CN108705339A - 一种发动机支座托架专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机支座托架专用夹具，包括底座，底座的顶部一侧固定连接有第一箱体，第一箱体的内壁转动连接有第一转轴，第一转轴的一端固定连接有第一法兰，第一法兰通过第一液压卡盘固定连接有第一固定板，底座的顶部远离第一箱体的一侧通过滑轨滑动连接有固定底座，固定底座的顶部固定连接有第二箱体，第二箱体的内壁转动连接有第二转轴，第二转轴的一端固定连接有第二法兰，第二法兰的表面通过第二液压卡盘固定连接有第二固定板，第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，本发明涉及夹具技术领域。该种发动机支座托架专用夹具，解决了加工支座托架时需要反复装夹的问题，提高了工作效率，保证了加工精度。
Description
技术领域
本发明涉及夹具技术领域，具体为一种发动机支座托架专用夹具。
背景技术
发动机支座托架是连接发动机与车身的重要部件，决定了发动机安装的稳定性，在发动机支座托架生产加工过程中，通常需要用对支座托架的端面进行开设深孔，由于发动机仓内空间有限，发动机支座托架为不规则的形状，这就给加工带来了一定的难度。现有的加工方式大多数采用三轴机床进行加工，加工中需要夹具对发动机支座托架进行固定定位，但是目前的夹具直接将支座托架固定在机床槽板上，机床只能对顶部进行加工，对侧面加工时，需要重新装夹，工作效率低，同时反复装夹导致加工精度降低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机支座托架专用夹具，解决了加工支座托架时需要反复装夹的问题，提高了工作效率，保证了加工精度。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机支座托架专用夹具，包括底座，所述底座的顶部一侧固定连接有第一箱体，所述第一箱体内壁的底部固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有蜗杆，所述第一箱体的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述底座的顶部一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶部固定连接有电机，所述蜗杆的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述电机的输出轴端通过联轴器与蜗杆延伸至第一箱体外部的一端固定连接，所述第一转轴的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述第一转轴延伸至第一箱体外部的一端固定连接有第一法兰，所述第一法兰的表面固定连接有第一液压卡盘，所述第一液压卡盘的中心固定连接有第一固定板，所述底座的顶部远离第一箱体的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有第二箱体，所述第二箱体的内壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端贯穿第二箱体内壁并延伸至第二箱体的外部，所述第二转轴延伸至第二箱体外部的一端固定连接有第二法兰，所述第二法兰的表面固定连接有第二液压卡盘，所述第二液压卡盘的中心固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有固定槽板，所述固定槽板的顶部固定连接有定位块，所述底座的顶部靠近滑轨的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有液压杆，所述第二箱体靠近支撑板的一侧固定连接有推板，所述液压杆的工作端与推板的一侧固定连接。
优选的，所述第一箱体两侧的底部固定连接有固定脚，所述第一箱体一侧的底部螺纹连接有排油塞，所述第一箱体的顶部螺纹连接有注油塞。
优选的，所述第一箱体靠近第一液压卡盘的一侧固定连接有护圈，所述护圈的表面设置有角度刻度线。
优选的，所述底板的顶部固定连接有固定钩，所述固定钩的数量为四个。
优选的，所述底座的顶部靠近第二箱体的一侧固定连接有液压站，所述液压站与第一液压卡盘、第二液压卡盘和液压杆通过液压管连通。
优选的，所述电机为伺服电机。
优选的，所述固定槽板的表面开设有T型槽。
优选的，所述第一固定板包括矩形板，所述矩形板表面中心固定连接有固定圆柱，所述矩形板表面固定连接有限位块，所述限位块组成十字形。
优选的，所述第一转轴通过轴承与第一箱体转动连接，所述第二转轴通过轴承与第二箱体转动连接。
优选的，所述固定底座的底部开设有与滑轨适配的滑槽。
(三)有益效果
本发明提供了一种发动机支座托架专用夹具。具备以下有益效果：
(1)、该种发动机支座托架专用夹具，通过第一箱体内壁的底部固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有蜗杆，所述第一箱体的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述底座的顶部一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶部固定连接有电机，所述蜗杆的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述电机的输出轴端通过联轴器与蜗杆延伸至第一箱体外部的一端固定连接，所述第一转轴的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述第一转轴延伸至第一箱体外部的一端固定连接有第一法兰，所述第一法兰的表面通过第一液压卡盘固定连接有第一固定板，所述底座的顶部远离第一箱体的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有第二箱体，所述第二箱体的内壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端贯穿第二箱体内壁并延伸至第二箱体的外部，所述第二转轴延伸至第二箱体外部的一端固定连接有第二法兰，所述第二法兰通过第二液压卡盘固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，利用电机通过蜗轮蜗杆带动转轴转动，从而实现了底板的转动，能够对支座托架侧面进行加工，避免了多次装夹，提高了工作效率。
(2)、该种发动机支座托架专用夹具，通过第一法兰的表面固定连接有第一液压卡盘，第二法兰的表面固定连接有第二液压卡盘，第一固定板包括矩形板，所述矩形板表面中心固定连接有固定圆柱，所述矩形板表面固定连接有限位块，所述限位块组成十字形，第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，在进行加工时，可在另外的底板上装夹发动机支座托架，待加工完成时，直接替换上底板，同时采用液压卡盘，方便固定，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明结构主视图；
图2为本发明结构左视图；
图3为本发明结构俯视图；
图4为本发明第一固定板的结构示意图；
图5为本发明固定槽板的侧视图。
图中：1-底座、2-第一箱体、3-转动座、4-蜗杆、5-第一转轴、6-蜗轮、7-电机固定板、8-电机、9-联轴器、10-第一法兰、11-第一液压卡盘、12-第一固定板、121-矩形板、122-固定圆柱、123-限位块、13-滑轨、14-固定底座、15-第二箱体、16-第二转轴、17-第二法兰、18-第二液压卡盘、19-第二固定板、20-底板、21-固定槽板、22-定位块、23-支撑板、24-液压杆、25-推板、26-固定脚、27-排油塞、28-注油塞、29-护圈、30-固定钩、31-液压站。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种发动机支座托架专用夹具，包括底座1，底座1的顶部一侧固定连接有第一箱体2，第一箱体2内壁的底部固定连接有转动座3，转动座3的中心转动连接有蜗杆4，第一箱体2的内壁转动连接有第一转轴5，第一转轴5的表面固定连接有蜗轮6，蜗杆4与蜗轮6啮合连接，底座1的顶部一侧固定连接有电机固定板7，电机固定板7的顶部固定连接有电机8，蜗杆4的一端贯穿第一箱体2内壁并延伸至第一箱体2的外部，电机8的输出轴端通过联轴器9与蜗杆4延伸至第一箱体2外部的一端固定连接，通过电机8可带动蜗杆4转动，从而带动第一转轴5转动，第一转轴5的一端贯穿第一箱体2内壁并延伸至第一箱体2的外部，第一转轴5延伸至第一箱体2外部的一端固定连接有第一法兰10，第一法兰10的表面固定连接有第一液压卡盘11，第一液压卡盘11的中心固定连接有第一固定板12，底座1的顶部远离第一箱体2的一侧固定连接有滑轨13，滑轨13的表面滑动连接有固定底座14，固定底座14的顶部固定连接有第二箱体15，第二箱体15的内壁转动连接有第二转轴16，第二转轴16的一端贯穿第二箱体15内壁并延伸至第二箱体15的外部，第二转轴16延伸至第二箱体15外部的一端固定连接有第二法兰17，第二法兰17的表面固定连接有第二液压卡盘18，第二液压卡盘18的中心固定连接有第二固定板19，第一固定板12和第二固定板19的底部固定连接有底板20，通过第一法兰10和第二法兰17的转动实现底板的转动，实现了对支座托架侧面进行加工。底板20的顶部固定连接有固定槽板21，固定槽板21的顶部固定连接有定位块22，便于对支座托架进行定位夹紧。底座1的顶部靠近滑轨13的一侧固定连接有支撑板23，支撑板23的一侧固定连接有液压杆24，第二箱体15靠近支撑板23的一侧固定连接有推板25，液压杆24的工作端与推板25的一侧固定连接，推动固定底座14的移动，从而利用液压卡盘实现对第一固定板12和第二固定板19的固定。
第一箱体2两侧的底部固定连接有固定脚26，第一箱体2一侧的底部螺纹连接有排油塞27，第一箱体2的顶部螺纹连接有注油塞28，加注润滑油减少蜗轮蜗杆的磨损。
第一箱体2靠近第一液压卡盘11的一侧固定连接有护圈29，护圈29的表面设置有角度刻度线，更直观的观察出转动的角度，便于调试装置。
底板20的顶部固定连接有固定钩30，固定钩30的数量为四个，拆卸时方便底板20的移动，便于装夹底板20。
底座1的顶部靠近第二箱体15的一侧固定连接有液压站31，液压站31与第一液压卡盘11、第二液压卡盘18和液压杆24通过液压管连通，提供动力源。
电机8为伺服电机，保证了转动角度的精准控制。
固定槽板21的表面开设有T型槽，便于对支座托架进行固定。
第一固定板12包括矩形板121，矩形板121表面中心固定连接有固定圆柱122，矩形板121表面固定连接有限位块123，限位块123组成十字形，保证了与液压卡盘的准确固定，保证加工精度。
第一转轴5通过轴承与第一箱体2转动连接，第二转轴16通过轴承与第二箱体15转动连接，提高转动的稳定性。
固定底座14的底部开设有与滑轨13适配的滑槽，便于固定底座14的移动和固定。
工作时，通过固定槽板21将支座托架固定住固定槽板21顶部，随后通过固定钩30吊起底板20，将固定圆柱122对准第一液压卡盘11，保持底板20水平，通过液压杆24推动第二箱体15，保证第二固定板19的一侧插入第二液压卡盘18内，随后通过液压站31第一液压卡盘11与第二液压卡盘18内分别夹紧第一固定板12、第二固定板19，完成了支座托架的固定；加工需要转动时，通过电机8带动蜗杆4转动，通过齿轮啮合蜗轮6转动，第一转轴5带动第一液压卡盘转动，底板20转动，实现了对支座托架侧面的加工。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种发动机支座托架专用夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧固定连接有第一箱体(2)，所述第一箱体(2)内壁的底部固定连接有转动座(3)，所述转动座(3)的中心转动连接有蜗杆(4)，所述第一箱体(2)的内壁转动连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的表面固定连接有蜗轮(6)，所述蜗杆(4)与蜗轮(6)啮合连接，所述底座(1)的顶部一侧固定连接有电机固定板(7)，所述电机固定板(7)的顶部固定连接有电机(8)，所述蜗杆(4)的一端贯穿第一箱体(2)内壁并延伸至第一箱体(2)的外部，所述电机(8)的输出轴端通过联轴器(9)与蜗杆(4)延伸至第一箱体(2)外部的一端固定连接，所述第一转轴(5)的一端贯穿第一箱体(2)内壁并延伸至第一箱体(2)的外部，所述第一转轴(5)延伸至第一箱体(2)外部的一端固定连接有第一法兰(10)，所述第一法兰(10)的表面固定连接有第一液压卡盘(11)，所述第一液压卡盘(11)的中心固定连接有第一固定板(12)，所述底座(1)的顶部远离第一箱体(2)的一侧固定连接有滑轨(13)，所述滑轨(13)的表面滑动连接有固定底座(14)，所述固定底座(14)的顶部固定连接有第二箱体(15)，所述第二箱体(15)的内壁转动连接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的一端贯穿第二箱体(15)内壁并延伸至第二箱体(15)的外部，所述第二转轴(16)延伸至第二箱体(15)外部的一端固定连接有第二法兰(17)，所述第二法兰(17)的表面固定连接有第二液压卡盘(18)，所述第二液压卡盘(18)的中心固定连接有第二固定板(19)，所述第一固定板(12)和第二固定板(19)的底部固定连接有底板(20)，所述底板(20)的顶部固定连接有固定槽板(21)，所述固定槽板(21)的顶部固定连接有定位块(22)，所述底座(1)的顶部靠近滑轨(13)的一侧固定连接有支撑板(23)，所述支撑板(23)的一侧固定连接有液压杆(24)，所述第二箱体(15)靠近支撑板(23)的一侧固定连接有推板(25)，所述液压杆(24)的工作端与推板(25)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述第一箱体(2)两侧的底部固定连接有固定脚(26)，所述第一箱体(2)一侧的底部螺纹连接有排油塞(27)，所述第一箱体(2)的顶部螺纹连接有注油塞(28)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述第一箱体(2)靠近第一液压卡盘(11)的一侧固定连接有护圈(29)，所述护圈(29)的表面设置有角度刻度线。
4.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述底板(20)的顶部固定连接有固定钩(30)，所述固定钩(30)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述底座(1)的顶部靠近第二箱体(15)的一侧固定连接有液压站(31)，所述液压站(31)与第一液压卡盘(11)、第二液压卡盘(18)和液压杆(24)通过液压管连通。
6.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述电机(8)为伺服电机。
7.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述固定槽板(21)的表面开设有T型槽。
8.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述第一固定板(12)包括矩形板(121)，所述矩形板(121)表面中心固定连接有固定圆柱(122)，所述矩形板(121)表面固定连接有限位块(123)，所述限位块(123)组成十字形。
9.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述第一转轴(5)通过轴承与第一箱体(2)转动连接，所述第二转轴(16)通过轴承与第二箱体(15)转动连接。
10.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架专用夹具，其特征在于：所述固定底座(14)的底部开设有与滑轨(13)适配的滑槽。
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| CN201810684180.8A CN108705339A (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 一种发动机支座托架专用夹具 |
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Cited By (1)
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| CN116214214A (zh) * | 2023-05-08 | 2023-06-06 | 宿迁千宇机械科技有限公司 | 用于工件的液压夹紧机构 |
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2018
- 2018-06-28 CN CN201810684180.8A patent/CN108705339A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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