CN108705802A - 汽摩配件废料处理设备 - Google Patents

Abstract

本专利公开了汽摩配件废料处理设备，包括底座、机架、废料箱和压缩单元，机架固定在底座上，还包括预热单元，底座上固定有第一气缸，第一气缸的输出轴与废料箱固定连接，废料箱滑动连接在底座上，第一气缸、预热单元和压缩单元从左至右依次设置；预热单元包括固定在底座上的预热罩、热风喷头和送风管，压缩单元包括缸体、第二气缸、支架和第三气缸，缸体内密封滑动连接有压板，压板上固定有推杆，推杆贯穿缸体顶壁且与缸体顶壁滑动连接，推杆与第二气缸的输出轴固定连接。本方案解决了因金属废料硬度较硬不易压制成块且容易造成压板损坏的问题。

Description

汽摩配件废料处理设备

技术领域

本发明涉及金属加工废料处理设备技术领域，具体是一种汽摩配件废料处理设备。

背景技术

在汽摩配件加工领域，很多配件都是钢材制造而成，在车、镜、钻和磨的工序中会产生大量铁屑，而这些机加工切削废料可以作为铸造厂熔炼金属液的原材料，且价格低廉。但是，由于这些机加工废料呈蓬松状，占用空间大，不利于储存及运输，人工处理容易扎手，并且，在装入熔炼炉中时，由于机加工切削废料的体积大，填装十分不便。

中国公告号为CN207327681U的专利文献公开了一种金属废料压块机，包括支撑板，支撑板底面固定安装数个支撑杆，支撑板一侧设有第一竖杆，第一竖杆上端固定安装第一电动机，第一电动机的输出轴固定连接有丝杠的一端。丝杠的一端上配合安装第一螺套，第一螺套底面固定安装数个第一液压缸，第一液压缸的下端固定安装圆盘，圆盘能够放入箱体内，圆盘的底面固定安装吸盘，丝杠的另一端上配合安装第二螺套，第二螺套底面固定安装第二电动机，第二电动机的输出轴固定连接第二液压缸，第二液压缸的输出端固定连接推杆，推杆的下端固定安装压板，压板能够放入箱体内。上述方案能够将多种金属废料挤压成块状。

金属块本身硬度较高，常温下且相互之间没有粘黏性，很难通过机械挤压将大量的金属碎渣挤压成块状。在压板将坚硬的金属碎渣挤压成块的过程中，压板将由于金属碎渣硬度大容易造成损坏。

发明内容

本发明意在提供一种汽摩配件废料处理设备，以解决因金属废料硬度较硬不易压制成块且容易造成压板损坏的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

汽摩配件废料处理设备，包括底座、机架、废料箱和压缩单元，所述机架固定在底座上，还包括预热单元，所述底座上固定有第一气缸，所述第一气缸的输出轴与废料箱固定连接，所述废料箱滑动连接在底座上，所述第一气缸、预热单元和压缩单元从左至右依次设置；

所述预热单元包括固定在底座上的预热罩、热风喷头和送风管，所述预热罩为中空结构，所述预热罩的空腔侧壁固定有加热丝，所述热风喷头与预热罩空腔连通且朝向预热罩下方，所述送风管与预热罩空腔连通；

所述压缩单元包括缸体、第二气缸、支架和第三气缸，所述缸体下端未封闭，所述缸体能与废料箱连接形成密闭的腔室，所述缸体和第二气缸均固定在支架上，所述支架与第三气缸的输出轴固定连接，所述第三气缸固定在机架上且输出轴朝下，所述缸体内密封滑动连接有压板，所述压板上固定有推杆，所述推杆贯穿缸体顶壁且与缸体顶壁滑动连接，所述推杆与第二气缸的输出轴固定连接，所述缸体正下方设有加热机构。

基础方案的原理：将待处理的废料放入废料箱中，随后启动第一气缸，第一气缸推动废料箱在底座上滑动，废料箱经过预热单元，送风管通风，送风管中的风进入预热罩的空腔中，空腔侧壁上的加热丝对预热罩中的空气进行加热后通过热风喷头将加热后的空气吹到废料上，对废料进行预热。

第一气缸继续推动废料箱向右运动，废料箱运动到压缩单元正下方时，关闭第一气缸，启动第三气缸，第三气缸推动支架向下运动，支架带动第二气缸和缸体向下运动，直至缸体的下端与废料箱的上端相抵，缸体与废料箱之间形成密闭的腔室。此时启动第二气缸，第二气缸推动推杆和压板相对于缸体向下滑动，压板下方的压强增大，对压板下方、废料箱中的废料进行挤压，利用气压将废料压制成块。在此过程中，加热机构对废料箱和其中的废料进行加热，保证将废料的硬度降低并使得废料表面产生粘性，便于将废料压制成块。完成对废料的压制后，关闭第二电机，启动第三气缸，第三气缸带动支架向上运动，支架带动缸体和第二气缸向上运动，缸体的下端面与废料箱的上端面分离，随后取出压制完成的废料压块即可。

基础方案的优点：(1)利用压强，实现对废料的压块处理，与直接利用压板挤压相比，本方案的压板不直接对废料进行挤压，避免了由于废料的硬度较大，造成压板损伤的问题，增加了压板的使用时间。

(2)在对废料进行压块处理的时候，对废料进行加热，一方面可以使得废料变得柔软，便于将废料挤压变形形成块状，另一方面，废料被加热，废料表面的金属开始融化，在将废料压制成块的过程中，增加废料之间的粘黏性，使得压制的废料块更加紧实，不易散落、变形。

(3)在对废料进行直接加热之前，用热风对废料进行预热，使得废料受热更加均匀，避免出现因受热不均导致废料块成型不好的问题。

进一步，还包括冷却单元，所述冷却单元包括充气泵和冷风管，所述冷风管与充气泵连接，所述冷风管固定在底座上且位于压缩单元的右侧。将经高温加热并压制成块的废料块与冷风管中冷空气进行热交换，实现对废料块的降温，避免废料块保持高温容易误伤工人的情况出现，提高安全性。

进一步，所述废料箱上端边缘设有金属边，所述缸体下端边缘固定有磁铁。金属边与磁铁相吸，保证废料箱与缸体对接良好。

进一步，所述冷风管与送风管连通。冷风管中的冷空气与废料块进行热交换后变为热空气，热空气进入到送风管中最后通过热风喷头喷到废料上，实现对废料的预热。本方案将冷却中的热量利用起来，节约能源。

进一步，所述预热单元左边设有进料斗，所述进料斗固定在机架上。进料斗便于将废料放入废料箱中。

进一步，所述金属边外侧包覆有橡胶层。磁力可以穿透橡胶层，金属边仍然能与磁铁相吸，中间的橡胶层将使得金属边与磁铁的接触层密封，保证缸体与废料箱之间形成的空腔的密封性能良好。

进一步，所述磁铁外包覆有橡胶层。中间的橡胶层将使得金属边与磁铁的接触层密封，保证缸体与废料箱之间形成的空腔的密封性能良好。

进一步，所述压板周边设有橡胶圈。保证压板上方和下方的空间不会进行空气交换，保证在压板下移的过程中，废料箱和缸体之间的压强逐渐增大并足以将废料压制成块。

进一步，所述加热机构为固定在底座上的若干加热丝。本方案为对基础方案的具体选择。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、机架2、废料箱3、第一气缸4、进料斗5、预热罩6、热风喷头7、送风管8、第三气缸9、支架10、第二气缸11、缸体12、压板13、推杆14、充气泵15、冷风管16。

实施例

基本如图1所示：汽摩配件废料处理设备，包括底座1、机架2、废料箱3、预热单元、压缩单元和冷却单元。机架2固定在底座1上，底座1上通过螺栓固定有第一气缸4，第一气缸4的输出轴与废料箱3通过螺栓固定连接，废料箱3滑动连接在底座1上，第一气缸4、预热单元、压缩单元和冷却单元从左至右依次设置；预热单元左边设有进料斗5，进料斗5焊接在机架2上。

预热单元包括焊接在底座1上的预热罩6、热风喷头7和送风管8，预热罩6为中空结构，预热罩6的空腔侧壁固定有加热丝，热风喷头7与预热罩6空腔连通且朝向预热罩6下方，送风管8与预热罩6空腔连通；

压缩单元包括缸体12、第二气缸11、支架10和第三气缸9，缸体12下端未封闭，缸体12能够使废料箱3密封，废料箱3位于缸体12的运动轨迹上，废料箱3上端边缘设有金属边，缸体12下端边缘固定有磁铁。金属边外侧包覆有橡胶层，缸体12与废料箱3连接形成密闭的腔室。缸体12和第二气缸11均通过螺栓固定在支架10上，支架10与第三气缸9的输出轴固定连接，第三气缸9固定在机架2上且输出轴朝下；缸体12内密封滑动连接有压板13，压板13周边粘接有橡胶圈；压板13上焊接有推杆14，推杆14贯穿缸体12顶壁且与缸体12顶壁滑动连接，推杆14与第二气缸11的输出轴通过螺栓固定连接，缸体12正下方固定有加热丝(图中未示出)。

冷却单元包括充气泵15和冷风管16，冷风管16一端与充气泵15连接，冷风管16另一端与送风管8连通，冷风管16固定在底座1上。

具体实施过程如下：将待处理的废料通过进料斗5放入废料箱3中，随后启动第一气缸4，第一气缸4推动废料箱3在底座1上滑动，废料箱3经过预热单元，充气泵吹出的风经冷风管、送风管8后进入预热罩6的空腔中，空腔侧壁上的加热丝对预热罩6中的空气进行加热后通过热风喷头7将加热后的空气吹到废料上，对废料进行预热。

第一气缸4继续推动废料箱3向右运动，废料箱3运动到压缩单元正下方时，关闭第一气缸4，启动第三气缸9，第三气缸9推动支架10向下运动，支架10带动第二气缸11和缸体12向下运动，直至缸体12的下端与废料箱3的上端相抵，金属边与磁铁相吸，缸体12与废料箱3之间形成密闭的腔室。此时关闭第三气缸、启动第二气缸11，第二气缸11推动推杆14和压板13相对于缸体12向下滑动，压板13下方的压强增大，对压板13下方、废料箱3中的废料进行挤压，利用气压将废料压制成块。在此过程中，加热丝对废料箱3和其中的废料进行加热，保证将废料的硬度降低并使得废料表面产生粘性，便于将废料压制成块。完成对废料的压制后，关闭第二电机，启动第三气缸9，第三气缸9带动支架10向上运动，支架10带动缸体12和第二气缸11向上运动，缸体12的下端面与废料箱3的上端面分离，随后启动第一气缸4将废料箱3推至冷却单元。

将经高温加热并压制成块的废料块与冷风管16中冷空气进行热交换，实现对废料块的降温，避免废料块保持高温容易误伤工人的情况出现，提高安全性。冷风管16中的冷空气与废料块进行热交换后变为热空气，热空气进入到送风管8中最后通过热风喷头7喷到废料上，实现对废料的预热。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.汽摩配件废料处理设备，包括底座、机架、废料箱和压缩单元，所述机架固定在底座上，其特征在于：还包括预热单元，所述底座上固定有第一气缸，所述第一气缸的输出轴与废料箱固定连接，所述废料箱滑动连接在底座上，所述第一气缸、预热单元和压缩单元从左至右依次设置；

所述预热单元包括固定在底座上的预热罩、热风喷头和送风管，所述预热罩为中空结构，所述预热罩的空腔侧壁固定有加热丝，所述热风喷头与预热罩空腔连通且朝向预热罩下方，所述送风管与预热罩空腔连通；

所述压缩单元包括缸体、第二气缸、支架和第三气缸，所述缸体下端未封闭，所述缸体能与废料箱连接形成密闭的腔室，所述缸体和第二气缸均固定在支架上，所述支架与第三气缸的输出轴固定连接，所述第三气缸固定在机架上且输出轴朝下，所述缸体内密封滑动连接有压板，所述压板上固定有推杆，所述推杆贯穿缸体顶壁且与缸体顶壁滑动连接，所述推杆与第二气缸的输出轴固定连接，所述缸体正下方设有加热机构。

2.根据权利要求1所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：还包括冷却单元，所述冷却单元包括充气泵和冷风管，所述冷风管与充气泵连接，所述冷风管固定在底座上且位于压缩单元的右侧。

3.根据权利要求1所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述废料箱上端边缘设有金属边，所述缸体下端边缘固定有磁铁。

4.根据权利要求2所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述冷风管与送风管连通。

5.根据权利要求1所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述预热单元左边设有进料斗，所述进料斗固定在机架上。

6.根据权利要求3所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述金属边外侧包覆有橡胶层。

7.根据权利要求3所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述磁铁外包覆有橡胶层。

8.根据权利要求1所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述压板周边设有橡胶圈。

9.根据权利要求1所述的汽摩配件废料处理设备，其特征在于：所述加热机构为固定在底座上的若干加热丝。