CN108747156B - 一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装，叉车踏板总成包括外壁板和踏板；定位工装包括支架总成、装在支架总成上的定位组件、以及设置于支架总成上部的调节组件；所述支架总成包括两相互平行且竖直放置的异形板；所述调节组件包括连接两异形板上部的安装板、贯穿安装板的调节杆、固定安装在调节杆上的限位部、以及装在调节杆靠近踏板一端的吸紧部。本发明利用定位工装对叉车踏板总成的外壁板与踏板等各个零部件进行定位，取代了原有的手工划线组焊，大大的提高了叉车踏板总成的组焊精度与组焊效率。

Description

一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装

技术领域

本发明涉及车床踏板组焊技术领域，具体是一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装。

背景技术

叉车的踏板总成是叉车的重要结构件，直接影响叉车整体质量。

在现有技术中，叉车踏板总成常常采用划线组装焊接的方式对其进行定位组焊，存在以下问题：

1、由于划线的方式存在比较大的误差，很难达到产品图纸的符合性；

2、由于踏板总成的单件生产误差较大，很难做到每个单件焊接完成后都能满足图纸要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装，叉车踏板总成包括外壁板和踏板；定位工装包括支架总成、装在支架总成上的定位组件、以及设置于支架总成上部的调节组件；所述支架总成包括两相互平行且竖直放置的异形板；所述调节组件包括连接两异形板上部的安装板、贯穿安装板的调节杆、固定安装在调节杆上的限位部、以及装在调节杆靠近踏板一端的吸紧部。

作为本发明进一步的方案：所述支架总成还包括一个以上的、连接两异形板的连接轴。

作为本发明进一步的方案：所述装在支架总成上的定位组件分为与外壁板一内侧面接触的第一定位组件、与外壁板内底面接触的第二支撑组件、以及与踏板内侧面接触的第三定位组件。

作为本发明进一步的方案：所述定位组件设有三个以上、且每个定位组件均包括固设于两异形板相对面上的定位套筒、固设于定位套筒远离支架总成一端的定位螺母、以及与定位螺母旋合并伸入定位套筒内部的定位螺钉。

作为本发明进一步的方案：所述异形板为中部开设有腰形通孔的L型板。

作为本发明进一步的方案：所述限位部包括套在调节杆上的限位板、以及用以锁紧限位板的限位螺母。

作为本发明进一步的方案：所述调节杆为多段式轴杆，调节杆包括装有调节手柄的第一轴段、与安装板上的安装通孔旋合的第一螺纹段、与限位螺母旋合的第二螺纹段、以及端部沿轴向开设有固定孔的第二轴段；所述限位板通过限位螺母锁紧安装在调节杆的第二螺纹段上。

作为本发明进一步的方案：所述第一轴段、第一螺纹段、第二螺纹段以及第二轴段的直径尺寸依次减小，且第一轴段的直径尺寸和限位板的外径尺寸均大于安装通孔的内径尺寸。

作为本发明进一步的方案：所述吸紧部包括装在调节杆第二轴段端部的顶头、以及装在顶头上的磁铁；所述顶头一端的安装柱插入第二轴段内部并通过锁紧螺钉与第二轴段紧固安装、另一端的圆台中部开设有与磁铁卡合的安装槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、利用定位工装对叉车踏板总成的外壁板与踏板等各个零部件进行定位，取代了原有的手工划线组焊，大大的提高了叉车踏板总成的组焊精度与组焊效率；

2、通过在支架总成上固定设置与外壁板内侧面接触的第一定位组件、与外壁板内底面接触的第二支撑组件、以及与踏板内侧面接触的第三定位组件，并通过装在支架总成上部的调节组件对踏板与外壁板之间的相对位置进行调整，实现了外壁板与踏板之间的精准定位，提高了外壁板与踏板之间的定位效率；

3、通过调节手柄带动调节杆以及通过调节杆一端的吸紧部吸紧的踏板沿着轴向移动，操作简便，实现了外壁板与踏板之间的位置调整，进一步保证了叉车踏板总成的定位准确度；

4、支架总成包括两相互平行且竖直放置的异形板、以及连接两异形板的连接轴，整体结构简单、布局合理，便于各个定位组件在支架总成上的固定安装，同时，在两异形板的中部开设腰形通孔，减轻了支架总成的质量，节约了材料，降低了定位工装的制造成本；

5、通过定位工装将叉车踏板总成的外壁板与踏板进行快速定位并点焊固定后，可通过调节手柄将调节组件与踏板相分离，定位工装整体安装与拆卸方便，且定位工装可循环利用，降低了对叉车踏板总成定位所需成本；

6、由于组成叉车踏板总成的外壁板、踏板等零部件在加工过程中存在一定的加工误差，因此外壁板与踏板在定位时存在一定的间隙，通过调节组件可将踏板与外壁板之间的相对位置进行微调，消除因外壁板、踏板加工误差产生的间隙，提高了组焊效果；

7、调节组件靠近踏板一端的吸紧部包括顶头和卡合在顶头内的磁铁，在对踏板与外壁板之间的位置进行微调时，通过装在顶头内的磁铁吸紧踏板，而不需要人工手扶，降低了劳动强度、消除了人工手扶存在的不确定性；

8、两异形板相对面上固设有定位套筒处为凸起，扩大了定位套筒与异形板之间的接触面积，保证了各个定位套筒在异形板上设置的牢固性；

9、调节组件的调节杆为一端装有调节手柄的多段式轴杆，且在调节杆上固定安装有限位部，调节杆第一轴段的直径尺寸、限位板的外径尺寸均大于安装通孔的内径尺寸，实现了调节组件移动行程的限制，避免调节过程中出现移动距离过大影响外壁板与踏板之间的组焊效果。

附图说明

图1为本发明叉车踏板总成的结构图。

图2为本发明定位工装的结构图。

图3为本发明定位工装的俯视图。

图4为本发明支架总成的结构图。

图5为本发明调节组件的结构图。

图6为本发明调节杆的结构图。

图7为本发明顶头的结构图。

图8为本发明定位组件的结构图。

图9为本发明定位工装的使用状态立体图。

图10为本发明定位工装的使用状态主视图。

图中：11-外壁板、12-踏板、2-支架总成、21-异形板、211-腰形通孔、22-连接轴、3-定位组件、31-定位套筒、32-定位螺母、33-定位螺钉、4-调节杆、41-第一轴段、42-第一螺纹段、43-第二螺纹段、44-第二轴段、5-限位部、51-限位板、52-限位螺母、6-吸紧部、61-顶头、62-磁铁、7-安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过支架总成2、设置在支架总成2靠近外壁板11一内侧面接触的第一定位组件、与外壁板11内底面接触的第二支撑组件、与踏板12内侧面接触的第三定位组件，以及装在支架总成2上部的调节组件，实现对叉车踏板总成的快速定位，操作简单、定位精准，同时，可通过设置在支架总成2上部的调节组件对存在一定加工偏差的外壁板11与踏板12之间的相对位置进行调整，保证外壁板11与踏板12之间的组焊精度，提高整个叉车踏板总成的组焊质量。

请参阅图1，叉车踏板总成包括外壁板11和踏板12，外壁板11一侧为直角板、另一侧为与踏板12组焊在一起的折弯板，踏板12的截面呈L型结构，踏板12的L型底面与外壁板11的折弯板上表面靠近边缘处接触，通过定位工装将外壁板11与踏板12之间的位置定位好后，再通过点焊固定，最后将外壁板11与踏板12之间组焊固定。

请参阅图2-3，一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装，定位工装包括支架总成2、装在支架总成上的定位组件3、以及设置于支架总成上部的调节组件；所述装在支架总成上的定位组件3分为与外壁板11一内侧面接触的第一定位组件、与外壁板11内底面接触的第二支撑组件、以及与踏板12内侧面接触的第三定位组件。设置在支架总成2下部的第二支撑组件用于支撑整个支架总成2并与外壁板11的内底面接触，实现对外壁板11水平放置的底板进行定位，同时，第一定位组件的与外壁板11的一内侧面接触，通过第一定位组件与第二支撑组件实现对整个外壁板11的精准定位，再将踏板12装在外壁板11的折弯板上，使得第三定位组件的一端与踏板12的内侧面接触，并使得调节组件的一端吸紧踏板12，根据踏板12、外壁板11的加工情况，适当调整外壁板11与踏板12之间的相对位置，再进行点焊固定，操作简单。

请参阅图4，所述支架总成2包括两相互平行且竖直放置的异形板21；所述支架总成2还包括一个以上的、连接两异形板21的连接轴22，所述异形板21为中部开设有腰形通孔211的L型板，在异形板21的中部开设腰形孔可减轻整个支架总成2的质量，减少板材的使用量。在设有调节组件的两异形板21之间常采用上下设置的两连接轴22连接两异形板21、而在未设置调节组件的两异形板21之间常只需设置一连接轴22连接两异形板21，通过多个连接轴22将两相互平行且竖直放置的异形板21相连，保证了支架总成2整体结构的牢固性与稳定性，进而保证整个定位工装定位的准确度；并且在支架总成2上固设有各个定位组件3的定位套筒31，定位套筒31固设于支架总成2两异形板21的相对面上，且固设有定位套筒31的异形板21处设有凸起，使得定位套筒31与凸起的内侧面固定相连，凸起的设置保证了定位套筒31与异形板21之间有足够的接触面进行固定，进而保证定位组件3的定位螺母32和定位螺钉33在支架总成2上安装的牢固性。

请参阅图5-7，所述调节组件包括连接两异形板21上部的安装板7、贯穿安装板的调节杆4、固定安装在调节杆上的限位部5、以及装在调节杆靠近踏板一端的吸紧部6。安装板7为长方体板材，安装板的两端分别与两相互平行且竖直放置的异形板21相连，安装板的中部开设有带有内螺纹的安装通孔；所述调节杆4为多段式轴杆，调节杆4包括装有调节手柄的第一轴段41、与安装板上的安装通孔旋合的第一螺纹段42、与限位螺母旋合的第二螺纹段43、以及端部沿轴向开设有固定孔的第二轴段44；所述限位板51通过限位螺母52锁紧安装在调节杆的第二螺纹段43上，所述第一轴段41、第一螺纹段42、第二螺纹段43以及第二轴段44的直径尺寸依次减小，且第一轴段41的直径尺寸和限位板51的外径尺寸均大于安装通孔的内径尺寸，在第一轴杆与第一螺纹段42之间设有第一沟槽、第一螺纹段42与第二螺纹段43之间设有第二沟槽。安装时，将未装有调节手柄的一端穿过安装板的安装通孔内，再将限位部5的限位板51套装在调节杆4上，所述限位部5包括套在调节杆上的限位板51、以及用以锁紧限位板的限位螺母52，通过限位螺母52与调节杆的第二螺纹段43旋合，进而将限位板51靠近第一螺纹段42的一端锁紧在第一螺纹段42上，使得限位部5的限位板51和限位螺母52能固定在调节杆4上，通过调节杆4直径大的第一轴段41与直径小的第一螺纹段42之间形成的台阶面、以及限位部5的限位板51靠近安装板7一面，实现对调节杆4行程的限制，避免调节杆4在工作过程中出现移动距离过大影响外壁板11与踏板12之间的组焊效果。

所述吸紧部6包括装在调节杆第二轴段端部的顶头61、以及装在顶头上的磁铁62；所述顶头61的一端为内部中空的安装柱、另一端为圆台，所述顶头61一端的安装柱插入第二轴段44内部并通过锁紧螺钉与第二轴段44紧固安装、另一端的圆台中部开设有与磁铁62卡合的安装槽。安装时，将顶头61一端的安装柱插入调节杆的第二轴段44一端内部，第二轴段44沿轴向开设有固定孔，固定孔与顶头61的安装槽同轴，安装柱为内部中空的圆柱筒结构，将顶头61一端的安装柱插入调节杆4端部后，通过调节螺钉将顶头61固定锁紧在调节杆4的端部，调节螺钉为沉头螺钉，通过沉头螺钉将顶头61固定安装在调节杆4的端部，可保证顶头61安装槽的内底面平整，便于磁铁62的卡合安装；将顶头61固定安装在调节杆4的端部后，再将圆柱形的磁铁62固定卡合进顶头61的圆柱形安装槽内，安装槽的内侧边缘与圆柱形磁铁62之间为过渡配合或过盈配合，保证磁铁62与顶头61之间卡合的牢固性。

请参阅图8，所述定位组件3设有三个以上、且每个定位组件3均包括固设于两异形板相对面上的定位套筒31、固设于定位套筒远离支架总成一端的定位螺母32、以及与定位螺母旋合并伸入定位套筒内部的定位螺钉33。固定安装在异形板21内侧面上的定位套筒31为内部中空的圆筒状结构，定位螺母32与定位套筒31同轴，定位螺母32与定位套筒31远离支架总成2的一端固定相连，使用时，将定位螺钉33与定位螺母32旋合，使得定位螺钉33的轴线与定位螺母32和定位套筒31的轴线均处于同一条线上，使用时，靠近外壁板11一侧的第一定位组件与外壁板11的内侧面接触、靠近踏板12一侧的第三定位组件与外壁板11的内侧面接触，而位于支架总成2下部的多个第二支撑组件与外壁板11的内底面接触，第一定位组件和第二支撑组件实现对外壁板11的快速定位、第三定位组件实现对踏板12的快速定位，通过第一定位组件、第二支撑组件、以及第三定位组件相结合，实现了外壁板11与踏板12之间相对位置的准确定位，便于对外壁板11与踏板12进行电焊固定。

请参阅图9-10，用于叉车踏板总成组焊的定位工装在使用时，首先将叉车踏板总成的外壁板11放置在平台上，将定位工装设有第二支撑组件的一面放置于外壁板11上，第二支撑组件一般设置四个且每个第二支撑组件的下端均与外壁板11的内底面接触，通过调整定位工装设有第一定位组件的一侧与外壁板11之间的位置，使得装在支架总成2上的每个第一定位组件均与外壁板11的内侧面接触，第一定位组件一般设置两个，通过定位工装的第一定位组件、第二支撑组件等实现对外壁板11的快速准确定位，操作简单；再将叉车踏板总成的踏板12放置与外壁板11组焊位置处，使得支架总成2上的第三定位组件与踏板12的内侧面接触，并使得调节组件吸紧部6的磁铁62将踏板12吸紧，由于叉车踏板12组件的外壁板11、踏板12零部件在各自加工过程中存在一定的加工误差，导致踏板12与外壁板11不一定都满足叉车踏板总成零部件的加工图纸要求；通过人工手动摇动装在调节杆4上的调节手柄，使得调节杆4随着调节手柄的带动发生转动，进而使得调节杆4的第一螺纹段42与安装板的安装通孔之间发生相对运动、控制调节杆4发生沿着调节杆4轴向的位移，调节杆4一端的吸紧部6在定位调节过程中始终与踏板12的内侧面吸紧固定，通过调节杆4沿轴向的位移带动踏板12移动直至消除外壁板11与踏板12之间的间隙，使得踏板12与外壁板11之间的相对位置关系满足叉车踏板总成的组焊需求；将外壁板11与踏板12之间的相对位置关系调整定位好后，通过点焊固定外壁板11与踏板12之间的相对位置，将外壁板11与踏板12点焊固定后，再手动摇动调节手柄，使得调节杆4反向转动并带动调节杆4一端的吸紧部6与踏板12的内侧面之间分离，由于外壁板11与踏板12之间已经点焊牢固，在调节杆4反向转动过程中，调节杆4一端的吸紧部6会在调节杆4带动下与踏板12之间分离开，踏板12与吸紧部6分离后，可将整个定位工装取出，点焊固定在一起的外壁板11和踏板12进行下一步工序，定位工装可进入下一个叉车踏板总成的外壁板11与踏板12之间的定位操作，定位工装可循环利用，降低了对叉车踏板总成定位所需成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种用于叉车踏板总成组焊的定位工装，叉车踏板总成包括外壁板（11）和踏板（12），其特征在于：定位工装包括支架总成（2）、装在支架总成上的定位组件（3）、以及设置于支架总成上部的调节组件；所述支架总成（2）包括两相互平行且竖直放置的异形板（21）；所述调节组件包括连接两异形板（21）上部的安装板（7）、贯穿安装板的调节杆（4）、固定安装在调节杆上的限位部（5）、以及装在调节杆靠近踏板一端的吸紧部（6）；所述调节杆（4）为多段式轴杆，调节杆（4）包括装有调节手柄的第一轴段（41）、与安装板上的安装通孔旋合的第一螺纹段（42）、与限位螺母旋合的第二螺纹段（43）、以及端部沿轴向开设有固定孔的第二轴段（44）；所述限位部（5）包括套在调节杆上的限位板（51）、以及用以锁紧限位板的限位螺母（52），所述限位板（51）通过限位螺母（52）锁紧安装在调节杆的第二螺纹段（43）上；所述第一轴段（41）、第一螺纹段（42）、第二螺纹段（43）以及第二轴段（44）的直径尺寸依次减小，且第一轴段（41）的直径尺寸和限位板（51）的外径尺寸均大于安装通孔的内径尺寸；在第一轴杆与第一螺纹段42之间设有第一沟槽、第一螺纹段42与第二螺纹段43之间设有第二沟槽；所述支架总成（2）还包括一个以上的、连接两异形板（21）的连接轴（22）；所述装在支架总成上的定位组件（3）分为与外壁板（11）一内侧面接触的第一定位组件、与外壁板（11）内底面接触的第二支撑组件、以及与踏板（12）内侧面接触的第三定位组件；所述定位组件（3）设有三个以上、且每个定位组件（3）均包括固设于两异形板相对面上的定位套筒（31）、固设于定位套筒远离支架总成一端的定位螺母（32）、以及与定位螺母旋合并伸入定位套筒内部的定位螺钉（33）；所述吸紧部（6）包括装在调节杆第二轴段端部的顶头（61）、以及装在顶头上的磁铁（62）；所述顶头（61）一端的安装柱插入第二轴段（44）内部并通过锁紧螺钉与第二轴段（44）紧固安装、另一端的圆台中部开设有与磁铁（62）卡合的安装槽。

2.根据权利要求1所述的用于叉车踏板总成组焊的定位工装，其特征在于：所述异形板（21）为中部开设有腰形通孔（211）的L型板。