CN108798685A - 一种盾构机液压调整车轮 - Google Patents

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hydraulic pressure
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刘双仲
徐强
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Liaoning Censcience Industry Co Ltd
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    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/06—Making by using a driving shield, i.e. advanced by pushing means bearing against the already placed lining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame

Abstract

一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成、第一前车轮总成和第二前车轮总成，后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架，车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体，缸体内设有活塞，活塞上端设有车体连接件，车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。本发明的有益效果：本申请有效地解决了盾构机车体两端连接的方便、可靠，满足在地下掘进施工时无法对车体进行控制的情况，降低设备在地下掘进作业时不宜维护的弊端，减轻了操作人员的工作量、降低了操作人员的工作强度。

Description

一种盾构机液压调整车轮
技术领域
本发明提供一种盾构机液压调整车轮，属于盾构施工领域。
背景技术
目前市场上盾构机使用的车轮采用传统形式，即车体直接固定在车轮上，其属于刚性连接，结构简单，无法调整高度，并且如果遇到转弯时候整个车体车轮也无法自由转弯，其无法满足在特定工作情况下的需求，尤其在地下复杂的工况下。
发明内容
本发明解决上述技术问题提供一种盾构机液压调整车轮，其解决的技术问题是盾构机车轮高度调整问题，实现了盾构机车轮可以控制升降调整，解决了前后车横梁间的高度快速调整与连接、旋转与俯仰运动的变化控制，解决了盾构机后配套车体高度不易调整的不足、爬坡时车体的角度过小、旋转时的转弯过大以及长时间工作带来的部分滑动面磨损严重导致设备必须停机维修的重大故障，保证了盾构机可以连续不间断稳定的进行掘进作业。。
本发明解决技术问题采用的技术方案：
一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成、第一前车轮总成和第二前车轮总成，后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架，车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体，缸体内设有活塞，活塞上端设有车体连接件，车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。
上述的缸体包括本体，本体中部为支柱，本体上端侧部设有侧板，本体和支柱之间形成腔体；所述的活塞与腔体之间具体相同的形状，活塞可在腔体内滑动，并且可绕支柱旋转。
上述的支柱上端外侧设有限位凸台，限位凸台和活塞配合处设有密封槽，密封槽内设有密封圈。
上述的侧板通过螺栓固定在车轮支架上，所述的活塞和车体连接件之间通过螺栓固连。
本发明的有益效果：
1、当盾构机在按图施工掘进至需要拐弯的时候，此液压调整车轮可以既保持原有支撑不变时，还可以满足掘进转弯需要；当盾构机掘进时遇到河流、涵洞或与其它地铁隧道交会处时，需要以一定角度向下进行掘进时，可以控制调节油缸行程以控制车体高度；当越过以上障碍物之后又要保持一定的角度向上进行掘进时，也可以通过调整车轮高度以满足掘进需求，保证设备可以回到之前的工作掘进高度，继续进行盾构挖掘作业；
2、本申请有效地解决了盾构机车体两端连接的方便、可靠，满足在地下掘进施工时无法对车体进行控制的情况，降低设备在地下掘进作业时不宜维护的弊端，减轻了操作人员的工作量、降低了操作人员的工作强度。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是液压缸总成的结构详图。
具体实施方式
参照附图1-2，一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成1、第一前车轮总成2和第二前车轮总成3，后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架4，车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体5，缸体内设有活塞6，活塞上端设有车体连接件7，车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。
优选地，所述的缸体包括本体8，本体中部为支柱9，本体上端侧部设有侧板10，本体和支柱之间形成腔体11；所述的活塞与腔体之间具体相同的形状，活塞可在腔体内滑动，并且可绕支柱旋转。
优选地，所述的支柱上端外侧设有限位凸台12，限位凸台和活塞配合处设有密封槽，密封槽内设有密封圈。
优选地，所述的侧板通过螺栓固定在车轮支架上，所述的活塞和车体连接件之间通过螺栓固连。
盾构机液压调整车轮，利用中心的液压缸，可以对盾构机后配套车体进行高度调整，也可以根据洞内掘进需要，控制后配套车体的前后高度的角度控制，以满足向下和向上的发掘、牵引需要。
本发明的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围内，则本发明的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (4)

1.一种盾构机液压调整车轮，它包括后车轮总成（1）、第一前车轮总成（2）和第二前车轮总成（3），其特征在于：后车轮总成和第一前车轮总成上设有车轮支架（4），车轮支架和车体之间设有液压缸总成，所述的液压缸总成包括设置在车轮支架上的缸体（5），缸体内设有活塞（6），活塞上端设有车体连接件（7），车体连接件上用于连接车体，所述的活塞可在缸体内上下滑动，并且活塞可在缸体内旋转。
2.根据权利要求1所述的盾构机液压调整车轮统，其特征在于：所述的缸体包括本体（8），本体中部为支柱（9），本体上端侧部设有侧板（10），本体和支柱之间形成腔体（11）；所述的活塞与腔体之间具体相同的形状，活塞可在腔体内滑动，并且可绕支柱旋转。
3.根据权利要求2所述的盾构机液压调整车轮，其特征在于：所述的支柱上端外侧设有限位凸台（12），限位凸台和活塞配合处设有密封槽，密封槽内设有密封圈。
4.根据权利要求3所述的盾构机液压调整车轮，其特征在于：所述的侧板通过螺栓固定在车轮支架上，所述的活塞和车体连接件之间通过螺栓固连。
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