CN108769903A - 一种多线公交共享转移方法及其系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多线公交共享转移方法及其系统，包括接收用户发送的预约请求，预约请求包括当前站点以及目标位置；提取出公交路线中包括当前站点的所有第一公交车辆；提取出距离目标位置小于预设距离的所有目标站点；提取出公交路线中包括目标站点的所有第二公交车辆；将第二公交车辆与第一公交车辆重合的公交车辆作为第三公交车辆进行提取；获取第三公交车辆的实时位置；判断实时位置是否位于当前站点之前；若是，将位于当前站点之前的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取；计算第四公交车辆与当前站点之间的距离并计算第四公交车辆到达当前站点所需的时间；计算第四公交车辆内的人数；将第四公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。

Description

一种多线公交共享转移方法及其系统
技术领域
本发明涉及公共交通领域，特别涉及一种多线公交共享转移方法及其系统。
背景技术
现有技术中的公交站牌具有的信息较少，只列出公交车沿途的站名及始发、末班时间以及距离本站的距离。但在日常使用中，到站提醒器经常损坏，或播报错误信息，这可能比不播报造成的影响更大，导致乘客在公交站等待时，无法准确得知等待多久公交车方可抵达该站。
且在乘客乘坐公交车辆时，无法随时下车，仅能当公交车辆停靠站点时方可下车，这对于想要中途更换公交车辆的乘客极为不便，且乘客在车内时不发获取其他公交车辆的准确信息，因此无法确定中途下车后是否还能够即使换乘到合适的公交车辆。
发明内容
发明目的：为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种多线公交共享转移方法及其系统，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。
技术方案：一种多线公交共享转移方法，包括以下步骤：
101：接收用户发送的预约请求并将所述预约请求进行存储，所述预约请求包括当前时刻、当前站点以及目标位置；
102：提取出公交路线中包括所述当前站点的所有第一公交车辆；
103：提取出距离所述目标位置小于预设距离的所有目标站点；
104：提取出公交路线中包括所述目标站点的所有第二公交车辆；
105：判断所述第二公交车辆与所述第一公交车辆是否存在重合公交车辆；
106：若是，则将所述重合公交车辆作为第三公交车辆进行提取；
107：获取所述第三公交车辆的实时位置；
108：判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前；
109：若是，将位于所述当前站点之前的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取；
110：计算所述第四公交车辆与所述当前站点之间的距离并根据所述距离计算所述第四公交车辆到达所述当前站点所需的时间；
111：计算所述第四公交车辆内的人数；
112：将所述第四公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
作为本发明的一种优选方式，获取所述第三公交车辆的实时位置还包括：
当所述第三公交车辆中的同一编号的公交车辆具有不少于一辆循环公交车辆时，获取具有所述编号的所有第三公交车辆的实时位置，并将所述编号与所述实时位置建立一对多的对应关系。
作为本发明的一种优选方式，判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前还包括：
当所述对应关系中仅有一个实时位置位于所述当前站点之前时，则提取出与所述实时位置对应的编号，并判定具有所述编号的第三公交车辆的实时位置位于所述当前站点之前，省略判断具有所述编号的其余第三公交车辆。
作为本发明的一种优选方式，判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前还包括：
若所述实时位置位于所述当前站点之后，则提取出与所述实时位置对应的编号；
提取出具有所述编号的第三公交车辆的当前位置；
判断所述当前位置是否处于起始站点；
若是，将具有所述编号的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取。
作为本发明的一种优选方式，计算所述第四公交车辆内的人数还包括：
根据第四公交车辆的核载人数以及车内人数计算所述第四公交车链的剩余位置并对所述剩余位置进行实时更新；
将所述剩余位置向用户输出。
作为本发明的一种优选方式，还包括：
当用户上车时，获取用户的第一位置信息；
获取其余第四公交车辆的第二位置信息；
判断所述第二位置信息是否位于所述第一位置信息后方；
若是，将位于所述第一位置信息后方的第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取；
提取出位于所述第一位置信息以及所述第二位置信息前方的共同转移站点；
计算所述第二位置信息与所述转移站点之间的距离并计算所述第五公交车辆到达所述转移站点所需的时间；
计算所述第五公交车辆内的人数；
将所述第五公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
作为本发明的一种优选方式，提取出位于所述第一位置信息以及所述第二位置信息前方的共同转移站点还包括：
计算用户所处的公交车辆从所述第一位置信息行驶至所述转移站点所需的第一时间；
计算其余第四公交车辆从所述第二位置信息行驶至所述转移站点所需的第二时间；
判断所述第二时间是否大于或等于所述第一时间；
若是，将所述第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取。
作为本发明的一种优选方式，当用户上车后还包括：
保留所述预约请求，当用户需要更换目标位置或公交车辆时，重新编辑所述预约请求，重新输出第五公交车辆的信息，当用户到达目标站点后，删除所述预约请求。
一种多线公交共享转移系统，包括个人客户端以及公交管理终端，用户通过所述个人客户端使用账号信息登录公交管理终端，所述公交管理终端用于获取公交车辆的信息，当所述个人客户端与所述公交管理终端建立连接关系后，使用个人客户端编辑预约请求发送给所述公交管理终端，所述公交管理终端获取所有处于运行状态的公交车链信息并向用户推送符合所述预约请求的公交车辆信息。
本发明实现以下有益效果：
本发明提供的一种多线公交共享转移方法能够帮助用户推荐所有符合预约请求的公交车辆，并准确提供到站公交车辆的信息，用户可在车内人数与到站时间进行取舍，选择合适自己需求的公交车辆；当多辆公交车辆具有同一个编号时，进行快速选择，仅当出现一个实时位置位于当前站点之前时，即可省略对应关系中的其余实时位置的判断；在用户上车后，仍为用户提供公交车辆的信息，提取出位于用户前方的共同转移站点，将在用户所处公交车辆到达所述转移站点之后到达所述转移站点的公交车辆的信息推送给用户，用户根据接收到的信息来选择更换合适的公交车辆。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本发明提供的一种多线公交共享转移方法流程图；
图2为本发明提供的第四公交车辆的剩余位置输出方法流程图；
图3为本发明提供的具有相同编号的多辆公交车辆的判定方法流程图；
图4为本发明提供的循环公交车辆暂存判断方法流程图；
图5为本发明提供的转移公交车辆信息输出方法流程图；
图6为本发明提供的转移公交车辆提取方法流程图；
图7为本发明提供的一种多线公交共享转移系统结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
如图1所示，一种多线公交共享转移方法，包括以下步骤：
101：接收用户发送的预约请求并将预约请求进行存储，预约请求包括当前时刻、当前站点以及目标位置；
102：提取出公交路线中包括当前站点的所有第一公交车辆；
103：提取出距离目标位置小于预设距离的所有目标站点；
104：提取出公交路线中包括目标站点的所有第二公交车辆；
105：判断第二公交车辆与第一公交车辆是否存在重合公交车辆；
106：若是，则将重合公交车辆作为第三公交车辆进行提取；
107：获取第三公交车辆的实时位置；
108：判断实时位置是否位于当前站点之前；
109：若是，将位于当前站点之前的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取；
110：计算第四公交车辆与当前站点之间的距离并根据距离计算第四公交车辆到达当前站点所需的时间；
111：计算第四公交车辆内的人数；
112：将第四公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
如图2所示，计算第四公交车辆内的人数还包括：
根据第四公交车辆的核载人数以及车内人数计算第四公交车链的剩余位置并对剩余位置进行实时更新；
将剩余位置向用户输出。
具体地，在步骤101中，当用户使用公交出行时，编辑预约请求并通过个人客户端401发送给公交管理终端402，预约请求包括当前时刻、当前站点以及目标位置，公交管理终端402根据预约请求中包括的当前时刻的前后顺序进行处理，当前时刻为用户到达当前站点的时间，可进行推迟，当前站点为用户上车的站点。在步骤102中，提取出所有公交车辆，判断该公交车辆是否会在当前站点停靠，若是，将停靠的公交车辆作为第一公交车辆进行提取。在步骤103中，以目标位置为圆心，预设距离为半径，建立预设区域，判断预设区域内是否存在公交站点，若是，则将上述公交站点作为目标站点进行提取。在步骤104中，提取出所有公交车辆，判断该公交车辆是否会在目标站点停靠，若是，将停靠的公交车辆作为第二公交车辆进行提取。在步骤105中，第一公交车辆为停靠当前站点的公交车辆，第二公交车辆为停靠目标站点的公交车辆，当两者重合时，即为用户所需的公交车辆，将第二公交车辆与第一公交车辆逐一比对，判断是否存在重合公交车辆。在步骤106中，将重合公交车辆作为第三公交车辆进行提取。在步骤107中，通过GPS定位系统获取所有第三公交车辆的实时位置并实时更新。
在步骤108中，获取第三公交车辆的行驶路线，将第三公交车辆的实时位置以及当前站点导入行驶路线，判断实时位置是否位于当前站点之前，即第三公交车辆是否还未到达当前站点。
在步骤109中，若实时位置位于当前站点之前，即第三公交车辆还未到达当前站点，将实时位置对应的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取。
在步骤110中，获取第四公交车辆的信息，其中包括，计算第四公共车辆实时位置与当前站点之间的站点数，预计算第四公交车辆达到当前站点所需的时间。
在步骤111中，信息还包括，计算第四公交车辆内的人数，为用户提供多项选择，可根据抵达时间的先后或车内人数进行选择。
在步骤112中，将第四公交车辆的编号与人数以及所需时间推送给用户，第四公交车辆可包括若干不同编号。
其中，在计算第四公交车辆内的人数时，可进一步计算车内的剩余位置的数量，并在第四公交车辆的行驶过程中，对剩余位置的数量进行更新。
实施例二
如图3所示，获取第三公交车辆的实时位置还包括：
当第三公交车辆中的同一编号的公交车辆具有不少于一辆循环公交车辆时，获取具有编号的所有第三公交车辆的实时位置，并将编号与实时位置建立一对多的对应关系。
判断实时位置是否位于当前站点之前还包括：
当对应关系中仅有一个实时位置位于当前站点之前时，则提取出与实时位置对应的编号，并判定具有编号的第三公交车辆的实时位置位于当前站点之前，省略判断具有编号的其余第三公交车辆。
如图4所示，判断实时位置是否位于当前站点之前还包括：
若实时位置位于当前站点之后，则提取出与实时位置对应的编号；
提取出具有编号的第三公交车辆的当前位置；
判断当前位置是否处于起始站点；
若是，将具有编号的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取。
具体地，一般情况下，多辆公交车辆共用同一个编号，多辆公交车辆行驶的路线相同，但在同一时刻下分别处于不同的位置，在对第三公交车辆的位置进行分析时，同一编号的第三公交车辆具有一个或多个实时位置，将编号与实时位置建立一对一或一对多的对应关系，在判断第三公交车辆实时位置与当前站点的位置关系时，当上述对应关系中的某个实时位置位于当前站点之前，则无需在判断对应关系中的其余实时位置。
对于部分循环速度较快的公交车辆，为避免错过先到达的公交车辆，本发明对其进行暂存处理，在判断第三公交车辆实时位置与当前站点的位置关系时，当实时位置位于当前站点之后时，表明第三公交车辆已驶过当前站点，则不对其进行提取，但仍获取该第三公交车辆的信息，当其到达起始站点并向当前站点行驶时，则将其作为第四公交车辆进行提取。
实施例三
如图5所示，当用户上车时，获取用户的第一位置信息；
获取其余第四公交车辆的第二位置信息；
判断第二位置信息是否位于第一位置信息后方；
若是，将位于第一位置信息后方的第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取；
提取出位于第一位置信息以及第二位置信息前方的共同转移站点；
计算第二位置信息与转移站点之间的距离并计算第五公交车辆到达转移站点所需的时间；
计算第五公交车辆内的人数；
将第五公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
如图6所示，提取出位于第一位置信息以及第二位置信息前方的共同转移站点还包括：
计算用户所处的公交车辆从第一位置信息行驶至转移站点所需的第一时间；
计算其余第四公交车辆从第二位置信息行驶至转移站点所需的第二时间；
判断第二时间是否大于或等于第一时间；
若是，将第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取。
当用户上车后还包括：
保留预约请求，当用户需要更换目标位置或公交车辆时，重新编辑预约请求，重新输出第五公交车辆的信息，当用户到达目标站点后，删除预约请求。
具体地，当用户从当前站点上车后，预约请求继续生效，并持续获取第四公交车辆的信息。用户在乘坐当前公交车辆时，经常会有突发情况导致用户想要更换公交车俩，例如，在某个站点有大量人群涌入车厢，使得车辆内部过于拥挤，或是用户临时想要更换目标位置，若是更换目标位置，则重新编辑预约请求即可，系统根据新的预约请求重新为用户输出公交车辆信息。
当用户想要更换公交车辆时，由于身处车辆内部，无法接触到公交站牌的信息，或是盲目下车可能会浪费大量等待时间，本发明在用户上车后仍提供第四公交车辆信息，方便用户随时更换公交车辆，其中，仅提供可供用户快速更换的第四公交车辆信息。获取用户的第一位置信息，获取其余第四公交车辆的第二位置信息，当第二位置信息位于第一位置信息后方时，即其余第四公交车辆行驶于用户后方，将该第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取，提取出位于第一位置信息与目标站点之间的所有站点信息，判断用户所处的第四公交车辆与第五公交车辆是否存在共同转移站点，若是，计算第五公交车辆到达转移站点所需的时间，将第五公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出，用户可根据接受到的信息来选择更换公交车辆。
其中，不同编号的公交车辆由于行驶路线以及停靠站点不同，导致整体的行驶速度不同，若是第二位置信息位于第一位置信息前方，即其余第四公交车辆行驶于用户所处的第四公交车辆的前方，计算用户所处的公交车辆从第一位置信息行驶至转移站点所需的第一时间，计算其余第四公交车辆从第二位置信息行驶至转移站点所需的第二时间，当第二时间大于或等于第一时间时，则表明其余第四公交车辆会在用户所处的公交车辆之后或同时到达转移站点，将其余第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取。实时获取用户的位置信息，当用户到达目标位置，系统自动删除预约请求，用户也可手动删除。
实施例四
如图7所示，一种多线公交共享转移系统，包括个人客户端401以及公交管理终端402，用户通过个人客户端401使用账号信息登录公交管理终端402，公交管理终端402用于获取公交车辆的信息，当个人客户端401与公交管理终端402建立连接关系后，使用个人客户端401编辑预约请求发送给公交管理终端402，公交管理终端402获取所有处于运行状态的公交车链信息并向用户推送符合预约请求的公交车辆信息。
应理解，在实施例四中，上述各个模块的具体实现过程可与上述方法实施例(实施例一至实施例三)的描述相对应，此处不再详细描述。
上述实施例四所提供的系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多线公交共享转移方法，其特征在于：包括以下步骤：
101：接收用户发送的预约请求并将所述预约请求进行存储，所述预约请求包括当前时刻、当前站点以及目标位置；
102：提取出公交路线中包括所述当前站点的所有第一公交车辆；
103：提取出距离所述目标位置小于预设距离的所有目标站点；
104：提取出公交路线中包括所述目标站点的所有第二公交车辆；
105：判断所述第二公交车辆与所述第一公交车辆是否存在重合公交车辆；
106：若是，则将所述重合公交车辆作为第三公交车辆进行提取；
107：获取所述第三公交车辆的实时位置；
108：判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前；
109：若是，将位于所述当前站点之前的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取；
110：计算所述第四公交车辆与所述当前站点之间的距离并根据所述距离计算所述第四公交车辆到达所述当前站点所需的时间；
111：计算所述第四公交车辆内的人数；
112：将所述第四公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
2.根据权利要求1所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：获取所述第三公交车辆的实时位置还包括：
当所述第三公交车辆中的同一编号的公交车辆具有不少于一辆循环公交车辆时，获取具有所述编号的所有第三公交车辆的实时位置，并将所述编号与所述实时位置建立一对多的对应关系。
3.根据权利要求2所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前还包括：
当所述对应关系中仅有一个实时位置位于所述当前站点之前时，则提取出与所述实时位置对应的编号，并判定具有所述编号的第三公交车辆的实时位置位于所述当前站点之前，省略判断具有所述编号的其余第三公交车辆。
4.根据权利要求3所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：判断所述实时位置是否位于所述当前站点之前还包括：
若所述实时位置位于所述当前站点之后，则提取出与所述实时位置对应的编号；
提取出具有所述编号的第三公交车辆的当前位置；
判断所述当前位置是否处于起始站点；
若是，将具有所述编号的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取。
5.根据权利要求1所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：计算所述第四公交车辆内的人数还包括：
根据第四公交车辆的核载人数以及车内人数计算所述第四公交车链的剩余位置并对所述剩余位置进行实时更新；
将所述剩余位置向用户输出。
6.根据权利要求1所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：还包括：
当用户上车时，获取用户的第一位置信息；
获取其余第四公交车辆的第二位置信息；
判断所述第二位置信息是否位于所述第一位置信息后方；
若是，将位于所述第一位置信息后方的第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取；
提取出位于所述第一位置信息以及所述第二位置信息前方的共同转移站点；
计算所述第二位置信息与所述转移站点之间的距离并计算所述第五公交车辆到达所述转移站点所需的时间；
计算所述第五公交车辆内的人数；
将所述第五公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
7.根据权利要求6所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：提取出位于所述第一位置信息以及所述第二位置信息前方的共同转移站点还包括：
计算用户所处的公交车辆从所述第一位置信息行驶至所述转移站点所需的第一时间；
计算其余第四公交车辆从所述第二位置信息行驶至所述转移站点所需的第二时间；
判断所述第二时间是否大于或等于所述第一时间；
若是，将所述第四公交车辆作为第五公交车辆进行提取。
8.根据权利要求6所述的一种多线公交共享转移方法，其特征在于：当用户上车后还包括：
保留所述预约请求，当用户需要更换目标位置或公交车辆时，重新编辑所述预约请求，重新输出第五公交车辆的信息，当用户到达目标站点后，删除所述预约请求。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种多线公交共享转移系统，其特征在于：包括个人客户端以及公交管理终端，用户通过所述个人客户端使用账号信息登录公交管理终端，所述公交管理终端用于获取公交车辆的信息，当所述个人客户端与所述公交管理终端建立连接关系后，使用个人客户端编辑预约请求发送给所述公交管理终端，所述公交管理终端获取所有处于运行状态的公交车链信息并向用户推送符合所述预约请求的公交车辆信息。
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