CN108622135A - 道岔自动控制系统及方法 - Google Patents

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CN108622135A
CN108622135A CN201810431071.5A CN201810431071A CN108622135A CN 108622135 A CN108622135 A CN 108622135A CN 201810431071 A CN201810431071 A CN 201810431071A CN 108622135 A CN108622135 A CN 108622135A
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杨吉钊
冯常明
何文利
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Chengdu Jiuyi Intelligent Polytron Technologies Inc
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Chengdu Jiuyi Intelligent Polytron Technologies Inc
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明提出了一种道岔自动控制系统，包括：控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中，所述控制单元与道岔连接，用于控制所述道岔的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元与所述控制中心连接，用于采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；所述控制中心用于根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。通过控制单元对道岔进行控制，从而极大地提高了控制系统的工作效率。

Description

道岔自动控制系统及方法
技术领域
本发明涉及道岔控制技术领域，具体而言，涉及一种道岔自动控制系统及方法。
背景技术
目前，道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。目前铁路道岔的各部件都是由普通钢轨经弯折后机加工而成，其表面硬度不高，易磨损。特别是列车提速后，道岔上各部件的磨损速度更快，直接影响道岔的使用寿命和行车安全。更为重要的是，现有技术中，对在道岔进行控制时，数据采集效率低，数据精确度第，并没有很好地对岔道进行监测和控制的手段。
发明内容
鉴于此，本发明提出了一种一种道岔自动控制系统及方法，旨在解决岔道控制效率低的问题。
一个方面，本发明提出了一种道岔自动控制系统，包括：控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中，所述控制单元与道岔连接，用于控制所述道岔的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元与所述控制中心连接，用于采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；所述控制中心用于根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
进一步地，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
进一步地，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。
进一步地，UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
另一方面，本发明还提出了一种道岔自动控制方法，通过与道岔连接的控制单控制所述道岔的动作；在所述控制单元和控制中心之间设置UWB通信单元，所述UWB通信单元通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信，所述UWB通信单元向所述控制单元输出控制数据，通过监测单元与所述控制中心连接，采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；所述控制中心根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
进一步地，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
进一步地，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接，为所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元提供电力。
进一步地，UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块为所述UWB通信单元提供电力。
本发明的有益效果在于，通过设置监测单元监测道岔的状态信息和列车的位置信息，并将采集的信息输出至控制中心，控制中心根据接收的信息输出控制指令，控制中心通过UWB通信单元与控制单元进行基于UWB信号的通信，极大地提高了通信效率，同时通过控制单元对道岔进行控制，从而极大地提高了控制系统的工作效率。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例的道岔自动控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参阅图1所示，其为本发明实施例的道岔自动控制系统的结构示意图。本实施例提供了一种道岔自动控制系统包括：控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中，所述控制单元与道岔连接，用于控制所述道岔的动作；所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；所述监测单元与所述控制中心连接，用于采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；所述控制中心用于根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
具体而言，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
基于上述自动控制系统的道岔自动控制方法，通过与道岔连接的控制单控制所述道岔的动作；在所述控制单元和控制中心之间设置UWB通信单元，所述UWB通信单元通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信，所述UWB通信单元向所述控制单元输出控制数据，通过监测单元与所述控制中心连接，采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；所述控制中心根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
具体而言，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接，为所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元提供电力。UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块为所述UWB通信单元提供电力。
可以理解的是，通过设置监测单元监测道岔的状态信息和列车的位置信息，并将采集的信息输出至控制中心，控制中心根据接收的信息输出控制指令，控制中心通过UWB通信单元与控制单元进行基于UWB信号的通信，极大地提高了通信效率，同时通过控制单元对道岔进行控制，从而极大地提高了控制系统的工作效率。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种道岔自动控制系统，其特征在于，包括：控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元，其中，
所述控制单元与道岔连接，用于控制所述道岔的动作；
所述UWB通信单元分别与所述控制单元和所述控制中心连接，用于向所述控制单元输出控制数据，所述UWB通信单元还用于通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信；
所述监测单元与所述控制中心连接，用于采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；
所述控制中心用于根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
2.根据权利要求1所述的道岔自动控制系统，其特征在于，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块用于执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
3.根据权利要求1所述的道岔自动控制系统，其特征在于，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接。
4.根据权利要求1所述的道岔自动控制系统，其特征在于，所述UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块用于为所述UWB通信单元提供电力。
5.一种道岔自动控制方法，其特征在于，
通过与道岔连接的控制单控制所述道岔的动作；
在所述控制单元和控制中心之间设置UWB通信单元，所述UWB通信单元通过UWB信号，使所述控制单元和所述控制中心进行通信，所述UWB通信单元向所述控制单元输出控制数据，
通过监测单元与所述控制中心连接，采集列车运行位置数据，采集道岔状态信息，并将所述列车运行位置数据和道岔状态信息进行匹配，输出匹配后的综合数据；
所述控制中心根据接收的所述综合数据，输出所述控制数据，以对所述道岔进行控制。
6.根据权利要求5所述的道岔自动控制方法，其特征在于，所述所述控制单元包括一执行模块，所述执行模块与所述道岔连接，所述执行模块执行所述控制数据，以控制所述道岔的开闭状态。
7.根据权利要求5所述的道岔自动控制方法，其特征在于，所述自动控制系统还包括电源系统，所述电源系统分别与所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元连接，为所述控制单元、UWB通信单元、控制中心和监测单元提供电力。
8.根据权利要求5所述的道岔自动控制方法，其特征在于，所述UWB通信单元包括一电源模块，所述电源模块为所述UWB通信单元提供电力。
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