CN108790769A - 一种带隔热罩的发动机悬置装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，且公开了一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体，所述悬置箱体的顶部设置有悬置箱盖，所述悬置箱盖的顶部设置有均匀分布的固定螺钉，所述固定螺钉的底端依次贯穿悬置箱盖和悬置箱体，所述固定螺钉的底端延伸至悬置箱体的内部，所述悬置箱体的顶部开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺钉螺纹连接，所述悬置箱体的内底壁固定连接有底座。该带隔热罩的发动机悬置装置，通过设置隔热棉花，可以将发动机本体散发出的热量保留在悬置箱体内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用。

Description

一种带隔热罩的发动机悬置装置

技术领域

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，具体为一种带隔热罩的发动机悬置装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动汽车电动机以及混合动力等，由于发动机内部运动机构转速快，现今都会设置有发动机悬置装置，减少震动提高乘坐者的舒适度。

发动机悬置装置的出现不仅减小了整个车身的震动增强了车辆行进的稳定性，还极大的减小了发动机与汽车其他部位可能发生摩擦的可能性，延长发动机寿命，然而目前市场上的发动机悬置装置并没有设置隔热罩，这样会导致下雨天车盖冒白烟阻挡视线，且冬天需要消耗大量的油来加热发动机使其达到正常的工作温度，故而提出一种带隔热罩的发动机悬置装置以解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带隔热罩的发动机悬置装置，具备更加保温的优点，解决了目前市场上的发动机悬置装置并没有设置隔热罩，这样会导致下雨天车盖冒白烟阻挡视线，且冬天需要消耗大量的油来加热发动机使其达到正常的工作温度的问题。

（二）技术方案

为实现上述更加保温的目的，本发明提供如下技术方案：一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体，所述悬置箱体的顶部设置有悬置箱盖，所述悬置箱盖的顶部设置有均匀分布的固定螺钉，所述固定螺钉的底端依次贯穿悬置箱盖和悬置箱体，所述固定螺钉的底端延伸至悬置箱体的内部，所述悬置箱体的顶部开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺钉螺纹连接，所述悬置箱体的内底壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有卡座，所述卡座的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有弹簧盖板，所述弹簧盖板的底部固定连接有等距离排列的支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部与卡槽固定连接，所述弹簧盖板的顶部设置有发动机本体，所述发动机本体的底部与弹簧盖板接触，所述发动机本体的外壁与卡槽卡接，所述悬置箱盖的内顶壁开设有均匀分布的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块相背的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧相背的一侧与滑槽固定连接，所述滑槽的内部固定安装有第一铰链，所述第一铰链的内部铰接有连接顶杆，所述连接顶杆的底端铰接有第二铰链，所述发动机本体的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部与第二铰链固定连接。

优选的，所述悬置箱体的内部和悬置箱盖的内部均填充有隔热棉花。

优选的，所述顶板的底部开设有楔形槽，楔形槽的槽内底壁固定安装有厚度大于槽深度的增阻块，增阻块可为丁腈橡胶。

优选的，所述卡座的中心与本体的中心位于同一竖直线上，所述卡槽的深度为十五厘米。

优选的，所述滑槽的数量为八个，且八个滑槽的长度均为二十厘米。

优选的，所述螺纹孔的内壁均固定连接有耐磨层，且耐磨层为钢或铜制。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种带隔热罩的发动机悬置装置，具备以下有益效果：

1、该带隔热罩的发动机悬置装置，通过设置顶板，通过拧紧固定螺钉，不仅能将悬置箱盖盖紧，还能使顶板与发动机本体接触，此时顶板会给连接顶杆一个力，推动滑块在滑槽内移动，此时限位弹簧会施加一个反作用力，从而夹紧发动机本体，且卡座的顶部设置有支撑弹簧，整个装置可实现悬置效果且工作稳定，方便了使用者使用。

2、该带隔热罩的发动机悬置装置，通过设置隔热棉花，可以将发动机本体散发出的热量保留在悬置箱体内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明悬置箱体与隔热棉花的连接结构示意图。

图中：1悬置箱体、2悬置箱盖、3固定螺钉、4螺纹孔、5底座、6卡座、7卡槽、8弹簧盖板、9支撑弹簧、10发动机本体、11滑槽、12滑块、13限位弹簧、14第一铰链、15连接顶杆、16第二铰链、17顶板、18隔热棉花。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体1，悬置箱体1的内部和悬置箱盖2的内部均填充有隔热棉花18，通过设置隔热棉花18，可以将发动机本体10散发出的热量保留在悬置箱体1内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体10能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体10到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用，悬置箱体1的顶部设置有悬置箱盖2，悬置箱盖2的顶部设置有均匀分布的固定螺钉3，固定螺钉3的底端依次贯穿悬置箱盖2和悬置箱体1，固定螺钉3的底端延伸至悬置箱体1的内部，悬置箱体1的顶部开设有均匀分布的螺纹孔4，螺纹孔4的内壁均固定连接有耐磨层，且耐磨层为钢或铜制，螺纹孔4的内壁与固定螺钉3螺纹连接，悬置箱体1的内底壁固定连接有底座5，底座5的顶部固定连接有卡座6，卡座6的中心与本体10的中心位于同一竖直线上，卡槽7的深度为十五厘米，卡座6的顶部开设有卡槽7，卡槽7的内部设置有弹簧盖板8，弹簧盖板8的底部固定连接有等距离排列的支撑弹簧9，支撑弹簧9的底部与卡槽7固定连接，弹簧盖板8的顶部设置有发动机本体10，发动机本体10的底部与弹簧盖板8接触，发动机本体10的外壁与卡槽7卡接，悬置箱盖2的内顶壁开设有均匀分布的滑槽11，滑槽11的数量为八个，且八个滑槽11的长度均为二十厘米，滑槽11的内壁滑动连接有滑块12，滑块12相背的一侧固定连接有限位弹簧13，限位弹簧13相背的一侧与滑槽11固定连接，滑槽11的内部固定安装有第一铰链14，第一铰链14的内部铰接有连接顶杆15，连接顶杆15的底端铰接有第二铰链16，发动机本体10的顶部设置有顶板17，通过设置顶板17，通过拧紧固定螺钉3，不仅能将悬置箱盖2盖紧，还能使顶板17与发动机本体10接触，此时顶板17会给连接顶杆15一个力，推动滑块12在滑槽11内移动，此时限位弹簧13会施加一个反作用力，从而夹紧发动机本体10，且卡座6的顶部设置有支撑弹簧9，整个装置可实现悬置效果且工作稳定，方便了使用者使用，顶板17的底部开设有楔形槽，楔形槽的槽内底壁固定安装有厚度大于槽深度的增阻块，增阻块可为丁腈橡胶，顶板17的顶部与第二铰链16固定连接。

在使用时，通过设置顶板17，通过拧紧固定螺钉3，不仅能将悬置箱盖2盖紧，还能使顶板17与发动机本体10接触，此时顶板17会给连接顶杆15一个力，推动滑块12在滑槽11内移动，此时限位弹簧13会施加一个反作用力，从而夹紧发动机本体10，且卡座6的顶部设置有支撑弹簧9，整个装置可实现悬置效果且工作稳定，通过设置隔热棉花18，可以将发动机本体10散发出的热量保留在悬置箱体1内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体10能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体10到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用。

综上所述，该带隔热罩的发动机悬置装置，通过设置顶板17，通过拧紧固定螺钉3，不仅能将悬置箱盖2盖紧，还能使顶板17与发动机本体10接触，此时顶板17会给连接顶杆15一个力，推动滑块12在滑槽11内移动，此时限位弹簧13会施加一个反作用力，从而夹紧发动机本体10，且卡座6的顶部设置有支撑弹簧9，整个装置可实现悬置效果且工作稳定，方便了使用者使用。

并且，通过设置隔热棉花18，可以将发动机本体10散发出的热量保留在悬置箱体1内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体10能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体10到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体（1），其特征在于：所述悬置箱体（1）的顶部设置有悬置箱盖（2），所述悬置箱盖（2）的顶部设置有均匀分布的固定螺钉（3），所述固定螺钉（3）的底端依次贯穿悬置箱盖（2）和悬置箱体（1），所述固定螺钉（3）的底端延伸至悬置箱体（1）的内部，所述悬置箱体（1）的顶部开设有均匀分布的螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）的内壁与固定螺钉（3）螺纹连接，所述悬置箱体（1）的内底壁固定连接有底座（5），所述底座（5）的顶部固定连接有卡座（6），所述卡座（6）的顶部开设有卡槽（7），所述卡槽（7）的内部设置有弹簧盖板（8），所述弹簧盖板（8）的底部固定连接有等距离排列的支撑弹簧（9），所述支撑弹簧（9）的底部与卡槽（7）固定连接，所述弹簧盖板（8）的顶部设置有发动机本体（10），所述发动机本体（10）的底部与弹簧盖板（8）接触，所述发动机本体（10）的外壁与卡槽（7）卡接，所述悬置箱盖（2）的内顶壁开设有均匀分布的滑槽（11），所述滑槽（11）的内壁滑动连接有滑块（12），所述滑块（12）相背的一侧固定连接有限位弹簧（13），所述限位弹簧（13）相背的一侧与滑槽（11）固定连接，所述滑槽（11）的内部固定安装有第一铰链（14），所述第一铰链（14）的内部铰接有连接顶杆（15），所述连接顶杆（15）的底端铰接有第二铰链（16），所述发动机本体（10）的顶部设置有顶板（17），所述顶板（17）的顶部与第二铰链（16）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带隔热罩的发动机悬置装置，其特征在于：所述悬置箱体（1）的内部和悬置箱盖（2）的内部均填充有隔热棉花（18）。

3.根据权利要求1所述的一种带隔热罩的发动机悬置装置，其特征在于：所述顶板（17）的底部开设有楔形槽，楔形槽的槽内底壁固定安装有厚度大于槽深度的增阻块，增阻块可为丁腈橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种带隔热罩的发动机悬置装置，其特征在于：所述卡座（6）的中心与本体（10）的中心位于同一竖直线上，所述卡槽（7）的深度为十五厘米。

5.根据权利要求1所述的一种带隔热罩的发动机悬置装置，其特征在于：所述滑槽（11）的数量为八个，且八个滑槽（11）的长度均为二十厘米。

6.根据权利要求1所述的一种带隔热罩的发动机悬置装置，其特征在于：所述螺纹孔（4）的内壁均固定连接有耐磨层，且耐磨层为钢或铜制。