CN108730514A - 一种错口防窜气的发动机活塞环 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种错口防窜气的发动机活塞环，包括：第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2），所述第一弹性金属环（1）叠加在第二弹性金属环（2）上，所述第一弹性金属环（1）上设置有第一开口（1），所述第二弹性金属环（2）上设置有第二开口（21），所述第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2）之间设置有定位机构而避免相对扭转。通过上述方式，本发明所述的错口防窜气的发动机活塞环，第一弹性金属环1和第二弹性金属环2上下贴合，间隙小而基本不存在气流通道，再加上第一开口1和第二开口21相互错开，形成错口结构，避免窜气问题，有利于减少发动机的功率损耗，结构更加合理。
Description
技术领域
本发明涉及内燃发动机的活塞环技术领域，特别是涉及一种错口防窜气的发动机活塞环。
背景技术
内燃发动机的活塞上需要安装活塞环，在发动机工作时，活塞环主要起密封燃气并保持气密性的作用。现有技术中，内燃发动机的活塞环采用迷宫式密封，即活塞的每道密封环槽中安装单体开口弹性环，发动机工作时，通过活塞环与缸筒接触面贴合、相临两道密封环槽中密封环之间的开口相互错开实现迷宫式密封。
虽然两道密封环之间的开口相互错开，但是相临两道密封环槽的距离大，存在气流通路，迷宫式密封并不能起到完全密封作用。发动机循环工作时产生的高压燃气总是有部分从上道密封环开口进入下道密封环，并从最终环的开口处进入发动机的曲轴箱，造成燃气泄漏产生功耗，使曲轴箱气压升高，大于外部大气压力，导致曲轴箱内的油气外泄，污染环境，需要改进。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种错口防窜气的发动机活塞环，避免开口处的窜气问题，减少功率损耗，避免曲轴箱内的油气外泄。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种错口防窜气的发动机活塞环，包括：第一弹性金属环1和第二弹性金属环2，所述第一弹性金属环1叠加在第二弹性金属环2上，所述第一弹性金属环1上设置有第一开口1，所述第二弹性金属环2上设置有第二开口21，所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2之间设置有定位机构而避免相对扭转。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一开口1和第二开口21相互错开而没有重合的部分。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2相同心。
在本发明一个较佳实施例中，所述定位机构包括定位凹槽12及对应的定位凸台22。
在本发明一个较佳实施例中，所述定位凹槽12内凹设置在第一弹性金属环1的底部，所述定位凸台22外凸设置在第二弹性金属环2的顶部并延伸至定位凹槽12中。
在本发明一个较佳实施例中，所述定位凸台22高度不大于定位凹槽12的深度。
在本发明一个较佳实施例中，所述定位凸台22高度大于第一弹性金属环1和第二弹性金属环2在密封环槽中的轴向间隙。
本发明的有益效果是：本发明指出的一种错口防窜气的发动机活塞环，安装和拆卸维护比较便利，工作时，第一弹性金属环1和第二弹性金属环2上下贴合而同步移动，间隙小而基本不存在气流通道，再加上第一开口1和第二开口21相互错开，形成错口结构，杜绝了第一弹性金属环1和第二弹性金属环2之间气流的流通，避免窜气问题，有利于减少发动机的功率损耗，避免曲轴箱内的油气外泄问题，结构更加合理，工作可靠性强，便于加工制造以及使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种错口防窜气的发动机活塞环一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中的A部分放大图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~图2，本发明实施例包括：
一种错口防窜气的发动机活塞环，包括：第一弹性金属环1和第二弹性金属环2，所述第一弹性金属环1叠加在第二弹性金属环2上，所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2相同心，采用同样的金属材料，结构稳定，生产便利，第一弹性金属环1和第二弹性金属环2安装在活塞外圆的同一个密封环槽中，相互贴合，杜绝了气流通道。
所述第一弹性金属环1上设置有第一开口1，所述第二弹性金属环2上设置有第二开口21，第一开口1和第二开口21方便了第一弹性金属环1和第二弹性金属环2的安装和拆卸。
所述第一开口1和第二开口21相互错开而没有重合的部分，利用第二弹性金属环2进行第一开口1的底部封堵，利用第一弹性金属环1进行第二开口21的顶部封堵，气密性好，提升了发动机循环工作时高压燃气的利用率，降低能耗。
所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2之间设置有定位机构而避免相对扭转，为了实现第一开口1和第二开口21的稳定错口，定位机构必不可少。
所述定位机构包括定位凹槽12及对应的定位凸台22。所述定位凹槽12内凹设置在第一弹性金属环1的底部，所述定位凸台22外凸设置在第二弹性金属环2的顶部并延伸至定位凹槽12中，定位凸台22与定位凹槽12的相互配合，实现了第一弹性金属环1和第二弹性金属环2定位，避免相对扭转问题。
所述定位凸台22高度不大于定位凹槽12的深度，有利于消除第一弹性金属环1和第二弹性金属环2间隙，保证贴合。所述定位凸台22高度大于第一弹性金属环1和第二弹性金属环2在密封环槽中的轴向间隙，由于加工精度问题，轴向间隙在所难免，定位凸台22的高度避免了定位机构的失效，结构稳定性高。
综上所述，本发明指出的一种错口防窜气的发动机活塞环，生产和安装便利，大大提了活塞运动时的气密性，结构稳定，耐用性好，有利于降低油耗。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种错口防窜气的发动机活塞环，安装在活塞外圆的密封环槽中，其特征在于，包括：第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2），所述第一弹性金属环（1）叠加在第二弹性金属环（2）上，所述第一弹性金属环（1）上设置有第一开口（1），所述第二弹性金属环（2）上设置有第二开口（21），所述第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2）之间设置有定位机构而避免相对扭转。
2.根据权利要求1所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述第一开口（1）和第二开口（21）相互错开而没有重合的部分。
3.根据权利要求1所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2）相同心。
4.根据权利要求1所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述定位机构包括定位凹槽（12）及对应的定位凸台（22）。
5.根据权利要求4所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述定位凹槽（12）内凹设置在第一弹性金属环（1）的底部，所述定位凸台（22）外凸设置在第二弹性金属环（2）的顶部并延伸至定位凹槽（12）中。
6.根据权利要求4所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述定位凸台（22）高度不大于定位凹槽（12）的深度。
7.根据权利要求4所述的错口防窜气的发动机活塞环，其特征在于，所述定位凸台（22）高度大于第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2）在密封环槽中的轴向间隙。
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