CN108791359A - 道岔转换的自动控制系统 - Google Patents
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- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
Abstract
本发明提出了一种道岔转换的自动控制系统，包括：转辙器、控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中所述转辙器与道岔连接；所述控制单元与所述转辙器连接，所述控制单元用于根据接收的控制数据输出控制指令，以控制所述转辙器的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出所述控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元分别与所述转辙器和控制中心连接，所述监测单元用于采集道岔状态信息，并将所述道岔状态信息输出至所述控制中心；所述控制中心用于根据接收的所述道岔状态信息，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
Description
技术领域
本发明涉及道岔控制技术领域，具体而言，涉及一种道岔转换的自动控制系统。
背景技术
目前，道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。目前铁路道岔的各部件都是由普通钢轨经弯折后机加工而成，其表面硬度不高，易磨损。特别是列车提速后，道岔上各部件的磨损速度更快，直接影响道岔的使用寿命和行车安全。更为重要的是，现有技术中，对在道岔进行控制时，数据采集效率低，数据精确度第，并没有很好地对岔道进行监测和控制的手段。
发明内容
鉴于此，本发明提出了一种道岔转换的自动控制系统，旨在解决提高道岔转换效率的问题。
一个方面，本发明提出了一种道岔转换的自动控制系统，包括：转辙器、控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中所述转辙器与道岔连接；所述控制单元与所述转辙器连接，所述控制单元用于根据接收的控制数据输出控制指令，以控制所述转辙器的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出所述控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元分别与所述转辙器和控制中心连接，所述监测单元用于采集道岔状态信息，并将所述道岔状态信息输出至所述控制中心；所述控制中心用于根据接收的所述道岔状态信息，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
进一步地，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
进一步地，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。
进一步地，所述UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
本发明的有益效果在于，通过设置监测单元监测道岔的状态信息和列车的位置信息，并将采集的信息输出至控制中心，控制中心根据接收的信息输出控制指令，控制中心通过UWB通信单元与控制单元进行基于UWB信号的通信，极大地提高了通信效率，同时通过控制单元对道岔进行控制，从而极大地提高了控制系统的工作效率，以及提高了道岔的转换效率，保证了列车的运行安全。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的道岔转换的自动控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参阅图1所示，其为本发明实施例提供的道岔转换的自动控制系统的结构示意图。本发明实施例提出了一种道岔转换的自动控制系统，包括：转辙器、控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中所述转辙器与道岔连接；所述控制单元与所述转辙器连接，所述控制单元用于根据接收的控制数据输出控制指令，以控制所述转辙器的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出所述控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元分别与所述转辙器和控制中心连接，所述监测单元用于采集道岔状态信息，并将所述道岔状态信息输出至所述控制中心；所述控制中心用于根据接收的所述道岔状态信息，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
具体而言，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。所述UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
可以理解的是，通过设置监测单元监测道岔的状态信息和列车的位置信息，并将采集的信息输出至控制中心，控制中心根据接收的信息输出控制指令，控制中心通过UWB通信单元与控制单元进行基于UWB信号的通信，极大地提高了通信效率，同时通过控制单元对道岔进行控制，从而极大地提高了控制系统的工作效率，以及提高了道岔的转换效率，保证了列车的运行安全。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种道岔转换的自动控制系统，其特征在于，包括：转辙器、控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中，
所述转辙器与道岔连接；
所述控制单元与所述转辙器连接，所述控制单元用于根据接收的控制数据输出控制指令，以控制所述转辙器的动作；
所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出所述控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；
所述监测单元分别与所述转辙器和控制中心连接，所述监测单元用于采集道岔状态信息，并将所述道岔状态信息输出至所述控制中心；
所述控制中心用于根据接收的所述道岔状态信息，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
2.根据权利要求1所述的道岔转换的自动控制系统，其特征在于，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
3.根据权利要求1所述的道岔转换的自动控制系统，其特征在于，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。
4.根据权利要求1所述的道岔转换的自动控制系统，其特征在于，所述UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810431050.3A CN108791359A (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 道岔转换的自动控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201810431050.3A CN108791359A (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 道岔转换的自动控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN108791359A true CN108791359A (zh) | 2018-11-13 |
Family
ID=64091072
Family Applications (1)
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| CN201810431050.3A Pending CN108791359A (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 道岔转换的自动控制系统 |
Country Status (1)
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2018
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