CN108795512A

CN108795512A - 高效节能减排柴油增效剂

Info

Publication number: CN108795512A
Application number: CN201810697111.0A
Authority: CN
Inventors: 陈宇东
Original assignee: Jiangsu Top Environmental Protection Technology Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Top Environmental Protection Technology Co Ltd
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2018-11-13

Abstract

高效节能减排柴油增效剂，属于燃油添加剂技术领域。其包括以下重量百分比的原料：叔丁基二茂铁1‑10%、正辛基二茂铁 3‑18%、辛基二茂铁4‑22%、二茂铁15‑40%、有机蜡10‑40%、聚甲氧基二甲醚0.3‑0.5%、碳酸二甲酯0.1‑0.4%、十六烷值改进剂0.1‑0.3%、抗氧化改进剂0.5‑1%、抗磨剂0.1‑0.2%、降凝剂 0.01‑0.1%、复合燃速催化裂化剂1‑1.5%、活化剂0.05‑0.1%、消泡剂0.1‑0.3%、金属钝化剂0.2‑0.5%。上述的高效节能减排柴油增效剂，从能显著改善柴油的燃烧效率，节能率大幅度提高，使用该添加剂可以有效降低污染物的排放，降低SO₂及CH排放；同时也降低烟度及烟色。另外，添加剂的加入还可以有效清洗油路管道，防止柴油中杂质及燃烧过程中的尾气系统的腐蚀，对锅炉及发动机有显著的保护作用。

Description

高效节能减排柴油增效剂

技术领域

本发明属于燃油添加剂技术领域，具体涉及高效节能减排柴油增效剂。

背景技术

柴油作为一种重要的燃料，由于其本身具有动力大，价格低等优点，已成为大型设备的主要动力燃料。与汽油相比，柴油中的烃类含碳量高，不易燃烧完全，所以柴油发动机容易产生黑烟，并且积碳现象也相当普遍。

上述问题可以通过向柴油中加入添加剂来缓解。这些添加剂虽然在一定程度上起到了改善燃油燃烧性能的作用，但存在节能减排效果不明显的缺点。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于设计提供一种高效节能减排柴油增效剂的技术方案。

所述的高效节能减排柴油增效剂，其特征在于包括以下重量百分比的原料：

叔丁基二茂铁 1-10%

正辛基二茂铁 3-18%

辛基二茂铁 4-22%

二茂铁 15-40%

有机蜡 10-40%

聚甲氧基二甲醚 0.3-0.5%

碳酸二甲酯 0.1-0.4%

十六烷值改进剂 0.1-0.3%

抗氧化改进剂 0.5-1%

抗磨剂 0.1-0.2%

降凝剂 0.01-0.1%

复合燃速催化裂化剂 1-1.5%

活化剂 0.05-0.1%

消泡剂 0.1-0.3%

金属钝化剂 0.2-0.5%。

叔丁基二茂铁 2-8%

正辛基二茂铁 5-15%

辛基二茂铁 6-20%

二茂铁 20-35%

有机蜡 20-35%

聚甲氧基二甲醚 0.3-0.5%

碳酸二甲酯 0.2-0.3%

十六烷值改进剂 0.1-0.3%

抗氧化改进剂 0.6-0.8%

抗磨剂 0.1-0.2%

降凝剂 0.02-0.08%

复合燃速催化裂化剂 1.2-1.4%

活化剂 0.06-0.08%

消泡剂 0.15-0.25%

金属钝化剂 0.3-0.4%。

本发明中的试剂均为现有试剂，其中十六烷值改进剂由济南澳兴化工有限公司生产销售；抗氧化改进剂为3，5-二叔丁基-4-羟基苯甲酸正十六酯；抗磨剂为脂肪酸型抗磨剂；降凝剂为丙烯酸十八酯和醋酸乙烯酯的二元共聚物；复合燃速催化裂化剂由营口天元化工研究所股份有限公司生产销售；活化剂为雷奇柴油活化剂，由山东国弘能源科技有限公司销售；消泡剂由惠州德天新材料科技有限公司生产销售。

上述的高效节能减排柴油增效剂，从能显著改善柴油的燃烧效率，节能率大幅度提高，使用该添加剂可以有效降低污染物的排放，降低SO₂及CH排放；同时也降低烟度及烟色。另外，添加剂的加入还可以有效清洗油路管道，防止柴油中杂质及燃烧过程中的尾气系统的腐蚀，对锅炉及发动机有显著的保护作用。

具体实施方式

以下结合实施例来进一步说明本发明。

实施例1：

取叔丁基二茂铁6.6kg、正辛基二茂铁15 kg、辛基二茂铁15 kg、二茂铁30kg、有机蜡30kg、聚甲氧基二甲醚0.4kg、碳酸二甲酯0.2kg、十六烷值改进剂0.2kg、抗氧化改进剂0.6kg、抗磨剂0.2 kg、降凝剂0.04kg、复合燃速催化裂化剂1.2 kg、活化剂0.06 kg、消泡剂0.2kg、金属钝化剂0.3kg混合均匀，即得到高效节能减排柴油增效剂。

实施例2：

取叔丁基二茂铁2.54kg、正辛基二茂铁18 kg、辛基二茂铁22 kg、二茂铁20kg、有机蜡35kg、聚甲氧基二甲醚0.3kg、碳酸二甲酯0.1kg、十六烷值改进剂0.1kg、抗氧化改进剂0.5kg、抗磨剂0.1kg、降凝剂0.01 kg、复合燃速催化裂化剂1 kg、活化剂0.05 kg、消泡剂0.1kg、金属钝化剂0.2 kg混合均匀，即得到高效节能减排柴油增效剂。

实施例3：

取叔丁基二茂铁10kg、正辛基二茂铁2.1 kg、辛基二茂铁22 kg、二茂铁40kg、有机蜡21kg、聚甲氧基二甲醚0.5 kg、碳酸二甲酯0.4kg、十六烷值改进剂0.3kg、抗氧化改进剂1 kg、抗磨剂0.2 kg、降凝剂0.1 kg、复合燃速催化裂化剂1.5 kg、活化剂0.1 kg、消泡剂0.3 kg、金属钝化剂0.5 kg混合均匀，即得到高效节能减排柴油增效剂。

实施例4：

取叔丁基二茂铁5.56kg、正辛基二茂铁5.4kg、辛基二茂铁20 kg、二茂铁35 kg、有机蜡30 kg、聚甲氧基二甲醚0.4 kg、碳酸二甲酯0.3 kg、十六烷值改进剂0.2 kg、抗氧化改进剂0.8 kg、抗磨剂0.2kg、降凝剂0.06 kg、复合燃速催化裂化剂1.4kg、活化剂0.08 kg、消泡剂0.2kg、金属钝化剂0.4 kg混合均匀，即得到高效节能减排柴油增效剂。

试验例：柴油发动机性能对比试验

检测依据：GB/T 14951-2007《汽车节油技术评定方法》。

样品添加方法：按1g实施例1制得的高效节能减排柴油增效剂添加到20升0号柴油的比例，将3g高效节能减排柴油增效剂样品添加到60升0号柴油中，样品添加后预运行5小时进行对比检测。

检测用发动机：ISF 3.8s3168。

检测结果：在ISF 3.8s3168型柴油发动机燃用的0号柴油添加实施例1制得的高效节能减排柴油增效剂，对添加前后的发动机进行性能对比检测，按GB/T 14951-2007《汽车节油技术评定方法》计算。

表1总功率对比检测数据

表2等数燃料消耗量对比检测数据（单位：kg/100km）

表3全负荷烟度对比检测结果（单位：m^-1）

表4排污量检测

。

Claims

1.高效节能减排柴油增效剂，其特征在于包括以下重量百分比的原料：

叔丁基二茂铁 1-10%

正辛基二茂铁 3-18%

辛基二茂铁 4-22%

二茂铁 15-40%

有机蜡 10-40%

聚甲氧基二甲醚 0.3-0.5%

碳酸二甲酯 0.1-0.4%

十六烷值改进剂 0.1-0.3%

抗氧化改进剂 0.5-1%

抗磨剂 0.1-0.2%

降凝剂 0.01-0.1%

复合燃速催化裂化剂 1-1.5%

活化剂 0.05-0.1%

消泡剂 0.1-0.3%

金属钝化剂 0.2-0.5%。

2.如权利要求1所述的高效节能减排柴油增效剂，其特征在于包括以下重量百分比的原料：

叔丁基二茂铁 2-8%

正辛基二茂铁 5-15%

辛基二茂铁 6-20%

二茂铁 20-35%

有机蜡 20-35%

聚甲氧基二甲醚 0.3-0.5%

碳酸二甲酯 0.2-0.3%

十六烷值改进剂 0.1-0.3%

抗氧化改进剂 0.6-0.8%

抗磨剂 0.1-0.2%

降凝剂 0.02-0.08%

复合燃速催化裂化剂 1.2-1.4%

活化剂 0.06-0.08%

消泡剂 0.15-0.25%

金属钝化剂 0.3-0.4%。