助力泵12的第二排气管22，该第二排气管22接入离合器助力泵12活塞前部腔室，辅助排气电磁阀15输入端和输出端并接在主排气电磁阀14的输入端和输出端。第一排气管13接入离合器助力泵12活塞前部腔室向外部排气并与大气相通。

本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置能够对修复的离合器助力泵进行连接检测，并能够查找出存在的问题，对离合器助力泵的修复工作提供针对性的指导。

本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置的检测方法如下：参见图2，

本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置按图1线路连接，将修复后的离合器助力泵12上的第一进气管11、第二进气管21、第一排气管22连接至本发明的诊断装置的相应位置，第一排气管13连接至离合器助力泵12活塞前部腔室向外部排气并与大气相通，本发明的诊断装置的气路连接至进气管路3，接上直流电源1，准备工作确认到位后开始具体的测试。

助力泵充气测试：按下离合器充气开关5，电源1经保险丝2后再经过第一二极管8和第二二极管7后，分别控制主进气电磁阀9和辅助进气电磁阀10共同动作，主进气电磁阀9和辅助进气电磁阀10打开，离合器助力泵12活塞后部腔室进气，离合器助力泵12活塞向前动作，检查是否有漏气，若无漏气，则说明助力泵充气完好，若有漏气，则继续检修，直至完好无漏气。

按下主进气电磁阀开关4，电源1经过线路后控制主进气电磁阀9动作，主进气电磁阀9打开（主进气），压缩空气经主进气电磁阀9打开由第一进气管11进入离合器助力泵12的活塞后部腔室，推动活塞向前动作，以此来检查在主进气电磁阀9单个电磁阀作用下离合器助力泵12的活塞向前动作是否卡滞，离合器助力泵12的第一排气管13的排气口是否有漏气，若有卡滞或漏气，则继续检修，直至完好无卡滞、无漏气。

按下辅助进气电磁阀开关6开关，电源1经过线路后控制辅助进气电磁阀10动作，辅助进气电磁阀10打开（补偿进气），压缩空气经辅助进气电磁阀10由第一进气管11进入离合器助力泵12的活塞后部腔室，推动活塞向前动作，以此来检查载辅助进气电磁阀10单个电磁阀作用下离合器助力泵12的活塞向前动作是否卡滞，离合器助力泵12的第一排气管13的排气口是否有漏气，若有卡滞或漏气，则继续检修，直至完好无卡滞、无漏气。

助力泵排气测试：按下排气电磁阀开关19，电源1经保险丝2后再经过第三二极管16和第四二极管17后，分别控制主排气电磁阀14和辅助排气电磁阀15共同动作，主排气电磁阀14和辅助排气电磁阀15打开，气体由离合器助力泵12活塞后部腔室进入活塞前部腔室，并经与前部腔室相连的第一排气管13排出到大气中，离合器助力泵12活塞人工用手能将活塞向后推动，说明助力泵排气完好；若向后无法推动，则说明无法正常排气，则继续检修，直至活塞能够轻松向后推动。

按下主排气电磁阀开关20，电源1经过线路后控制主排气电磁阀14动作，主排气电磁阀14打开（主排气），离合器助力泵12活塞后部腔室压缩空气经主排气电磁阀14后到达第二排气管22，压缩空气进入离合器助力泵12活塞前部腔室后到达第一排气管13排出到大气中，这时，人工用手能将活塞向后推动，检查离合器助力泵12活塞向后动作是否有卡滞，若有卡滞，则继续检修，直至完好无卡滞。

按下辅助排气电磁阀开关18，电源1经过线路后控制辅助排气电磁阀15动作，辅助排气电磁阀15打开（补偿排气），离合器助力泵12活塞后部腔室压缩空气经辅助排气电磁阀15后到达第二排气管22，压缩空气进入离合器助力泵12活塞前部腔室后到达第一排气管13排出到大气中，这时，人工用手能将活塞向后推动，检查离合器助力泵12活塞向后动作是否有卡滞，若有卡滞，则继续检修，直至完好无卡滞。

在现场检测中，通过对单个电磁阀控制，切实做到了对故障的准确判断，提升了检修效能，解决现场作业难题。该项检测技术运用后，对判断奔驰车辆变速箱部位的故障起到了技术支撑作用，大大减少检修时间和检修负荷，降低了备件费用的投入，确保了车辆的正常检修时间，保证了现场用车。

本发明载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置不仅能够按照离合器助力泵具体的工作环境进行工作，而且能够对离合器助力泵各个的工作阀芯的性能进行的检查，还可以对离合器助力泵腔体以及密封圈的密封性能进行诊断。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，其特征是：包括：电磁阀、开关、二极管、电源和管路，

电源（1）负端接地，电源（1）正端并接开关一端，所述开关包括：离合器充气开关（5）、排气电磁阀开关（19），

所述离合器充气开关（5）另一端并接第一二极管（8）阳极和第二二极管（7）阳极，第一二极管（8）阴极接主进气电磁阀（9），主进气电磁阀（9）另一端接地，第二二极管（7）阴极接辅助进气电磁阀（10），辅助进气电磁阀（10）另一端接地；

所述排气电磁阀开关（19）另一端并接第三二极管（16）阳极和第四二极管（17）阳极，第三二极管（16）阴极接主排气电磁阀（14），主排气电磁阀（14）另一端接地，第四二极管（17）阴极接辅助排气电磁阀（15），辅助排气电磁阀（15）另一端接地；

所述主进气电磁阀（9）输入端接进气管路（3），主进气电磁阀（9）输出端经管路接离合器助力泵（12）的第一进气管（11），该第一进气管（11）接入离合器助力泵（12）活塞后部腔室，辅助进气电磁阀（10）输入端和输出端并接在主进气电磁阀（9）的输入端和输出端；

所述主排气电磁阀（14）输入端经管路接离合器助力泵（12）的第二进气管（21），该第二进气管（21）接入离合器助力泵（12）活塞后部腔室，主排气电磁阀（14）输出端经管路接离合器助力泵（12）的第二排气管（22），该第二排气管（22）接入离合器助力泵（12）活塞前部腔室，辅助排气电磁阀（15）输入端和输出端并接在主排气电磁阀（14）的输入端和输出端；第一排气管（13）接入离合器助力泵（12）活塞前部腔室向外部排气并与大气相通。

2.根据权利要求1所述的载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，其特征是：所述开关还包括：主进气电磁阀开关（4）和辅助进气电磁阀开关（6），所述主进气电磁阀开关（4）一端接电源（1）正极，主进气电磁阀开关（4）另一端并接第一二极管（8）阴极；所述辅助进气电磁阀开关（6）一端接电源（1）正极，辅助进气电磁阀开关（6）另一端并接第二二极管（7）阴极。

3.根据权利要求1或2所述的载重车离合器助力泵性能便携式诊断装置，其特征是：所述开关还包括：辅助排气电磁阀开关（18）和主排气电磁阀开关（20），所述主排气电磁阀开关（20）一端接电源（1）正极，主排气电磁阀开关（20）另一端并接第三二极管（16）阴极；所述辅助排气电磁阀开关（18）一端接电源（1）正极，辅助排气电磁阀开关（18）另一端并接第四二极管（17）阴极。