CN102537039B - 滑动套筒 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于安置可伸缩的转向轴的滑动套筒(5)，该转向轴带有内轴(2)和外轴(3)，它们相对于彼此同轴并且可朝着彼此推移地设置，并且为了传递转矩而具有偏离圆形的横截面，其中在外轴(3)和内轴(2)之间设置有间隙，用于容纳由热塑性塑料构成的或者包含热塑性塑料的滑动套筒(5)，所述滑动套筒具有内表面和外表面，其由混合物构成，该混合物包括PEEK材料以及附加的体积含量为至多15％的PTFE材料和/或体积含量为至多15％的石墨和/或体积含量为至多40％的碳纤维中的至少之一。

Description

滑动套筒
技术领域
本发明涉及一种可伸缩的转向轴，其带有内轴和外轴，它们相对于彼此同轴地设置并且为了传递转矩而具有偏离圆形的横截面，其中在外轴和内轴之间设置有间隙，由热塑性塑料构成的或者包含热塑性塑料的滑动套筒设置在间隙中，所述滑动套筒具有内表面和外表面。
背景技术
为了减小摩擦和/或为了补偿余隙，滑动套筒例如插入在相对彼此可转动的并且可伸缩的外壳管之间或者插入在可伸缩的转向轴的外轴和内轴之间。
可伸缩的转向轴具有两个同轴的轴部分，它们具有非圆的横截面并且它们可以在轴向上推移，然而可以传递转矩。在转向轴中重要的是在传递转矩时没有余隙，然而尽可能小的摩擦也是重要的。可伸缩的转向轴在车辆中插入在转向机构和通常可调节的转向柱之间。它们应当补偿在转向机构和转向柱之间的间距的略微变化，如其例如由于在行驶运行中通过车身扭转或者转向机构在橡胶轴承中的运动导致的动态负载而形成的那样，和/或能够实现转向轴的长度可调节性。
这种现有技术在EP916564B1中给出。在此，示出了可伸缩的转向轴，其协作轴部分的轮廓为非圆形。在两个轴部分之间设置有塑料套筒，其任务是，能够持久地改善滑动特性。尤其是要减小所谓的粘滑效应的倾向。该效应在小的运动情况下由于在静摩擦和滑动摩擦之间的差别而引起在轴向上的力峰值，该峰值也导致产生噪声，其在车辆转向时是不可容忍的。这在根据现有技术的可伸缩的转向轴情况下不能持久地令人满意实现。
DE102008049825A1提出了将滑动套筒有目的地粗化作为改进方案。
开头所提及类型的另外的可伸缩的转向轴从US5,383,811A和DE3202669A1中得到。
在US5,821,204A中描述了一种轴向轴承，其由热塑性塑料构成并且包含PEEK、PTFE、碳纤维以及石墨。润滑油用作润滑剂，并且石墨以膨胀石墨的形式构建，并且具有70ml/100g至500ml/100g的油吸收能力。
EP1526296A2描述了一种针对滑动应力的三维成形体，其中滑动层材料具有PEEK或者PPS或者PA作为形成基质的塑料组分。另外，包含碳纤维和石墨。相对于PTFE，使用TiO2是优选的。没有设置额外的润滑材料。
EP1840193A2公开了一种推移连接，其中使用了在40℃情况下运动粘度在1500mm2/s到13000mm2/s的范围中的润滑材料。另外公开的是，接触面可以用合成树脂层覆盖。
EP1840399A1同样公开了一种推移连接，其中设置有在25℃情况下运动粘度在10mm2/s到210mm2/s的范围中的润滑材料，其中润滑材料包含极压剂(Druckadditiv)。在接触面上施加有表面层，例如由聚四氟乙烯(PTFE)构成的表面层。
然而在这些文献中提出的改进成本高昂并且费事，并且部分地需要附加的工作步骤，并且并非总是持久的。
发明内容
因此，本发明的任务是，实现一种滑动套筒或者可伸缩的转向轴，其具有持久改善的滑动特性，其中降低了用于制造单个部件的开销。
根据本发明，这通过具有权利要求1所述特征的转向轴来实现。
在从属权利要求中描述了本发明的有利的改进方案。
根据本发明的可伸缩的转向轴带有内轴和外轴，它们相对于彼此同轴且可移动地设置并且为了传递转矩而具有偏离圆形的横截面，其中在外轴和内轴之间设置有间隙，用于容纳由热塑性塑料构成的或者包含热塑性塑料的滑动套筒，所述滑动套筒具有内表面和外表面，在所述转向轴中滑动套筒由混合物形成，该混合物包括PEEK材料以及附加地包括体积百分比含量在7％至13％的范围中的PTFE材料以及附加地包括体积含量为7％至13％的石墨材料以及附加地包括体积含量为25％至35％的碳纤维材料，其中在混合物中可以包含其他的材料。材料的组合提高了滑动套筒的耐久性以及由此形成的推移连接的耐久性。
使用根据本发明的滑动套筒具有的优点是，给出了在部件之间的推移连接，该推移连接非常持久并且持续地降低了粘滑效应。
PEEK理解为塑料聚醚醚酮或者来自聚芳醚酮(Polyaryletherketone)族的衍生物。然而，聚醚醚酮优选用作PEEK。PTFE可以理解为如上面所提及的聚四氟乙烯。术语“碳纤维”也以现有技术中的术语Carbonfibre或者Kohlefaser而已知。材料PTFE、石墨和或碳纤维的至少之一的混合物导致在维持使用寿命的情况下降低静摩擦。对于本领域技术人员而言，出人意料的效应是同样可以减小在静摩擦和滑动摩擦之间的差别。
证明为特别有利的是由如下混合物构建滑动套筒：其包含PEEK材料以及10％体积含量的PTFE和10％体积含量的石墨以及30％体积含量的碳纤维或者全部由这些材料构成。
根据本发明，在滑动套筒和内轴和/或外轴之间的滑动摩擦副(Gleitpaarung)中引入润滑材料。在此，证明为合适的润滑材料是如下润滑剂：其在滑动套筒(5)和外轴(3)之间的滑动接触部中具有在25℃的温度情况下2000mPa*s至4000mPa*s范围中的以及在80℃的温度情况下600mPa*s至1200mPa*s范围中的以及在-20℃的温度情况下150000mPa*s至220000mPa*s范围中的运动粘度。运动粘度在概念上与术语“剪切粘度”相同。
证明为特别有利的是使用如下润滑剂：其具有在25℃的温度情况下2500mPa*s至3500mPa*s范围中的运动粘度，以及在80℃的温度情况下800mPa*s至1000mPa*s范围中的运动粘度，以及在-20℃的温度情况下190000mPa*s至200000mPa*s范围中的运动粘度。
表明为完全出人意料的是，具有这种低的运动粘度的润滑剂适于为将静摩擦和滑动摩擦之间的突变最小化作出贡献。
作为润滑剂，可以有利地使用合成的烃与钙复合基(Kalzium-Komplex-Seife)的增稠剂(脂肪酸盐)混合构成的基础油。这种润滑剂也可以添加固体润滑材料，例如PTFE。作为润滑剂，例如也可以使用带有增稠剂PTFE的全氟聚醚构成的基础油。
为了改善在滑动接触部的区域中的润滑剂的附着，表面粗糙度Ra(＝算术平均粗糙值)在0.2μm至0.6μm的范围中的钢构成的滑动摩擦副是合适的。相应地，由钢材料构成的外轴和/或内轴是优选的，其中在其朝向套筒的表面上形成在0.2μm至0.6μm的范围中、优选在0.4μm范围中的粗糙度Ra。
Ra值根据DINENISO4288(1998-04)或者VERLAGEUROPALEHRMITTEL，Haan-Gruiten，2005年第43版，第99页的“TabellenbuchMetall”来设置。Ra数值作为带有相应的粗糙深度的算术平均粗糙值意义上的粗糙度以微米(μm)来理解。例如，Ra＝0.4于是等同于Ra＝0.4μm。
为了改善推移连接，滑动套筒固定在内轴或者外轴上，防止轴向上的推移。
附图说明
本发明的其他细节借助附图以本发明的实施例为例予以描述。其中：
图1在侧视图中示出了可伸缩的转向轴；
图2在透视图中示出了带有套装好的滑动套筒的内转向轴；
图3在从侧面的纵截面中示出了根据图1的转向轴；
图4在透视图中示出了根据本发明的滑动套筒；
图5在通过外转向轴、滑动套筒和内转向轴的横截面中示出了转向轴。
具体实施方式
在图1中在侧视图中示出了可伸缩的转向轴1。转向轴1包括内轴2和外轴3。内轴2设置有偏离圆形的(＝非圆形)、在该例子中大致为三叶草形状的横截面。外轴3管状地构建，带有内部的自由的横截面，该横截面与内转向轴的外环周轮廓互补。在端侧，内轴2和外轴3分别支承本身已知的用于万向节头的连接件4，以便与转向机构以及转向柱连接。在该例子中，示出了万向节头作为关节，其中关节交叉部的栓塞(＝十字头销)可转动地设置在构建为叉的连接件4中，其中叉的轴承彼此正交地安置。然而可想到并且可能的是，将其他关节或者所有其他元件与可伸缩的轴部分连接，例如在端部上直接为啮合到转向机构中的小齿轮。
图2在透视图中示出了内转向轴2。转向轴2在此支承滑动套筒5，该滑动套筒在内轴2的自由端部6的附近套装到轴2的外轮廓上，并且在轴向方向上通过卡锁突出部7、8固定。
图3在纵截面中示出了图1中的转向轴1。内轴2由实心材料制成。内轴在内部自由空间8的长度的大概3/4上配合到外轴3的内轮廓中。在内轴2和外轴3之间的重叠区域中大致居中地设置有滑动套筒5。内转向轴2的自由端部6与自由空间8的端部间隔。
图4在透视图中示出了滑动套筒5。滑动套筒5具有如下横截面：其大致对应于内轴2和外轴3的轮廓，在该实施例中其为三叶草形状的轮廓。
滑动套筒5构建为带有统一横截面和两个平行的、垂直于中轴线12取向的端面13的部件。滑动套筒5在其外侧上具有表面10。至少在表面10的一部分上涂抹有润滑剂11。优选的是，表面10的、在安装好的状态中与外轴3的朝向滑动套筒的表面(＝内表面)接触的整个部分用润滑剂覆盖。通过在滑动套筒5中的表面粗糙度，润滑剂11也在将带有设置在其上的套筒5的内轴2引入到外轴3的空腔中之后保持在接触区域中。
图5示出了沿着图3中的线V-V通过图1和图3的转向轴的横截面。外轴3与内轴2以及滑动套筒5同轴地设置。在特别的轮廓区域9中，外轴3具有与内轴2互补的形状。在安装好的状态中，在工作中传递转矩的区域与滑动套筒5的设置有润滑剂11的区域接触。在其他区域中在外轴3和滑动套筒5之间优选没有接触或者仅仅有无关紧要的接触。在此，在滑动套筒5上可以涂抹润滑剂，但是并非必须的。
在以后的工作中可能的是，将转向轴1借助连接件4通过万向节头一侧与转向柱抗扭地连接，另一侧与转向机构的输入轴抗扭地连接。于是，车身运动导致万向节头朝向彼此或者远离彼此的轴向移动，使得需要内轴2相对于外轴3的伸缩运动。滑动套筒5至少基本上相对于内轴2不可移动地固定。于是，其同样进行相对于外轴3的伸缩运动。设置有润滑剂11的区域在此靠置到外轴3的内表面上。于是，所谓的粘滑效应总是在推移开始时出现。在此进行从静摩擦到滑动摩擦的转换，其导致不希望的粘滑效应。通过根据本发明的滑动套筒5的材料的选择，可以降低粘滑效应。另一改进通过将根据本发明的润滑剂涂抹到滑动套筒5和外轴3的内表面之间相对彼此运动的接触面上来实现。对于外轴的钢材的选择进一步降低了粘滑效应，其中内表面至少在接触区域中具有0.2μm到0.6μm、特别优选0.4μm的粗糙度Ra。
本发明也包括相反的情况，其中在滑动套筒上在设置在其内表面上的区域上涂抹润滑剂。相应地，滑动套筒被引入外轴3中，并且接着设置润滑剂。滑动套筒在该情况中有利地轴向地被固定防止相对于外轴的推移，而在滑动套筒5和内轴2之间的轴向推移被允许。
对于本发明，并不需要将套筒相对于两个轴之一在推移方向(＝伸缩方向)上固定，即使这不是优选的。
借助本发明，此外可能的是，给出了具有非常大数量的相对推移的推移连接的非常长的使用寿命，其中在0.01秒的推移时间内在静摩擦和滑动摩擦之间过渡时的力差别的轴向力分量小于10N。
附图标记表
1转向轴
2内轴
3外轴
4万向节头的连接件
5滑动套筒
6自由端部
7卡锁突出部
8卡锁突出部
9轮廓区域
10表面区域
11润滑剂
12中轴线
13端面

Claims (9)

1.一种可伸缩的转向轴(1)，带有内轴(2)和外轴(3)，它们相对于彼此同轴地设置并且为了传递转矩而具有偏离圆形的横截面，其中在外轴(3)和内轴(2)之间设置有间隙，由热塑性塑料构成的或者包含热塑性塑料的滑动套筒(5)设置在所述间隙中，所述滑动套筒具有内表面和外表面，其特征在于，所述滑动套筒由混合物构成，所述混合物包含PEEK材料以及附加包含体积含量在7％至13％的范围中PTFE材料以及体积含量为7％至13％的石墨以及体积含量为25％至35％的碳纤维，并且附加地，运动粘度在25℃的温度情况下在2000mPa*s至4000mPa*s范围中、以及在80℃的温度情况下在600mPa*s至1200mPa*s范围中、以及在-20℃的温度情况下在150000mPa*s至220000mPa*s范围中的润滑剂(11)设置在滑动套筒(5)和外轴和/或内轴(3，2)之间的滑动接触部中。
2.根据权利要求1所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，滑动套筒(5)在压力铸造方法或者挤压方法中制造。
3.根据权利要求1或2所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，润滑剂(11)具有在25℃的温度情况下2500mPa*s至3500mPa*s范围中的、以及在80℃的温度情况下800mPa*s至1000mPa*s范围中的、以及在-20℃的温度情况下190000mPa*s至200000mPa*s范围中的运动粘度。
4.根据权利要求1或2所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，外轴(3)由钢材料构成，并且在外轴的朝向套筒的表面上具有在0.2μm至0.6μm的范围中的粗糙度Ra。
5.根据权利要求1或2所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，内轴(2)由钢材料构成，并且在内轴的朝向套筒的表面上具有在0.2μm至0.6μm的范围中的粗糙度Ra。
6.根据权利要求1或2所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，滑动套筒(5)固定在内轴(2)上防止滑动套筒(5)在内轴(2)的轴向上的推移。
7.根据权利要求1或2所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，滑动套筒(5)固定在外轴(3)上防止滑动套筒(5)在外轴(3)的轴向上的推移。
8.根据权利要求4所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，在外轴的朝向套筒的表面上具有0.4μm的粗糙度Ra。
9.根据权利要求5所述的可伸缩的转向轴，其特征在于，在内轴的朝向套筒的表面上具有0.4μm的粗糙度Ra。
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