CN108716318B - 轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道门锁技术领域，尤其是一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，包括设置在滑门上的锁销机构和设置在门框上的锁盘机构，锁盘机构主要由推杆式电磁铁、与锁销机构相适配的锁盘和手动解锁顶杆构成，锁盘通过转轴与活动铁芯可转动连接，活动铁芯上设置有用于限制锁盘转动的机械自锁顶杆，活动铁芯与固定铁芯之间设置有用于启闭开关的触发板，壳体一端设置有与触发板相适配的接近开关，壳体另一侧设置有与手动解锁顶杆相适配的手动解锁检测开关，实现手动解锁检测和自动解锁检测独立设置，适应全高门及半高门门体结构，实现通用，一个项目只需要一把锁，减少备件种类。
Description
技术领域
本发明涉及轨道门锁技术领域，尤其是一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁。
背景技术
为保证乘客的安全，在靠近地铁轨道的站台旁均会加装屏蔽门系统将候车站台与轨道隔开，屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，从安全的观点考虑，一般采用电子锁锁住门板，以使屏蔽门除了在乘客上下车时自动打开外，其它时间不会打开。屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型，另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型。
现有用于轨道交通站台门的电子锁存在以下问题：（1）普遍为自动解锁检测，在列车没到达站台的情况下都是紧闭的，为了在紧急时能够打开屏蔽门，急需一种可以用手动解开电子锁的装置；（2）缺乏解锁保持功能和自动锁紧功能，启闭效果差；（3）仅适用于一种类型的门体，通用性差。
发明内容
为了克服现有的上述的不足，本发明提供了一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，包括设置在滑门上的锁销机构和设置在门框上的锁盘机构，锁盘机构主要由推杆式电磁铁、与锁销机构相适配的锁盘和手动解锁顶杆构成，推杆式电磁铁主要由壳体、推杆、固定铁芯和活动铁芯构成，推杆端部设置有固定铁芯，活动铁芯套设在推杆上，锁盘通过转轴与活动铁芯可转动连接，活动铁芯上设置有用于限制锁盘转动的机械自锁顶杆，活动铁芯与固定铁芯之间设置有用于启闭开关的触发板，壳体一端设置有与触发板相适配的接近开关，壳体另一侧设置有与手动解锁顶杆相适配的手动解锁检测开关。
进一步的，包括锁盘由设置在壳体内的内锁盘和设置在壳体外部的外锁盘构成，内锁盘和外锁盘通过轴套进行联动。
进一步的，包括内锁盘和外锁盘上均开设有两个对称设置的卡口，卡口为长圆形。
进一步的，包括机械自锁顶杆与活动铁芯之间设置有连接弹簧。
进一步的，包括手动解锁顶杆由顶杆、固定座和弹簧构成，顶杆贯穿固定座、活动铁芯和触发板，顶杆和固定座之间设置有弹簧。
本发明的有益效果是，通过手动解锁顶杆和锁盘实现手动解锁检测和自动解锁检测的独立设置；具备机械解锁保持功能，能在解锁后通过滑门位移保持解锁状态，并在门关到位后自动锁紧；适应全高门及半高门门体结构，实现通用，一个项目只需要一把锁，减少备件种类。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的锁闭状态示意图；
图2是本发明的打开状态示意图；
图3是本发明的平面结构示意图；
图4是本发明的一种视角的爆炸图；
图5是本发明的另一种视角的爆炸图。
图中100.锁销机构，200.锁盘机构，1.推杆式电磁铁，2.锁盘，21.内锁盘，22.外锁盘，3.手动解锁顶杆，31.顶杆，32.固定座，33.弹簧，4.壳体，5.推杆，6.固定铁芯，7.活动铁芯，8.机械自锁顶杆，9.触发板，10.接近开关，11.手动解锁检测开关，12.卡口，13.连接弹簧。
具体实施方式
如图1~3所示，一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，包括设置在滑门上的锁销机构100和设置在门框上的锁盘机构200，锁盘机构200主要由推杆式电磁铁1、与锁销机构100相适配的锁盘2和手动解锁顶杆3构成，推杆式电磁铁1主要由壳体4、推杆5、固定铁芯6和活动铁芯7构成，推杆5端部设置有固定铁芯6，活动铁芯7套设在推杆5上，锁盘2通过转轴与活动铁芯7可转动连接，活动铁芯7上设置有用于限制锁盘2转动的机械自锁顶杆8，活动铁芯7与固定铁芯6之间设置有用于启闭开关的触发板9，壳体4一端设置有与触发板9相适配的接近开关10，壳体4另一侧设置有与手动解锁顶杆3相适配的手动解锁检测开关11。锁销机构100为通过焊接方式或是螺栓连接方式固定设置在滑动门上的锁销，推杆式电磁铁1也叫直动式电磁铁，属微型电磁铁，通电状态时推杆5伸出，固定铁芯6会产生强大的吸力紧紧的吸活动铁芯7，从而达到锁门的效果，只要小小的电流电磁铁就会产生莫大的磁力，在失电状态时，电磁铁失去吸力，推杆5在弹簧力作用下自动复位，体积小，响应速度快，动作可靠，活动铁芯7与固定铁芯6之间设置有触发板9，触发板9和活动铁芯7之间通过轴套分隔开。其中，接近开关10是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当机械自锁顶杆8接近开关的感应面到动作距离时，不需要机械接触及施加任何压力即可使接近开关10动作。
如图4、5所示，锁盘2由设置在壳体4内的内锁盘21和设置在壳体4外部的外锁盘22构成，内锁盘21和外锁盘22通过轴套进行联动，外锁盘22转动的时候带动内锁盘22同时转动，内锁盘21和外锁盘22上均开设有两个对称设置的卡口12，卡口12为长圆形，利于锁销插入，机械自锁顶杆8与活动铁芯7之间设置有连接弹簧13，手动解锁顶杆3由顶杆31、固定座32和弹簧33构成，顶杆31贯穿固定座32、活动铁芯7和触发板9，顶杆31和固定座32之间设置有弹簧33。
关门锁紧：滑动门关门时，带动滑门锁销向关门方向移动，滑门锁销带动电磁锁外锁盘22向顺时针方向转动，内外转盘为一体式结构，所以内锁盘21同时转动，当转到一定角度后，内锁盘21的卡口12位置正好与机械自锁顶杆8位置相同，机械自锁顶杆8在复位弹簧的作用下复位，顶杆伸出锁住内锁盘21，此时滑门亦关到位且锁紧，机械自锁顶杆8伸出时带动接近开关10触发板9落下，磁性接近开关10输出锁紧信号给站台门控制器DCU，整个关门锁紧动作完成，其中，DCU是电气控制系统中的门控单元；
解锁开门：滑动门开门时，站台门控制器DCU发出解锁命令，推杆式电磁铁1得电吸合，带动机械自锁顶杆8提升，内锁盘21与机械自锁顶杆8脱落，DCU此时再驱动电机，带动滑动门体上向开门方向移动，滑门锁销转动并带动外锁盘22向逆时针方向转动，内外锁盘为一体式结构，所以内转盘21同时转动，当转离原来位置后，内锁盘21的盘面位置正好将机械自锁顶杆8顶着，站台门控制器DCU取消解锁命令，机械自锁顶杆8在复位弹簧的作用下复位，顶杆伸出顶在内锁盘21盘面上保持解锁状态，直到滑门再次关门，不然电磁锁一直保持解锁状态，机械自锁顶杆8提升时带动接近开关10触发板9提升，磁性接近开关10输出解锁信号给站台门控制器DCU，整个开门动作完成；
手动解锁：当站台门关闭且锁紧时，站台侧人员通过专用钥匙或轨道侧人员通过手把，向一定方向转动，推动上图手动解锁顶杆3，手动解锁顶杆3顶起时，带动机械自锁顶杆8，并触发位于电磁锁内的磁性接近开关10，此时DCU通过逻辑判断此道滑动门出现手动解锁命令，立即断开电机控制，使电机处于释放状态，人员可将滑动门向开门方向移动，电磁锁的动作与开门后电磁锁的状态一致，此道门正式进入手动解锁状态。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，其特征是，包括设置在滑门上的锁销机构（100）和设置在门框上的锁盘机构（200），锁盘机构（200）主要由推杆式电磁铁（1）、与锁销机构（100）相适配的锁盘（2）和手动解锁顶杆（3）构成，推杆式电磁铁（1）主要由壳体（4）、推杆（5）、固定铁芯（6）和活动铁芯（7）构成，推杆（5）端部设置有固定铁芯（6），活动铁芯（7）套设在推杆（5）上，锁盘（2）通过转轴与活动铁芯（7）可转动连接，活动铁芯（7）上设置有用于限制锁盘（2）转动的机械自锁顶杆（8），活动铁芯（7）与固定铁芯（6）之间设置有用于启闭开关的触发板（9），壳体（4）一端设置有与触发板（9）相适配的接近开关（10），壳体（4）另一侧设置有与手动解锁顶杆（3）相适配的手动解锁检测开关（11）。
2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，其特征是，所述锁盘（2）由设置在壳体（4）内的内锁盘（21）和设置在壳体（4）外部的外锁盘（22）构成，内锁盘（21）和外锁盘（22）通过轴套进行联动。
3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，其特征是，所述内锁盘（21）和外锁盘（22）上均开设有两个对称设置的卡口（12），卡口（12）为长圆形。
4.根据权利要求1所述的轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，其特征是，所述机械自锁顶杆（8）与活动铁芯（7）之间设置有连接弹簧（13）。
5.根据权利要求1所述的轨道交通站台门通用型滑门机械保持式电磁锁，其特征是，所述手动解锁顶杆（3）由顶杆（31）、固定座（32）和弹簧（33）构成，顶杆（31）贯穿固定座（32）、活动铁芯（7）和触发板（9），顶杆（31）和固定座（32）之间设置有弹簧（33）。
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