CN203739772U - 一种车载行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载行李架,包括托架,特征是所述托架上设置有L形载物架,所述L形载物架包括相互垂直的托板和靠板,L形载物架的拐角与托架铰接,所述托板与托架之间设置有气缸,气缸的顶端和底端分别与托板和托架球头铰接,气缸的控制按键设置在所述托架的侧面,气缸通过车载电源供电,所述靠板的外侧铰接设置有挡板,挡板的下边缘与托板的外侧通过搭扣活动连接。本实用新型不仅能够增加装载行李的空间,而且能够更好地固定行李,防止行李坠落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行李架,尤其涉及一种用于客车上的车载行李架。
背景技术
客车(汽车或火车)上的行李架一般是采用托架和缆绳配合的结构,这种行李架需要将行李平放,无法利用立体空间,不仅装载行李的空间较小,而且对于较重的行李,缆绳固定效果欠佳,无法彻底避免行李坠落。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载行李架,不仅能够增加装载行李的空间,而且能够更好地固定行李,防止行李坠落。
为了实现上述目的,本实用新型所采取的技术方案是:一种车载行李架,包括托架,所述托架上设置有L形载物架,所述L形载物架包括相互垂直的托板和靠板,L形载物架的拐角与托架铰接,所述托板与托架之间设置有气缸,气缸的顶端和底端分别与托板和托架球头铰接,气缸的控制按键设置在所述托架的侧面,气缸通过车载电源供电,所述靠板的外侧铰接设置有挡板,挡板的下边缘与托板的外侧通过搭扣活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述挡板的宽度为所述托板宽度的1/3~1/2。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述托板上表面设置有防滑纹,所述靠板的近托板面设置有防滑纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述气缸的顶端连接在所述托板下表面的几何中心。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:将行李箱倾斜地放置在L形载物架上,行李箱的两个面能够分别与托板和靠板接触,增加接触面能够增强摩擦力,而且挡板和防滑纹进一步增强固定效果,另外,气缸用于调节L形载物架的倾角,便于存取行李箱。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型去掉挡板后的立体图。
图中:1、托架 2、托板 3、靠板 4、挡板 5、气缸 6、搭扣 7、控制按键 8、防滑纹。
具体实施方式
参看附图1和2,本实用新型一个具体实施方式的结构中包括托架1,所述托架1上设置有L形载物架,所述L形载物架包括相互垂直的托板2和靠板3,L形载物架的拐角与托架1铰接,所述托板2与托架1之间设置有气缸5,气缸5的顶端和底端分别与托板2和托架1球头铰接,气缸5的控制按键7设置在所述托架1的侧面,气缸5通过车载电源供电,所述靠板3的外侧铰接设置有挡板4,挡板4的下边缘与托板2的外侧通过搭扣6活动连接。
所述挡板4的宽度为所述托板2宽度的1/2。不仅起到阻挡行李箱坠落的作用,而且行李箱不被完全遮挡,便于旅客辨识自己的行李箱。
所述托板2上表面设置有防滑纹8,所述靠板3的近托板2面设置有防滑纹8。
所述气缸5的顶端连接在所述托板2下表面的几何中心。
本实用新型的工作原理是:需要存放行李箱时,通过控制按键7调节气缸5缩短,使L形载物架的托板2达到较平缓的角度,将行李箱放置在L形载物架之后,再将挡板4通过搭扣6固定在托板2上,然后通过控制按键7调节气缸5伸长,使L形载物架的托板2达到较倾斜的角度,行李箱便倾斜地放置在L形载物架上,行李箱的两个面能够分别与托板2和靠板3接触,增加接触面积能够增强摩擦力,而且挡板4和防滑纹8进一步增强固定效果。
本实用新型在现行车载行李架上进行改装,成本低,容易推广。
上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出,不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
Claims (4)
1.一种车载行李架,包括托架,其特征在于:所述托架上设置有L形载物架,所述L形载物架包括相互垂直的托板和靠板,L形载物架的拐角与托架铰接,所述托板与托架之间设置有气缸,气缸的顶端和底端分别与托板和托架球头铰接,气缸的控制按键设置在所述托架的侧面,气缸通过车载电源供电,所述靠板的外侧铰接设置有挡板,挡板的下边缘与托板的外侧通过搭扣活动连接。
2.根据权利要求1所述的车载行李架,其特征在于:所述挡板的宽度为所述托板宽度的1/3~1/2。
3.根据权利要求1所述的车载行李架,其特征在于:所述托板上表面设置有防滑纹,所述靠板的近托板面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的车载行李架,其特征在于:所述气缸的顶端连接在所述托板下表面的几何中心。
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CN109204154B (zh) * | 2018-09-20 | 2023-12-01 | 江苏弗莱迪斯汽车系统有限公司 | 一种客车的行李仓 |
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