CN103031995A - 地铁安全门集成式电磁锁 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及锁的技术领域，尤其涉及一种地铁安全门集成式电磁锁。锁凸轮和电磁凸轮采用凸轮连轴连接，电磁凸轮底部设有锁定装置、且置于锁体内，锁体上设有手动解锁销、置于锁体的上端，手动解锁销和电磁凸轮接触连接电磁组件，电磁组件上设有锁销、与电磁凸轮接触连接，上落锁检测微动和下落锁检测微动分别置于速动开关支架的上端和下端，上落锁检测微动连接电磁组件，下落锁检测微动连接电磁组件，电磁组件的上端设有手动解锁检测微动、位于上落锁检测微动连接电磁组件处。这种地铁安全门集成式电磁锁采用微行程电磁锁销与电磁凸轮的结构，极大缩小了执行锁的体积，将锁结构完全封装在锁体内部，使外形整洁美观。

Description

地铁安全门集成式电磁锁
技术领域
本发明涉及一种电磁锁，尤其涉及一种地铁安全门集成式电磁锁。 
背景技术
随着站台、月台安全门的广泛应用，乘客的安全是越来越受到重视的，在具有推拉结构型式的滑动门的安全门中，此为乘客进出列车的唯一型式的通道，因此，对闭锁状态下的滑动门进行可靠的闭锁、开启动作十分重要；目前应用的安全门锁装置结构较复杂，成本也较高。 
地铁安全门电磁锁是一种用于地铁安全门系统的电控锁。地铁安全门在轨道交通上渐渐兴起，其改善列车站台乘车环境，保障乘客乘车安全的功效相当显著，安全门中核心部分就是与列车门同步开关的滑动门体，而滑动门体的电磁锁可靠性与寿命直接影响到安全门的正常运行，安全门行业内现有的其他类型的电磁锁绝大多数存在体积大、连接点多、安装维护不便等弊端。 
发明内容
本发明要解决的技术问题是：滑动门体的电磁锁可靠性与寿命直接影响到安全门的正常运行，安全门行业内现有的其他类型的电磁锁绝大多数存在体积大、连接点多、安装维护不便等弊端，提供一种地铁安全门集成式电磁锁。 
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种地铁安全门集成式电磁锁包括锁体、电磁组件、上落锁检测微动、下落锁检测微动和速动开关支架，所述锁体外连接锁凸轮、以及锁体内连接电磁凸轮，所述锁凸轮和电磁凸轮采用凸轮连轴连接，所述电磁凸轮底部设有锁定装置、且置于锁体内，所述锁体上设有手动解锁销、置于锁体的上端，所述手动解锁销和电磁凸轮接触连接电磁组件，电磁组件上设有锁销、与电磁凸轮接触连接，所述上落锁检测微动和下落锁检测微动分别置于速动开关支架的上端和下端，上落锁检测微动连接电磁组件，下落锁检测微动连接电磁组件，电磁组件的上端设有手动解锁检测微动、位于上落锁检测微动连接电磁组件处。 
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述电磁凸轮上设有网格。 
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述锁凸轮上设有两处方向一致的卡位开口，滑门锁销置于卡位开口内。 
本发明的有益效果是：这种地铁安全门集成式电磁锁采用微行程电磁锁销与电磁凸轮的结构，极大缩小了执行锁的体积，将锁结构完全封装在锁体内部，使外形整洁美观，在锁体的四角各有一个固定孔，将电磁锁安装支侧盒预留位，拧紧连接螺栓即可，车站工作人员只要在站台侧打开侧盒即可更换维护电磁锁，方便快捷。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 
图1是本发明的结构示意图； 
图2是本发明立体结构示意图； 
图3是本发明电磁凸轮的结构示意图； 
图4是本发明手动解锁销的结构示意图； 
其中：1、锁体，2、手动解锁销，3、电磁凸轮，4、锁凸轮，5、密封装置，6、锁定装置，7、上落锁检测微动，8、手动解锁检测微动，9、电磁组件，10、速动开关支架，11、下落锁检测微动，12、锁销，13、网格，14、滑门锁销，15、推杆。 
具体实施方式
这种地铁安全门集成式电磁锁由锁体1、手动解锁销2、电磁凸轮3、锁凸轮4、密封装置5、锁定装置6、上落锁检测微动7、手动解锁检测微动8、电磁组件9、速动开关支架10、下落锁检测微动11、锁销12、网格13、推杆15和滑门锁销14这些部件组成。 
如图1所示，图中包括锁体1、电磁组件9、上落锁检测微动7、下落锁检测微动11和速动开关支架10，锁体1外连接锁凸轮4、以及锁体1内连接电磁凸轮3，锁凸轮4和电磁凸轮3采用凸轮连轴连接，电磁凸轮3底部设有锁定装置6、且置于锁体1内，锁体1上设有手动解锁销2、置于锁体1的上端，手动解锁销2和电磁凸轮3接触连接电磁组件9。锁内外连接结构采用凸轮连轴，电磁组件9上设有锁销12、与电磁凸轮3接触连接，电磁凸轮3在锁销12提升后处于自由态，锁凸轮4上设有两处方向一致的卡位开口，滑门锁销14置于卡位开口内，滑门锁销14带动外部锁凸轮4离开锁定位，电磁凸轮3旋转后凸位起到了挡块的作用，使锁销12处于提升位，从而实现了锁状态机械保持的功能，降低了电磁锁的功耗。 
电磁锁还采用了双微动检测机构，在电磁套件的顶盖两边各加装一个两副触点的定制微动开关，四路信号互备互检，准确反映锁的实时状态，保障了安全门系统的正常无误的运行。上落锁检测微动7和下落锁检测微动11分别置于速动开关支架10的上端和下端，上落锁检测微动7连接电磁组件9，下落锁检测微动11连接电磁组件9，电磁组件9的上端设有手动解锁检测微动8、位于上落锁检测微动7连接电磁组件9处。 
这种地铁安全门集成式电磁锁安装于安全门体的滑动门侧盒内，滑门锁销14安装在安全滑动门体上、且置于锁凸轮4上两处方向一致的卡位开口内，如图2所示，当电磁锁线圈得电，电磁锁组件9在磁力的作用下弹起，滑门锁销14带动锁凸轮4旋转离开锁定的位置，错位后，锁线圈失电，电磁锁组件9落下，电磁凸轮3上设有网格13，此时电磁锁组件9的锁销12落在电磁凸轮3的网格13部分，如图3所示，处于解锁状态，电磁凸轮3和锁凸轮4是连轴同步的，滑动门可以滑出锁凸轮4，门体打开。 
当滑动门关门时，滑门锁销14带动电磁凸轮3转动到位，此时电磁锁组件9的锁销12落在电磁凸轮3的网格13以外的部分，电磁锁组件9落下，处于锁闭状态，此时在未解锁的状态下不能打开滑动门，电磁凸轮3反转时被电磁锁组件9的锁销12卡住，从而实现了开锁关锁的动作。 
当人为触动滑动门手动解锁手把后，滑门上的推杆15推动手动解锁销杆2，手动解锁销杆2推动电磁锁组件9护套和检测手动解锁检测微动8，从而将电磁锁组件9推起，电磁凸轮3可以在滑动锁销14带动下旋转，滑动门打开，人为放开解锁手把后，手动解锁销杆2在弹簧的作用下复位，如图4所示。 
这种地铁安全门集成式电磁锁采用微行程电磁锁销与电磁凸轮的结构，极大缩小了执行锁的体积，将锁结构完全封装在锁体内部，使外形整洁美观，在锁体的四角各有一个固定孔，将电磁锁安装支侧盒预留位，拧紧连接螺栓即可，车站工作人员只要在站台侧打开侧盒即可更换维护电磁锁，方便快捷。 

Claims (4)

1.一种地铁安全门集成式电磁锁，包括锁体（1）、电磁组件（9）、上落锁检测微动（7）、下落锁检测微动（11）和速动开关支架（10），其特征在于：所述锁体（1）外连接锁凸轮（4）、以及锁体（1）内连接电磁凸轮（3），所述锁凸轮（4）和电磁凸轮（3）采用凸轮连轴连接，所述电磁凸轮（3）底部设有锁定装置（6）、且置于锁体（1）内，所述锁体（1）上设有手动解锁销（2）、置于锁体（1）的上端，所述手动解锁销（2）和电磁凸轮（3）接触连接电磁组件（9），电磁组件（9）上设有锁销（12）、与电磁凸轮（3）接触连接，所述上落锁检测微动（7）和下落锁检测微动（11）分别置于速动开关支架（10）的上端和下端，上落锁检测微动（7）连接电磁组件（9），下落锁检测微动（11）连接电磁组件（9），电磁组件（9）的上端设有手动解锁检测微动（8）、位于上落锁检测微动（7）连接电磁组件（9）处。
2.如权利要求1所述的地铁安全门集成式电磁锁，其特征在于：所述电磁凸轮（3）上设有网格（13）。
3.如权利要求1所述的地铁安全门集成式电磁锁，其特征在于：所述锁凸轮（4）上设有两处方向一致的卡位开口，滑门锁销（14）置于卡位开口内。
4.如权利要求1所述的地铁安全门集成式电磁锁，其特征在于：所述锁凸轮（4）和电磁凸轮（3）采用凸轮连轴连接处设有密封装置（5）。  
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