CN108725654A - 踩踏式侧倾滑板车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/30—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of intermediate gears

Abstract

本发明提出了一种踩踏式侧倾滑板车包括：方向控制机构和踩踏驱动机构，方向控制机构包括方向手柄、连接件、平行四边形机构，平行四边形机构是由上、右、下、左臂依次铰接构成；左臂和右臂中心与连杆铰接，在左右臂上设有前轮；踩踏驱动机构包括车架、踩踏臂和对称传动件，传动件是由齿轮、后轮、T型件及链条组成，踩踏臂尾部为扇形结构，并设有与齿轮啮合的轮齿，及脚踏板。本发明中的平行四边形机构可以通过调整重心进行转向，也可通过转动方向手柄转向，转弯时整体重心较低，防止侧翻事故，而踩踏驱动机构较为省力，可长距离滑行，不易疲劳，具有安全、灵活、省力的特点。

Description

踩踏式侧倾滑板车
技术领域
本发明属于小型代步设备技术领域，涉及一种滑板车，特别是涉及一种踩踏式侧倾滑板车。
背景技术
滑板车种类繁多，目前市场上常见的倒三轮式滑板车只能通过用脚蹬地获得反冲来前进，且转向机构设计不太合理，在转弯过程中，车体容易发生侧翻，引起安全事故。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本发明公开了一种踩踏式侧倾滑板车，采用平行四边形侧倾转向机构以及踩踏驱动机构，其中平行四边形机构可以通过调整重心进行转向，也可通过转动方向手柄转向，转弯时整体重心较低，防止侧翻事故，而踩踏驱动机构较为省力，可长距离滑行，不易疲劳，具有安全、灵活、省力的特点。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明公开了一种踩踏式侧倾滑板车，包括：方向控制机构和踩踏驱动机构，所述方向控制机构包括方向手柄、套设在方向手柄下方的连接件、平行四边形机构，所述平行四边形机构是由上、右、下、左臂依次铰接构成的，在所述上臂和下臂中心设有供连接件通过并允许连接件左右倾斜的长孔，在所述上臂和下臂长孔的前后内壁中心对称设有螺孔或螺母，并在所述连接件上对称设有相应的螺母或螺孔；所述左臂和右臂中心与连杆铰接，在所左臂和右臂上对称设有前轮；由于连接件与平行四边形机构的结构设计，不仅方向手柄可以在连接件内顺滑旋转，而且转弯时方向手柄的作用力会通过连接件作用在平行四边形机构上，使整体重心较低，防止侧翻事故，所述踩踏驱动机构包括固接在所述上臂后侧的车架、对称设置在车架前部左右两侧的踩踏臂和对称设置在车架后部两侧与踩踏臂配合的传动件，所述传动件是由设置在车架左右两侧的齿轮、设置在车架尾部且内部设有飞轮的后轮、固接在齿轮和飞轮之间的T型件、以及绕接飞轮和T型件横梁之间的链条组成的，所述T型件的横梁位于齿轮一端；所述踩踏臂尾部为扇形结构，且所述扇形结构的后端面为圆弧面，并在所述圆弧面上设有用于与齿轮啮合的轮齿，在所述圆弧面的上端还固接有脚踏板。
左右脚交替踩踏踩踏板时，在脚抬起的时候带动踩踏臂复位，在脚踩下去的时候，踩踏臂带动传动件转动，传动件带动链条向斜上方运动，进而带动飞轮转动，滑板车前进，为了踩踏臂能够更好地复位，在所述踩踏驱动机构中还设有供踩踏臂复位的复位弹簧；较佳地，所述复位弹簧设置在所述踩踏臂圆弧面的下端和所述车架之间，当然也可以是其它能够实现踩踏臂或板复位的复位机构或弹簧。
作为一种优选实施方式，所述上臂、下臂、连杆中心的长孔尺寸相同。
作为一种优选实施方式，所述踩踏板上部设有用于固定脚的环套，并在所述踩踏板的踏板面上设有防滑楞。
作为一种优选实施方式，所述前轮的轮盘上设有对称设有四个椭圆孔，所述后轮的轮盘上对称设有六个梯形孔，所述前后轮的轮胎均为为实心橡胶轮，且所述前轮的尺寸大于后轮的尺寸。
为了使方向手柄更稳定，所述方向手柄底部设有横杆，所述连接件中部设有供横杆通过的通孔，在所述连杆中部设有相对卡固横杆的长孔，所述连杆两端通过铰接杆分别与所述左臂和右臂中心铰接；较佳地，在所述左臂和右臂中部固接有前轮轴，所述前轮轴与铰接杆垂直，前轮设在前轮轴上，通过方向手柄可以使平行四边形机构带动前轮扭动。
作为一种优选实施方式，所述车架的尾部呈Y型结构，所述传动件是由两个齿轮、一个左右两侧分别设有飞轮的后轮、两个T型件、以及两组链条组成的，所述T型件的横梁位于齿轮一端，所述后轮固设在所述Y型结构两分支杆的中间。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
（1）采用踩踏驱动，较为省力，可长距离滑行，不易疲劳；
（2）采用平行四边形机构，可以通过调整重心进行转向，也可通过转动方向手柄转向，转弯时整体重心较低，防止侧翻事故，且会给人一种漂移的感觉，带来一种愉快的体验；
（3） 整车行进速度较快，可作为一种短程代步工具使用，也可作为一种健身器械，具有良好的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的整体机构示意图。
图2为本发明实施例的侧视图。
图3为本发明实施例的俯视图。
图4为本发明实施例中平行四边形机构和连接件的结构连接示意图。
图5为本发明实施例中平行四边形机构和连接件的整体结构图。
图中：1、方向手柄；2、连接件；3、平行四边形机构；4、连杆；5、前轮；6、车架；7、踩踏臂；8、传动件；31、长孔；41、轴孔；42、铰接杆；43、前轮轴；71、踩踏板；81、齿轮、82、后轮；83、T型件；84、链条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1-5所示踩踏式侧倾滑板车，包括：方向控制机构和踩踏驱动机构，所述方向控制机构包括方向手柄1、套设在方向手柄1下方的连接件2、平行四边形机构3，所述平行四边形机构3是由上、右、下、左臂依次铰接构成的，在所述上臂和下臂中心设有供连接件2通过并允许连接件2左右倾斜的长孔31，在所述上臂和下臂长孔31的前后内壁中心对称设有螺母，并在所述连接件2上对称设有相应的螺孔；所述方向手柄1底部设有横杆，所述连接件2中部设有供横杆通过的通孔，在所述连杆4中部设有相对卡固横杆的长孔41，所述连杆4两端通过铰接杆42分别与所述左臂和右臂中心铰接；在所述左臂和右臂中心与连杆4铰接，在所述左臂和右臂中部固接有前轮轴43，所述前轮轴43与铰接杆42垂直，在所述前轮轴43设有前轮5，通过方向手柄1可以使平行四边形机构3带动前轮5扭动；由于连接件2与平行四边形机构3的结构设计，不仅方向手柄1可以在连接件2内顺滑旋转，而且转弯时方向手柄1的作用力会通过连接件2作用在平行四边形机构3上，使整体重心较低，防止侧翻事故，所述踩踏驱动机构包括固接在所述上臂后侧的车架6、对称设置在车架6前部左右两侧的踩踏臂7和对称设置在车架6后部两侧与踩踏臂7配合的传动件8，所述车架的尾部呈Y型结构，所述传动件8是由两个齿轮81、一个左右两侧分别设有飞轮的后轮82、两个T型件83、以及两组链条84组成的，所述T型件83的横梁位于齿轮82一端，所述后轮82固设在所述Y型结构两分支杆的中间；所述踩踏臂7尾部为扇形结构，且所述扇形结构的后端面为圆弧面，并在所述圆弧面上设有用于与齿轮82啮合的轮齿，在所述圆弧面的上端还固接有脚踏板71，所述踩踏板71上部设有用于固定脚的环套，并在所述踩踏板71的踏板面上设有防滑楞。
左右脚交替踩踏踩踏板71时，在脚抬起的时候带动踩踏臂7复位，在脚踩下去的时候，踩踏臂7带动传动件8转动，传动件8带动链条84向斜上方运动，进而带动飞轮转动，滑板车前进，为了踩踏臂7能够更好地复位，在所述踩踏臂7圆弧面的下端和所述车架8之间设有复位弹簧。
其中，所述前轮5的轮盘上设有对称设有四个椭圆孔，所述后轮82的轮盘上对称设有六个梯形孔，所述前后轮的轮胎均为为实心橡胶轮，且所述前轮5的尺寸大于后轮82的尺寸。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种踩踏式侧倾滑板车，包括：方向控制机构和踩踏驱动机构，其特征在于：所述方向控制机构包括方向手柄、套设在方向手柄下方的连接件、平行四边形机构，所述平行四边形机构是由上、右、下、左臂依次铰接构成的，在所述上臂和下臂中心设有供连接件通过并允许连接件左右倾斜的长孔，在所述上臂和下臂长孔的前后内壁中心对称设有螺孔或螺母，并在所述连接件上对称设有相应的螺母或螺孔；所述左臂和右臂中心与连杆铰接，在所左臂和右臂上对称设有前轮；所述踩踏驱动机构包括固接在所述上臂后侧的车架、对称设置在车架前部左右两侧的踩踏臂和对称设置在车架后部两侧与踩踏臂配合的传动件，所述传动件是由设置在车架左右两侧的齿轮、设置在车架尾部且内部设有飞轮的后轮、固接在齿轮和飞轮之间的T型件、以及绕接飞轮和T型件横梁之间的链条组成的，所述T型件的横梁位于齿轮一端；所述踩踏臂尾部为扇形结构，且所述扇形结构的后端面为圆弧面，并在所述圆弧面上设有用于与齿轮啮合的轮齿，在所述圆弧面的上端还固接有脚踏板。
2.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：在所述踩踏驱动机构中还设有供踩踏臂复位的复位弹簧。
3.如权利要求2所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述复位弹簧设置在所述踩踏臂圆弧面的下端和所述车架之间。
4.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述上臂和下臂的长孔尺寸相同。
5.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述踩踏板上部设有用于固定脚的环套，并在所述踩踏板的踏板面上设有防滑楞。
6.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述前轮的轮盘上设有对称设有四个椭圆孔，所述后轮的轮盘上对称设有六个梯形孔，所述前后轮的轮胎均为为实心橡胶轮，且所述前轮的尺寸大于后轮的尺寸。
7.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述飞轮内部设有棘轮。
8.如权利要求1所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述方向手柄底部设有横杆，所述连接件中部设有供横杆通过的通孔，在所述连杆中部设有相对卡固横杆的长孔，所述连杆两端通过铰接杆分别与所述左臂和右臂中心铰接。
9.如权利要求8所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：在所述左臂和右臂中部固接有前轮轴，所述前轮轴与铰接杆垂直，前轮设在前轮轴上。
10.如权利要求1-9中任一所述踩踏式侧倾滑板车，其特征在于：所述车架的尾部呈Y型结构，所述传动件是由两个齿轮、一个左右两侧分别设有飞轮的后轮、两个T型件、以及两组链条组成的，所述T型件的横梁位于齿轮一端，所述后轮固设在所述Y型结构两分支杆的中间。
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