CN108792891A - 轿厢 - Google Patents

Abstract

本发明提供在短期间内更新了轿厢室顶棚的轿厢。电梯的轿厢(10)具备：更新后的顶棚(11)，其配置于更新前的顶棚(BC)的下侧；轿厢侧板(SP)，其与更新后的顶棚(11)相邻且形成轿厢室(Z)；及支撑部(S)，其安装于轿厢侧板(SP)的轿厢室侧，从下方支撑更新后的顶棚(11)。

Description

轿厢

技术领域

本发明的实施方式涉及电梯的轿厢。

背景技术

对于电梯的轿厢，出于顶棚的外观设计性等观点，时常会进行改装施工(翻修施工)。

在该情况下的改装施工中，使电梯停止，卸下轿厢室的既有的顶棚，并更换为新设的顶棚。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-131416号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因而，在顶棚的改装施工的施工期间中无法使用电梯。因此，优选缩短该施工期间。

本发明鉴于上述情况而完成，其课题在于提供一种在短期间内更换了轿厢室顶棚的轿厢。

用于解决课题的手段

本发明的实施方式的轿厢是电梯的轿厢，具备：更新后的顶棚，其配置于更新前的顶棚的下侧；轿厢侧板，其与更新后的顶棚相邻且形成轿厢室；及支撑部，其安装于轿厢侧板的轿厢室侧，从下方支撑更新后的顶棚。

附图说明

图1是仰视第1实施方式的轿厢的更新后的顶棚的立体图。

图2是示出第1实施方式的支撑更新后的顶棚的托架的局部立体图。

图3是示出第1实施方式的轿厢的更新后的顶棚的安装构造的侧视剖视图。

图4是仰视第2实施方式的轿厢的更新后的顶棚的立体图。

图5是示出第2实施方式的轿厢的更新后的顶棚的安装构造的侧视剖视图。

图6是仰视第3实施方式的轿厢的更新后的顶棚的立体图。

图7是仰视第3实施方式的轿厢的变形例的更新后的顶棚的立体图。

图8是仰视第4实施方式的轿厢的更新后的顶棚的立体图。

图9是图8的向视P-P的局部侧视剖面。

图10是示出第5实施方式的轿厢的更新后的顶棚的安装构造的侧视剖视图。

图11是示出第5实施方式的安装有更新后的顶棚的托架的侧视图。

图12是示出第6实施方式的轿厢的变形例的更新后的顶棚的安装构造的侧视剖视图。

图13是示出第7实施方式的轿厢的另一变形例的更新后的顶棚的安装构造的侧视剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式的轿厢进行说明。此外，在以下的说明中，对于同样的构成要素标注相同的标号而省略其说明。

【第1实施方式】

首先，参照图1～图3对第1实施方式进行说明。

本实施方式的轿厢10是电梯的轿厢，具备在更新前的顶棚BC的下侧配置的更新后的顶棚11(新的顶棚)、形成轿厢室Z的轿厢侧板SP、及安装于轿厢侧板SP的轿厢室Z侧且从下方支撑更新后的顶棚11的支撑部S。在本实施方式中，由在通过相邻的轿厢侧板SP形成的4个角部ES分别配置的在铅垂方向上延伸的4根防止落下用的托架件14构成了该支撑部S。

更新后的顶棚11当从轿厢室内仰视时为矩形状，具备在下表面侧具有顶棚面12s的顶棚构件12和在顶棚面12s的中央部配置的轿厢内照明13。

顶棚面12s具有外观设计性高的外观设计面。并且，顶棚构件12在各边具备从顶棚面12s的各边向顶棚背侧折弯的折弯板部12p，顶棚构件12也可以视为箱状。在各折弯板部12p中的至少彼此相对的2个折弯板部12p的内侧残留有临时固定用的磁体M，从磁体M产生的磁力使吸附力作用于轿厢侧板SP和折弯板部12p。

并且，更新后的顶棚11由各托架件14在四角从下方支撑。

在各托架件14上，在与形成于轿厢侧板SP的被卡合孔部SPh(开口部)对应的位置卡合有螺柱BS(双头螺栓)，在安装各托架件14时，从轿厢室侧将螺柱BS插通于被卡合孔部SPh，在轿厢外(轿厢侧板的外侧)利用螺母NS进行紧固。其结果，各托架件14固定于各轿厢侧板SP，能够支撑从更新后的顶棚11受到的重量。

另外，在轿厢侧板SP的轿厢内壁侧配置有轿厢室内镜16和轮椅专用操作盘18。轿厢室内镜16具有镜面件20和保持镜面件20的镜托架22。

(作用、效果)

在本实施方式中改装轿厢室内的顶棚时(改装顶棚外观设计时)，利用将轿厢内照明13预先安装于顶棚面12s的更新后的顶棚11覆盖更新前的顶棚BC，利用磁体M将更新后的顶棚11临时固定于轿厢侧板SP。在临时固定时，可以配置于各折弯板部12p中的从乘降口观察时位于左右侧的2个折弯板部12p的内侧，也可以配置于所有折弯板部12p(4个折弯板部)。

与该作业并行地，对轿厢侧板SP实施追加加工而形成被卡合孔部SPh，将卡合于托架件14的螺柱BS插通于被卡合孔部SPh，从轿厢外利用螺母NS将螺柱BS紧固于轿厢侧板SP。在该紧固中，作业员爬上轿厢顶棚来进行紧固作业。

其结果，能够形成为利用托架件14从下方支撑更新后的顶棚11(新的顶棚)的结构。

因此，不用卸下轿厢室的更新前的顶棚BC(既有的顶棚)就能设置更新后的顶棚11而在短期间内简单地改装。由此，能够实现在短期间内更新了轿厢室顶棚的轿厢10。此外，更新时的电梯的停止期间也必然会变短，所以也能够实现便利性提高和低成本化。

另外，在本实施方式中，从下方支撑更新后的顶棚11的支撑部S由在4个角部ES分别配置且在铅垂方向上延伸的4根防止落下用的托架件14构成。因此，即使配置托架件14也能提高轿厢室侧壁的外观设计性。

此外，在本实施方式中以利用磁体M将顶棚构件12临时固定于轿厢侧板SP的例子进行了说明，但也可以利用磁体将顶棚构件12临时固定于更新前的顶棚BC。

另外，在本实施方式中，以使螺柱BS插通于被卡合孔部SPh并从轿厢外利用螺母NS进行紧固而固定托架件14的例子进行了说明，但也可以使托架件14具备后述的推式铆钉(push rivet)，使推式铆钉插通于被卡合孔部SPh来固定托架件14。由此，不用进行轿厢室外的作业就能利用轿厢室内的作业来固定托架件14。

【第2实施方式】

接着，参照图4、图5对第2实施方式进行说明。

本实施方式的轿厢30取代在第1实施方式中说明的托架件14而具备在水平方向上延伸的2根防止落下用的托架件34(在图4中由于绘图的关系而仅图示了单侧)作为支撑部S。该托架件34配置于通过更新后的顶棚11和轿厢侧板SP形成的角部ET。在本实施方式中，该角部ET是通过从乘降口观察时的左右侧的轿厢侧板SP和更新后的顶棚11而形成且彼此相对的角部ET。

(作用、效果)

在本实施方式中改装轿厢室内的顶棚时(改装顶棚外观设计时)，与第1实施方式同样，利用将轿厢内照明13预先安装于顶棚面12s的更新后的顶棚11覆盖更新前的顶棚BC，利用磁体M将轿厢侧板SP临时固定于更新后的顶棚11。与该作业并行地，对轿厢侧板SP实施追加加工而形成被卡合孔部SPh。并且，使卡合于托架件34的螺柱BS插通于被卡合孔部SPh，从轿厢外利用螺母NS将螺柱BS紧固于轿厢侧板SP。在该紧固中，作业员爬到轿厢顶棚来进行紧固作业。

其结果，能够形成为利用托架件34从下方支撑更新后的顶棚11(新设的顶棚)的结构。

因此，不用卸下轿厢室的更新前的顶棚BC(既有的顶棚)就能设置更新后的顶棚11而在短期间内简单地改装，与第1实施方式同样，能够缩短施工期间，实现在短期间内更新了轿厢室顶棚的轿厢30。

另外，在本实施方式中，从下方支撑更新后的顶棚11的支撑部S由在乘降口的左右侧的顶棚的角部ET分别配置且在水平方向上延伸的2根防止落下用的托架件34构成。因此，也可起到不用因托架件34而使轿厢地面面积减少这一效果。

此外，与第1实施方式同样，在本实施方式中，以利用磁体M将顶棚构件12临时固定于轿厢侧板SP的例子进行了说明，但也可以利用磁体将顶棚构件12临时固定于更新前的顶棚BC。

【第3实施方式】

接着，参照图6对第3实施方式进行说明。

本实施方式的轿厢40与第1实施方式相比，在更新后的顶棚41上不具备轿厢内照明，而在托架件14的上端部处在轿厢室内侧的侧壁侧具备轿厢内照明44。在本实施方式中改装轿厢室内的顶棚时，与第1实施方式同样地进行。

通过本实施方式，除了由第1实施方式起到的效果之外，还能够使轿厢地面与更新后的顶棚41之间的距离比第1实施方式大，而且还能够实现基于轿厢内照明44的外观设计性的提高。

此外，如图7所示，也可以设计成在第2实施方式中说明的托架件34的轿厢内壁侧配置有轿厢内照明46的轿厢48。

【第4实施方式】

接着，参照图8、图9对第4实施方式进行说明。

本实施方式的轿厢50与第1实施方式相比，不具备在铅垂方向上延伸的托架件，轿厢侧板SP具备向轿厢室侧伸出的伸出部52，轮椅专用操作盘18配置于该伸出部52。在本实施方式中，伸出部52具有作为轮椅专用操作盘18的安装托架的功能。

另外，与轿厢侧板SP相邻而形成轿厢室背面侧的轿厢侧板SP2具备向轿厢室侧伸出的伸出部54，轿厢室内镜16配置于该伸出部54。在本实施方式中，伸出部54具有作为轿厢室内镜16的安装托架的功能。

并且，伸出部52、54通过从下方支撑更新后的顶棚11，而分别也具有作为从下方支撑更新后的顶棚11的支撑部S的功能。

如图9所示，伸出部52具有从轿厢室内安装于轿厢侧板SP的第一板构件56和以覆盖第一板构件56的方式从轿厢室内安装的第二板构件58。第一板构件56及第二板构件58分别具备彼此卡合的框部56f、58f。

第一板构件56通过从轿厢室内将旋转螺母(turn nut)等的卡合部与形成于轿厢侧板SP的被卡合孔部卡合的作业而固定于轿厢侧板SP。第二板构件58形成为利用框部58f和板簧60将第一板构件56的框部56f夹入而卡合的结构。并且，利用埋头螺栓PB和螺母NT将第一板构件56和第二板构件58在下部进行螺纹卡合。配置有轿厢室内镜16的伸出部54的结构也是同样的。

在本实施方式中，具有安装托架的功能的伸出部52、54从下方支撑更新后的顶棚11，所以除了与第1实施方式同样地缩短施工期间的效果之外，也起到无需新配置支撑更新后的顶棚11的托架件这一效果。

另外，第一板构件56通过从轿厢室内进行的作业而固定于轿厢侧板SP。即，伸出部52、54通过从轿厢室内进行的作业而固定于轿厢侧板SP，无需进行轿厢外的作业。因此，与需要进行轿厢外的作业的情况相比，能够进一步在短期间内容易地进行改装施工(更新施工)。

【第5实施方式】

接着，参照图10、图11对第5实施方式进行说明。

本实施方式与第2实施方式相比，托架件的卡合形态不同。托架件64具备向轿厢侧板SP的被卡合孔部SPh插入的推式铆钉66作为卡合部。另外，在构成更新后的顶棚的顶棚构件72形成有顶棚侧的被卡合孔部72h，托架件64具备从顶棚侧的被卡合孔部72h进入到顶棚构件72的背面侧(上表面侧)的板簧64s作为卡合部。

板簧64s形成为将顶棚构件72夹在该板簧64s与配置于轿厢室内的托架件本体64m之间并且与临时固定用的磁体M卡合或嵌合的结构。

在本实施方式中，在改装轿厢室内的顶棚(改装顶棚外观设计)时，与第2实施方式同样，利用磁体M将更新后的顶棚临时固定于轿厢侧板SP。并且，将托架件64的板簧64s的顶端部放入顶棚侧的被卡合孔部72h，并将推式铆钉66插入轿厢侧板SP的被卡合孔部SPh。其结果，如图10所示，推式铆钉66的凸缘66f与轿厢侧板SP抵接而向托架件本体64m侧压入，推式铆钉66的腿部66b打开。其结果，托架件64与被卡合孔部SPh卡合，并且板簧64s的顶端部与磁体M卡合或嵌合。

因此，托架件64除了与轿厢侧板SP卡合之外，还通过利用板簧64s将顶棚构件72夹住而与顶棚构件72卡合，而且，板簧64s与临时固定的磁体M卡合或嵌合。因此，除了与第1实施方式同样地起到施工期间的缩短这一效果之外，也起到能够将托架件64和顶棚构件72容易且牢固地固定这一效果。

而且，由于能够通过从轿厢室内进行的安装作业来改装轿厢室内的顶棚，所以与需要进行轿厢外的作业的情况相比，能够进一步在短期间内容易地进行改装施工(更新施工)。

【第6实施方式】

接着，参照图12对第6实施方式进行说明。

本实施方式与第2实施方式、第6实施方式相比，托架件的卡合形态不同。托架件84具备朝向轿厢室内的斜面部86、与顶棚构件82及轿厢侧板SP的一方抵接的一方面部88a和与顶棚构件82及轿厢侧板SP的另一方抵接的另一方面部88b。一方面部88a及另一方面部88b分别具有用于供后述的爪部96插通的开口部90。在本实施方式中，一方面部88a和另一方面部88b为相同的尺寸且彼此正交。

另外，托架件84具备固定于斜面部86的内侧的压缩螺旋弹簧固定部92、安装于压缩螺旋弹簧固定部92且向一方面部88a侧及另一方面部88b侧分别延伸的压缩螺旋弹簧94、及安装于各压缩螺旋弹簧94的顶端的卡合用的爪部96。

并且，顶棚构件82及轿厢侧板SP分别具有供爪部96进入的顶棚侧的被卡合孔部82h及侧板侧的被卡合孔部SPh。

在本实施方式中改装轿厢室内的顶棚时(改装顶棚外观设计时)，与第2实施方式同样地利用磁体M将更新后的顶棚临时固定于轿厢侧板SP。并且，通过将双方的压缩螺旋弹簧94压缩而使爪部96接近顶棚侧的被卡合孔部82h及侧板侧的被卡合孔部SPh，并将压缩螺旋弹簧94的压缩力释放，一方的爪部96进入被卡合孔部82h及被卡合孔部SPh的一方，另一方的爪部96进入被卡合孔部82h及被卡合孔部SPh的另一方。因此，除了与第1实施方式同样地起到施工期间的缩短这一效果之外，也起到托架件84简单地卡合而装配这一效果。

另外，由于能够利用从轿厢室内进行的安装作业来改装轿厢室内的顶棚，所以与需要进行轿厢外的作业的情况相比，能够进一步在短期间内容易地进行改装施工(更新施工)。

【第7实施方式】

接着，参照图13对第7实施方式进行说明。

本实施方式与第6实施方式相比，顶棚侧的被卡合孔部102h及侧板侧的被卡合孔部SPh被调整成螺栓插通用的尺寸。

并且，本实施方式中使用的托架件104具备与顶棚构件102及轿厢侧板SP抵接的托架件本体104m和以拆装自如的方式卡合于托架件本体104m的遮挡板104p。

托架件本体104m具备与顶棚构件102及轿厢侧板SP的一方抵接的一方面部104ma和与顶棚构件102及轿厢侧板SP的另一方抵接的另一方面部104mb。一方面部104ma及另一方面部104mb分别具有用于供螺栓B插通的开口部110。在本实施方式中，一方面部104ma和另一方面部104mb为相同的尺寸且彼此正交。另外，一方面部104ma及另一方面部104mb分别具有供遮挡板104p的长边方向侧部的单侧以拆装自如的方式卡合的被卡合部Q。

在本实施方式中改装轿厢室内的顶棚时(改装顶棚外观设计时)，与第2实施方式同样，利用磁体M将更新后的顶棚临时固定于轿厢侧板SP。并且，使托架件本体104m与顶棚构件102及轿厢侧板SP抵接，利用带有旋转螺母TN(卡合部)的螺栓B使托架件本体104m卡合于顶棚构件102及轿厢侧板SP，由此将托架件本体104m紧固连结于顶棚构件102及轿厢侧板SP。

并且，通过从轿厢室内将遮挡板104p按压于顶棚构件102的被卡合部Q及轿厢侧板SP的被卡合部Q，来将遮挡板104p以拆装自如的方式安装。

由此，托架件104简单地卡合而安装，另外，托架件104的拆卸容易。另外，由于能够利用从轿厢室内进行的安装作业来改装轿厢室内的顶棚，所以与需要进行轿厢外的作业的情况相比，能够进一步在短期间内容易地进行改装施工(更新施工)。另外，通过遮挡板104p能够提高外观设计性。

以上，虽然说明了几个实施方式，但这些实施方式都是作为例子而提出，并非旨在将发明的范围限定于这些实施方式。这些实施方式能够以其他的各种各样的方式来实施，能够在不脱离发明的主旨的范围内进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形包含于发明的范围或主旨，同样包含于权利要求书所记载发明及其均等的范围。

标号说明

10…轿厢，11…更新后的顶棚，12…顶棚构件，12p…折弯板部，12s…顶棚面，13…轿厢内照明，14…托架件，16…轿厢室内镜，18…轮椅专用操作盘，20…镜面件，22…镜托架，30…轿厢，34…托架件，40…轿厢，41…更新后的顶棚，44…轿厢内照明，46…轿厢内照明，48…轿厢，52…伸出部，54…伸出部，56…第一板构件，58…第二板构件，56f…框部，58f…框部，60…板簧，64…托架件，64s…板簧，64m…托架件本体，66…推式铆钉，66b…腿部，66f…凸缘，72…顶棚构件，72h…被卡合孔部，82…顶棚构件，82h…被卡合孔部，84…托架件，86…斜面部，88a…一方面部，88b…另一方面部，90…开口部，92…压缩螺旋弹簧固定部，94…压缩螺旋弹簧，96…爪部，102…顶棚构件，102h…被卡合孔部，104…托架件，104m…托架件本体，104ma…一方面部，104mb…另一方面部，104p…遮挡板，110…开口部，B…螺栓，BC…更新前的顶棚，BS…螺柱，ES…角部，ET…角部，M…磁体，NT…螺母，NS…螺母，PB…埋头螺栓，Q…被卡合部，S…支撑部，SP…轿厢侧板，SPh…被卡合孔部，TN…旋转螺母，Z…轿厢室。

Claims (5)

1.一种轿厢，是电梯的轿厢，其特征在于，具备：

更新后的顶棚，其配置于更新前的顶棚的下侧；

轿厢侧板，其与所述更新后的顶棚相邻且形成轿厢室；及

支撑部，其安装于所述轿厢侧板的轿厢室侧，从下方支撑所述更新后的顶棚。

2.根据权利要求1所述的轿厢，其特征在于，

所述支撑部由如下的托架件构成，该托架件配置于通过相邻的所述轿厢侧板而形成的角部，并在铅垂方向上延伸。

3.根据权利要求1所述的轿厢，其特征在于，

所述支撑部由如下的托架件构成，该托架件配置于通过所述更新后的顶棚和所述轿厢侧板而形成的角部，并在水平方向上延伸。

4.根据权利要求2或3所述的轿厢，其特征在于，

所述轿厢侧板具有被卡合孔部，

所述托架具备从轿厢室内侧插入所述被卡合孔部而与所述被卡合孔部卡合的卡合部。

5.根据权利要求1所述的轿厢，其特征在于，

所述轿厢侧板具备向轿厢室侧伸出的伸出部，

所述伸出部通过从下方支撑所述更新后的顶棚而具有所述支撑部的功能。