CN108769927A - 一种基于无线网络技术的通讯系统 - Google Patents

Abstract

一种基于无线网络技术的通讯系统，包括电源、燃油探测设备、位移探测设备、行驶速度探测设备、单片机模块、数据发送模块，燃油探测设备安装在油箱上端，行驶速度探测设备是一只微型风力发电机、微型风力发电机下端环形磁铁吸合在货车的驾驶室顶部，位移探测设备安装在货车车厢的箱板上，单片机模块、数据发送模块安装在电路板上，电源、燃油探测设备、位移探测设备、行驶速度探测设备、单片机模块、数据发送模块之间经导线连接。本发明会每间隔5秒依次发送汽车行驶速度变化信号、货物是否发生位移信号、燃油量变化信号，远端管理方通过手机、电脑接收到信号后，通过内部的APP及应用软件能分别对三种信号进行监测，发生异常时能及时通知驾驶员。

Description

一种基于无线网络技术的通讯系统

技术领域

本发明涉及无线网络数据传输设备，特别是一种基于无线网络技术的通讯系统。

背景技术

长途货运汽车是一种应用极其广泛的交通工具。长途货车由于运输货物里程远、驾驶员容易疲惫，因此在运输途中停车休息、被不法分子盗窃油箱内燃油时，往往不能第一时间获知情况造成自己的经济损失；当所运输的货物在货箱内发生较大的位移时，由于驾驶员不能及时了解到情况，不能及时对货物进行加固，如果货物是易损物品(比如玻璃器具、精密设备)，那么极其容易导致货物的损坏。

基于上述，提供一种长途货车在运输途中，当有小偷盗窃油箱内燃油、运输的货物在车内发生松动位移时，能及时给予驾驶员有效提示的设备显得尤为必要。

发明内容

为了克服现有长途货车在实际运输中存在的燃油被盗时驾驶员不能第一时间知晓、货物发生松动容易导致货物损坏的弊端，本发明提供了一种具有燃油探测设备、位移探测设备、行驶速度探测设备，在驾驶员驾驶车辆行驶中，在单片机模块共同作用下，GPRS模块能将燃油数据、货物是否发生位移数据、车辆行驶速度数据实时经移动网络传递给远端管理方，如果所运输的货物因松动发生位移、车辆油箱内燃油急剧减小、车辆速度过快，远端管理方能及时通过电话方式给予驾驶员提示，由此达到防止车辆超速导致交通事故，防止燃油被盗以及货物位移造成货物损坏的一种基于无线网络技术的通讯系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于包括电源、燃油探测设备、位移探测设备、行驶速度探测设备、单片机模块、数据发送模块，在货车的油箱上端有一个具有内螺纹的开孔，燃油探测设备安装在油箱上端，行驶速度探测设备是一只微型风力发电机、微型风力发电机的下端有一只环形磁铁，环形磁铁吸合在货车的驾驶室顶部，微型风力发电机的风叶朝向驾驶室正前方，位移探测设备安装在货车车厢的箱板上，单片机模块、数据发送模块安装在电路板上，电路板和电源安装在元件盒内，元件盒安装在货车驾驶室内，电源正极和燃油探测设备、位移探测设备、单片机模块、数据发送模块的正极电源输入端通过导线连接，电源负极和单片机模块、数据发送模块的负极电源输入端通过导线接地，行驶速度探测设备的负极电源输入端通过导线接地，行驶速度探测设备、位移探测设备、燃油探测设备信号输出端和单片机模块的三个信号输入端分别通过导线连接，单片机模块信号输出端和数据发送模块的信号输入端通过导线连接。

所述电源是6V/10Ah锂蓄电池。

所述燃油探测设备包括外筒体、内筒体、干簧管、环形浮子、环形磁铁、电阻，外筒体的上端具有外螺纹，内筒体位于外筒体内左侧，环形浮子是塑料材质，环形浮子是空心结构，环形磁铁用胶粘接在环形浮子的上端，环形浮子及环形磁铁位于内筒体内部，环形浮子及环形磁铁能沿内筒体自由上下运动，内筒体的下端安装有一只中部具有开孔的底盖，内筒体的上端是密封式结构，多只干簧管由上至下间隔一定距离用胶粘接在内筒体的右外侧端，干簧管的动触点垂直位于内筒体右侧端外侧，多只电阻安装在一只电路板上，电路板安装在塑料盒内，塑料盒右侧端粘接在外筒体内右侧端上部，外筒体下端左部有一个开孔，内筒体下端位于外筒体下端左部上，内筒体下端和外筒体下端左部上之间用胶密封，内筒体上端用胶粘接在外筒体上端左部下侧，外筒体的上端右部有一个开孔，多只电阻和多只干簧管中，每只电阻一端和每只干簧管一端连接，连接多只电阻的导线从外筒体上端右部开孔向外引出，通过外筒体上端的外螺纹旋入货车油箱上端开孔的内螺纹，把燃油探测设备安装在货车油箱上端。

所述燃油探测设备安装在货车油箱上端后，外筒体、内筒体下部和油箱内底部间隔一定距离，油箱内部的燃油能经外筒体下端左部开孔、内筒体底盖开孔进入内筒体内，燃油不会进入外筒体右端内，燃油不会将干簧管、电阻淹没。

所述燃油探测设备的十四只电阻，电阻值分别是1K、2K、3K、4K、5K、6K、7K、8K、9K、10K、11K、 12K、13K、14K。

所述位移探测设备有相同的两套，位移探测设备包括常开触点电源开关、壳体、磁铁，常开触点电源开关安装在壳体内，常开触点电源开关的按钮位于壳体前端外，磁铁用胶粘接在壳体下端，位移探测设备安装在货车车厢的箱板上时，磁铁吸合在箱板上，两只常开触点电源开关的按钮分别和运输货物的后端及前端接触，货物松动向后运动时，箱板后端一只常开触点电源开关的按钮会向后运动，后端一只常开触点电源开关内部两个常开触点会接通，货物松动向前运动时，箱板前端一只常开触点电源开关的按钮会向后运动，前端一只常开触点电源开关内部两个常开触点会接通。

所述行驶速度探测设备微型风力发电机是一只6V直流风力发电机。

所述单片机模块是主控芯片为STM32F103C8T6的单片机模块成品，其具有两个电源输入端，还有三个信号输入端，三个信号输出端，两个电源输入端输入6V直流电源后，当三个信号输入端输入模拟电压信号时，在单片机模块成品内部电路作用下，单片机模块成品会将模拟电压信号转换为数字信号，并经三个信号端分别输出，单片机模块成品三个信号输出端分别输出三路数字信号时，单片机模块成品第一路信号输出端输出15钟数字信号后，间隔5秒钟，第二路信号输出端输出15秒钟数字信号，间隔5秒钟，第三路信号输出端输出15秒钟数字信号，间隔5秒钟，第一路信号输出端再次输出15秒钟数字信号，以此不断循环，单片机模块成品三个信号输出端会每间隔一定时间分别输出三路数字信号。

所述数据发送模块是GPRS模块成品，型号是Air202T，工作电压是直流6V。

本发明有益效果是：本发明使用时，货物固定在货车车厢内后，把两套位移探测设备安装在货车车厢的箱板上，两套位移探测设备的磁铁吸合在箱板上后，两只常开触点电源开关的按钮分别和运输货物的后端及前端接触，运输途中，货物松动向后或向前运动时，会导致两只常开触点电源开关的其中一只内部两个常开触点接通，继而，其中一只常开触点电源开关会输出高电平模拟信号进入单片机模块第二路信号输入端；车辆行驶时，当行驶速度探测设备微型风力发电机受到车辆前进运动产生的风力影响，风力发电机的风叶转动发出电能后，电源信号会进入单片机模块第一路信号输入端；在使用中，燃油探测设备的环形浮子能在燃油浮力作用下，带动环形磁铁上浮或下降，当环形磁铁上浮或下降时其磁性作用力会分别作用于多只干簧管，于是，和电源正极经多只干簧管连接的多只电阻另一端输出的电源会分别进入单片机模块第三路信号输入端。实际应用中，当货物发生松动其中一只电源开关输出高电平模拟信号进入单片机模块第二路信号输入端后，当风力发电机发出直流电能，电源信号进入单片机模块第一路信号输入端后，当燃油探测设备的环形浮子在燃油浮力作用下，带动环形磁铁上浮或下降，环形磁铁上浮或下降时其磁性作用力分别作用于多只干簧管，和电源正极经多只干簧管连接的多只电阻另一端输出的电源分别进入单片机模块第三路信号输入端后，在单片机模块内部电路作用下，单片机模块成品三个信号输出端会每间隔一定时间分别输出三路数字信号，然后GPRS模块会将信号经无线移动网络发送出去，远端管理方手机或电脑接收到信号，通过内部安装的波形图显示APP、应用软件将接收到的信号进行处理后(接收数字信号的高低转换为波形图显示是应用广泛的软件技术)，会分别间隔一定时间将风力发电机发出的电能电压高低信号、其中一只电源开关输出的高电平信号、燃油探测设备中和电源正极经其中一只干簧管连接的其中一只电阻另一端输出的电源电压信号在手机或电脑屏幕上进行显示；这样，远方管理人员通过屏幕显示的风力发电机发出的电能电压高低信号波形图(车辆行驶速度快、风力发电机发出的电能电压高、波形图波峰值高，车辆行驶速度慢、风力发电机发出的电能电压低、波形图波峰值低，)，在风力发电机受到风力作用大，发出的电能大时，也就是车辆行驶速度快时就能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员减速行驶、注意安全驾驶。远方管理人员通过屏幕显示的一只电源开关输出的高电平信号波形图就能直观了解到货物松动在车厢内发生位移了，管理人员就能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员检查货物、重新将货物固定好，防止货物晃动过大而损坏(货物没有发生位置移动、两只电源开关内部触点都没有接通时，波形图显示为零，代表货物没有发生位置移动)。远方管理人员通过屏幕显示的油箱油量波形图，当波形图变化小时，属于汽车正常耗油状态，当波形图急剧由高变低，代表有可能有小偷在盗窃燃油，这样，远端管理人员能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员进行查看，减小自己的损失，同时在燃油量少时，及时提醒驾驶员进行加油，保证车辆的正常运行。本发明在单片机模块作用下，GPRS模块会每间隔5秒依次发送汽车行驶速度变化信号、货物是否发生位移信号、燃油量变化信号，远端管理方通过手机、电脑接收到信号后，通过内部的APP及应用软件能分别对三种信号进行监测(手机APP或电脑应用软件显示波形图时，在手机APP或电脑应用软件作用下，根据信号的变化，显示屏显示界面会显示车速、货物固定、油箱油量字体，以方便监控人员对监控信号的识别)，发生异常时能及时通知驾驶员，能有效防止车辆超速导致交通事故，防止燃油被盗以及货物因晃动位移而损坏。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。

图1是本发明行驶速度探测设备结构示意图。

图2是本发明燃油探测设备结构示意图。

图3是本发明两套位移探测设备其中一套结构示意图。

图4是本发明电路图。

具体实施方式

图1、2、3中所示，一种基于无线网络技术的通讯系统，包括电源1、燃油探测设备2、位移探测设备3、行驶速度探测设备4、单片机模块5、数据发送模块6，在货车的油箱上端有一个具有内螺纹的开孔，燃油探测设备2安装在油箱上端，行驶速度探测设备4是一只微型风力发电机、微型风力发电机4的下端有一只环形磁铁4-1，环形磁铁4-1吸合在货车的驾驶室顶部，微型风力发电机4的风叶朝向驾驶室正前方，位移探测设备安3装在货车车厢的箱板上，单片机模块5、数据发送模块6安装在电路板上，电路板和电源1安装在元件盒7内，元件盒7安装在货车驾驶室内。

图1、2、3中所示，电源1是6V/10Ah锂蓄电池。燃油探测设备2包括外筒体2-1、内筒体2-2、干簧管2-3、环形浮子2-4、环形磁铁2-5、电阻2-6，外筒体2-1的上端具有外螺纹，内筒体2-2位于外筒体2-1内左侧，环形浮子2-4是塑料材质，环形浮子2-4是空心结构，环形磁铁2-5用胶粘接在环形浮子 2-4的上端，环形浮子2-4及环形磁铁2-5位于内筒体2-2内部，环形浮子2-4及环形磁铁2-5能沿内筒体2-2自由上下运动，内筒体2-2的下端安装有一只中部具有开孔的底盖2-7，内筒体2-2的上端是密封式结构，多只干簧管2-3由上至下间隔一定距离用胶粘接在内筒体2-2的右外侧端，干簧管2-3的动触点垂直位于内筒体2-2右侧端外侧，多只电阻安装在一只电路板上，电路板安装在塑料盒8内，塑料盒8右侧端粘接在外筒体2-1内右侧端上部，外筒体2-1下端左部有一个开孔，内筒体2-2下端位于外筒体2-1 下端左部上，内筒体2-2下端和外筒体2-1下端左部上之间用胶密封，内筒体2-2上端用胶粘接在外筒体 2-1上端左部下侧，外筒体2-1的上端右部有一个开孔，多只电阻2-6和多只干簧管2-3中，每只电阻2-6 一端和每只干簧管2-3一端连接，连接多只电阻2-6的导线从外筒体2-1上端右部开孔向外引出，通过外筒体2-1上端的外螺纹旋入货车油箱上端开孔的内螺纹，把燃油探测设备2安装在货车油箱上端。燃油探测设备2安装在货车油箱上端后，外筒体2-1、内筒体2-2下部和油箱内底部间隔一定距离，油箱内部的燃油能经外筒体2-1下端左部开孔、内筒体2-2底盖开孔进入内筒体2-2内，燃油不会进入外筒体2-1右端内，燃油不会将干簧管2-3、电阻2-6淹没。燃油探测设备的十四只电阻2-6，电阻值分别是1K、2K、 3K、4K、5K、6K、7K、8K、9K、10K、11K、12K、13K、14K。位移探测设备3有相同的两套，位移探测设备包括常开触点电源开关3-1、壳体3-2、磁铁3-3，常开触点电源开关3-1安装在壳体3-2内，常开触点电源开关3-1的按钮位于壳体3-2前端外，磁铁3-3用胶粘接在壳体3-2下端，位移探测设备3安装在货车车厢的箱板上时，磁铁3-3吸合在箱板上，两只常开触点电源开关3-1的按钮分别和运输货物的后端及前端接触，货物松动向后运动时，箱板后端一只常开触点电源开关3-1的按钮会向后运动，后端一只常开触点电源开关3-1内部两个常开触点会接通，货物松动向前运动时，箱板前端一只常开触点电源开关3-1 的按钮会向后运动，前端一只常开触点电源开关-1内部两个常开触点会接通。

图4中所示，电源G是6V/10Ah锂蓄电池。燃油探测设备包括外筒体、内筒体、干簧管GH1-GHN、环形浮子、环形磁铁CT、电阻R1至RN，十四只干簧管GH1-GHN由上至下间隔一定距离用胶粘接在内筒体的右侧端，十四只干簧管GH1-GHN的动触点垂直位于内筒体右侧端外侧，十四只电阻R1至RN安装在一只电路板上，十四只电阻R1至RN和十四只干簧管GH1-GHN中，每只电阻一端和每只干簧管一端连接(例如电阻 R1一端和干簧管GH1一端连接，电阻RN一端和干簧管GHN一端连接)。燃油探测设备的十四只电阻R1至 RN，电阻值分别是1K、2K、3K、4K、5K、6K、7K、8K、9K、10K、11K、12K、13K、14K。位移探测设备有相同的两套，位移探测设备包括常开触点电源开关T1及T2、壳体、磁铁，常开触点电源开关T1及T2安装在壳体内，常开触点电源开关T1及T2的按钮位于壳体前端外，两只常开触点电源开关T1及T2的按钮分别和运输货物的后端及前端接触，货物松动向后运动时，箱板后端一只常开触点电源开关T1的按钮会向后运动，后端一只常开触点电源开关T1内部两个常开触点会接通，货物松动向前运动时，箱板前端一只常开触点电源开关T2的按钮会向后运动，前端一只常开触点电源开关T2内部两个常开触点会接通。行驶速度探测设备微型风力发电机M是一只6V直流风力发电机。单片机模块U1是主控芯片为STM32F103C8T6 的单片机模块成品，其具有两个电源输入端VCC及GND，还有三个信号输入端X1、X2、X3，三个信号输出端C1、C2、C3，两个电源输入端VCC及GND输入6V直流电源后，当三个信号输入端X1、X2、X3输入模拟电压信号时，在单片机模块成品U1内部电路作用下，单片机模块成品U1会将模拟电压信号转换为数字信号，并经三个信号端C1、C2、C3分别输出，单片机模块成品三个信号输出端C1、C2、C3分别输出三路数字信号时，单片机模块成品第一路信号输出端C1输出15秒钟数字信号后，间隔5秒钟，第二路信号输出端C2输出15秒钟数字信号，间隔5秒钟，第三路信号输出端C3输出15秒钟数字信号，间隔5秒钟，第一路信号输出端C1再次输出15秒钟数字信号，以此不断循环，单片机模块成品三个信号输出端C1、C2、C3会每间隔一定时间分别输出三路数字信号。数据发送模块U2是GPRS模块成品，型号是Air202T，工作电压是直流6V。

图4中所示，电源G和燃油探测设备正极电源输入端十四只干簧管GH1-GHN一端、位移探测设备正极电源输入端两只常开触点电源开关T1及T2一端、单片机模块U1正极电源输入端VCC、数据发送模块U2 正极电源输入端VCC1通过导线连接，电源G负极和单片机模块U1负极电源输入端GND、数据发送模块U2 负极电源输入端GND1通过导线接地，行驶速度探测设备M的负极电源输入端通过导线接地，行驶速度探测设备信号输出端风力发电机M正极、位移探测设备信号输出端两只常开触点电源开关T1及T2另一端、燃油探测设备信号输出端电阻R1-RN另一端和单片机模块的三个信号输入端X1、X2、X3分别通过导线连接，单片机模块U1信号输出端X1、X2、X3和数据发送模块U2的信号输入端C1、C2、C3分别通过导线连接。

图4中所示，电源G配套的电源开关S打开后，电源G的正极会进入燃油探测设备十四只干簧管GH1-GHN 一端、位移探测设备两只常开触点电源开关T1及T2一端、单片机模块U1正极电源输入端VCC、数据发送模块U2正极电源输入端VCC1，于是，燃油探测设备、位移探测设备、单片机模块U1、数据发送模块U2 处于得电状态。行驶速度探测设备、单片机模块U1中：由于，微型风力发电机M通过环形磁铁吸合在货车的驾驶室顶部，微型风力发电机M的风叶朝向驾驶室正前方，因此，车辆行驶时，当微型风力发电机M 受到车辆前进运动产生的风力影响，风力发电机发出直流电能后(输出的直流电源负极接地)，电源信号会进入单片机模块U1第一路信号输入端X1；实际应用中，当车辆行驶速度越快时，输出的电源信号越高、当车辆行驶速度越慢时，输出的电源信号越高。位移探测设备、单片机模块U1中：位移探测设备使用时，货物固定在货车车厢内后，把两套位移探测设备安装在货车车厢的箱板上，两套位移探测设备的磁铁吸合在箱板上后，两只常开触点电源开关T1、T2的按钮分别和运输货物的后端及前端接触，运输途中，货物松动向后或向前运动时，会导致两只常开触点电源开关T1、T2的其中一只内部两个常开触点接通，实际使用中，两只常开触点电源开关T1、T2由于一端和电源G正极连接，所以，无论哪一只常开触点电源开关T1、T2的内部两个常开触点接通后，都会导致电源G输出的高电平信号进入单片机模块U1第二路信号输入端X2；实际使用中，两只常开触点电源开关T1、T2输出至单片机模块U1第二路信号输入端X2的信号处于最高信号或没有信号(两只常开触点电源开关T1、T2内部触点接通时输出最高电压信号，两只常开触点电源开关T1、T2内部触点断开时，无输出电压信号)。燃油探测设备、单片机模块U1中:实际使用时，燃油探测设备安装在货车油箱上端后，油箱内部的燃油能经外筒体下端左部开孔、内筒体底盖开孔进入内筒体内，于是，在进入内筒体内燃油浮力作用下，环形浮子会浮在油面上，相应环形磁铁CT会浮在油面上，使用燃油时，随着燃油的减少或增加，燃油在油箱中会发生高度变化，环形浮子会带动环形磁铁CT沿内筒体内部发生高度变化，由于，十四只干簧管GH1-GHN由上至下间隔一定距离用胶粘接在内筒体的右外侧端，环形浮子带动环形磁铁CT沿内筒体内部上下运动时，磁性作用力会分别依次作用于多只干簧管GH1-GHN，多只干簧管GH1-GHN在磁性作用力下，其内部动触点和静触点分别接通，由于，电源G 正极和燃油探测设备正极电源输入端十四只干簧管GH1-GHN一端连接，每只电阻一端和每只干簧管一端连接，燃油探测设备信号输出端十四只电阻R1-RN另一端和单片机模块U1的第三个信号输入端X3通过导线连接,所以,只要任何一只干簧管受到环形磁铁CT磁性作用力内部动触点和静触点接通，电源G输出的电源信号都会进入单片机模块U1的第三个信号输入端X3；由于，燃油探测设备的十四只电阻R1至RN，电阻值分别是1K、2K、3K、4K、5K、6K、7K、8K、9K、10K、11K、12K、13K、14K，阻值各不相同，所以，由上至下位于内筒体的右外侧端十四只干簧管GH1-GHN内部动触点和静触点分别接通后，经阻值1K、2K、 3K、4K、5K、6K、7K、8K、9K、10K、11K、12K、13K、14K的十四只电阻输入至入单片机模块U1的第三个信号输入端X3的电压信号高低就会各不相同(不同阻值的电阻有不同的电压阻)，油箱内油量多、燃油位置高时，输入至入单片机模块U1的第三个信号输入端X3的电压信号就高，油箱内油量少、燃油位置低时，输入至入单片机模块U1的第三个信号输入端X3的电压信号就低(燃油高度最高时，经电阻R1、位于内筒体的右外侧端最上部干簧管GH1进入单片机模块U1的第三个信号输入端X3的电压信号最高，燃油高度最低时，经电阻RN、位于内筒体的右侧端最下部干簧管GHN进入单片机模块U1的第三个信号输入端X3的电压信号最低)。

图4中所示，单片机模块U1和数据发送模块U2中:当单片机模块U1三路信号输入端X1、X2、X3输入高电平信号后，在单片机模块U1内部电路作用下，单片机模块U1会将输入的模拟量电压信号转换为数字信号，并经三个信号端C1、C2、C3分别输出数字信号进入数据发送模块U2的信号输入端X4，单片机模块成品U1三个信号输出端C1、C2、C3分别输出三路数字信号时，单片机模块成品U1第一路信号输出端C1 输出15秒数字信号后，间隔5秒钟，第二路信号输出端C2输出15秒数字信号，间隔5秒钟，第三路信号输出端C3输出15秒数字信号，间隔5秒钟，第一路信号输出端C1再次输出15秒数字信号，以此不断循环，单片机模块成品U1三个信号输出端C1、C2、C3会每间隔一定时间分别输出三路数字信号；当数据发送模块U2信号输入端输入数字信号后，在其内部电路作用下，数据发送模块U2(GPRS模块)会将循环输入的三路数字信号经无线移动网络发送出去，远端管理方手机或电脑接收到信号，通过内部安装的波形图显示APP、应用软件将接收到的信号处理后(接收数字信号的高低转换为波形图显示是应用广泛的软件技术)，会分别间隔一定时间将风力发电机发出的电能电压高低信号、其中一只电源开关输出的高电平信号、燃油探测设备中和电源正极经其中一只干簧管连接的其中一只电阻另一端输出的电源电压信号在手机或电脑屏幕上进行显示。这样，远方管理人员通过屏幕显示的风力发电机M发出的电能电压高低信号波形图(车辆行驶速度快、风力发电机发出的电能电压高、波形图波峰值高，车辆行驶速度慢、风力发电机发出的电能电压低、波形图波峰值低，),在风力发电机受到风力作用大，发出的电能大时，也就是车辆行驶速度快时,远方管理人员就能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员减速行驶、注意安全驾驶；远方管理人员通过屏幕显示的一只电源开关输出的高电平信号波形图就能直观了解到货物发送松动在车厢内发生位移了，管理人员就能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员检查货物、重新将货物固定好，防止货物晃动过大而损坏(货物没有发生位置移动、两只电源开关内部触点都没有接通时，波形图显示为零，代表货物没有发生位置移动、货物发生位置移动后、两只电源开关任意一只内部触点接通时，波形图显示在最高状态，代表货物发生了位置移动)。远方管理人员通过屏幕显示的油箱油量波形图，当波形图变化小时，属于汽车正常耗油状态，当波形图急剧由高变低，代表有可能有小偷在盗窃燃油，这样，远端管理人员能第一时间通过电话或短信的方式提醒驾驶员进行查看，减小自己的损失，同时在燃油量少时，及时提醒驾驶员进行加油，保证车辆的正常运行。本发明在单片机模块U1作用下,GPRS模块U2会每间隔5秒依次发送汽车行驶速度变化信号、货物是否发生位移信号、燃油量变化信号，远端管理方通过手机、电脑接收到信号后，通过内部的APP及应用软件能分别对三种信号进行监测，发生异常时能及时通知驾驶员，能有效防止车辆超速导致交通事故，防止燃油被盗以及货物因晃动位移而损坏。电脑APP或电脑应用软件显示波形图时，在电脑APP或电脑应用软件作用下，根据信号的变化，显示屏显示界面会显示车速、货物固定、油箱油量字体，以方便监控人员对监控信息号的识别；当显示屏幕显示的波形图由低到高或由高到低是一个平缓的过程变化时(发电机发电电压的输出变化是一个平缓的过程)就是车速的波形图显示，显示屏幕的一侧会提示此刻是车辆测速模式；当显示屏幕显示的波形图是从最低突变到最高，或一直处于高位时，就是货物松动位移的波形图显示，显示屏幕的一侧会提示此刻是货物位移监测模式；当显示屏幕显示的波形图是从最高快速变到最低，或从高位到低位不是平缓的显示过程，波形图处于梯形变化时(由于每相邻两只电阻之间的电阻值相差一倍，所以，相邻两只干簧管内部触点接通时，波形图会发生梯形非平缓下降的变化)，此刻就是油箱内燃油的波形图显示，显示屏幕的一侧会提示此刻是油量监测模式。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。图4中所示，干簧管是JAG-3玻璃外壳常开触点型干簧管。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于包括电源、燃油探测设备、位移探测设备、行驶速度探测设备、单片机模块、数据发送模块，在货车的油箱上端有一个具有内螺纹的开孔，燃油探测设备安装在油箱上端，行驶速度探测设备是一只微型风力发电机、微型风力发电机的下端有一只环形磁铁，环形磁铁吸合在货车的驾驶室顶部，位移探测设备安装在货车车厢的箱板上，单片机模块、数据发送模块安装在电路板上，电路板和电源安装在元件盒内，元件盒安装在货车驾驶室内，电源正极和燃油探测设备、位移探测设备、单片机模块、数据发送模块的正极电源输入端通过导线连接，电源负极和单片机模块、数据发送模块的负极电源输入端通过导线接地，行驶速度探测设备的负极电源输入端通过导线接地，行驶速度探测设备、位移探测设备、燃油探测设备信号输出端和单片机模块的三个信号输入端分别通过导线连接，单片机模块信号输出端和数据发送模块的信号输入端通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于燃油探测设备包括外筒体、内筒体、干簧管、环形浮子、环形磁铁、电阻，外筒体的上端具有外螺纹，内筒体位于外筒体内左侧，环形浮子是塑料材质，环形浮子是空心结构，环形磁铁安装在环形浮子的上端，环形浮子及环形磁铁位于内筒体内部，内筒体的下端安装有一只中部具有开孔的底盖，内筒体的上端是密封式结构，多只干簧管由上至下间隔距离安装在内筒体的右外侧端，多只电阻安装在一只电路板上，电路板安装在塑料盒内，塑料盒右侧端安装在外筒体内右侧端上部，外筒体下端左部有一个开孔，内筒体下端位于外筒体下端左部上，多只电阻和多只干簧管中，每只电阻一端和每只干簧管一端连接，外筒体上端的外螺纹旋入货车油箱上端开孔的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于外筒体、内筒体下部和油箱内底部间隔有距离。

4.根据权利要求1所述的一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于位移探测设备有相同的两套，位移探测设备包括常开触点电源开关、壳体、磁铁，常开触点电源开关安装在壳体内，磁铁安装在壳体下端。

5.根据权利要求1所述的一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于单片机模块是主控芯片为STM32F103C8T6的单片机模块。

6.根据权利要求1所述的一种基于无线网络技术的通讯系统，其特征在于数据发送模块是GPRS模块，型号是Air202T。