CN108759628B - 一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，包括：一基座（3），左右凸起，左右凸起的中间开有同轴螺纹孔、设有左右锁紧螺栓（6）；基座（3）的中间开有前后横向孔以及垂直孔且两者相交，前后横向孔内装有轴承支承有一六角扭力轴（9）；一扭臂，下部开有前后六角形孔配合所述六角扭力轴（9）、顶部设有前后左右对称且向上的四根叉；所述的六角扭力轴（9）穿过从基座（3）的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔。本工装可以方便完成多种型号尺寸丝杠组件的间隙测量，实现有效对中和夹持，保证丝杠组件间隙测量精度准确、可靠，操作简洁、易上手；装置本身质量坚实、耐用，可以自由拆装，升级改装、修理维护简单方便。

Description

一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装

技术领域

本发明涉及一种丝杠组件间隙测量工装，尤其是涉及一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装。

背景技术

飞机可调放气活门为飞机发动机防喘的核心部件，飞机发动机通过调节可调放气活门开度来排气，以防止发动机引气喘振的发生。可调放气活门作动采用丝杠组件传动的方式来控制，丝杠组件是放气活门的核心组件，也是发动机防喘系统的关键。

丝杠组件作为一种较为可靠的传动部件，主要起到承力、传力、旋转运动转为直线运动的作用。丝杠组件的配合间隙作为最重要的特征指标，直接决定了丝杠组件的传递效率和工作可靠性，有效的检测间隙超标与否是丝杠组件合格与否的关键。

飞机可调放气活门丝杠组件由滚珠丝杠和滚珠螺帽组成，滚珠螺帽上轴向对称地设有凸出的安装短轴。其间隙测量，需要在使丝杠组件的螺帽受到轴向力矩的情况下进行测量。由于该丝杠组件间隙精度要求高，测量操作空间有限，导致测量困难，因此普通工具设备不易实现有效测量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其夹装方便可靠、便捷有效、节省人力、且可以保障测量精度和准确性。

解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案。

一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，所述的丝杠组件由滚珠丝杠1和滚珠螺帽2组成，滚珠螺帽2上轴向对称地设有凸出的安装短轴，其特征在于包括：

一基座3，左右凸起，左右凸起的中间开有同轴螺纹孔、设有左右锁紧螺栓6，左右锁紧螺栓6的前端为尖端并相对（起左右顶针作用）；基座3的中间开有前后横向孔以及垂直孔且两者相交，前后横向孔内装有轴承支承有一六角扭力轴9；

一扭臂，下部开有前后六角形孔配合所述六角扭力轴9、顶部设有前后左右对称且向上的四根叉；

两方形轴承5，其外径可配合纳入所述扭臂顶部前后的左右叉之间、内径配合所述丝杠组件的螺帽的凸出短轴；

所述的六角扭力轴9穿过从基座3的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔，扭臂的设计应使得：当丝杠组件的前后滚珠螺帽2固定在所述的两方形轴承5上、两方形轴承5又固定在所述的扭臂顶部前后的左右叉内时，丝杠组件的丝杠的前后端轴心正好被所述的基座3的左右锁紧螺栓6尖端顶住。

优选地：

所述的扭臂由转梁4和耳叉8构成，转梁4的下部开有六角形孔配合所述六角扭力轴9、上部开有垂直孔；耳叉8的底部设有凸轴配合所述转梁4上部垂直孔、顶部设有前后左右对称且向上的四根叉。

所述的基座3的中间开有的垂直孔为方孔，对应的转梁4的横截面为方形，插入后留有空隙。

所述的基座3前后横向孔内装有的轴承为滚针轴承，设有卡环10.3和支撑环10.4定位。

所述的耳叉8的顶部设有固定盖子7。

所述的左右锁紧螺栓6配有锁紧螺帽11。

所述的基座3底面设有与水平台面固定的垂直螺栓。

所述的耳叉8为一矩形板，顶面的四角设有四根立柱、底面设有凸轴。

所述的转梁4，通过六角扭力轴9和六角轴承组件链接到基座上，用于支撑被测丝杠组件，并绕六角扭力轴9进行旋转。扭力轴和支撑梁之间有很小的间隙，但施加扭力时，可以克服该间隙，不影响加载和测量。

所述的耳叉8，固定盖子7和方形轴承5，三零件均为支撑配合被测丝杠组件的螺帽，消除丝杠组件螺帽与三零件之间的间隙，且传动加载扭矩到丝杠组件螺帽上，用于实现随六角扭力轴无挠性传力扭转，获得扭转力矩。

测量过程：被测丝杠通过耳叉8、方形轴承5和固定盖子7定位安装，然后通过锁紧螺栓6和锁紧螺帽11夹持固定到被测丝杠的两端面定中点上，最后配合采用杠杆百分表进行丝杠的间隙测量。

本发明的有益效果是：本工装采用多关节组件连接和配合的方式，结合丝杠组件自身结构和测量原理，采用简便、快捷的装配、操作方式，最简单、有效的实现丝杠组件的装夹测量工作；且工装本身结构简便、测量功能稳定、易实现，工装本身加工制作方便。

本工装可以方便的完成多种型号尺寸丝杠组件的间隙测量，实现有效对中和夹持，保证丝杠组件间隙测量精度准确、可靠，且操作简洁、易上手；装置本身质量坚实、耐用，可以自由拆装，升级改装、修理维护简单方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明装置做进一步说明。

图1是本发明的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装测量丝杠组件的工作状态示意图；

图2是本发明的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装的装配图；

图3-1是基座的主视图；

图3-2是基座的左视图；

图3-3是基座的俯视图；

图3-4是图3-1的A-A剖视图；

图3-5是图3-3的B-B剖视图；

图3-6是基座的立体示意图；

图4-1是转梁的主视图；

图4-2是转梁的左视图；

图4-3是转梁的俯视图；

图4-4是转梁的立体示意图；

图5-1是耳叉的主视图；

图5-2是耳叉的左视图；

图5-3是耳叉的立体示意图；

图6-1是方形轴承的主视图；

图6-2是方形轴承的左视图；

图6-3是方形轴承的立体示意图；

图7-1是固定盖子的主视图；

图7-2是固定盖子的左视图；

图7-3是固定盖子的立体示意图；

图8-1是六角扭力轴的主视图；

图8-2是六角扭力轴的左视图；

图8-3是六角扭力轴的俯视图；

图8-4是六角扭力轴的立体示意图；

图9-1是六角轴承内环的主视图；

图9-2是六角轴承内环的左视图；

图9-3是六角轴承内环的立体示意图；

图10-1是支撑环的主视图；

图10-2是支撑环的左视图；

图10-3是支撑环的立体示意图；

图11-1是锁紧螺栓的主视图；

图11-2是锁紧螺栓的左视图；

图11-3是锁紧螺栓的立体示意图；

图12-1是锁紧螺帽的主视图；

图12-2是锁紧螺帽的左视图；

图12-3是锁紧螺帽的立体示意图。

图中附图标记指代：1-滚珠丝杠，2-滚珠螺帽，3-基座，4-转梁，5-方形轴承，6-锁紧螺栓，7-固定盖子，8-耳叉，9-六角扭力轴，10.1-六角轴承内环，10.2-滚针轴承，10.3-卡环，10.4-支撑环，11-锁紧螺帽，12-垫片。

具体实施方式

参见图1合图2，本发明的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装实施例，丝杠组件由滚珠丝杠1和滚珠螺帽2组成，滚珠螺帽2上轴向对称地设有凸出的安装短轴.

工装包括如下部件：

一基座3，左右凸起，左右凸起的中间开有同轴螺纹孔、设有左右锁紧螺栓6，左右锁紧螺栓6的前端为尖端并相对（起左右顶针作用）；基座3的中间开有前后横向孔以及垂直方孔且两者相交，前后横向孔内装有轴承支承有一六角扭力轴9；

一横截面为方形的转梁4，下部开有前后六角形孔配合所述六角扭力轴9、上部开有垂直孔；

一耳叉8，为一矩形板，底部设有凸轴配合所述转梁4上部垂直孔、顶面的四角设有四根立柱、底面为凸轴。

两方形轴承5，其外径可配合纳入所述耳叉8顶部前后的左右叉之间、内径配合所述丝杠组件的螺帽的凸出短轴；

六角扭力轴9穿过从基座3的垂直方孔上留有空隙地插入转梁4底部的前后六角孔，转梁4和耳叉8的设计应使得：当丝杠组件的前后滚珠螺帽2固定在两方形轴承5上、两方形轴承5又固定在耳叉8前后的左右叉之间时，丝杠组件的滚珠丝杠1的前后端轴心正好被基座3的左右锁紧螺栓6尖端顶住，左右锁紧螺栓6配有锁紧螺帽11。

其中，基座3前后横向孔内装有的轴承由六角轴承内环10.1和滚针轴承10.2构成，设有卡环10.3和支撑环10.4定位；耳叉8的顶部设有固定盖子7；基座3底面设有与水平台面固定的垂直螺栓，配有垫片12。

飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装测量步骤：

1）将基座3固定在水平面上，将2个六角轴承内环10.1和2个滚针轴承10.2分别安装到基座3前后横向的两孔上，将六角扭力轴9通过轴承孔穿过转梁4，并保持六角扭力轴9安装居中，将2个支撑环10.4分别安装到六角轴承内环9上，采用卡环卡住支撑环10.4；

2）将耳叉8插入转梁4孔内，将2个方形轴承5安装到被测丝杠组件上，后放入耳叉8的方形槽内，保持左右居中，将固定盖子7安装到耳叉5上，并保持居中；

3）将2个锁紧螺栓11和2个锁紧螺帽12安装到基座3前后两个螺纹孔上，并旋转锁紧螺栓11到被测丝杠组件两端中心点，保持定心夹紧，后旋转锁定螺帽12上紧，保证被测丝杠组件紧固，无移动间隙，后采用间隙测量仪进行丝杠组件的间隙测量。

Claims (8)

1.一种飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，所述的丝杠组件由滚珠丝杠（1）和滚珠螺帽（2）组成，滚珠螺帽（2）上轴向对称地设有凸出的安装短轴，其特征在于包括：

一基座（3），左右凸起，左右凸起的中间开有同轴螺纹孔、设有左右锁紧螺栓（6），左右锁紧螺栓（6）的前端为尖端并相对；基座（3）的中间开有前后横向孔以及垂直孔且两者相交，前后横向孔内装有轴承，轴承支承有一六角扭力轴（9）；

一扭臂，下部开有前后六角形孔配合所述六角扭力轴（9）、顶部设有前后左右对称且向上的四根叉；

两方形轴承（5），其外径可配合纳入所述扭臂顶部前后的左右叉之间、内径配合所述丝杠组件的螺帽的凸出短轴；

所述的六角扭力轴（9）穿过从基座（3）的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔，扭臂的设计应使得：当丝杠组件的前后滚珠螺帽（2）固定在所述的两方形轴承（5）上、两方形轴承（5）又固定在所述的扭臂顶部前后的左右叉内时，丝杠组件的丝杠的前后端轴心正好被所述的基座（3）的左右锁紧螺栓（6）尖端顶住。

2.根据权利要求1所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的扭臂由转梁（4）和耳叉（8）构成，转梁（4）的下部开有六角形孔配合所述六角扭力轴（9）、上部开有垂直孔；耳叉（8）的底部设有凸轴配合所述转梁（4）上部垂直孔、顶部设有前后左右对称且向上的四根叉。

3.根据权利要求2所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的基座（3）的中间开有的垂直孔为方孔，对应的转梁（4）的横截面为方形，插入后留有空隙。

4.根据权利要求2所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的耳叉（8）为一矩形板，顶面的四角设有四根立柱、底面设有凸轴。

5.根据权利要求2所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的耳叉（8）的顶部设有固定盖子（7）。

6.根据权利要求1所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的基座（3）前后横向孔内装有的轴承为滚针轴承，设有卡环（10.3）和支撑环（10.4）定位。

7.根据权利要求1所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的左右锁紧螺栓（6）配有锁紧螺帽（11）。

8.根据权利要求1所述的飞机可调放气活门丝杠组件间隙测量工装，其特征在于，所述的基座（3）底面设有与水平台面固定的垂直螺栓。

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