CN108778917A - 可以调节角度的电动车靠背 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可以调节角度的电动车靠背,包括主支架、靠背、靠背支撑杆、第一连杆、第二连杆和锁紧机构,所述主支架包括左主支架和右主支架,每一所述主支架皆为包括上段支架和下段支架的L型支架,所述第二连杆的两端穿套于所述左主支架和右主支架之间并能沿所述主支架滑动,所述第一连杆的下端与所述第二连杆转动连接,且上端与所述靠背支撑杆的后端转动连接,所述靠背支撑杆的前端与所述靠背固定连接;所述左主支架和所述右主支架的上段支架之间安装有销轴,所述靠背的下端与所述销轴转动连接。本发明提供的一种可以调节角度的电动车靠背,当要使用靠背的时候,可以随意调节为竖直或者其他倾斜角度。
Description
技术领域
本发明属于电动车技术领域,特别是涉及一种可以调节角度的电动车靠背。
背景技术
如今电动车越来越多,逐渐取代了自行车,每家每户都有电动车,出门方便,而后座的后方会设置一个靠背,防止在突然起步或急刹车时,后侧乘客由于惯性向后倾斜摔下来,而目前的电动车靠背一般都是在铸造底座时一起使用模具进行制造,也有使用几根钢管,塑造成一定形状,然后焊接在一起,而这两种框架制作方法得到的框架都是固定角度的,向后依靠的时候会很舒服,还有如果需要携带物品,竖着的靠背会成为障碍,妨碍物品的捆绑;
也有一些可以调节角度的靠背,比如公开号为CN201376614Y的中国专利公布了一种电动车可旋转后靠背,通过将靠背、靠背转轴、靠背右支架、旋转轴、扭簧、支架、外壳、卡销固定槽、卡销、卡销盘、压簧、靠背左支架以及旋转轴左右固定套组成的电动车可旋转后靠背支承在电动车车架上,以达到使后靠背在使用时既能稳定地竖起来又能在不使用时旋转折叠起来的目的,但是此专利公布的可旋转后靠背,只有竖起跟放下两个角度状态,而且卡销固定的结构不是很牢固可靠。
所以需要一种结构稳定的可以调节角度的电动车靠背,可以随意调节为竖直或者其他倾斜角度,放平的时候还可以用作装载物品且可以固定所装载的物品。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种可以调节角度的电动车靠背,当要使用靠背的时候,可以随意调节为竖直或者其他倾斜角度,当不需要靠背而需要在电动车后面捆绑物品的时候,还能够放平来放置物品,靠背后部也有方便捆绑绳使用的固定柱,另外,本发明结构简单,而且稳定牢固。
为解决上述技术问题,本发明的采用的一个技术方案如下:
一种可以调节角度的电动车靠背,包括主支架、靠背、靠背支撑杆、第一连杆、第二连杆和锁紧机构,所述主支架包括左主支架和右主支架,每一所述主支架皆为包括上段支架和下段支架的L型支架,所述第二连杆的两端穿套于所述左主支架和右主支架之间并能沿所述主支架滑动,所述第一连杆的下端与所述第二连杆转动连接,且上端与所述靠背支撑杆的后端转动连接,所述靠背支撑杆的前端与所述靠背固定连接;所述左主支架和所述右主支架的上段支架之间安装有销轴,所述靠背的下端与所述销轴转动连接;
每一所述下段支架皆沿其长度方向间隔设置有多个定位孔,通过所述锁紧机构穿过所述定位孔能够将所述第二连杆的两端固定于所述左主支架和所述右主支架的下段支架。
进一步地说,所述第二连杆的两端皆设有滑套,每一所述下段支架皆具有滑轨,所述滑套穿套于所述滑轨且能够沿所述滑轨前后滑动。
进一步地说,所述锁紧机构为弹簧锁销结构,包括销体、压缩弹簧和外圈具有外螺纹的圆环状的挡圈,所述销体的一端设有与所述定位孔匹配的台阶且另一端设有把手,所述台阶或把手与所述销体为可拆卸连接,所述压缩弹簧套接于台阶和把手之间,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的通孔且所述通孔靠近滑套的外表面的一端设有内螺纹,所述挡圈螺纹连接于所述内螺纹,所述销体穿过所述通孔并插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
进一步地说,所述锁紧机构为紧定螺钉,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的螺纹通孔,所述紧定螺钉螺纹连接于所述螺纹通孔,并穿过所述螺纹通孔插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
进一步地说,所述靠背包括边缘设有凸台的底板和包覆固定于所述底板的透气层,还包括固定于所述凸台的缓冲层和位于透气层和缓冲层之间的填充层,所述透气层表面设有若干透气孔。
进一步地说,所述缓冲层为蛇形弹簧或橡胶绷带,所述填充层的填充物为聚氨酯泡沫或定型海绵。
进一步地说,所述靠背设有若干用于固定包装绳的圆柱形固定柱,所述固定柱的一端与所述靠背固定连接且另一端具有防脱机构,所述防脱结构的直径大于固定柱的直径。
进一步地说,所述第一连杆为弯曲状,且所述第一连杆设有拉手,通过拉动所述拉手来调节所述靠背的角度。
进一步地说,所述主支架的前端具有将所述靠背安装于电动车车身的安装孔。
本发明的有益效果:
一、本发明设有连接于主支架的第一连杆和第二连杆,通过设于第一连杆的拉手来驱动,使转动连接于主支架的靠背转动,产生相对于主支架的角度的变化,从而达到调解靠背角度的功能,使用者可以根据需求来调节为不同的角度来乘坐,而且结构简单并且稳定性高,使用时只需要在松开锁紧机构的时候拉动或者推动拉手来调节,待调节至所需角度时锁紧即可,非常方便。
二、本发明的缩紧机构为弹簧锁销,使用时只需要拉动设于锁紧机构的销体一端的把手即可松开锁紧机构,放开把手后锁紧机构通过压缩弹簧会自动复位并锁紧,无需辅助工具,使用方便;
本发明的锁紧机构或为紧定螺钉,通过将紧定螺钉旋入定位孔来锁紧,将紧定螺钉旋出定位孔来松开锁紧机构,节约成本的同时也具备可靠性高的特点。
三、本发明的靠背设有缓冲层和填充层,缓冲层和填充层都增加了使用者倚靠时候的舒适感,本发明的靠背表面还设有透气孔,能有效的减少夏天倚靠时使用者背部的出汗。
四、本发明还设有用于绑绳的固定柱,使用者在需要携带以及捆绑物品的时候,先将靠背调节至水平状态,再通过将固定物品的绑带绑至固定柱,即可方便的将物品牢牢的绑在靠背上,且固定柱的头部设有防脱结构,更增加了捆绑的可靠性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明靠背调节为竖直方向时的示意图;
图2是本发明靠背角度调节示意图;
图3是本发明靠背背部方向另一角度调节示意图;
图4是本发明图1中A部的放大示意图;
图5是本发明靠背的背部放大示意图;
图6是本发明图4中B-B部的剖视图;
图7是本发明靠背的截面示意图;
附图中各部分标记如下:
主支架1、左主支架L1、右主支架R1、定位孔11、安装孔12、滑轨13、靠背2、底板21、缓冲层22、填充层23、透气层24、透气孔241、固定柱25、靠背支撑杆3、第一连杆4、拉手41、第二连杆5、滑套51、通孔52、销轴6、锁紧机构7、销体71、压缩弹簧72、和挡圈73。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例:一种可以调节角度的电动车靠背,如图1-图5所示:包括主支架1、靠背2、靠背支撑杆3、第一连杆4、第二连杆5和锁紧机构7,所述主支架包括左主支架L1和右主支架R1,每一所述主支架皆为包括上段支架和下段支架的L型支架,所述第二连杆的两端穿套于所述左主支架和右主支架之间并能沿所述主支架滑动,所述第一连杆的下端与所述第二连杆转动连接,且上端与所述靠背支撑杆的后端转动连接,所述靠背支撑杆的前端与所述靠背固定连接;所述左主支架和所述右主支架的上段支架之间安装有销轴6,所述靠背的下端与所述销轴转动连接;
每一所述下段支架皆沿其长度方向间隔设置有多个定位孔11,通过所述锁紧机构穿过所述定位孔能够将所述第二连杆的两端固定于所述左主支架和所述右主支架的下段支架。
所述第二连杆的两端皆设有滑套51,每一所述下段支架皆具有滑轨13,所述滑套穿套于所述滑轨且能够沿所述滑轨前后滑动。
所述锁紧机构为弹簧锁销结构,如图6所示:包括销体71、压缩弹簧72和外圈具有外螺纹的圆环状的挡圈73,所述销体的一端设有与所述定位孔匹配的台阶且另一端设有把手,所述台阶或把手与所述销体为可拆卸连接,所述压缩弹簧套接于台阶和把手之间,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的通孔52且所述通孔靠近滑套的外表面的一端设有内螺纹,所述挡圈螺纹连接于所述内螺纹,所述销体穿过所述通孔并插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
所述锁紧机构为紧定螺钉,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的螺纹通孔,所述紧定螺钉螺纹连接于所述螺纹通孔,并穿过所述螺纹通孔插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
所述靠背如图7所示:包括边缘设有凸台的底板21和包覆固定于所述底板的透气层24,还包括固定于所述凸台的缓冲层22和位于透气层和缓冲层之间的填充层23,所述透气层表面设有若干透气孔241。
所述缓冲层为蛇形弹簧或橡胶绷带,所述填充层的填充物为聚氨酯泡沫或定型海绵。
所述靠背设有若干用于固定包装绳的圆柱形固定柱25,所述固定柱的一端与所述靠背固定连接且另一端具有防脱机构,所述防脱结构的直径大于固定柱的直径。
所述第一连杆为弯曲状,且所述第一连杆设有拉手41,通过拉动所述拉手来调节所述靠背的角度。
所述主支架的前端具有将所述靠背安装于电动车车身的安装孔12。
本发明的工作过程和工作原理如下:
本发明设有连接于主支架的第一连杆和第二连杆,通过设于第一连杆的拉手来驱动,使转动连接于主支架的靠背转动,产生相对于主支架的角度的变化,从而达到调解靠背角度的功能,使用者可以根据需求来调节为不同的角度来乘坐,而且结构简单并且稳定性高,使用时只需要在松开锁紧机构的时候拉动或者推动拉手来调节,待调节至所需角度时锁紧即可,非常方便。
本发明的缩紧机构为弹簧锁销,使用时只需要拉动设于锁紧机构的销体一端的把手即可松开锁紧机构,放开把手后锁紧机构通过压缩弹簧会自动复位并锁紧,无需辅助工具,使用方便。
本发明的锁紧机构或为紧定螺钉,通过将紧定螺钉旋入定位孔来锁紧,将紧定螺钉旋出定位孔来松开锁紧机构,节约成本的同时也具备可靠性高的特点。
本发明的靠背设有缓冲层和填充层,缓冲层和填充层都增加了使用者倚靠时候的舒适感,本发明的靠背表面还设有透气孔,能有效的减少夏天倚靠时使用者背部的出汗。
本发明还设有用于绑绳的固定柱,使用者在需要携带以及捆绑物品的时候,先将靠背调节至水平状态,再通过将固定物品的绑带绑至固定柱,即可方便的将物品牢牢的绑在靠背上,且固定柱的头部设有防脱结构,更增加了捆绑的可靠性。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:包括主支架(1)、靠背(2)、靠背支撑杆(3)、第一连杆(4)、第二连杆(5)和锁紧机构(7),所述主支架包括左主支架(L1)和右主支架(R1),每一所述主支架皆为包括上段支架和下段支架的L型支架,所述第二连杆的两端穿套于所述左主支架和右主支架之间并能沿所述主支架滑动,所述第一连杆的下端与所述第二连杆转动连接,且上端与所述靠背支撑杆的后端转动连接,所述靠背支撑杆的前端与所述靠背固定连接;所述左主支架和所述右主支架的上段支架之间安装有销轴(6),所述靠背的下端与所述销轴转动连接;
每一所述下段支架皆沿其长度方向间隔设置有多个定位孔(11),通过所述锁紧机构穿过所述定位孔能够将所述第二连杆的两端固定于所述左主支架和所述右主支架的下段支架。
2.根据权利要求1所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述第二连杆的两端皆设有滑套(51),每一所述下段支架皆具有滑轨(13),所述滑套穿套于所述滑轨且能够沿所述滑轨前后滑动。
3.根据权利要求2所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述锁紧机构为弹簧锁销结构,包括销体(71)、压缩弹簧(72)和外圈具有外螺纹的圆环状的挡圈(73),所述销体的一端设有与所述定位孔匹配的台阶且另一端设有把手,所述台阶或把手与所述销体为可拆卸连接,所述压缩弹簧套接于台阶和把手之间,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的通孔(52)且所述通孔靠近滑套的外表面的一端设有内螺纹,所述挡圈螺纹连接于所述内螺纹,所述销体穿过所述通孔并插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
4.根据权利要求2所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述锁紧机构为紧定螺钉,所述滑套设有与所述定位孔相匹配的螺纹通孔,所述紧定螺钉螺纹连接于所述螺纹通孔,并穿过所述螺纹通孔插入所述定位孔将所述第二连杆固定至所述下段支架的滑轨。
5.根据权利要求1所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述靠背包括边缘设有凸台的底板(21)和包覆固定于所述底板的透气层(24),还包括固定于所述凸台的缓冲层(22)和位于透气层和缓冲层之间的填充层(23),所述透气层表面设有若干透气孔(241)。
6.根据权利要求5所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述缓冲层为蛇形弹簧或橡胶绷带,所述填充层的填充物为聚氨酯泡沫或定型海绵。
7.根据权利要求1所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述靠背设有若干用于固定包装绳的圆柱形固定柱(25),所述固定柱的一端与所述靠背固定连接且另一端具有防脱机构,所述防脱结构的直径大于固定柱的直径。
8.根据权利要求1所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述第一连杆为弯曲状,且所述第一连杆设有拉手(41),通过拉动所述拉手来调节所述靠背的角度。
9.根据权利要求1所述的可以调节角度的电动车靠背,其特征在于:所述主支架的前端具有将所述靠背安装于电动车车身的安装孔(12)。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181109 |
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |