CN108787971B - 一种汽车半轴锻造加热的退料装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车半轴锻造加热的退料装置，属于汽车半轴加工设备领域，其包括：机架、驱动机构、输料机构、连接机构、离合机构；机架上端设有固定梁和安装梁，安装梁位于固定梁前侧且与固定梁平行；驱动机构、输料机构、连接机构、和离合机构设置在机架上；在机架上还设有开关装置和时间控制装置。该退料装置单独控制每个汽车半轴，避免欠烧或过烧现象发生，确保锻造质量；同时开关装置和时间控制装置能确保汽车半轴的加热时间相同，达到相同的加热温度，进一步确保产品质量。

Description

一种汽车半轴锻造加热的退料装置

技术领域

本发明涉及汽车半轴加工设备技术领域，尤其是涉及一种汽车半轴锻造加热的退料装置。

背景技术

在汽车半轴锻造生产过程中，对汽车半轴的锻前加热采用透热中频炉，汽车半轴的加热温度无法准确控制，仅凭工人的经验来目测汽车半轴的火色，由于一台透热炉同时加热几件工件，工人操作时动作反应慢，经常存在欠烧或过烧现象，严重影响了产品锻造质量，严重过烧还会造成废品。

因此，实有必要设计一种汽车半轴锻造加热的退料装置，以克服上述问题。

发明内容

为解决以上的缺点，提供了一种汽车半轴锻造加热的退料装置，单独控制每个汽车半轴，避免欠烧或过烧现象发生，确保锻造质量；同时开关装置和时间控制装置能确保汽车半轴的加热时间相同，达到相同的加热温度，进一步确保产品质量。

本发明提供的一种汽车半轴锻造加热的退料装置，包括：机架、驱动机构、输料机构、连接机构、离合机构；

机架上端设有固定梁和安装梁，安装梁位于固定梁前侧且与固定梁平行；

驱动机构设置在机架上，驱动机构包括驱动电机、驱动轮、驱动带、从动轮和转动轴；转动轴转动安装在机架上，转动轴位于固定梁下方且与固定梁平行；驱动轮安装在驱动电机的输出端，从动轮同轴设置在转动轴上，驱动带缠绕在驱动轮和从动轮上；

输料机构包括固定座、固定轴、固定滚轮、安装座、安装滚轮；固定座设置在固定梁上，固定滚轮同轴设置在固定轴上，固定轴转动安装在固定座上；安装座设置在安装梁上，安装滚轮转动安装在安装座上，固定滚轮与安装滚轮前后相对设置，固定滚轮与安装滚轮的转动中心均与转动轴平行；固定滚轮和安装滚轮中部均设有放置汽车半轴的环形的放置槽；

连接机构包括驱动链轮、从动链轮、链条，驱动链轮通过轴承同轴安装在转动轴上，从动链轮同轴设置在固定轴上，从动链轮位于驱动链轮上方，链条绕设在驱动链轮及从动链轮且与驱动链轮及从动链轮啮合；

离合机构包括电磁铁、拨叉、转动座、复位弹簧、复位座、内套、外套、安装轴承，内套套设在转动轴上；转动轴上设有左右方向延伸的滑槽，内套内壁设有滑块，滑块可左右滑动的设置在滑槽内；外套固定套设在安装轴承的外圈上，安装轴承的内圈固定套设在内套上；内套朝向从动链轮的端设有凹槽，驱动链轮朝向内套的一端设有可配合设置在凹槽内的凸台；转动座设置在机架上且位于外套前方，电磁铁和复位座均安装在机架上且均位于转动座前方，电磁铁和复位座左右相对设置；拨叉包括本体、两叉臂，上下分布的两叉臂由本体后端延伸而成；两叉臂分别位于外套上下两侧，外套外侧设有环形的配合槽，两叉臂朝向外套的侧壁上均设有配合块，配合块配合设置在配合槽内；本体中部转动安装在转动座上，本体前端延伸至电磁铁和复位座之间；复位弹簧一端固定在复位座上，复位弹簧另一端固定在本体前端；

当电磁铁通电后，电磁铁对本体前端有吸力，本体前端向电磁铁转动至与其接触，这时复位弹簧处于拉伸状态，两叉臂推动外套在转动轴上朝驱动链轮方向移动至凸台配合设置在凹槽内。

优选地，机架上设有多个输料机构、多个连接机构和多个离合机构，多个输料机构、多个连接机构和多个离合机构一一对应设置。

优选地，安装梁上设有可上下移动调节的开关装置，开关装置控制连接电磁铁。

优选地，开关装置上设有开关杆，开关杆顶端可转动设有圆形的转动块，转动块的转动中心与安装滚轮的转动中心平行，转动块与安装滚轮前后正对；当汽车半轴放置在固定滚轮和安装滚轮上时，转动块抵接在汽车半轴下端且汽车半轴对转动块有一向下的压力，这时开关装置控制电磁铁开启。

优选地，开关装置上设有时间控制装置，时间控制装置控制开关装置的启动和关闭，时间控制装置上设有时间设置单元。

优选地，安装梁可前后移动调节的设置在机架上。

优选地，固定梁上设有导向装置，导向装置包括设置在固定梁上的导向座以及转动设置在导向座上的导向轮，导向轮的转动中心与从动链轮的转动中心平行，导向轮抵接在链条上。

优选地，机架底部设有调节脚。

优选地，驱动轮和从动轮均是链轮，驱动带为链条。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：该退料装置单独控制每个汽车半轴，避免欠烧或过烧现象发生，确保锻造质量；同时开关装置和时间控制装置能确保汽车半轴的加热时间相同，达到相同的加热温度，进一步确保产品质量。

附图说明

图1为本发明一优选实施例的汽车半轴锻造加热的退料装置的结构示意图；

图2为图1中A的放大结构示意图；

图3为图1中B的放大结构示意图；

图4为本发明一优选实施例的汽车半轴锻造加热的退料装置的另一角度的结构示意图；

图5为图4中C的放大结构示意图；

图6为连接机构和离合机构的部分结构的放大示意图；

图7为内套和外套的放大示意图；

图8为内套和外套的侧视放大示意图；

图9为图8中A-A的剖视示意图；

具体实施方式的附图标号说明：

1、机架，11、固定梁，12、安装梁，13、调节脚，

2、驱动机构，21、驱动电机，22、驱动轮，23、驱动带，24、从动轮，25、转动轴，251、滑槽，

3、输料机构，31、固定座，32、固定轴，33、固定滚轮，34、安装座，35、安装滚轮，36、放置槽，

4、连接机构，41、驱动链轮，411、凸台，42、链条，

5、离合机构，51、电磁铁，52、拨叉，521、本体，522、叉臂，53、转动座，54、复位弹簧，55、复位座，56、内套，561、滑块，562、凹槽，57、外套，571、配合槽，58、安装轴承，

6、轴承，

7、开关装置，71、开关杆，72、转动块，

8、导向装置，81、导向座，82、导向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图9所示，本实施例提供的一种汽车半轴锻造加热的退料装置，包括：机架1、驱动机构2、输料机构3、连接机构4、离合机构5。

如图1和图4所示，机架1上端设有固定梁11和安装梁12，安装梁12位于固定梁11前侧且与固定梁11平行。

驱动机构2设置在机架1上，驱动机构2包括驱动电机21、驱动轮22、驱动带23、从动轮24和转动轴25。转动轴25转动安装在机架1上，转动轴25位于固定梁11下方且与固定梁11平行；驱动轮22安装在驱动电机21的输出端，从动轮24同轴设置在转动轴25上，驱动带23缠绕在驱动轮22和从动轮24上。启动驱动电机21，驱动轮22转动，通过驱动带23带动从动轮24转动，从而达到转动轴25转动的目的。本实施例中，驱动轮22和从动轮24均是链轮，驱动带23为链条42；能协同作业，稳定安全。在其他实施例中，也能使用其他零件配合驱动。

如图1和图4所示，输料机构3包括固定座31、固定轴32、固定滚轮33、安装座34、安装滚轮35。固定座31设置在固定梁11上，固定滚轮33同轴设置在固定轴32上，固定轴32转动安装在固定座31上；相应地，安装座34设置在安装梁12上，安装滚轮35转动安装在安装座34上，固定滚轮33与安装滚轮35前后相对设置，固定滚轮33与安装滚轮35的转动中心均与转动轴25平行；且在固定滚轮33和安装滚轮35中部均设有放置汽车半轴的环形的放置槽36；将汽车半轴放置在固定滚轮33和安装滚轮35上，当固定滚轮33转动时，能带动汽车半轴移动，简单方便。

同时，连接机构4包括驱动链轮41、从动链轮、链条42。其中，驱动链轮41通过轴承6同轴安装在转动轴25上，从动链轮同轴设置在固定轴32上，从动链轮位于驱动链轮41上方，链条42绕设在驱动链轮41及从动链轮且与驱动链轮41及从动链轮啮合。以目前的结构，转动轴25转动时，驱动链轮41不会随之转动；当驱动链轮41转动时，通过链条42带动从动链轮转动，从而带动固定轴32以及固定滚轮33转动。

进一步，固定梁11上设有导向装置8，导向装置8包括设置在固定梁11上的导向座81以及转动设置在导向座81上的导向轮82，导向轮82的转动中心与从动链轮的转动中心平行，导向轮82抵接在链条42上。能引导链条42的移动方向，能避免链条42与固定梁11接触摩擦，同时，导向装置8能调节链条42的松紧，简单便捷。

如图1、图2、图4、图6至图9所示，离合机构5包括电磁铁51、拨叉52、转动座53、复位弹簧54、复位座55、内套56、外套57、安装轴承58。其中，内套56套设在转动轴25上，且转动轴25上设有左右方向延伸的滑槽251，内套56内壁设有滑块561，滑块561可左右滑动的设置在滑槽251内；即内套56和转动轴25可在轴向上移动不能相对转动，当转动轴25转动时，内套56也会随之转动。同时，外套57固定套设在安装轴承58的外圈上，安装轴承58的内圈固定套设在内套56上；即外套57与内套56能相对转动不能相对移动，上内涛在转动轴25上移动时，外套57也会随之移动。

同时，在内套56朝向从动链轮的端设有凹槽562，驱动链轮41朝向内套56的一端设有可配合设置在凹槽562内的凸台411；当凸台411配合设置在凹槽562内时，内套56转动时，会带动驱动链轮41转动，再通过链条42带动从动链轮转动，从而带动固定轴32以及固定滚轮33转动，最终达到驱动汽车半轴移动的目的；简单方便，稳定安全。

如图1、图2和图4所示，转动座53设置在机架1上且位于外套57前方，电磁铁51和复位座55均安装在机架1上且均位于转动座53前方，电磁铁51和复位座55左右相对设置。其中，拨叉52包括本体521、两叉臂522。上下分布的两叉臂522由本体521后端延伸而成，且这两叉臂522分别位于外套57上下两侧。在外套57外侧设有环形的配合槽571，两叉臂522朝向外套57的侧壁上均设有配合块，配合块配合设置在配合槽571内；配合块不影响外套57的转动，但两叉臂522能通过配合块带动外套57移动，从而带动内套56移动，导致凸台411与凹槽562的配合与分离，即驱动链轮41是否随转动轴25转动是可控制的。

同时，本体521中部转动安装在转动座53上，本体521前端延伸至电磁铁51和复位座55之间；复位弹簧54一端固定在复位座55上，复位弹簧54另一端固定在本体521前端。当电磁铁51通电后，电磁铁51对本体521前端有吸力，本体521前端向电磁铁51转动至与其接触，这时复位弹簧54处于拉伸状态，两叉臂522推动外套57在转动轴25上朝驱动链轮41方向移动至凸台411配合设置在凹槽562内；转动轴25转动时，则能带动驱动链轮41转动，最终到达汽车半轴移动的目的。当电磁铁51断电后，电磁铁51对本体521前端没有了吸力，本体521前端在复位弹簧54拉力作用下朝复位座55移动，这时两叉臂522带动外套57在转动轴25上背向驱动链轮41方向移动，最终，凸台411与凹槽562分离，这时驱动链轮41不能随转动轴25转动。继而，离合机构5能控制驱动电机21是否能驱动汽车半轴移动。

如图1、图3和图4所示，安装梁12上设有可上下移动调节的开关装置7，开关装置7控制连接电磁铁51。开关装置7上设有开关杆71，开关杆71顶端可转动设有圆形的转动块72，转动块72的转动中心与安装滚轮35的转动中心平行，转动块72与安装滚轮35前后正对；当汽车半轴放置在固定滚轮33和安装滚轮35上时，转动块72抵接在汽车半轴下端且汽车半轴对转动块72有一向下的压力，这时开关装置7控制电磁铁51开启。开关装置7上设有时间控制装置，时间控制装置控制开关装置7的启动和关闭，时间控制装置上设有时间设置单元。

使用时，采用加热时间来控制汽车半轴的加热温度(首件加热时用红外线测温枪测温并记录时间)，当汽车半轴从加热开始时计时，并将时间设置在时间设置单元上，当加热到设定的时间时，开关装置7启动，电磁铁51通电，从而汽车半轴在固定滚轮33和安装滚轮35上移动退出加热炉。把汽车半轴放到固定滚轮33和安装滚轮35上，汽车半轴会下压开关杆71，时间控制装置开始计时，当加热到设定的时间时电磁铁51通电开始工作，通过拨叉52拨动离合器让动力传递到固定滚轮33上带动汽车半轴移动退出加热炉。

如图1和图4所示，在机架1上设有多个输料机构3、多个连接机构4和多个离合机构5，多个输料机构3、多个连接机构4和多个离合机构5一一对应设置。每个输料机构3上都能放置一个待加热的汽车半轴，一个汽车半轴由一组输料机构3、连接机构4和离合机构5共同协作驱动，且每组上均设有开关装置7；每个汽车半轴都是分开控制，实用高效。汽车半轴加热由时间来决定加热温度，时间可自行调整，定参数后的加热温度基本保持一致，杜绝了欠烧或过烧现象，保证了锻造产品质量。此装置为汽车半轴锻造提供了方便，能让加热好的汽车半轴自行退出，避免因为人工动作慢造成过烧，提高了效率，为合格生产出好的半轴产品提供了保障。

如图1和图4所示，安装梁12可前后移动调节的设置在机架1上。能调节固定滚轮33和安装滚轮35的距离，使得汽车半轴的放置更加稳定安全。本实施例中，安装梁12左右两端通过螺栓安装在机架1上，相应地，在机架1左右两端上均设有前后方向延伸的安装槽，能根据需要将安装梁12通过螺栓安装在安装槽的不同位置，已达到改变安装梁12与固定梁11之间距离的目的，结构简单，调节便捷。

进一步，在机架1底部设有调节脚13，使该退料装置更平稳。

新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于，包括：机架、驱动机构、输料机构、连接机构、离合机构；

机架上端设有固定梁和安装梁，安装梁位于固定梁前侧且与固定梁平行；

驱动机构设置在机架上，驱动机构包括驱动电机、驱动轮、驱动带、从动轮和转动轴；转动轴转动安装在机架上，转动轴位于固定梁下方且与固定梁平行；驱动轮安装在驱动电机的输出端，从动轮同轴设置在转动轴上，驱动带缠绕在驱动轮和从动轮上；

输料机构包括固定座、固定轴、固定滚轮、安装座、安装滚轮；固定座设置在固定梁上，固定滚轮同轴设置在固定轴上，固定轴转动安装在固定座上；安装座设置在安装梁上，安装滚轮转动安装在安装座上，固定滚轮与安装滚轮前后相对设置，固定滚轮与安装滚轮的转动中心均与转动轴平行；固定滚轮和安装滚轮中部均设有放置汽车半轴的环形的放置槽；

连接机构包括驱动链轮、从动链轮、链条，驱动链轮通过轴承同轴安装在转动轴上，从动链轮同轴设置在固定轴上，从动链轮位于驱动链轮上方，链条绕设在驱动链轮及从动链轮且与驱动链轮及从动链轮啮合；

离合机构包括电磁铁、拨叉、转动座、复位弹簧、复位座、内套、外套、安装轴承，内套套设在转动轴上；转动轴上设有左右方向延伸的滑槽，内套内壁设有滑块，滑块可左右滑动的设置在滑槽内；外套固定套设在安装轴承的外圈上，安装轴承的内圈固定套设在内套上；内套朝向从动链轮的端设有凹槽，驱动链轮朝向内套的一端设有可配合设置在凹槽内的凸台；转动座设置在机架上且位于外套前方，电磁铁和复位座均安装在机架上且均位于转动座前方，电磁铁和复位座左右相对设置；拨叉包括本体、两叉臂，上下分布的两叉臂由本体后端延伸而成；两叉臂分别位于外套上下两侧，外套外侧设有环形的配合槽，两叉臂朝向外套的侧壁上均设有配合块，配合块配合设置在配合槽内；本体中部转动安装在转动座上，本体前端延伸至电磁铁和复位座之间；复位弹簧一端固定在复位座上，复位弹簧另一端固定在本体前端；

当电磁铁通电后，电磁铁对本体前端有吸力，本体前端向电磁铁转动至与其接触，这时复位弹簧处于拉伸状态，两叉臂推动外套在转动轴上朝驱动链轮方向移动至凸台配合设置在凹槽内。

2.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：机架上设有多个输料机构、多个连接机构和多个离合机构，多个输料机构、多个连接机构和多个离合机构一一对应设置。

3.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：安装梁上设有可上下移动调节的开关装置，开关装置控制连接电磁铁。

4.如权利要求3中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：开关装置上设有开关杆，开关杆顶端可转动设有圆形的转动块，转动块的转动中心与安装滚轮的转动中心平行，转动块与安装滚轮前后正对；当汽车半轴放置在固定滚轮和安装滚轮上时，转动块抵接在汽车半轴下端且汽车半轴对转动块有一向下的压力，这时开关装置控制电磁铁开启。

5.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：开关装置上设有时间控制装置，时间控制装置控制开关装置的启动和关闭，时间控制装置上设有时间设置单元。

6.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：安装梁可前后移动调节的设置在机架上。

7.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：固定梁上设有导向装置，导向装置包括设置在固定梁上的导向座以及转动设置在导向座上的导向轮，导向轮的转动中心与从动链轮的转动中心平行，导向轮抵接在链条上。

8.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：机架底部设有调节脚。

9.如权利要求1中所述汽车半轴锻造加热的退料装置，其特征在于：驱动轮和从动轮均是链轮，驱动带为链条。