CN108707950A - 一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，包括涂装工作台，涂装工作台的上方设有变频调节装置、极液供给装置、填充有涂漆的涂装槽、用于清洗涂装后工件表面的封闭回路清洗装置、用于对清洗后的工件表面的组合烘干装置以及用来夹持工件完成电泳涂装的涂装夹具体，涂装槽内设置有涂液搅拌装置和若干管式结构的阳极极罩，封闭回路清洗装置一端与涂装槽连接，变频调节装置分别与涂液搅拌装置一端、封闭回路清洗装置一端、极液供给装置一端、组合烘干装置一端连接，且封闭回路清洗装置以及组合烘干装置内均设置有两个车身感应传感器，结构简单、操作简便，能够实现对汽车外壳表面高效、可靠、全方位电泳涂装的功能。

Description

一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置

技术领域

本发明涉及汽车外壳生产技术领域，具体为一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置。

背景技术

汽车外壳作为汽车整体结构的重要组成部分，影响着汽车的美观以及汽车的性能，汽车外壳在生产时需要进行涂装处理，涂装可以保护汽车不受到腐蚀，增强了汽车的耐划伤性能以及汽车表面的耐污染性，另外，各种各样的涂膜颜色还可以使汽车具有一定的美观性，现有汽车外壳的涂装工艺流程为：漆前处理(脱脂和磷化)→电泳涂装底漆→涂焊缝密封胶和抗石击涂层→涂中涂、内表面涂与面漆同色的涂层和耐崩裂层→涂面漆→封闭的内腔结构内涂防锈蜡，其中，电泳涂装底漆在汽车油漆涂层中起着十分重要的作用，它必须使汽车外壳的表面甚至其内表面和焊缝都涂上完整的底漆，以确保所需的高耐腐蚀性。

电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，早期汽车外壳的底漆涂装一直都采用阳极电泳涂装法，但因阳极电泳漆膜的耐蚀性较差，所以后来阳极电泳逐渐被新开发的阴极电泳涂装法和涂料所取代，阴极电泳涂装法具有以下优点：

(1)一次泳涂涂膜厚度由20μm提高到了35±5μm，即开发了厚膜阴极电泳涂料，且泳透力也有所提高；

(2)电泳漆膜的外观平整度有较大改善；

(3)锐边的耐腐蚀性有较大幅度的提高；

(4)有机溶剂用量减少，槽液的稳定性提高；

(5)烘干性能有所改善，烘干时热损失也有较大幅度的减少。

但是现有阴极电泳涂装法在对汽车外壳表面进行电泳涂装时常存在如下一些问题：

(1)电泳生产中使用涂料循环泵、清洗泵、极液泵等大功率设备，这些设备中采用的各种泵通常在工频状态下连续运转，消耗很多的电量，使得汽车外壳的涂装成本增加；

(2)汽车外壳表面电泳涂装后，采用纯水对其表面进行清洗操作，清洗产生的废水直接排出，不仅会对环境造成污染，而且由于汽车外壳表面会残留一些涂漆，直接随着废水排出，还会造成涂漆的浪费；

(3)在进行电泳涂装时，常采用挂钩将汽车外壳直接浸入填充有涂漆的涂装槽内，在后续的汽车外壳的位置转移过程中，也是通过挂钩来完成的，此方法存在着汽车外壳容易从挂钩上脱落、电泳涂装不均匀等问题，使得汽车外壳表面电泳涂装的质量不能得到保证。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，结构简单、操作简便，能够实现对汽车外壳表面高效、可靠、全方位电泳涂装的功能，且能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，包括涂装工作台，所述涂装工作台的上方设置有变频调节装置、极液供给装置、填充有涂漆的涂装槽、用于清洗涂装后工件表面的封闭回路清洗装置、用于对清洗后的工件表面的组合烘干装置以及用来夹持工件完成电泳涂装的涂装夹具体，所述涂装槽内设置有涂液搅拌装置和若干管式结构的阳极极罩，所有的所述阳极极罩一端均与极液供给装置连接，所述封闭回路清洗装置一端与涂装槽连接，所述变频调节装置分别与涂液搅拌装置一端、封闭回路清洗装置一端、极液供给装置一端、组合烘干装置一端连接，且封闭回路清洗装置以及组合烘干装置内均设置有两个车身感应传感器。

进一步地，所述变频调节装置包括上位机、PLC控制器和变频器，所述PLC控制器分别与上位机、变频器、封闭回路清洗装置一端、涂液搅拌装置一端、极液供给装置一端、组合烘干装置一端电性连接，所述变频器还分别与封闭回路清洗装置一端、涂液搅拌装置一端、极液供给装置一端电性连接，所述车身感应传感器与PLC控制器电性连接。

进一步地，所述封闭回路清洗装置包括一级清洗槽、二级清洗槽、超滤分离膜和反渗透膜，所述一级清洗槽一端通过连接管A与涂装槽连接，另一端通过连接管B与二级清洗槽连接，所述超滤分离膜设置在一级清洗槽内，所述反渗透膜设置在二级清洗槽内，且所述二级清洗槽一端通过连接管C也与涂装槽连接，所述连接管A、连接管B和连接管C上均设置有流通电控阀，所述涂装槽、一级清洗槽和二级清洗槽内分别设置有水泵A、水泵B、水泵C，所述水泵A、水泵B、水泵C均与PLC控制器电性连接，且水泵A、水泵B、水泵C均与变频器电性连接。

进一步地，所述极液供给装置包括极液槽、极液泵和极液引流管，所述极液泵设置在极液槽内，所述极液引流管一端与极液泵连接，另一端连接有若干分支连通管，所述分支连通管与阳极极罩上端连接，极液引流管上设置有用于测量极液流量的控制流量计。

进一步地，所述涂装夹具体包括自动机械手和十字夹具，所述自动机械手一端与十字夹具焊接固定，所述十字夹具包括两个相互垂直的连杆，所述连杆的两端均设置有夹板，且所述夹板与连杆之间通过夹紧弹簧连接。

进一步地，所述涂液搅拌装置包括循环泵和驱动搅拌轴，所述驱动搅拌轴上设置有倾斜且呈螺旋状的翻转搅拌桨，且所述循环泵分别与变频器、PLC控制器电性连接。

进一步地，所述组合烘干装置包括烘干室，所述烘干室内从上至下设置有辐射加热段和对流加热段，且所述辐射加热段高度占烘干室高度的1/3，所述PLC控制器分别与辐射加热段一端、对流加热段一端电性连接。

进一步地，所述辐射加热段内设置有电加热元件组以及用于设置电加热元件组的安装架，所述安装架设置在烘干室内腔侧壁上，所述电加热元件组连接有交流电源A。

进一步地，所述对流加热段内设置有风机，所述风机的进风口连接有循环通风管道，所述循环通风管道的一端穿过对流加热段，延伸至对流加热段的外侧，风机的出风口连接有热风管，所述热风管内设置有加热器，所述加热器连接有交流电源B。

进一步地，所述阳极极罩顶端设置有软管，所述软管上端与分支连通管连接，阳极极罩的内部设置有阴离子交换膜，阳极极罩一端连接有溢流管，所述溢流管远离阳极极罩的一端与极液槽连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过变频调节装置的设置，可使得封闭回路清洗装置和组合烘干装置在有汽车外壳工件存在时才开始工作，而涂液搅拌装置和极液供给装置也只需在需要的时候才工作，即这些装置的工作时间断的、不连续的，从而可有效削减该电泳涂装装置在生产汽车外壳过程中，所发生的无效运转，可实现节能减排功效；

(2)本发明通过封闭回路清洗装置的设置，实现了汽车外壳电泳涂装与清洗一体化的生产方式，采用膜分离技术，实现了涂漆的回收再利用，提高了涂漆的利用率，避免了浪费，相比传统方式采用纯水方式清洗，节约了纯水，且减轻了对纯水清洗后产生的废水的处理负荷，减少了对环境的污染，节能减排；

(3)本发明通过涂装夹具体的设置，在整个电泳涂装工艺中，实现了对工件的夹持固定以及位置转移的功能，还可在涂装过程中，通过涂装夹具体的转动，使得工件发生旋转，从而使工件表面涂装均匀，避免出现漏涂、多涂现象，保证了汽车外壳表面电泳涂装的质量，且提高了汽车外壳的生产效率。

附图说明

图1为本发明的变频调节装置控制信号流程图；

图2为本发明的封闭回路清洗装置结构简图；

图3为本发明的组合烘干装置结构示意图；

图4为本发明的极液供给装置结构简图；

图5为本发明的涂装夹具体结构示意图；

图6为本发明的阳极极罩结构示意图。

图中标号：

1-涂装工作台；2-变频调节装置；3-极液供给装置；4-涂装槽；5-封闭回路清洗装置；6-组合烘干装置；7-涂装夹具体；8-涂液搅拌装置；9-阳极极罩；10-车身感应传感器；11-控制流量计；12-连杆；13-夹板；14-夹紧弹簧；15-电加热元件组；16-安装架；17-交流电源A；18-风机；19-循环通风管道；20-热风管；21-加热器；22-交流电源B；23-软管；24-阴离子交换膜；25-溢流管；

201-上位机；202-PLC控制器；203-变频器；

301-极液槽；302-极液泵；303-极液引流管；304-分支连通管；

501-一级清洗槽；502-二级清洗槽；503-超滤分离膜；504-反渗透膜；505-连接管A；506-连接管B；507-连接管C；508-流通电控阀；509-水泵A；510-水泵B；511-水泵C；

601-烘干室；602-辐射加热段；603-对流加热段；

701-自动机械手；702-十字夹具；

801-循环泵；802-驱动搅拌轴；803-翻转搅拌桨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明提供了一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，包括涂装工作台1，所述涂装工作台1的上方设置有变频调节装置2、极液供给装置3、填充有涂漆的涂装槽4、用于清洗涂装后工件表面的封闭回路清洗装置5、用于对清洗后的工件表面的组合烘干装置6以及用来夹持工件完成电泳涂装的涂装夹具体7，所述涂装槽4内设置有涂液搅拌装置8和若干管式结构的阳极极罩9(极罩又称隔膜电极，阴极电泳使用的是阳极罩，所用的隔膜为阴离子交换膜)，所有的所述阳极极罩9一端均与极液供给装置3连接，所述变频调节装置2分别与涂液搅拌装置8一端、封闭回路清洗装置5一端、极液供给装置3一端、组合烘干装置6一端连接，且封闭回路清洗装置5以及组合烘干装置6内均设置有两个车身感应传感器10，通过车身感应传感器10的设置，用来检测汽车外壳是否存在，只有在汽车外壳存在时，才启动封闭回路清洗装置5和组合烘干装置6，从而达到节能减排的功效。

所述变频调节装置2包括上位机201、PLC控制器202和变频器203，所述PLC控制器202分别与上位机201、变频器203、封闭回路清洗装置5一端、涂液搅拌装置8一端、极液供给装置3一端、组合烘干装置6一端电性连接，所述变频器203还分别与封闭回路清洗装置5一端、涂液搅拌装置8一端、极液供给装置3一端电性连接，所述车身感应传感器10与PLC控制器202电性连接，且所述封闭回路清洗装置5一端与涂装槽4连接，上位机201的设置，用于实现计算、显示、报表和监控，通过车身感应传感器10、封闭回路清洗装置5、涂液搅拌装置8和组合烘干装置6反馈的信息或者根据上位机201提供的控制指令来控制变频器203的驱动频率。

所述封闭回路清洗装置5包括一级清洗槽501、二级清洗槽502、超滤分离膜503和反渗透膜504，所述一级清洗槽501一端通过连接管A505与涂装槽4连接，另一端通过连接管B506与二级清洗槽502连接，所述超滤分离膜503设置在一级清洗槽501内，所述反渗透膜504设置在二级清洗槽502内，且所述二级清洗槽502一端通过连接管C507也与涂装槽4连接，所述连接管A505、连接管B506和连接管C507上均设置有流通电控阀508，所述涂装槽4、一级清洗槽501和二级清洗槽502内分别设置有水泵A509、水泵B510、水泵C511，所述水泵A509、水泵B510、水泵C511均与PLC控制器202电性连接，且水泵A509、水泵B510、水泵C511均与变频器203电性连接。

涂装完成后的工件在涂装夹具体7的夹持作用下，转移至一级清洗槽501内，与此同时，打开连接管A505上的流通电控阀508，启动水泵A509，使得涂装槽4内的涂漆通过连接管A505流进一级清洗槽501内，流进一级清洗槽501内的涂漆经过超滤分离膜503，获得去离子水和涂漆的溶剂，提供工件的冲洗用水，从而实现对工件的一级清洗功能，将附着在工件上过剩的涂漆清洗下来；然后打开连接管B506上的流通电控阀508，启动水泵B510，使得清洗液流进二级清洗槽502内，流进二级清洗槽502内的清洗液在反渗透膜504作用下，发生分离，从而用所得的渗透液代替纯水对工件进行二级清洗操作；最后，打开连接管C507上的流通电控阀508，启动水泵C511，将清洗液回收至涂装槽4内，使工件的电泳及其后续的冲洗操作形成一个完全封闭回路，提高了涂漆的利用率，节约纯水，减轻了废水处理负荷。

所述极液供给装置3包括极液槽301、极液泵302和极液引流管303，所述极液泵302设置在极液槽301内，所述极液引流管303一端与极液泵302连接，另一端连接有若干分支连通管304，所述分支连通管304与阳极极罩9上端连接，极液引流管303上设置有用于测量极液流量的控制流量计11，极液泵302分别与PLC控制器202、变频器203电性连接。

所述阳极极罩9顶端设置有软管23，所述软管23上端与分支连通管304连接，阳极极罩9的内部设置有阴离子交换膜24(阴离子交换膜是一类含有碱性活性基团，对阴离子具有选择透过性的高分子聚合物膜，也称为离子选择透过性膜)，阳极极罩9一端连接有溢流管25，所述溢流管25远离阳极极罩9的一端与极液槽301连接。

极液供给装置3的工作原理如下：

在极液泵302的作用下，将极液槽301内的极液通过极液引流管303送进阳极极罩9顶端的软管23内，极液向下流至底部，而后向上流入阳极极罩9与阴离子交换膜24之间的空间内，此时，涂装槽4内的过剩的酸根离子(如CH₃COO^-)在电场作用下透过阴离子交换膜24同阳极电解产生的阳离子(如H⁺)中和，然后通过溢流管25返回至极液槽301内，如此不断循环、补充、排放，以维持极液槽301正常pH值，保持极液稳定。

补充说明的是，阳极极罩9在该电泳涂装装置中有两个主要作用：一是在涂装槽4内与工件形成对应电极，作相反电极使用；二是利用阴离子交换膜24选择性移去涂装槽4中过多的有机酸或有机胺等。

所述涂装夹具体7包括自动机械手701和十字夹具702，所述自动机械手701一端与十字夹具702焊接固定，所述十字夹具702包括两个相互垂直的连杆12，所述连杆12的两端均设置有夹板13，且所述夹板13与连杆12之间通过夹紧弹簧14连接，汽车外壳设置在两个夹板13之间，通过夹紧弹簧14的设置，可使该涂装夹具体7夹持不同宽度的汽车外壳，从而增强了该用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置的通用性能。

通过涂装夹具体7的设置，用来实现对工件的夹持固定、位置转移，在整个涂装过程中，通过自动机械手701的角度、方向、位置的改变，还可实现对工件的翻转转动，进而保证工件涂装的完全性、可靠性，使得工件表面全方位涂漆，提高了汽车外壳电泳涂装的质量，而且，提高了汽车外壳的生产效率。

所述涂液搅拌装置8包括循环泵801和驱动搅拌轴802，所述驱动搅拌轴802上设置有倾斜且呈螺旋状的翻转搅拌桨803，且所述循环泵801分别与变频器203、PLC控制器202电性连接，在循环泵801的驱动作用下，使得驱动搅拌轴802发生转动，进而带动翻转搅拌桨803的旋转，实现对涂装槽4内涂漆的搅拌，避免涂漆沉淀，影响汽车外壳表面的电泳涂装功效，在进行涂漆搅拌时，可通过正反转动驱动搅拌轴802，即使翻转搅拌桨803也发生正转和反转，从而实现对涂漆的上下翻转功能，使得涂漆搅拌地更加均匀。

所述组合烘干装置6包括烘干室601，所述烘干室601内从上至下设置有辐射加热段602和对流加热段603，且所述辐射加热段602高度占烘干室601高度的1/3，所述PLC控制器202分别与辐射加热段602一端、对流加热段603一端电性连接，经封闭回路清洗装置5清洗后的工件，在涂装夹具体7的作用下，转移至烘干室601内，首先，在辐射加热段602的作用下，实现对工件表面的辐射加热，使其表面的液体蒸发；然后，再在对流加热段603的作用下，进一步地实现对工件表面的烘干功能，加快了工件升温速度，缩短了工件升温时间，不仅节能，而且涂漆干的较快，可防止灰尘沾附在湿涂漆上，有助于提高涂漆质量。

所述辐射加热段602内设置有电加热元件组15以及用于设置电加热元件组15的安装架16，所述安装架16设置在烘干室601内腔侧壁上，所述电加热元件组15连接有交流电源A17，交流电源A17与PLC控制器202电性连接，通过PLC控制器202控制交流电源A17对电加热元件组15通电加热或断电停止加热，电加热元件组15是由若干电加热元件串联组成的。

所述对流加热段603内设置有风机18，所述风机18的进风口连接有循环通风管道19，所述循环通风管道19的一端穿过对流加热段603，延伸至对流加热段603的外侧，风机18的出风口连接有热风管20，所述热风管20内设置有加热器21，通过风机18，将外界的冷空气抽进对流加热段603，经过加热器21的加热作用，将热的空气通过热风管20排出，实现对工件的烘干，所述加热器21连接有交流电源B22，交流电源B22与PLC控制器202电性连接，通过PLC控制器202控制交变电源B22对加热器21的通电加热或者断电停止加热。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，包括涂装工作台(1)，其特征在于：所述涂装工作台(1)的上方设置有变频调节装置(2)、极液供给装置(3)、填充有涂漆的涂装槽(4)、用于清洗涂装后工件表面的封闭回路清洗装置(5)、用于对清洗后的工件表面的组合烘干装置(6)以及用来夹持工件完成电泳涂装的涂装夹具体(7)，所述涂装槽(4)内设置有涂液搅拌装置(8)和若干管式结构的阳极极罩(9)，所有的所述阳极极罩(9)一端均与极液供给装置(3)连接，所述变频调节装置(2)分别与涂液搅拌装置(8)一端、封闭回路清洗装置(5)一端、极液供给装置(3)一端、组合烘干装置(6)一端连接，且封闭回路清洗装置(5)以及组合烘干装置(6)内均设置有两个车身感应传感器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述变频调节装置(2)包括上位机(201)、PLC控制器(202)和变频器(203)，所述PLC控制器(202)分别与上位机(201)、变频器(203)、封闭回路清洗装置(5)一端、涂液搅拌装置(8)一端、极液供给装置(3)一端、组合烘干装置(6)一端电性连接，所述变频器(203)还分别与封闭回路清洗装置(5)一端、涂液搅拌装置(8)一端、极液供给装置(3)一端电性连接，所述车身感应传感器(10)与PLC控制器(202)电性连接，且所述封闭回路清洗装置(5)一端与涂装槽(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述封闭回路清洗装置(5)包括一级清洗槽(501)、二级清洗槽(502)、超滤分离膜(503)和反渗透膜(504)，所述一级清洗槽(501)一端通过连接管A(505)与涂装槽(4)连接，另一端通过连接管B(506)与二级清洗槽(502)连接，所述超滤分离膜(503)设置在一级清洗槽(501)内，所述反渗透膜(504)设置在二级清洗槽(502)内，且所述二级清洗槽(502)一端通过连接管C(507)也与涂装槽(4)连接，所述连接管A(505)、连接管B(506)和连接管C(507)上均设置有流通电控阀(508)，所述涂装槽(4)、一级清洗槽(501)和二级清洗槽(502)内分别设置有水泵A(509)、水泵B(510)、水泵C(511)，所述水泵A(509)、水泵B(510)、水泵C(511)均与PLC控制器(202)电性连接，且水泵A(509)、水泵B(510)、水泵C(511)均与变频器(203)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述极液供给装置(3)包括极液槽(301)、极液泵(302)和极液引流管(303)，所述极液泵(302)设置在极液槽(301)内，所述极液引流管(303)一端与极液泵(302)连接，另一端连接有若干分支连通管(304)，所述分支连通管(304)与阳极极罩(9)上端连接，极液引流管(303)上设置有用于测量极液流量的控制流量计(11)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述涂装夹具体(7)包括自动机械手(701)和十字夹具(702)，所述自动机械手(701)一端与十字夹具(702)焊接固定，所述十字夹具(702)包括两个相互垂直的连杆(12)，所述连杆(12)的两端均设置有夹板(13)，且所述夹板(13)与连杆(12)之间通过夹紧弹簧(14)连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述涂液搅拌装置(8)包括循环泵(801)和驱动搅拌轴(802)，所述驱动搅拌轴(802)上设置有倾斜且呈螺旋状的翻转搅拌桨(803)，且所述循环泵(801)分别与变频器(203)、PLC控制器(202)电性连接。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述组合烘干装置(6)包括烘干室(601)，所述烘干室(601)内从上至下设置有辐射加热段(602)和对流加热段(603)，且所述辐射加热段(602)高度占烘干室(601)高度的1/3，所述PLC控制器(202)分别与辐射加热段(602)一端、对流加热段(603)一端电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述辐射加热段(602)内设置有电加热元件组(15)以及用于设置电加热元件组(15)的安装架(16)，所述安装架(16)设置在烘干室(601)内腔侧壁上，所述电加热元件组(15)连接有交流电源A(17)。

9.根据权利要求7所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述对流加热段(603)内设置有风机(18)，所述风机(18)的进风口连接有循环通风管道(19)，所述循环通风管道(19)的一端穿过对流加热段(603)，延伸至对流加热段(603)的外侧，风机(18)的出风口连接有热风管(20)，所述热风管(20)内设置有加热器(21)，所述加热器(21)连接有交流电源B(22)。

10.根据权利要求4所述的一种用于汽车外壳生产的全方位电泳涂装装置，其特征在于：所述阳极极罩(9)顶端设置有软管(23)，所述软管(23)上端与分支连通管(304)连接，阳极极罩(9)的内部设置有阴离子交换膜(24)，阳极极罩(9)一端连接有溢流管(25)，所述溢流管(25)远离阳极极罩(9)的一端与极液槽(301)连接。