CN108791902A - 互扰式防松机构及航空座椅 - Google Patents

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CN108791902A
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fastening bolt
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mutual interference
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唐佩弦
王光祥
王朝云
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AVIC HUBEI ALI-JIATAI AIRCRAFT EQUIPMENT Co Ltd
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

本发明公开了一种互扰式防松机构及航空座椅，该互扰式防松机构，用于连接相对转动的两个构件，包括转轴、衬套、紧固螺栓和限位螺钉，所述转轴的一端与其中一个构件通过过盈配合固定连接，所述转轴的另一端与衬套的一端之间通过卡槽结构周向固定连接，所述衬套的另一端与另一个构件转动连接，所述衬套另一端的端部设有凸缘，所述紧固螺栓从衬套另一端的端部穿过衬套与转轴固定连接，所述限位螺钉固定安装在所述凸缘上，用于防止紧固螺栓发生轴向外移。本发明通过卡槽结构对衬套进行周向限位，通过紧固螺栓对衬套进行轴向限位，再通过限位螺钉对紧固螺栓进行轴向限位，在紧固螺栓和衬套相互干扰和影响下，紧固螺栓和衬套都难以松脱。

Description

互扰式防松机构及航空座椅
技术领域
本发明涉及一种航空座椅靠背，尤其涉及一种互扰式防松机构及航空座椅。
背景技术
现有两个相对的转件之间一般通过转轴连接，以航空座椅为例，旅客座椅靠背大多数通过靠背转轴以过盈配合固定安装在座椅骨架上，靠背转轴与座椅骨架之间再通过紧固螺栓进行加强固定，然而，靠背在长期使用和反复转动过程中，紧固螺栓容易松动，导致靠背晃动与松脱，给航线维护带来了极大的不便，也影响着飞行安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可有效解决上述问题的互扰式防松机构及航空座椅。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种互扰式防松机构，用于连接相对转动的两个构件，该防松机构包括转轴、衬套、紧固螺栓和限位螺钉，所述转轴的一端与其中一个构件通过过盈配合固定连接，所述转轴的另一端与衬套的一端之间通过卡槽结构周向固定连接，所述衬套的另一端与另一个构件转动连接，且端部伸出另一个构件设置，所述衬套另一端的端部设有凸缘，所述紧固螺栓从衬套另一端的端部穿过衬套与转轴固定连接，所述限位螺钉固定安装在所述凸缘上，用于防止紧固螺栓发生轴向外移。
按上述技术方案，所述卡槽结构包括轴向开设于所述转轴上的凹槽以及设置在所述衬套上与所述凹槽相配置的凸起。
按上述技术方案，所述限位螺钉与紧固螺栓相垂直。
一种航空座椅，包括相对转动的座椅支板和靠背框架，还包括上述互扰式防松机构，所述转轴的一端通过过盈配合固定安装在座椅支板上，所述衬套的另一端与靠背框架转动连接。
本发明，具有以下有益效果：本发明中转轴与衬套之间通过卡槽结构周向限位、紧固螺栓轴向限位，以使衬套在卡槽结构的限位作用下难以转动，且必须在端面解除紧固螺栓的约束后，衬套才能向外退出，另一构件(例如靠背框架)才会松动，但是，紧固螺栓外端面因受到安装于衬套上限位螺钉的限制，难以向外旋转退出，这样，在紧固螺栓和衬套相互干扰和影响下，紧固螺栓和衬套都难以松脱，从而达到防松的目的。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的剖视图。
图中：1-座椅支板、2-靠背框架、3-转轴、3.1-凹槽、4-衬套、4.1-凸起、4.2-凸缘、5-紧固螺栓、6-限位螺钉。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的较佳实施例中，如图1、图2所示，一种互扰式防松机构，用于连接相对转动的两个构件(本实施例中列举座椅支板1和靠背框架2)，该防松机构包括转轴3、衬套4、紧固螺栓5和限位螺钉6，转轴3的一端与其中一个构件(本实施例中的座椅支板1)通过过盈配合固定连接，转轴3的另一端与衬套4的一端之间通过卡槽结构(卡槽结构包括凹槽3.1和凸起4.1)周向固定连接，衬套4的另一端与另一个构件(本实施例中的靠背框架2)转动连接，且端部伸出另一个构件设置，衬套4另一端的端部设有凸缘4.2，紧固螺栓5从衬套4另一端的端部穿过衬套4与转轴3固定连接，限位螺钉6固定安装在凸缘4.2上，用于防止紧固螺栓5发生轴向外移。
在本发明的优选实施例中，如图1、图2所示，卡槽结构包括轴向开设于转轴3上的凹槽3.1以及设置在衬套4上与凹槽相配置的凸起4.2，具体的，凹槽和凸起均设有两个，以使转轴与衬套之间的周向限位更稳固。
在本发明的优选实施例中，如图1、图2所示，限位螺钉6与紧固螺栓5相垂直，这样可以保证纤维螺钉与紧固螺栓之间具有最大的接触面，增加受力面积，防松效果更佳。
如图1、图2所示，相应的，本发明还提供一种航空座椅，包括相对转动的座椅支板1和靠背框架2，还包括上述互扰式防松机构，转轴3的一端通过过盈配合固定安装在座椅支板1上，衬套4的另一端与靠背框架转动2连接。
本发明中航空座椅在具体安装时，包括以下步骤：先将转轴通过过盈配合固定在座椅支板上，再将衬套穿过靠背框架，与转轴上的凹槽卡合，然后将紧固螺栓穿过衬套与转轴连接，最后将限位螺钉安装在衬套上，限制紧固螺栓的外移。
本发明采用互扰式机械防松的连接形式，与以往的螺纹胶防松及摩擦防松的方式比，大大提升了靠背转动处的防松性能，而且增设衬套与转轴连接，既增大了受力面，改善靠背连接处的受力性能，又提高了结构刚性，减小靠背晃动量，另外，维护方便，降低了后续航线维护的成本。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种互扰式防松机构，用于连接相对转动的两个构件，其特征在于，该防松机构包括转轴、衬套、紧固螺栓和限位螺钉，所述转轴的一端与其中一个构件通过过盈配合固定连接，所述转轴的另一端与衬套的一端之间通过卡槽结构周向固定连接，所述衬套的另一端与另一个构件转动连接，且端部伸出另一个构件设置，所述衬套另一端的端部设有凸缘，所述紧固螺栓从衬套另一端的端部穿过衬套与转轴固定连接，所述限位螺钉固定安装在所述凸缘上，用于防止紧固螺栓发生轴向外移。
2.根据权利要求1所述的互扰式防松机构，其特征在于，所述卡槽结构包括轴向开设于所述转轴上的凹槽以及设置在所述衬套上与所述凹槽相配置的凸起。
3.根据权利要求1所述的互扰式防松机构，其特征在于，所述限位螺钉与紧固螺栓相垂直。
4.一种航空座椅，包括相对转动的座椅支板和靠背框架，其特征在于，还包括权利要求1-3中任一项所述的互扰式防松机构，所述转轴的一端通过过盈配合固定安装在座椅支板上，所述衬套的另一端与靠背框架转动连接。
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