CN108747260B - 汽车用连接器安装特性的检测机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出的汽车用连接器安装特性的检测机构，包括安装机构和触发机构，安装机构包括基座和螺栓，基座沿轴向开设有供螺栓伸入的通孔，螺栓套接在基座内；触发机构包括从上至下依次连接的带有指示图案的滚筒、运动形式转换单元和推杆，滚筒横向可转动地固定在基座上，且基座对应与滚筒位置开设有观察孔，推杆与螺栓平行设置且与基座间形成移动副，运动形式转换单元将推杆的直线运动转换为滚筒的回转运动。在本发明中，通过设置带有指示图案的触发机构，由观察孔观察到的图案，从而在连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况；在连接器插接时，本发明结构简单，操作容易可提高连接器装配的准确性，降低产品回修率，从而能提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及电连接器技术领域，具体为一种汽车用连接器安装特性的检测机构。
背景技术
伴随着汽车连接器要实现的功能项目增加，连接器的线数也要相应的增加，从而导致连接器的结合力也相应提高，当结合力数值超过行业通用标准时，即结合力≤70N。就要求在连接器的装配中需要增加一些辅助助力机构，降低连接器的结合力，提高连接器的可装配性。
使用螺栓作为辅助助力机构在连接器应用中较为常见，在生产装配过程中由于护套配合尺寸，以及端子的插入力的差异，特别是对于多线的连接器，端子的插入力就对连接器的结合力造成非常大的影响。所以，由于连接器之间结合力的低稳定性，造成装配螺栓的扭矩数很难保持在一个稳定的数值，而在装配过程中因缺少相应的检测装置，就难以监控连接器是否安装到位。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用连接器安装特性的检测机构，能够在装配过程中监控连接器之间是否安装到位。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车用连接器安装特性的检测机构，包括：
安装机构，所述安装机构包括基座和螺栓，基座沿轴向开设有供螺栓伸入的通孔，螺栓套接在基座内；
触发机构，所述触发机构包括从上至下依次连接的带有指示图案的滚筒、运动形式转换单元和推杆，滚筒横向可转动地固定在基座上，且基座与滚筒相对应的位置开设有观察孔，推杆与螺栓平行设置且与基座间形成移动副，运动形式转换单元将推杆的直线运动转换为滚筒的回转运动。
优选地，在所述的汽车用连接器安装特性的检测机构中，所述运动形式转换单元包括对称设置地可折叠受力臂组件，受力臂组件间由拉簧连接；受力臂组件的上端分别通过转轴连接一齿轮，齿轮分别与一斜齿轮啮合，两个斜齿轮间通过连接杆相连，滚筒设置在连接杆的中部；受力臂组件的下端与推杆的上端相连。
优选地，在所述的汽车用连接器安装特性的检测机构中，所述受力臂组件为由销子转动连接的两个受力臂，两个受力臂组件的销子通过拉簧连接。
优选地，在所述的汽车用连接器安装特性的检测机构中，所述基座上设置有安装腔，连接杆通过支架固定在安装腔的内壁上。
优选地，在所述的汽车用连接器安装特性的检测机构中，所述推杆与安装腔的底壁间构成移动副，且推杆的上端位于安装腔内，其下端向下延伸出安装腔。
优选地，在所述的汽车用连接器安装特性的检测机构中，所述推杆的上端设有推块，受力臂组件的下端通过滑轮与推块的上平面滚动接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置带有指示图案的触发机构，通过观察孔观察到的图案，可以更加直观的了解到连接器的安装特性，在连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况；在连接器插接时，本发明结构简单，操作容易，检测准确性高，可提高连接器装配的准确性，降低产品回修率，从而能提高工作效率。
附图说明
图1为本发明使用状态侧视图的结构示意图；
图2为本发明检测机构侧视图的剖视图；
图3为本发明A-A的剖视图；
图4为本发明A处结构放大图；
图5为本发明B处结构放大图。
图中：下连接器1、上连接器2、凸起3、基座4、螺栓5、安装腔6、推杆7、推块8、转轴9、齿轮10、受力臂11、销子12、滑轮13、拉簧14、支架15、连接杆16、斜齿轮17、滚筒18、观察孔19。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的汽车用连接器安装特性的检测机构进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明，而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。
如图2和图3所示，汽车用连接器安装特性的检测机构包括安装机构和触发机构。
安装机构包括基座4和螺栓5，基座4沿轴向开设有供螺栓5伸入的通孔，螺栓5套接在基座4内。
触发机构包括从上至下依次连接的带有指示图案的滚筒18、运动形式转换单元和推杆7。如图4和图5所示，滚筒18横向可转动地固定在基座4上，且基座4与滚筒18相对应的位置开设有观察孔19。如图3所示，推杆7与螺栓5平行设置且与基座4间形成移动副，运动形式转换单元将推杆7的直线运动转换为滚筒18的回转运动。
如图4和图5所示，上述运动形式转换单元包括对称设置地两个可折叠受力臂组件，该受力臂组件为由销子12转动连接的两个受力臂11，两个受力臂组件的销子12通过拉簧14连接。受力臂组件的上端分别通过转轴9连接一齿轮10，齿轮10分别与一斜齿轮17啮合，两个斜齿轮17间通过连接杆16相连，连接杆16通过支架15固定在基座4的安装腔6内壁上。滚筒18设置在连接杆16的中部。
如图3所示，推杆7与安装腔6的底壁间构成移动副，且推杆7的上端位于安装腔6内，其下端向下延伸出安装腔6。推杆7的上端设有推块8，受力臂组件的下端通过滑轮13与推块8的上平面滚动接触。
工作原理：
本发明使用时，如图1，基座4固定连接在上连接器2的上方，上连接器2与下连接器1之间卡接，下连接器1的凸起3上预设有螺母，螺栓5向下螺纹连接在该螺母上，随后转动螺栓5，螺栓5在螺母上的转动，通过螺纹配合使得下连接器1和上连接器2之间能够做相对移动。
通过转动螺栓5使下连接器1和上连接器2相向运动进行安装时，如图2至图5，推杆7的下端会接触到下连接器2中凸起3的上表面，随着移动的继续，推杆7将会被向上推动，推杆7向上移动后，将带动推块8向上方移动，推块8向上方移动挤压两个滑轮13，使得两个通过销子12转动连接的受力臂11折叠，此时两个销子12克服拉簧14的拉力相背离移动。
受力臂11转动时带动齿轮10转动，齿轮10带动与其啮合的斜齿轮17转动，两个斜齿轮17之间通过连接杆16固定连接，连接杆16通过支架15限位在安装腔6的内壁，齿轮17转动后带动连接杆15转动，从而带动固定在15中部表面的滚筒18转动，滚筒18的表面设有醒目的指示图案，通过设置各项条件，使推杆7到达预定位置后滚筒18刚好转动到醒目的指示图案能够完整的与基座4上开设的观察孔19对应。
即当下连接器1和上连接器2的安装达到预设位置时，能够从基座4上的观察孔19看到完整的指示图案，反之，从观察孔19看不到完整的指示图案，从而可以通过观察孔观察到的图案，在连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况。
综上，在本发明实施例提供的汽车用连接器安装特性的检测机构中，通过设置带有指示图案的触发机构，通过观察孔观察到的图案，可以更加直观的了解到连接器的安装特性，在连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况；在连接器插接时，本发明结构简单，操作容易，检测准确性高，可提高连接器装配的准确性，降低产品回修率，从而能提高工作效率。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，包括：
安装机构，所述安装机构包括基座(4)和螺栓(5)，基座(4)沿轴向开设有供螺栓(5)伸入的通孔，螺栓(5)套接在基座(4)内；
触发机构，所述触发机构包括从上至下依次连接的带有指示图案的滚筒(18)、运动形式转换单元和推杆(7)，滚筒(18)横向可转动地固定在基座(4)上，且基座(4)与滚筒(18)相对应的位置开设有观察孔(19)，推杆(7)与螺栓(5)平行设置且与基座(4)间形成移动副，运动形式转换单元将推杆(7)的直线运动转换为滚筒(18)的回转运动；
所述运动形式转换单元包括对称设置地可折叠受力臂组件，受力臂组件间由拉簧(14)连接；受力臂组件的上端分别通过转轴(9)连接一齿轮(10)，齿轮(10)分别与一斜齿轮(17)啮合，两个斜齿轮(17)间通过连接杆(16)相连，滚筒(18)设置在连接杆(16)的中部；受力臂组件的下端与推杆(7)的上端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述受力臂组件为由销子(12)转动连接的两个受力臂(11)，两个受力臂组件的销子(12)通过拉簧(14)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述基座(4)上设置有安装腔(6)，连接杆(16)通过支架(15)固定在安装腔(6)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述推杆(7)与安装腔(6)的底壁间构成移动副，且推杆(7)的上端位于安装腔(6)内，其下端向下延伸出安装腔(6)。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车用连接器安装特性的检测机构，其特征在于，所述推杆(7)的上端设有推块(8)，受力臂组件的下端通过滑轮(13)与推块(8)的上平面滚动接触。
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