CN108708277A - 高架桥桥底敷线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高架桥桥底敷线装置，爬架的顶部设有挂架，爬架的底部设有工作平台；所述的挂架用于挂在桥体护栏上，在挂架的内壁设有多个与桥体护栏滚动接触的滚轮；所述的爬架用于施工人员上下行走，爬架位于桥体护栏的外侧；所述的工作平台伸入到桥体的下方。通过采用将工作平台吊挂在桥体护栏，并设置配重的方案，能够以较为简单的结构实现高架桥桥底敷线施工，而且与高架桥的桥体护栏有可靠的限位结构，能够避免工作平台的倾覆，提高了施工的安全性。

Description

高架桥桥底敷线装置

技术领域

本发明涉及高架桥附属设施施工领域，特别是一种高架桥桥底敷线装置。

背景技术

目前高架桥的照明分为路面行车照明及景观照明两部分，对于高架桥的路面行车照明，是高架桥照明的重要部分，同时，对于高架桥本身，桥墩、梁的照明成为城市景观照明的一部分。对于桥下空间的照明也很重要，为市民提供休闲娱乐的场所。某工程护栏内没有预留管线，景观照明采取高架桥底明敷管线的方式实施，传统的搭设施工脚手架及使用升降机辅助施工的方法成本高、功效低。

中国专利文献CN202298471U记载了一种U型混凝土梁吊挂施工平台，它设有与U型混凝土梁腹板上端部配合的勾挂结构，所述勾挂结构通过滚轮抱紧所述腹板上端部；所述施工平台还包括立柱结构、工作平台，所述立柱结构和勾挂结构连接，工作平台和立柱结构连接；所述工作平台、立柱结构和勾挂结构形成可围绕U型混凝土梁腹板和墩顶盖梁侧面和底部的悬挂结构，所述工作平台处在墩顶盖梁之下。该实用新型能够巧妙利用U型混凝土梁的形状特点，形成不依赖地基的可移动预制平台，对桥下场地及净空基本无要求；在本实用新型的施工平台上能进行墩顶盖梁预应力张拉、灌浆及U型混凝土梁架设到位后吊杆拆除、支座灌浆等工序的操作。但是该结构较为复杂，施工成本较高。

中国专利文献CN206887790U记载了一种新型稳定的桥梁加固施工吊架平台，其结构包括工作平台、链条、悬挂装置、提拉钢索、伸缩装置、升降装置、车体、液压支撑柱，车轮，车体的底部与车轮活动连接，车体与液压支撑柱相焊接，液压支撑柱设于车体的4个角，液压支撑柱位于车轮的外面，车体的顶部通过升降装置与伸缩装置相连接，升降装置设于车体与伸缩装置的中间，伸缩装置的顶部连接于提拉钢索，提拉钢索与悬挂装置活动连接。该结构需要占用一台施工车辆，而且结构也较为复杂。

中国专利文献CN203147030U记载了一种随桥敷设燃气管道施工用的移动式下挂操作平台，属于建筑施工技术领域。它设置在人行道上的小车，小车顶部设置小车伸出臂，小车内配合设置配重块，小车伸出臂伸出的一端连接挂架，挂架底部设置悬臂工作台，悬臂工作台由平台框架及平铺设置在平台框架上的木板，平台框架四周设置平台护栏。该实用新型通过在人行道上搭设了移动式下挂操作平台，通过自制栀杆式起重装置，将桥面上的平台框架、平台护栏等部件固定于相应的位置，操作人员借助该操作平台，对桥梁下的燃气管道进行安装，解决了无法在半空中施工的困境。但是该结构与构建物之间无固定结构，操作平台主要依靠配重保持竖直状态，若出现施工失误，容易出现较大的安全事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高架桥桥底敷线装置，能够简化桥底施工平台的结构，且安装固定可靠，便于施工操作，而且能够沿着桥梁纵向行走。优选的方案中，能够方便地控制工作平台在一定范围内往复运动，降低劳动强度，并提高安全性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种高架桥桥底敷线装置，爬架的顶部设有挂架，爬架的底部设有工作平台；

所述的挂架用于挂在桥体护栏上，在挂架的内壁设有多个与桥体护栏滚动接触的滚轮；

所述的爬架用于施工人员上下行走，爬架位于桥体护栏的外侧；

所述的工作平台伸入到桥体的下方。

优选的方案中，所述的挂架在桥体护栏内侧的部分设有承台，所述的承台用于放置配重。

优选的方案中，所述的滚轮位于桥体护栏的内侧、外侧和顶部；

在挂架还设有螺栓紧固装置。

优选的方案中，在工作平台的两侧还设有延伸平台，在延伸平台上设有护栏；

所述的延伸平台大于工作平台的宽度，延伸平台伸出到爬架之外；

所述的延伸平台用于使施工人员从爬架行走至工作平台。

优选的方案中，在爬架总成的两侧还设有牵引装置。

优选的方案中，所述的牵引装置中，固定支架固定安装在桥体护栏上，固定支架上固设有钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒通过减速器与牵引电机连接，钢丝绳卷筒的钢丝绳与爬架总成连接

优选的方案中，所述的减速器为蜗轮蜗杆减速器。

优选的方案中，所述的固定支架上设有锁紧装置，锁紧装置中的螺栓一端穿过固定支架的内侧壁，并与固定支架螺纹连接，在该端的端头设有压盘；

螺栓的另一端设有手柄。

优选的方案中，牵引电机中的第一牵引电机和第二牵引电机分别与动力回路以正反转的方式连接；

在控制回路上设有反向联动开关，所述的控制回路为两路，反向联动开关与两路的控制回路连接，当一路控制回路上的开关接通时，另一路控制回路上的开关断开；

第一控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第一牵引电机的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第二牵引电机的反转线路；

第二控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第二牵引电机的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第一牵引电机的反转线路。

优选的方案中，第一控制回路上设有并联的第一延时继电器和第一继电器，第一延时继电器的常开触头接第一牵引电机的正转线路，第一继电器的常开触头接第二牵引电机的反转线路；

第二控制回路上设有并联的第二继电器和第二延时继电器，第二延时继电器的常开触头接第二牵引电机的正转线路，第二继电器的常开触头则接第一牵引电机的反转线路。

本发明提供的一种高架桥桥底敷线装置，通过采用将工作平台吊挂在桥体护栏，并设置配重的方案，能够以较为简单的结构实现高架桥桥底敷线施工，而且与高架桥的桥体护栏有可靠的限位结构，能够避免工作平台的倾覆，提高了施工的安全性。优选的方案中，通过设置在两侧的牵引装置，能够方便地牵引爬架总成沿着桥梁行走。采用延时继电器的控制方案，能够在一侧松开钢丝绳后，另一再开始牵引，从而避免钢丝绳互拉绷紧，进一步提高了安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的主视示意图。

图2为图1的A-A剖视示意图。

图3为本发明的另一优选主视示意图。

图4为图3的B-B剖视示意图。

图5为本发明牵引装置的电路控制图。

图中：桥体护栏1，移动架2，爬架21，延伸平台22，挂架23，承台24，配重25，滚轮26，工作平台27，吊耳28，第一牵引装置3，固定支架31，牵引电机32，钢丝绳卷筒33，导轮34，钢丝绳35，蜗轮蜗杆减速器36，锁紧装置37，第二牵引装置3'，控制回路4，动力回路5，反向联动开关6，第一牵引电机M1，第二牵引电机M2，第一延时继电器K1，第一继电器K2，第二继电器K3，第二延时继电器K4。

具体实施方式

如图1中，一种高架桥桥底敷线装置，爬架21的顶部设有挂架23，爬架21的底部设有工作平台27；

所述的挂架23用于挂在桥体护栏1上，在挂架23的内壁设有多个与桥体护栏1滚动接触的滚轮26，滚轮26的支座与挂架23的内壁焊接连接；

所述的爬架21用于施工人员上下行走，爬架21位于桥体护栏1的外侧；本例中的内侧和外侧是以高架桥的轴线为准的，远离轴线的一侧为外侧，例如图 2中的右侧，而靠近轴线的一侧为内侧，例如图2中的左侧。

所述的工作平台27伸入到桥体的下方，工作平台27用于承载施工人员在桥体的下方施工。爬架21、挂架23和工作平台27采用方钢焊接而成。

优选的方案如图2中，所述的挂架23在桥体护栏1内侧的部分设有承台24，所述的承台24用于放置配重25。本例中的配重25采用混凝土块，由此结构，能够保持爬架总成的平衡，避免倾覆。

优选的方案如图2中，所述的滚轮26位于桥体护栏1的内侧、外侧和顶部；由此结构，能够限定爬架总成，即移动架2的位置，并且便于移动架2沿着桥体护栏1行走。

在挂架23还设有螺栓紧固装置。由此结构，便于将挂架23调节平衡，或者固定挂架23的位置，以便于工作平台27的施工。

优选的方案如图1、2中，在工作平台27的两侧还设有延伸平台22，在延伸平台22上设有护栏；

所述的延伸平台22大于工作平台27的宽度，延伸平台22伸出到爬架21之外；

所述的延伸平台22用于使施工人员从爬架21较为安全的行走至工作平台27。

优选的方案如图3中，在爬架总成的两侧还设有牵引装置。由此结构，便于牵引移动架2在一定范围来来回行走，例如在两跨之间行走。

优选的方案如图3、4中，所述的牵引装置中，固定支架31固定安装在桥体护栏1上，固定支架31上固设有钢丝绳卷筒33，钢丝绳卷筒33通过减速器与牵引电机32连接，钢丝绳卷筒33的钢丝绳35与爬架总成连接，优选的，在挂架23的顶部设有吊耳28，钢丝绳35与吊耳28连接，此处的吊耳28也可以用于起吊整个爬架总成即移动架2。

优选的方案中，所述的减速器为蜗轮蜗杆减速器36。由此结构，实现钢丝绳的自锁，从而使牵引装置不仅能用于牵引，还可以作为整个移动架2的安全绳，进一步提高安全性。

优选的方案如图4中，所述的固定支架31上设有锁紧装置37，锁紧装置37中的螺栓一端穿过固定支架31的内侧壁，并与固定支架31螺纹连接，在该端的端头设有压盘，压盘能够避免损坏桥体护栏1；

螺栓的另一端设有手柄，通过转动手柄，使压盘压紧在桥体护栏1上。

优选的方案如图5中，牵引电机中的第一牵引电机M1和第二牵引电机M2分别与动力回路5以正反转的方式连接；

在控制回路4上设有反向联动开关6，所述的控制回路4为两路，反向联动开关6与两路的控制回路4连接，当一路控制回路上的开关接通时，另一路控制回路上的开关断开；

第一控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第一牵引电机M1的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第二牵引电机M2的反转线路；

第二控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第二牵引电机M2的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第一牵引电机M1的反转线路。由此结构，实现当第一牵引装置3牵引的时候，第二牵引装置3'则松开钢丝绳。

优选的方案如图5中，第一控制回路上设有并联的第一延时继电器K1和第一继电器K2，第一延时继电器K1的常开触头接第一牵引电机M1的正转线路，第一继电器K2的常开触头接第二牵引电机M2的反转线路；

第二控制回路上设有并联的第二继电器K3和第二延时继电器K4，第二延时继电器K4的常开触头接第二牵引电机M2的正转线路，第二继电器K3的常开触头则接第一牵引电机M1的反转线路。由此结构，能够实现当第一牵引装置3牵引的时候，第二牵引装置3'先松开钢丝绳，然后第一牵引装置3再开始牵引。

使用时，使用起重机将移动架2固定在在桥体护栏1的顶面；安装两端的第一牵引装置3和第二牵引装置3'，加配重25；操作人员系好安全带，戴好安全帽爬至桥底工作平台27进行施工；完成一段的施工后，按下反向联动开关6，控制移动架2移动一段距离，直至整段施工完成后，施工人员撤出移动架2，将整个移动架2移动到下一个施工段。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明中记载的技术特征，在不冲突的前提下，能够互相组合使用，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：爬架（21）的顶部设有挂架（23），爬架（21）的底部设有工作平台（27）；

所述的挂架（23）用于挂在桥体护栏（1）上，在挂架（23）的内壁设有多个与桥体护栏（1）滚动接触的滚轮（26）；

所述的爬架（21）用于施工人员上下行走，爬架（21）位于桥体护栏（1）的外侧；

所述的工作平台（27）伸入到桥体的下方。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：所述的挂架（23）在桥体护栏（1）内侧的部分设有承台（24），所述的承台（24）用于放置配重（25）。

3.根据权利要求1所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：所述的滚轮（26）位于桥体护栏（1）的内侧、外侧和顶部；

在挂架（23）还设有螺栓紧固装置。

4.根据权利要求1所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：在工作平台（27）的两侧还设有延伸平台（22），在延伸平台（22）上设有护栏；

所述的延伸平台（22）大于工作平台（27）的宽度，延伸平台（22）伸出到爬架（21）之外；

所述的延伸平台（22）用于使施工人员从爬架（21）行走至工作平台（27）。

5.根据权利要求1所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：在爬架总成的两侧还设有牵引装置。

6.根据权利要求5所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：所述的牵引装置中，固定支架（31）固定安装在桥体护栏（1）上，固定支架（31）上固设有钢丝绳卷筒（33），钢丝绳卷筒（33）通过减速器与牵引电机（32）连接，钢丝绳卷筒（33）的钢丝绳（35）与爬架总成连接。

7.根据权利要求6所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：所述的减速器为蜗轮蜗杆减速器（36）。

8.根据权利要求6所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：所述的固定支架（31）上设有锁紧装置（37），锁紧装置（37）中的螺栓一端穿过固定支架（31）的内侧壁，并与固定支架（31）螺纹连接，在该端的端头设有压盘；

螺栓的另一端设有手柄。

9.根据权利要求6所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：牵引电机中的第一牵引电机（M1）和第二牵引电机（M2）分别与动力回路（5）以正反转的方式连接；

在控制回路（4）上设有反向联动开关（6），所述的控制回路（4）为两路，反向联动开关（6）与两路的控制回路（4）连接，当一路控制回路上的开关接通时，另一路控制回路上的开关断开；

第一控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第一牵引电机（M1）的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第二牵引电机（M2）的反转线路；

第二控制回路上设有并联的继电器，其中一个继电器的常开触头接第二牵引电机（M2）的正转线路，另一个继电器的常开触头则接第一牵引电机（M1）的反转线路。

10.根据权利要求9所述的一种高架桥桥底敷线装置，其特征是：第一控制回路上设有并联的第一延时继电器（K1）和第一继电器（K2），第一延时继电器（K1）的常开触头接第一牵引电机（M1）的正转线路，第一继电器（K2）的常开触头接第二牵引电机（M2）的反转线路；

第二控制回路上设有并联的第二继电器（K3）和第二延时继电器（K4），第二延时继电器（K4）的常开触头接第二牵引电机（M2）的正转线路，第二继电器（K3）的常开触头则接第一牵引电机（M1）的反转线路。