CN108775859B - 一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装 - Google Patents

一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装，包括工装底座、左检测位、右检测位、下检测位；所述工装底座上安装有左检测位、右检测位、下检测位、左检测位与右检测位对称设置，下检测位设置在左检测位、右检测位中间位置；本发明解决了活塞轴孔同轴度检测不精确，难以定位三个圆孔不在同一个方向上的技术难题，将汽车引擎活塞的同轴度检测更加精确。

Description

一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装
技术领域
本发明涉及汽车活塞检测技术领域，具体的是一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装。
背景技术
汽车引擎活塞是汽车发动机的重要部件，活塞的直线运动驱动活塞连杆的另一端曲轴的圆周运动，将直线转化成圆周运动的重要结构，因此活塞与连杆的连接轴以及活塞圆周是否在理论上的垂直接触点将非常重要，越精确对发动机磨损越小，使用寿命越长。
现在对汽车活塞的同轴度检测主要是连接轴孔的同轴度检测，在三坐标的检测设备中有将三轴孔一起合并检测的综合检测设备，前者检测不完全，后者检测设备价格过于昂贵，使企业负担加重；如何改善汽车引擎活塞难以定位三个圆孔不在同一个方向，活塞轴孔同轴度检测不精确是本发明所要解决的问题。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装，改善汽车引擎活塞难以定位三个圆孔不在同一个方向，活塞轴孔同轴度检测不精确的缺点。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装，包括工装底座、左检测位、右检测位、下检测位；所述工装底座上安装有左检测位、右检测位、下检测位、左检测位与右检测位对称设置，下检测位设置在左检测位、右检测位中间位置。
作为本发明进一步的方案，所述工装底座包括第一夹紧扳手、第二夹紧扳手、第三夹紧扳手、第四夹紧扳手、中心槽；所述第一夹紧扳手、第二夹紧扳手、第三夹紧扳手、第四夹紧扳手设置在圆周的四个方向上，第一夹紧扳手与第三夹紧扳手对称设置，第二夹紧扳手与第四夹紧扳手对称设置；所述中心槽设置在第一夹紧扳手、第二夹紧扳手、第三夹紧扳手、第四夹紧扳手圆周中心位置。
作为本发明进一步的方案，所述左检测位包括左滑动轨道、左指示灯、左支撑架、左定位销、左引出线、左触点、左导线；所述左滑动轨道通过螺栓安装在工装底座上，左滑动轨道尾部安装有左指示灯；所述左指示灯安装在左导线一端，左导线另一端安装在左引出线内；所述左引出线一端安装在左定位销上，左引出线另一端设置有左触点；所述左引出线直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述左定位销安装在左支撑架上；所述左触点是导电涂层，左触点大小为0.01mm，左定位销为前端直径小于后端直径的圆柱，左定位销后端直径大于等于活塞左轴孔直径。
作为本发明进一步的方案，所述右检测位包括右滑动轨道、右指示灯、右支撑架、右定位销、右引出线、右触点、右导线；所述右滑动轨道通过螺栓安装在工装底座上，右滑动轨道尾部安装有右指示灯；所述右指示灯安装在右导线一端，右导线另一端安装在右引出线内；所述右引出线一端安装在右定位销上，右引出线另一端设置有右触点；所述右引出线直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述右定位销安装在右支撑架上；所述右触点是导电涂层，右触点大小为0.01mm,右定位销为前端直径小于后端直径的圆柱，右定位销后端直径大于等于活塞右轴孔直径。
作为本发明进一步的方案，所述下检测位包括下定位座、下引出线、下触点、下导线、下左导线、下右导线；所述下引出线一端安装在下定位座中心点上，下引出线另一端设置有下触点；所述下触点包括下左触点、下右触点，下左触点与下右触点中间绝缘；所述下左触点安装在下左导线上，下右触点安装在下右导线上，下左导线、下右导线另一端安装在下导线上。
作为本发明进一步的方案，所述活塞包括下限位环、左轴孔、右轴孔；所述左轴孔与右轴孔对称设置，下限位环是活塞外圈内环形台阶。
该汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装的工作方式，包括以下步骤：
步骤一、将下检测位的下触点向上安装在中心槽上，并且将该工装接入到外部电路中；
步骤二、将活塞的下限位环向下安装在工装底座上；
步骤三、将第一夹紧扳手、第二夹紧扳手、第三夹紧扳手、第四夹紧扳手向上提起夹紧活塞；
步骤四、将左检测位、右检测位通过左滑动轨道、右滑动轨道推至左轴孔、右轴孔；
步骤五、将左检测位、右检测位推至底，当左触点与下左触点接触时，左指示灯亮则活塞下限位环与左轴孔垂直相交，当右触点与下右触点接触时，右指示灯亮则活塞下限位环与右轴孔垂直相交，产品同轴检测合格；
步骤六、将左检测位、右检测位拉回原位，第一夹紧扳手、第二夹紧扳手、第三夹紧扳手、第四夹紧扳手向下拉放松，取下活塞，完成检测。
本发明的有益效果：
该汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装通过将电路学引入到其中，将左检测位、右检测位、下检测位设置成点触式的微型接头，当三个触头在一个点的时候指示灯亮起，则表示活塞下限位环、左轴孔、右轴孔的中心线在同一点有交汇，完成同轴度的检测；本发明解决了活塞轴孔同轴度检测不精确，难以定位三个圆孔不在同一个方向上的技术难题，将汽车引擎活塞的同轴度检测更加精确。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构俯视示意图。
图2是本发明左检测位正面结构示意图。
图3是本发明右检测位正面结构示意图。
图4是本发明中下检测位正面结构示意图。
图5是本发明中活塞三维结构示意图。
图6是本发明中三触点放大结构示意图。
附图标记：工装底座1、第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14、中心槽15、左检测位2、左滑动轨道21、左指示灯22、左支撑架23、左定位销24、左引出线25、左触点26、左导线27、右检测位3、右滑动轨道31、右指示灯32、右支撑架33、右定位销34、右引出线35、右触点36、右导线37、下检测位4、下定位座41、下引出线42、下触点43、下左触点431、下右触点432、下导线44、下左导线441、下右导线442、活塞5、下限位环51、左轴孔52、右轴孔53。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6所示，本发明为一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装，包括工装底座1、左检测位2、右检测位3、下检测位4；所述工装底座1上安装有左检测位2、右检测位3、下检测位4、左检测位2与右检测位3对称设置，下检测位4设置在左检测位2、右检测位3中间位置；所述左检测位2、右检测位3在工装底座1上可以在一个方向上平移。
所述工装底座1包括第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14、中心槽15；所述第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14设置在圆周的四个方向上，第一夹紧扳手11与第三夹紧扳手13对称设置，第二夹紧扳手12与第四夹紧扳手14对称设置；所述中心槽15设置在第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14圆周中心位置；所述第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14将活塞放置在工装底座1上时，通过扳手将活塞四个方向固定，中心槽15用于安装下检测位4。
所述左检测位2包括左滑动轨道21、左指示灯22、左支撑架23、左定位销24、左引出线25、左触点26、左导线27；所述左滑动轨道21通过螺栓安装在工装底座1上，左滑动轨道21尾部安装有左指示灯22；所述左指示灯22安装在左导线27一端，左导线27另一端安装在左引出线25内；所述左引出线25一端安装在左定位销24上，左引出线25另一端设置有左触点26；所述左引出线25直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述左定位销24安装在左支撑架23上；所述左触点26是导电涂层，左触点26大小为0.01mm,左定位销24为前端直径小于后端直径的圆柱，左定位销24后端直径大于等于活塞左轴孔52直径；所述左定位销24用于定位左触点26的位置，使左触点26在活塞左轴孔52的中心线上。
所述右检测位3包括右滑动轨道31、右指示灯32、右支撑架33、右定位销34、右引出线35、右触点36、右导线37；所述右滑动轨道31通过螺栓安装在工装底座1上，右滑动轨道31尾部安装有右指示灯32；所述右指示灯32安装在右导线37一端，右导线37另一端安装在右引出线35内；所述右引出线35一端安装在右定位销34上，右引出线35另一端设置有右触点36；所述右引出线36直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述右定位销34安装在右支撑架33上；所述右触点36是导电涂层，右触点36大小为0.01mm,右定位销34为前端直径小于后端直径的圆柱，右定位销34后端直径大于等于活塞右轴孔53直径；所述右定位销34用于定位右触点36的位置，使右触点36在活塞右轴孔53的中心线上。
所述下检测位4包括下定位座41、下引出线42、下触点43、下导线44、下左导线441、下右导线442；所述下引出线42一端安装在下定位座41中心点上，下引出线42另一端设置有下触点43；所述下触点43包括下左触点431、下右触点432，下左触点431与下右触点432中间绝缘；所述下左触点431安装在下左导线441上，下右触点432安装在下右导线442上，下左导线441、下右导线442另一端安装在下导线44上；当左触点26与下左触点431接触时，左指示灯22亮则活塞下限位环51与左轴孔52垂直相交；当右触点36与下右触点432接触时，右指示灯32亮则活塞下限位环51与右轴孔53垂直相交。
所述活塞5包括下限位环51、左轴孔52、右轴孔53；所述左轴孔52与右轴孔53对称设置，下限位环51是活塞5外圈内环形台阶；所述活塞5工作时活塞连接杆安装在左轴孔52与右轴孔53之间，活塞5在活塞连接杆作用下上下移动。
该汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装的工作方式，包括以下步骤：
步骤一、将下检测位4的下触点43向上安装在中心槽15上，并且将该工装接入到外部电路中；
步骤二、将活塞5的下限位环51向下安装在工装底座1上；
步骤三、将第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14向上提起夹紧活塞5；
步骤四、将左检测位2、右检测位3通过左滑动轨道21、右滑动轨道31推至左轴孔52、右轴孔53；
步骤五、将左检测位2、右检测位3推至底，当左触点26与下左触点431接触时，左指示灯22亮则活塞下限位环51与左轴孔52垂直相交，当右触点36与下右触点432接触时，右指示灯32亮则活塞下限位环51与右轴孔53垂直相交，产品同轴检测合格；
步骤六、将左检测位2、右检测位3拉回原位，第一夹紧扳手11、第二夹紧扳手12、第三夹紧扳手13、第四夹紧扳手14向下拉放松，取下活塞，完成检测。
本发明的有益效果：
该汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装通过将电路学引入到其中，将左检测位、右检测位、下检测位设置成点触式的微型接头，当三个触头在一个点的时候指示灯亮起，则表示活塞下限位环、左轴孔、右轴孔的中心线在同一点有交汇，完成同轴度的检测；本发明解决了活塞轴孔同轴度检测不精确，难以定位三个圆孔不在同一个方向上的技术难题，将汽车引擎活塞的同轴度检测更加精确。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装，包括工装底座(1)、左检测位(2)、右检测位(3)、下检测位(4)，其特征在于，所述工装底座(1)上安装有左检测位(2)、右检测位(3)、下检测位(4)、左检测位(2)与右检测位(3)对称设置，下检测位(4)设置在左检测位(2)、右检测位(3)中间位置；
所述工装底座(1)包括第一夹紧扳手(11)、第二夹紧扳手(12)、第三夹紧扳手(13)、第四夹紧扳手(14)、中心槽(15)；所述第一夹紧扳手(11)、第二夹紧扳手(12)、第三夹紧扳手(13)、第四夹紧扳手(14)设置在圆周的四个方向上，第一夹紧扳手(11)与第三夹紧扳手(13)对称设置，第二夹紧扳手(12)与第四夹紧扳手(14)对称设置；所述中心槽(15)设置在第一夹紧扳手(11)、第二夹紧扳手(12)、第三夹紧扳手(13)、第四夹紧扳手(14)圆周中心位置；
所述左检测位(2)包括左滑动轨道(21)、左指示灯(22)、左支撑架(23)、左定位销(24)、左引出线(25)、左触点(26)、左导线(27)；所述左滑动轨道(21)通过螺栓安装在工装底座(1)上，左滑动轨道(21)尾部安装有左指示灯(22)；所述左指示灯(22)安装在左导线(27)一端，左导线(27)另一端安装在左引出线(25)内；所述左引出线(25)一端安装在左定位销(24)上，左引出线(25)另一端设置有左触点(26)；所述左引出线(25)直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述左定位销(24)安装在左支撑架(23)上；所述左触点(26)是导电涂层，左定位销(24)为前端直径小于后端直径的圆柱，左定位销(24)后端直径大于等于活塞左轴孔(52)直径；
所述右检测位(3)包括右滑动轨道(31)、右指示灯(32)、右支撑架(33)、右定位销(34)、右引出线(35)、右触点(36)、右导线(37)；所述右滑动轨道(31)通过螺栓安装在工装底座(1)上，右滑动轨道(31)尾部安装有右指示灯(32)；所述右指示灯(32)安装在右导线(37)一端，右导线(37)另一端安装在右引出线(35)内；所述右引出线(35)一端安装在右定位销(34)上，右引出线(35)另一端设置有右触点(36)；所述右引出线(35)直径为0.1mm的刚性非导电材料；所述右定位销(34)安装在右支撑架(33)上；所述右触点(36)是导电涂层，右定位销(34)为前端直径小于后端直径的圆柱，右定位销(34)后端直径大于等于活塞右轴孔(53)直径；
所述下检测位(4)包括下定位座(41)、下引出线(42)、下触点(43)、下导线(44)、下左导线(441)、下右导线(442)；所述下引出线(42)一端安装在下定位座(41)中心点上，下引出线(42)另一端设置有下触点(43)；所述下触点(43)包括下左触点(431)、下右触点(432)，下左触点(431)与下右触点(432)中间绝缘；所述下左触点(431)安装在下左导线(441)上，下右触点(432)安装在下右导线(442)上，下左导线(441)、下右导线(442)另一端安装在下导线(44)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装,其特征在于，该汽车引擎活塞圆柱同轴度检测工装的工作方式，包括以下步骤：
步骤一、将下检测位(4)的下触点(43)向上安装在中心槽(15)上，并且将该工装接入到外部电路中；
步骤二、将活塞(5)的下限位环(51)向下安装在工装底座(1)上；
步骤三、将第一夹紧扳手(11)、第二夹紧扳手(12)、第三夹紧扳手(13)、第四夹紧扳手(14)向上提起夹紧活塞(5)；
步骤四、将左检测位(2)、右检测位(3)通过左滑动轨道(21)、右滑动轨道(31)推至左轴孔(52)、右轴孔(53)；
步骤五、将左检测位(2)、右检测位(3)推至底，当左触点(26)与下左触点(431)接触时，左指示灯(22)亮则活塞下限位环(51)与左轴孔(52)垂直相交，当右触点(36)与下右触点(432)接触时，右指示灯(32)亮则活塞下限位环(51)与右轴孔(53)垂直相交，产品同轴检测合格；
步骤六、将左检测位(2)、右检测位(3)拉回原位，第一夹紧扳手(11)、第二夹紧扳手(12)、第三夹紧扳手(13)、第四夹紧扳手(14)向下拉放松，取下活塞，完成检测。
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