CN108791465A - 汽车用万向节 - Google Patents

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金弘根
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/20—Connecting steering column to steering gear

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及利用两个由相同形状构成的管接头构成万向节的汽车用万向节。本发明提供一种汽车用万向节，该汽车用万向节包括：第一管接头，该第一管接头包括管部和轭部，所述管部的内部形成有锯齿，所述轭部形成于所述管部的一侧端并与转向装置的齿轮箱或转向柱连接；第二管接头，该第二管接头以与所述第一管接头相同的形状构成，并且轭部构成为能够与所述转向装置的所述转向柱或所述齿轮箱连接；轴，所述轴装配为使所述第一管接头和所述第二管接头可沿轴向方向滑动并传递扭矩。

Description

汽车用万向节
技术领域
本发明涉及汽车用万向节，更具体地，涉及利用两个由相同形状构成的管接头构成万向节的汽车用万向节。
背景技术
通常汽车上提供有用于驾驶员转换车辆的行进方向的转向装置。转向装置包括设置于驾驶座前方并构成为驾驶员能够旋转的方向盘、设置于所述方向盘的下部的转向柱、将所述方向盘的旋转运动转换为直线运动的同时放大转向力而改变轮胎的方向的齿轮箱、用于将传递至所述转向柱的旋转力传递至齿轮箱的万向节。
万向节包括轴接头和管接头，管接头装配成在轴接头上可滑动并且能够传递旋转扭矩。
轴接头的外周面上沿长度方向形成有锯齿，管接头的内侧形成有对应于锯齿的花键，轴接头啮合连接于管接头，从而能够沿轴向方向滑动并能够传递旋转扭矩。
如此，当装配轴接头和管接头时，轴接头的末端部的外侧面上可以安装有球轴承或由球轴承和滚针轴承的组合构成的滑动轴承，以使轴接头和管接头能够更加平稳顺滑地滑动。
但是，这种汽车用万向节需要分别制造轴接头和管接头，因而必须分别准备生产设备，由此导致汽车用万向节的制造费用增加，且生产率降低。
另外，轴接头相比于管接头体积相对较大，在原材料状态下，每批原材料中会存在1％左右的碳含量的差异，因此花键的变形量相对较大，因而难以使热处理条件标准化。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)韩国公开专利10-2014-0039660号
发明内容
本发明是为了解决如上所述的以往的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种能够利用两个由相同形状构成的管接头形成万向节的汽车用万向节。
本发明提供一种汽车用万向节，本发明提供的汽车用万向节包括：第一管接头，该第一管接头包括管部和轭部，所述管部的内部形成有锯齿，所述轭部形成于所述管部的一侧端并与转向装置的齿轮箱或转向柱连接；第二管接头，该第二管接头由与所述第一管接头相同的形状构成，并且轭部构成为能够与所述转向装置的所述转向柱或所述齿轮箱连接；轴，所述轴装配为使所述第一管接头和所述第二管接头可沿轴向方向滑动并能够传递扭矩。
所述轴的外周面上形成有与形成于所述第一管接头和所述第二管接头的锯齿对应的花键。
所述轴的任一侧端插入于所述第一管接头和所述第二管接头中的任一个的管接头的内部而被固定。所述轴的未固定的相反侧的末端部上安装有滑动轴承。
根据本发明的汽车用万向节能够将由两个相同的形状构成的管接头连接在进行黏滑(Stick-slip)运动的轴上而构成，因此能够提高生产率，并能实现品质稳定化。
此外，不需要相比于管接头体积相对较大的轴接头，因此能够使产品轻量化。
另外，两侧均为相同的管接头，因此可与方向无关地将一侧连接于转向柱或齿轮，当将这种万向节装配于转向装置时能够缩短时间。
附图说明
图1是根据本发明的汽车用万向节的分解状态图。
图2是根据本发明的汽车用万向节的装配图。
图3是根据本发明的汽车用万向节的操作状态图。
附图标记说明
P1、P2：管接头 S：轴
SB：滑动轴承 100、300：管部
110、310：锯齿 210、410：连接孔
510：开槽销 600：轴承
具体实施方式
以下，将参照附图更加详细地说明本发明的优选实施方试。
图1和图2是根据本发明的汽车用万向节的分解状态图和装配图，图3是根据本发明的汽车用万向节的操作状态图。
如图所示，根据本发明的汽车用万向节包括第一管接头P1和第二管接头P2以及轴S，该轴S以第一管接头P1和第二管接头P2为媒介装配，以使所述第一管接头P1和第二管接头P2可沿轴向方向滑动并能够传递扭矩。
所述第一管接头P1包括管部100和轭部200，管部100的内部构成有空间部，所述轭部200形成于所述管部100的一侧端并与转向装置的齿轮箱或转向柱连接。
所述管部100的内周面上形成有锯齿110，轭部200上形成有连接孔210，以用于连接如十字轴(Spider)的其他接头。
形成于管部100的锯齿110可以以成型管部100时在其内部成型锯齿110的方式来设置。
所述第二管接头P2由与第一管接头P1相同的形状构成。
即，第二管接头P2包括管部300和轭部400，管部300的内部构成有空间部，所述轭部400形成于所述管部300的一侧端并与转向装置的齿轮箱或转向柱连接。
所述管部300的内周面上形成有锯齿310，轭部400上形成有连接孔410，以用于连接如十字轴的其他接头。
形成于管部300的锯齿310可以以成型管部300时在其内部成型锯齿310的方式来设置。
利用冷锻等而分别一体地构成管部100、300和轭部200、400并在各个管部100、300上成型锯齿110、310的方法来制造这种第一管接头P1和第二管接头P2。
另外，如此完成第一管接头P1和第二管接头P2的成型之后，还可以对管部100、300进行热处理，以提高锯齿110、310的耐久性和耐磨性以及表面硬度。
如此，根据本发明的汽车用万向节中，第一管接头P1和第二管接头P2由相同的形状构成，由此，与以往分别制造轴接头和管接头相比，能够提高生产率，又能够实现品质稳定化。
此外，在本发明中，代替轴接头而使用了两个管接头，因而根据本发明的汽车用万向节与以往相比能够减轻重量而实现轻量化。
此外，根据本发明的汽车用万向节的两侧均由相同的管接头P1、P2构成，因此可以与方向无关地将一侧的轭部200、400连接于转向柱或齿轮的任一位置，由此当将万向节安装于转向装置时能够缩短时间，并容易操作。
这种第一管接头P1和第二管接头P2可沿轴向方向滑动，并且可通过轴S被可操作地装配，以能够传递转向装置的扭矩。
所述轴S形成为如下的长度：当第一管接头P1和第二管接头P2沿轴向方向滑动而最大限度地接近时，这些第一管接头P1和第二管接头P2的两侧末端部之间保持间距而隔开。
另外，轴S的外周面上形成有与形成于第一管接头P1和第二管接头P2上的锯齿110、310对应的花键500。
这种轴S可根据提供万向节的车辆来不同地形成其长度，当万向节提供于乘用车时，轴S可以以两种长度形成，此时可适用于所有的乘用车，从而能够实现产品的标准化。
所述轴S的一个侧端插入于第一管接头P1和第二管接头P2中的任一个管接头的内部，并用如开槽销(dowel pin)510的固定构件来固定。本发明中，作为一个例子，轴S用开槽销510被固定于第一管接头P1。
并且，在未固定的轴S的相反侧的末端部安装有滑动轴承SB。
滑动轴承SB的外周面上沿轴向方向保持间隔地提供有多个轴承600，从而当第一管接头P1和第二管接头P2沿着轴S滑动时，轴承600使前端部的摩擦阻力最小化，以能够平稳滑动。
本实施方式中，示出为所述轴承600由球轴承构成，但不限于此，也可以由滚针轴承构成，或者也可以由球轴承和滚针轴承的组合构成。
由于这种滑动轴承SB，当第一管接头P1和第二管接头P2沿着轴S滑动时，前端部的摩擦阻力最小化，从而能够平稳滑动，转向装置的转向力能够保持在良好的水平。
为了使这种滑动运动更加平稳地保持，在装配万向节时可以在滑动轴承SB的表面涂覆如润滑脂或润滑油的润滑剂等。
如上所述的根据本发明的汽车用万向节以如下的状态安装于转向装置：第一管接头P1和第二管接头P2通过轴S和滑动轴承SB传递旋转扭矩，并装配成可沿轴向方向滑动的状态。
此时，在形成于第一管接头P1和第二管接头P2的轭部200、400上所形成的连接孔210、410上连接如十字头的其他接头，并分别装配于构成汽车的转向装置的转向柱和齿轮箱。
在此状态下，根据汽车运行时的路面，第一管接头P1和第二管接头P2能够沿着轴S如图3所示地滑动。
另外，因转向装置的旋转而在万向节上施加扭矩时，第二管接头P1、第二管接头P2和轴S将旋转扭矩传递至齿轮箱，以能够调整汽车的方向。
以上，以例示为目的说明了本发明的优选实施方试，但本发明不限于此，本发明可在权利要求书和具体实施方式以及附图的范围内进行多种变形而实施。

Claims (4)

1.汽车用万向节，其特征在于，所述汽车用万向节包括：
第一管接头，该第一管接头包括管部和轭部，所述管部的内部形成有锯齿，所述轭部形成于所述管部的一侧端并与转向装置的齿轮箱或转向柱连接；
第二管接头，该第二管接头由与所述第一管接头相同的形状构成，并且轭部构成为能够与所述转向装置的所述转向柱或所述齿轮箱连接；
轴，所述轴装配为使所述第一管接头和所述第二管接头可沿轴向方向滑动并能够传递扭矩。
2.根据权利要求1所述的汽车用万向节，其特征在于，所述轴的外周面上形成有与形成于所述第一管接头和所述第二管接头的锯齿对应的花键。
3.根据权利要求1所述的汽车用万向节，其特征在于，所述轴的任一侧端插入于所述第一管接头和所述第二管接头中的任一个的管接头的内部而被固定。
4.根据权利要求3述的汽车用万向节，其特征在于，所述轴的未固定的相反侧的末端部上安装有滑动轴承。
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