CN108791546B - 一种高安全性乘用车辆运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆运输技术领域，且公开了一种高安全性乘用车辆运输半挂车，包括车头，所述车头的右侧面固定连接有固定板，所述固定板远离车头一侧面的顶部固定连接有球形牵引器，所述球形牵引器包括固定块，所述固定块远离固定板的一侧面固定连接有下球体，所述下球体上表面的前侧铰接有上球体，所述上球体和下球体的背面均固定连接有连接板。该高安全性乘用车辆运输半挂车，通过卡接板卡在弧形槽内，在半挂车上下坡时，保持车架垂直转动的稳定性，减少活动块的损耗，转动板在转动槽的转动，使车架较平稳的进行转向，提高车架与牵引鞍座连接的稳定性，降低半挂车在使用时的危险，减少牵引装置的磨损，提高半挂车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆运输技术领域，具体为一种高安全性乘用车辆运输半挂车。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30％左右。3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接，半挂车相比全挂车而言，车头对车架起到牵引作用的同时，也具有承载车架部分重力的作用，车架由于是搭接在车头上的，在车辆转弯或或上坡时，车头与车架连接部分会产生剪切力，容易对牵引装产生磨损，容易产生危险。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高安全性乘用车辆运输半挂车，解决了半挂车转向或上下坡时牵引装置容易发断裂，导致发生事故的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高安全性乘用车辆运输半挂车，包括车头，所述车头的右侧面固定连接有固定板，所述固定板远离车头一侧面的顶部固定连接有球形牵引器，所述球形牵引器包括固定块，所述固定块远离固定板的一侧面固定连接有下球体，所述下球体上表面的前侧铰接有上球体，所述上球体和下球体的背面均固定连接有连接板，两个所述连接板的内部均开设有第一螺纹槽，两个所述第一螺纹槽的内壁均与第一螺钉的表面螺纹连接，所述上球体和下球体的内部均与牵引球的表面搭接，所述牵引球的右侧面固定连接有连接杆，所述连接杆远离牵引球的一端固定连接有车架，所述固定板远离车头一侧面的底部固定连接有牵引鞍座，所述车头、车架和牵引鞍座的下表面均转动连接有车轮，所述牵引鞍座的上表面固定连接有牵引装置，所述牵引装置包括底座，所述底座的上表面开设有安装槽，所述安装槽内部滑动连接有活动块，所述活动块的内部分别开设有弧形槽和转动槽，所述弧形槽的底部开设有通口，所述弧形槽的内部通过通口与活动块的外部连通，所述弧形槽内部滑动连接有卡接块，所述卡接块的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离卡接块的一端穿过通口的内部并与安装槽的底部内壁固定连接，所述转动槽的顶部内壁开设有转动口，所述转动槽的内部通过转动口与活动块的外部连通，所述转动槽的内部滑动连接有转动板，所述转动板上表面的两侧均固定连接有支撑板，所述转动板上表面的中部搭接有支撑块，所述支撑块远离转动板的一侧面固定连接在车架下表面的左侧，所述支撑板的内部和支撑块的两侧外壁均开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部与第二螺钉的表面螺纹连接。
优选的，所述车轮的数量为六个，且每两个车轮为一组，三组所述车轮分别转动连接在车头、车架和牵引鞍座下表面的前侧和后侧，三组所述车轮的下表面均位于同一平面。
优选的，所述上球体和下球体的大小相同，且上球体和下球体均为中空结构，所述上球体和下球体相对面的右侧均开设有活动口。
优选的，所述安装槽内壁的弧度与活动块底部外壁的弧度相同，且活动块为倒置的圆锥块。
优选的，所述支撑杆的垂直中线与安装槽的垂直中线位于同一直线，且弧形槽的宽度与卡接块的宽度相同。
优选的，所述转动槽位于弧形槽的上方，所述支撑板位于转动口的内部。
优选的，所述转动槽的横截面为圆形，且转动槽的大小与转动板的大小相适配。
优选的，所述支撑板和支撑块内部的第二螺纹槽的水平中线位于同一直线。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种高安全性乘用车辆运输半挂车，具备的有益效果：该高安全性乘用车辆运输半挂车，通过卡接板卡在弧形槽内，在半挂车上下坡时，保持车架垂直转动的稳定性，减少活动块的损耗，转动板在转动槽的转动，使车架较平稳的进行转向，提高车架与牵引鞍座连接的稳定性，降低半挂车在使用时的危险，减少牵引装置的磨损，提高半挂车的安全性。
附图说明
图1为本发明结构正视图；
图2为本发明牵引装置结构正剖图；
图3为本发明球形牵引器结构正剖图；
图4为本发明上球体结构侧剖图。
图中：1车头、2固定板、3球形牵引器、301固定块、302下球体、303上球体、304连接板、305第一螺纹槽、306第一螺钉、307牵引球、308连接杆、4车架、5牵引鞍座、6车轮、7牵引装置、701底座、703活动块、704弧形槽、705转动槽、706卡接块、707支撑杆、708转动板、709支撑板、710支撑块、711第二螺纹槽、712第二螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种高安全性乘用车辆运输半挂车，包括车头1，车头1的右侧面固定连接有固定板2，固定板2远离车头1一侧面的顶部固定连接有球形牵引器3，球形牵引器3包括固定块301，固定块301远离固定板2的一侧面固定连接有下球体302，下球体302上表面的前侧铰接有上球体303，上球体303和下球体302的大小相同，且上球体303和下球体302均为中空结构，上球体303和下球体302相对面的右侧均开设有活动口，上球体303和下球体302的背面均固定连接有连接板304，两个连接板304的内部均开设有第一螺纹槽305，两个第一螺纹槽305的内壁均与第一螺钉306的表面螺纹连接，上球体303和下球体302的内部均与牵引球307的表面搭接，牵引球307的右侧面固定连接有连接杆308，连接杆308穿过活动口，使车架4的偏移对球形牵引器3的影响降到最低，减少牵引球307的磨损，球形牵引器3对车头1与车架4之间起到初步牵引的作用，为车架4的移动提供动力，连接杆308远离牵引球307的一端固定连接有车架4，固定板2远离车头1一侧面的底部固定连接有牵引鞍座5，车头1、车架4和牵引鞍座5的下表面均转动连接有车轮6，车轮6的数量为六个，且每两个车轮6为一组，三组车轮6分别转动连接在车头1、车架4和牵引鞍座5下表面的前侧和后侧，三组车轮6的下表面均位于同一平面，三组车轮6使半挂车的重力均匀分摊到地面，保证车辆运行的稳定，牵引鞍座5的上表面固定连接有牵引装置7，牵引装置7包括底座701，底座701的上表面开设有安装槽，安装槽内部滑动连接有活动块703，安装槽内壁的弧度与活动块703底部外壁的弧度相同，且活动块703为倒置的圆锥块，活动块703的内部分别开设有弧形槽704和转动槽705，转动槽705位于弧形槽704的上方，弧形槽704的底部开设有通口，弧形槽704的内部通过通口与活动块703的外部连通，弧形槽704内部滑动连接有卡接块706，卡接块706的下表面固定连接有支撑杆707，车辆上下坡时，卡接块706在弧形槽704的移动，活动块703的上表面与车架4的下表面的保持水平，极大范围的降低车架4的竖向剪切力，支撑杆707的垂直中线与安装槽的垂直中线位于同一直线，且弧形槽704的宽度与卡接块706的宽度相同，支撑杆707远离卡接块706的一端穿过通口的内部并与安装槽的底部内壁固定连接，转动槽705的顶部内壁开设有转动口，转动槽705的内部通过转动口与活动块703的外部连通，转动槽705的内部滑动连接有转动板708，转动槽705的横截面为圆形，且转动槽705的大小与转动板708的大小相适配，车辆转弯时，支撑块710通过支撑板709带动转动板708在转动槽705内转动，转动板708上表面的两侧均固定连接有支撑板709，支撑板709位于转动口的内部，转动板708上表面的中部搭接有支撑块710，支撑块710远离转动板708的一侧面固定连接在车架4下表面的左侧，支撑板709的内部和支撑块710的两侧外壁均开设有第二螺纹槽711，支撑板709和支撑块710内部的第二螺纹槽711的水平中线位于同一直线，第二螺纹槽711的内部与第二螺钉712的表面螺纹连接，通过卡接板706卡在弧形槽704内，在半挂车上下坡时，保持车架4垂直转动的稳定性，减少活动块703的损耗，转动板708在转动槽705的转动，使车架4较平稳的进行转向，提高车架4与牵引鞍座5连接的稳定性，降低半挂车在使用时的危险，减少牵引装置7的磨损，提高半挂车的安全性。
在使用时，将车架4搭接在牵引鞍座5上，牵引球307卡入下球体302内，支撑块710卡入两个支撑板709之间，将上球体303扣在牵引球307上，使第一螺钉306螺纹连接在第一螺纹槽305内，将第二螺钉712螺纹连接在第二螺纹槽711，车辆上下坡时，卡接块706在弧形槽704的移动，活动块703的上表面与车架4的下表面的保持水平，车辆转弯时，支撑块710通过支撑板709带动转动板708在转动槽705内转动。
综上所述，该高安全性乘用车辆运输半挂车，通过卡接板706卡在弧形槽704内，在半挂车上下坡时，保持车架4垂直转动的稳定性，减少活动块703的损耗，转动板708在转动槽705的转动，使车架4较平稳的进行转向，提高车架4与牵引鞍座5连接的稳定性，降低半挂车在使用时的危险，减少牵引装置7的磨损，提高半挂车的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高安全性乘用车辆运输半挂车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的右侧面固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)远离车头(1)一侧面的顶部固定连接有球形牵引器(3)，所述球形牵引器(3)包括固定块(301)，所述固定块(301)远离固定板(2)的一侧面固定连接有下球体(302)，所述下球体(302)上表面的前侧铰接有上球体(303)，所述上球体(303)和下球体(302)的背面均固定连接有连接板(304)，两个所述连接板(304)的内部均开设有第一螺纹槽(305)，两个所述第一螺纹槽(305)的内壁均与第一螺钉(306)的表面螺纹连接，所述上球体(303)和下球体(302)的内部均与牵引球(307)的表面搭接，所述牵引球(307)的右侧面固定连接有连接杆(308)，所述连接杆(308)远离牵引球(307)的一端固定连接有车架(4)，所述固定板(2)远离车头(1)一侧面的底部固定连接有牵引鞍座(5)，所述车头(1)、车架(4)和牵引鞍座(5)的下表面均转动连接有车轮(6)，所述牵引鞍座(5)的上表面固定连接有牵引装置(7)，所述牵引装置(7)包括底座(701)，所述底座(701)的上表面开设有安装槽，所述安装槽内部滑动连接有活动块(703)，所述活动块(703)的内部分别开设有弧形槽(704)和转动槽(705)，所述弧形槽(704)的底部开设有通口，所述弧形槽(704)的内部通过通口与活动块(703)的外部连通，所述弧形槽(704)内部滑动连接有卡接块(706)，所述卡接块(706)的下表面固定连接有支撑杆(707)，所述支撑杆(707)远离卡接块(706)的一端穿过通口的内部并与安装槽的底部内壁固定连接，所述转动槽(705)的顶部内壁开设有转动口，所述转动槽(705)的内部通过转动口与活动块(703)的外部连通，所述转动槽(705)的内部滑动连接有转动板(708)，所述转动板(708)上表面的两侧均固定连接有支撑板(709)，所述转动板(708)上表面的中部搭接有支撑块(710)，所述支撑块(710)远离转动板(708)的一侧面固定连接在车架(4)下表面的左侧，所述支撑板(709)的内部和支撑块(710)的两侧外壁均开设有第二螺纹槽(711)，所述第二螺纹槽(711)的内部与第二螺钉(712)的表面螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述上球体(303)和下球体(302)的大小相同，且上球体(303)和下球体(302)均为中空结构，所述上球体(303)和下球体(302)相对面的右侧均开设有活动口。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述安装槽内壁的弧度与活动块(703)底部外壁的弧度相同，且活动块(703)为倒置的圆锥块。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述支撑杆(707)的垂直中线与安装槽的垂直中线位于同一直线，且弧形槽(704)的宽度与卡接块(706)的宽度相同。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述转动槽(705)位于弧形槽(704)的上方，所述支撑板(709)位于转动口的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述转动槽(705)的横截面为圆形，且转动槽(705)的大小与转动板(708)的大小相适配。
7.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车，其特征在于：所述支撑板(709)和支撑块(710)内部的第二螺纹槽(711)的水平中线位于同一直线。
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