CN108706033B - 一种带有拖钩和减速轮便捷斗车 - Google Patents

一种带有拖钩和减速轮便捷斗车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，包括把手和支架，所述把手的左端设置连接有支架，所述支架的下端安装设置有制动轮，本发明具有拖钩和减速轮的斗车相对传统的斗车在使用时，由于斗车较小一般都是单人施力操作，这样在搬运较重的物品或者在在凹凸不平的路面行走时候比较费力，新型斗车安装了一个拖钩只需要在拖钩上外加施力装置，这样就可以轻易的带动斗车运动且方便快捷；而且本使用新型斗车安装了一个减速轮，这样在使用时斗车在遇到障碍物或者速度过快时，可以用脚踩下制动踏板这样减速轮就会制动增加了安全性；且由于减速轮和车轮形成三角支撑点根据三角原理，使得斗车更加便捷稳定不易翻到。

Description

一种带有拖钩和减速轮便捷斗车
技术领域
本发明属于建筑设备相关技术领域，具体涉及一种带有拖钩和减速轮便捷斗车。
背景技术
建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境；根据罗马时代的建筑家维特鲁威所著的现存最早的建筑理论书《建筑十书》的记载，建筑以木结构建筑为主，西方的传统建筑以砖石结构为主。现代的建筑则是以钢筋混凝土为主；建筑的对象大到包括区域规划、城市规划、景观设计等等综合的环境设计构筑、社区形成前的相关营造过程，小到室内的家具、小物件等的制作。而其通常的对象为一定场地内的单位，在建筑学和土木工程的范畴里，“建筑”是指兴建建筑物或发展基建的过程。一般来说，每个建筑项目都会由专案经理和建筑师负责统筹，由各级的承建商、分判商、工程顾问、工料测量师、结构工程师等专业人员负责监督。要成功地完成每个建筑项目，有效的计划是必需的，无论设计以致完成整个建筑项目都需要充分考虑到整个建筑项目可能会带来的环境冲击、建立建筑日程安排表、财政上的安排、建筑安全、建筑材料的运输和运用、工程上的延误、准备投标文件等等；本产品涉及到建筑施工中使用到一种运输工具，具体涉及到一种便捷的斗车。
现有的技术存在以下问题：1、传统的斗车在使用时，由于斗车较小一般都是一个人施力操作，这样在搬运较重的物品或者在在凹凸不平的路面行走时候比较费力，不容易施力；2、传统的斗车一般都是独轮，且在运送物品时候承重不行，且在行走时候不能及时采取制动措施让斗车及时停止。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，以解决上述背景技术中提出不能外接施力和不能载重制动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，包括把手和支架，所述把手的左端设置连接有支架，所述支架的下端安装设置有制动轮，所述支架的左端安装设置有车斗，所述车斗的左端连接有承重杆，所述承重杆的左端安装设置有拖钩，所述承重杆的下端安装设置有车轮，所述车轮的内部插入连接有转轴。
优选的，所述制动轮包括固定孔、制动踏板、固定螺栓、刹车片、轮体、轮轴和三角架，所述固定孔的安装设置有三角架，所述三角架的右端连接有制动踏板，所述制动踏板的下端安装设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下端安装设置有刹车片，所述刹车片的下端连接有轮体，所述轮体的内部插入连接有轮轴，所述固定孔的上端连接有支架。
优选的，所述拖钩包括销钉片、连接卡柱、拖钩架、销柱，所述销钉片的下端安装设置有拖钩架，所述拖钩架的内部插入连接有销柱，所述拖钩架的右端安装有连接卡柱，所述连接卡柱的右端连接有承重杆。
优选的，所述连接卡柱通过电焊焊接连接在承重杆的左端。
优选的，所述制动轮是通过制动踏板下端的刹车片向下摩擦轮体制动，所述通过按压制动踏板使得轮体和刹车片之间产生摩擦阻力制动。
优选的，所述制动轮不仅可以制动而且还可以根据三角稳定原理使得车轮和制动轮之间形成三个支撑点，从而使得斗车不易翻到更加稳定。
优选的，所述车斗的可载货量为立方，且车斗的内壁为光滑表面。
优选的，所述车斗与支架通过焊接的方式固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明具有拖钩和减速轮的斗车相对传统的斗车在使用时，由于斗车较小一般都是单人施力操作，这样在搬运较重的物品或者在在凹凸不平的路面行走时候比较费力，不容易施力；新型斗车安装了一个拖钩，这样在装载重物且单人不容易施力操作时，这是只需要在拖钩上外加施力装置，这样就可以轻易的带动斗车运动且方便快捷。
2、本发明斗车相对传统的斗车一般都是独轮在运送物品时候载重不行，且在行走时候不能及时采取制动措施；而本使用新型斗车安装了一个减速轮，这样在使用时斗车在遇到障碍物或者速度过快时，可以用脚踩下制动踏板这样减速轮就会制动增加了安全性；且由于减速轮和车轮形成三角支撑点根据三角原理，使得斗车更加便捷稳定不易翻到。
附图说明
图1为本发明的斗车整体结构示意图；
图2为本发明的拖钩整体结构示意图；
图3为本发明的万向轮结构示意图；
图中：1、把手；2、支架；3、制动轮；31、固定孔；32、制动踏板；33、固定螺栓；34、刹车片；35、轮体；36、轮轴；37、三角架；4、车轮；5、转轴；6、拖钩；61、销钉片；62、连接卡柱；63、拖钩架；64、销柱；7、承重杆；8、车斗。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，包括把手1和支架2，把手1的左端设置连接有支架2，支架2的下端安装设置有制动轮3，支架2的左端安装设置有车斗8，车斗8的左端连接有承重杆7，承重杆7的左端安装设置有拖钩6，承重杆7的下端安装设置有车轮4，车轮4的内部插入连接有转轴5。
为了更加方便稳定且可以制动，本发明中，优选的，制动轮3包括固定孔31、制动踏板32、固定螺栓33、刹车片34、轮体35、轮轴36和三角架37，固定孔31的安装设置有三角架37，三角架37的右端连接有制动踏板32，制动踏板32的下端安装设置有固定螺栓33，固定螺栓33的下端安装设置有刹车片34，刹车片34的下端连接有轮体35，轮体35的内部插入连接有轮轴36，固定孔31的上端连接有支架2。
为了方便外接施力，本发明中，优选的，拖钩6包括销钉片61、连接卡柱62、拖钩架63、销柱64，销钉片61的下端安装设置有拖钩架63，拖钩架63的内部插入连接有销柱64，拖钩架63的右端安装有连接卡柱62，连接卡柱62的右端连接有承重杆7。
为了更加牢固，本发明中，优选的，连接卡柱62通过电焊焊接连接在承重杆7的左端。
为了可以增加阻力，本发明中，优选的，制动轮3是通过制动踏板32下端的刹车片34向下摩擦轮体35制动，通过按压制动踏板32使得轮体35和刹车片34之间产生摩擦阻力制动。
为了可以稳定，本发明中，优选的，制动轮3不仅可以制动而且还可以根据三角稳定原理使得车轮4和制动轮3之间形成三个支撑点，从而使得斗车不易翻到更加稳定。
为了可以提高拉货的效率，且在出货的时候可以直接倒出，降低摩擦系数，本发明中，优选的，车斗8的可载货量为2立方，且车斗8的内壁为光滑表面。
为了使连接处更加牢固，避免使用的时候受力断开，本发明中，优选的，车斗8与支架2通过焊接的方式固定连接。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，首先根据大众消费者设计把手1高度符合人体工学，推拉方便省力，不损伤手部位，对于长时间工作者来说能够缓解腰部酸痛感，然后把制动轮3安装在支架2的下端，且制动轮2是通过万向轴的设计，拐弯灵活，防滑耐磨，抓地能力强，制动效果明显，然后在把拖钩6的后端连接卡柱62卡在支架承重杆7的前端，且通过电焊连接固定住。这样在工作时由于斗车有制动轮3和车轮4三个轮子这样对于操作可以省力不少，且斗车不易翻到；而且在装载重物时候，把外力连接绳或者其他施力连接件放在拖钩架63的内部并且用销柱64插入到拖钩架63的内部并使用销钉片61固定卡死，这样施加外力在斗车前端拉车则后方推车的人员操作就比较省力了。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，包括把手(1)和支架(2)，其特征在于：所述把手(1)的左端设置连接有支架(2)，所述支架(2)的下端安装设置有制动轮(3)，所述支架(2)的左端安装设置有车斗(8)，所述车斗(8)的左端连接有承重杆(7)，所述承重杆(7)的左端安装设置有拖钩(6)，所述承重杆(7)的下端安装设置有车轮(4)，所述车轮(4)的内部插入连接有转轴(5)；
所述制动轮(3)包括固定孔(31)、制动踏板(32)、固定螺栓(33)、刹车片(34)、轮体(35)、轮轴(36)和三角架(37)，所述固定孔(31)的安装设置有三角架(37)，所述三角架(37)的右端连接有制动踏板(32)，所述制动踏板(32)的下端安装设置有固定螺栓(33)，所述固定螺栓(33)的下端安装设置有刹车片(34)，所述刹车片(34)的下端连接有轮体(35)，所述轮体(35)的内部插入连接有轮轴(36)，所述固定孔(31)的上端连接有支架(2)；
所述拖钩(6)包括销钉片(61)、连接卡柱(62)、拖钩架(63)、销柱(64)，所述销钉片(61)的下端安装设置有拖钩架(63)，所述拖钩架(63)的内部插入连接有销柱(64)，所述拖钩架(63)的右端安装有连接卡柱(62)，所述连接卡柱(62)的右端连接有承重杆(7)；
所述连接卡柱(62)通过电焊焊接连接在承重杆(7)的左端；
所述制动轮(3)是通过制动踏板(32)下端的刹车片(34)向下摩擦轮体(35)制动，所述制动轮(3)通过按压制动踏板(32)使得轮体(35)和刹车片(34)之间产生摩擦阻力制动；
所述制动轮(3)不仅可以制动而且还可以根据三角稳定原理使得车轮(4)和制动轮(3)之间形成三个支撑点，从而使得斗车不易翻倒更加稳定；
所述车斗(8)的可载货量为2立方，且车斗(8)的内壁为光滑表面；
所述车斗(8)与支架(2)通过焊接的方式固定连接。
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