CN108708912A

CN108708912A - 一种插入式轮毂轴承

Info

Publication number: CN108708912A
Application number: CN201810682830.5A
Authority: CN
Inventors: 张连峰; 王加荣; 姜松俊; 于永兴; 王高峰
Original assignee: Shandong Axle Precision Bearing Co Ltd
Current assignee: Shandong Axle Precision Bearing Co Ltd
Priority date: 2018-06-28
Filing date: 2018-06-28
Publication date: 2018-10-26

Abstract

本发明公开了一种插入式轮毂轴承，涉及轴承技术领域。该插入式轮毂轴承，包括外管，所述外管的顶部固定连接有限位块，所述外管的内腔设置有内轴承，所述内轴承上贯穿设置有定位管，所述内轴承包括轴承外壳，所述轴承外壳的表面与外管的内壁固定连接，所述轴承外壳的内腔设置有金属环，所述金属环的表面设置有金属球，且金属球与轴承外壳的内壁接触，所述金属环的内壁通过缓冲装置固定连接有橡胶环，所述橡胶环通过轴承螺钉与定位管的表面固定连接。该插入式轮毂轴承，通过内轴承、缓冲装置、定位管和受力管的改良，避免了由于长期受到不稳定作用力而导致的部件损坏，延长了轮毂轴承的使用寿命，减少了轮毂轴承的检修频率。

Description

一种插入式轮毂轴承

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，具体为一种插入式轮毂轴承。

背景技术

随着国内市场国际化进程的加快，主机等生产厂家对轴承质量要求越来越高，产品使用寿命与主机同寿命，更换方便、维修简单成为使用者的要求，单元化、总成化产品成为行业发展的必然趋势，长期以来，国内商用车轮毂圆锥滚子轴承存在着使用寿命短、经常维护保养等问题。即:常规轮毂轴承在运行三至五万公里后需调整轮边轮毂轴承轴向间隙,保养周期较短，拆卸频繁；另外常规轮毂轴承在运行二十至三十万公里出现疲劳失效。

传统的轮毂轴承，容易出现由于长期受到不稳定作用力而导致的部件损坏，缩短了轮毂轴承的使用寿命，增加了轮毂轴承的检修频率，增加成本的同时降低了工作效率，给使用者的使用带来不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种插入式轮毂轴承，解决了容易出现由于长期受到不稳定作用力而导致部件损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种插入式轮毂轴承，包括外管，所述外管的顶部固定连接有限位块，所述外管的内腔设置有内轴承，所述内轴承上贯穿设置有定位管。

所述内轴承包括轴承外壳，所述轴承外壳的表面与外管的内壁固定连接，所述轴承外壳的内腔设置有金属环，所述金属环的表面设置有金属球，且金属球与轴承外壳的内壁接触，所述金属环的内壁通过缓冲装置固定连接有橡胶环，所述橡胶环通过轴承螺钉与定位管的表面固定连接。

所述缓冲装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的底部与橡胶环的表面固定连接，所述缓冲外壳的顶部贯穿设置有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定连接有硬胶板，所述硬胶板与金属环的内壁固定连接，所述缓冲杆的底端固定连接有位移块，所述位移块上贯穿设置有金属杆，所述金属杆的两端均与缓冲外壳的内壁固定连接，所述位移块的两侧均通过金属弹簧与缓冲外壳的内壁固定连接，且金属弹簧环绕设置于金属杆的表面。

所述定位管包括定位外壳，所述定位外壳的表面与橡胶环固定连接，所述定位外壳的内腔设置有受力管，所述定位外壳的两侧均固定连接有定位环，所述定位环上贯穿设置有定位杆，所述受力管的两侧且位于定位环的顶部和底部均固定连接有定位板，且定位板套设于定位杆的表面，所述定位板的一侧通过定位弹簧与定位环的表面固定连接，且定位弹簧环绕设置于定位杆的表面。

所述受力管包括受力外壳，所述受力外壳两侧的顶部和底部均开设有槽口，所述槽口内设置有受力杆，所述受力杆的两端均与槽口的内壁固定连接，所述受力杆上套设有重锤块，所述重锤块的两侧均通过受力弹簧与槽口的内壁固定连接，且受力弹簧环绕设置于受力杆的表面，所述受力外壳上贯穿设置有受力螺栓。

优选的，所述位移块的两侧均通过转轴活动连接有位移轮，且位移轮与缓冲外壳的内壁接触。

优选的，所述受力管两侧的顶部和底部均镶嵌有定位球，且定位球与定位外壳的内壁接触。

优选的，所述重锤块的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮，且受力轮与受力外壳的内壁接触。

（三）有益效果

本发明提供了一种插入式轮毂轴承。具备以下有益效果：该插入式轮毂轴承，通过内轴承、缓冲装置、定位管和受力管的改良，避免了由于长期受到不稳定作用力而导致的部件损坏，延长了轮毂轴承的使用寿命，减少了轮毂轴承的检修频率，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明内轴承的结构示意图；

图3为本发明缓冲装置的结构示意图；

图4为本发明定位管的结构示意图；

图5为本发明受力管的结构示意图。

图中：1、外管；2、限位块；3、内轴承；31、轴承螺钉；32、橡胶环；33、轴承外壳；34、金属球；35、金属环；36、缓冲装置；361、缓冲杆；362、位移块；363、缓冲外壳；364、金属弹簧；365、硬胶块；366、位移轮；367、金属杆；4、定位管；41、定位外壳；42、定位板；43、定位杆；44、受力管；441、受力杆；442、受力外壳；443、受力轮；444、受力弹簧；445、受力螺栓；446、重锤块；447、槽口；45、定位球；46、定位环；47、定位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种插入式轮毂轴承，包括外管1，外管1的顶部固定连接有限位块2，外管1的内腔设置有内轴承3，内轴承3上贯穿设置有定位管4。

内轴承3包括轴承外壳33，轴承外壳33的表面与外管1的内壁固定连接，轴承外壳33的内腔设置有金属环35，金属环35的表面设置有金属球34，且金属球34与轴承外壳33的内壁接触，金属环35的内壁通过缓冲装置36固定连接有橡胶环32，橡胶环32通过轴承螺钉31与定位管4的表面固定连接。

缓冲装置36包括缓冲外壳363，缓冲外壳363的底部与橡胶环32的表面固定连接，缓冲外壳363的顶部贯穿设置有缓冲杆361，缓冲杆361的顶端固定连接有硬胶板365，硬胶板365与金属环35的内壁固定连接，缓冲杆361的底端固定连接有位移块362，位移块362的两侧均通过转轴活动连接有位移轮366，且位移轮366与缓冲外壳363的内壁接触，位移块362上贯穿设置有金属杆367，金属杆367的两端均与缓冲外壳363的内壁固定连接，位移块362的两侧均通过金属弹簧364与缓冲外壳363的内壁固定连接，且金属弹簧364环绕设置于金属杆367的表面。

定位管4包括定位外壳41，定位外壳41的表面与橡胶环32固定连接，定位外壳41的内腔设置有受力管44，受力管44两侧的顶部和底部均镶嵌有定位球45，且定位球45与定位外壳41的内壁接触，定位外壳41的两侧均固定连接有定位环46，定位环46上贯穿设置有定位杆43，受力管44的两侧且位于定位环46的顶部和底部均固定连接有定位板42，且定位板42套设于定位杆43的表面，定位板42的一侧通过定位弹簧47与定位环46的表面固定连接，且定位弹簧47环绕设置于定位杆43的表面。

受力管44包括受力外壳442，受力外壳442两侧的顶部和底部均开设有槽口447，槽口447内设置有受力杆441，受力杆441的两端均与槽口447的内壁固定连接，受力杆441上套设有重锤块446，重锤块446的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮443，且受力轮443与受力外壳442的内壁接触，重锤块446的两侧均通过受力弹簧444与槽口447的内壁固定连接，且受力弹簧444环绕设置于受力杆441的表面，受力外壳442上贯穿设置有受力螺栓445。

综上所述，该插入式轮毂轴承，通过内轴承3、缓冲装置36、定位管4和受力管44的改良，避免了由于长期受到不稳定作用力而导致的部件损坏，延长了轮毂轴承的使用寿命，减少了轮毂轴承的检修频率，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种插入式轮毂轴承，包括外管（1），其特征在于：所述外管（1）的顶部固定连接有限位块（2），所述外管（1）的内腔设置有内轴承（3），所述内轴承（3）上贯穿设置有定位管（4）；

所述内轴承（3）包括轴承外壳（33），所述轴承外壳（33）的表面与外管（1）的内壁固定连接，所述轴承外壳（33）的内腔设置有金属环（35），所述金属环（35）的表面设置有金属球（34），且金属球（34）与轴承外壳（33）的内壁接触，所述金属环（35）的内壁通过缓冲装置（36）固定连接有橡胶环（32），所述橡胶环（32）通过轴承螺钉（31）与定位管（4）的表面固定连接；

所述缓冲装置（36）包括缓冲外壳（363），所述缓冲外壳（363）的底部与橡胶环（32）的表面固定连接，所述缓冲外壳（363）的顶部贯穿设置有缓冲杆（361），所述缓冲杆（361）的顶端固定连接有硬胶板（365），所述硬胶板（365）与金属环（35）的内壁固定连接，所述缓冲杆（361）的底端固定连接有位移块（362），所述位移块（362）上贯穿设置有金属杆（367），所述金属杆（367）的两端均与缓冲外壳（363）的内壁固定连接，所述位移块（362）的两侧均通过金属弹簧（364）与缓冲外壳（363）的内壁固定连接，且金属弹簧（364）环绕设置于金属杆（367）的表面；

所述定位管（4）包括定位外壳（41），所述定位外壳（41）的表面与橡胶环（32）固定连接，所述定位外壳（41）的内腔设置有受力管（44），所述定位外壳（41）的两侧均固定连接有定位环（46），所述定位环（46）上贯穿设置有定位杆（43），所述受力管（44）的两侧且位于定位环（46）的顶部和底部均固定连接有定位板（42），且定位板（42）套设于定位杆（43）的表面，所述定位板（42）的一侧通过定位弹簧（47）与定位环（46）的表面固定连接，且定位弹簧（47）环绕设置于定位杆（43）的表面；

所述受力管（44）包括受力外壳（442），所述受力外壳（442）两侧的顶部和底部均开设有槽口（447），所述槽口（447）内设置有受力杆（441），所述受力杆（441）的两端均与槽口（447）的内壁固定连接，所述受力杆（441）上套设有重锤块（446），所述重锤块（446）的两侧均通过受力弹簧（444）与槽口（447）的内壁固定连接，且受力弹簧（444）环绕设置于受力杆（441）的表面，所述受力外壳（442）上贯穿设置有受力螺栓（445）。

2.根据权利要求1所述的一种插入式轮毂轴承，其特征在于：所述位移块（362）的两侧均通过转轴活动连接有位移轮（366），且位移轮（366）与缓冲外壳（363）的内壁接触。

3.根据权利要求1所述的一种插入式轮毂轴承，其特征在于：所述受力管（44）两侧的顶部和底部均镶嵌有定位球（45），且定位球（45）与定位外壳（41）的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种插入式轮毂轴承，其特征在于：所述重锤块（446）的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮（443），且受力轮（443）与受力外壳（442）的内壁接触。