CN108700199A - 密封圈 - Google Patents

Abstract

密封圈由具有弹性的树脂材料或者橡胶材料形成，具有一对侧表面、一对倾斜面和滑动面。上述一对侧表面沿径向延伸，且相互平行。上述一对倾斜面从上述一对侧表面的端部向上述径向延伸，且随着远离上述一对侧表面而相互靠近。上述滑动面连接上述一对倾斜面的端部，且向上述径向突出。在该密封圈中，通过设置倾斜面，而使得该密封圈的厚度朝滑动面变薄。因此，该密封圈容易沿径向压缩变形。所以，在该密封圈中，即使通过使该密封圈沿径向充分地压缩变形来确保密封性，也能够将对被滑动面的推压力抑制成较小。这样，在该密封圈中，能够减少其与被滑动面之间的摩擦。

Description

密封圈

技术领域

本发明涉及一种能够用于液压机械的密封圈。

背景技术

已知一种搭载有液压式无级变速器等各种液压机械的汽车。用于对油液进行密封的密封圈被使用于这些液压机械。密封圈例如嵌入到贯插于壳体的轴内，对轴与壳体之间进行密封。

密封圈为了实现轴与壳体之间的高密封性，而优选能够无缝隙地紧贴于轴和壳体。因此，密封圈例如由树脂等弹性体形成。在专利文献1、2中公开了一种由树脂形成的密封圈。

密封圈在液压机械驱动时相对于壳体的内周面往复滑动。因此，在液压机械上会产生由密封圈与壳体之间的摩擦引起的驱动损失、即摩擦损失。所以，为了减少液压机械的驱动损失，而要求减少在密封圈与壳体之间所产生的摩擦损失。

对此，已知一种外周面形成为凸状、具有D字状截面的D型密封圈。在D型密封圈中，凸状的外周面与壳体的内周面的接触面积变小。因此，在D型密封圈中，该D型密封圈与壳体之间的摩擦变小，由此使得在D型密封圈与壳体之间所产生的摩擦损失减少。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2012-255495号

专利文献2：日本发明专利公开公报特开2013-194884号

发明内容

【发明所要解决的技术问题】

然而，由于近年对环境的关注增加等原因，而要求更进一步地提高汽车的燃料消耗效率。因此，寻求一种与D型密封圈相比能够减少摩擦损失的密封圈。另一方面，在一般的密封圈中，摩擦损失和漏油容易变成权衡(trade-off)关系，也就是说，如果想要减少摩擦损失，则会容易损坏密封性。

鉴于以上这样的情况，本发明的目的在于，提供一种能够在不损坏密封性的情况下减少摩擦损失的密封圈。

【用于解决技术问题的技术方案】

为了达成上述目的，本发明的一技术方案所涉及的密封圈由具有弹性的树脂材料或者橡胶材料形成，具有一对侧表面、一对倾斜面和滑动面。上述一对侧表面沿径向延伸，且相互平行。上述一对倾斜面从上述一对侧表面的端部向上述径向延伸，且随着远离上述一对侧表面而相互靠近。上述滑动面连接上述一对倾斜面的端部，且向上述径向突出。上述滑动面可以是外周面。上述滑动面可以是内周面。

在该密封圈中，外周面或者内周面由滑动面构成。在该密封圈中，通过设置倾斜面，而使得该密封圈的厚度朝滑动面变薄。因此，该密封圈容易沿径向压缩变形。所以，在该密封圈中，即使通过使该密封圈沿径向充分地压缩变形来确保密封性，也能够将对被滑动面的推压力抑制成较小。这样，在该密封圈中，能够减少其与被滑动面之间的摩擦。

上述密封圈可以相对于与中心轴正交的平面具有对称形状。

在该密封圈中，不依赖于安装的朝向，就能够得到高密封性和低摩擦损失。据此，提高安装密封圈时的作业性。

上述一对倾斜面和上述一对侧表面所构成的角度θ可以小于65°。另外，优选角度θ为10°～50°，更优选为20°～40°。

在该密封圈中，能够充分地确保产生径向上的压缩变形的范围，因此，能够得到更稳定的密封性。

上述滑动面可以具有圆弧形状。规定上述滑动面的上述圆弧形状的圆可以与上述一对倾斜面相切。

根据这些结构，在密封圈中，能够容易地进行在不损坏密封性的情况下减少摩擦损失的设计。

发明效果

能够提供一种在不损坏密封性的情况下能够减少摩擦损失的密封圈。

附图说明

图1A是本发明的第一实施方式所涉及的密封圈的俯视图。

图1B是沿着第一实施方式所涉及的密封圈的图1A的A-A’线的截面图。

图2是第一实施方式所涉及的密封圈的放大截面图。

图3是表示第一实施方式所涉及的密封圈的使用状态的截面图。

图4是表示与本发明相关联的密封圈的使用状态的截面图。

图5是表示第一实施方式所涉及的密封圈的使用状态的截面图。

图6是表示与本发明相关联的密封圈的使用状态的截面图。

图7是第一实施方式所涉及的壳体的截面图。

图8是与本发明相关联的壳体的截面图。

图9A是本发明的第二实施方式所涉及的密封圈的俯视图。

图9B是沿着第二实施方式所涉及的密封圈的图9A的B-B’线的截面图。

图10A是表示第二实施方式所涉及的密封圈的使用状态的截面图。

图10B是表示第二实施方式所涉及的密封圈的使用状态的截面图。

具体实施方式

下面，边参照附图边对本发明的实施方式进行说明。

1.第一实施方式

1.1密封圈10的结构

图1A、图1B是表示本发明的第一实施方式所涉及的密封圈10的图。图1A是密封圈10的俯视图，图1B是沿密封圈10的图1A的A-A’线的截面图。

如图1A所示，密封圈10形成为以中心轴E为中心的环状。在图1B中表示出了与中心轴E正交且沿密封圈10的径向延伸的平面F。平面F经过密封圈10的中央，密封圈10相对于平面F具有对称形状。

密封圈10由弹性体形成。要求形成密封圈10的弹性体具有能够始终无缝隙地紧贴于轴和壳体来对轴与壳体之间进行密封的物理特性。

具体而言，要求形成密封圈10的弹性体具有高耐压性。一般而言，在硬度和拉伸强度高的弹性体上能够得到高耐压性。基于该观点，优选在形成密封圈10的弹性体中，邵氏A硬度为70以上，拉伸强度为8Mpa以上。

弹性体的邵氏A硬度例如可以基于JIS K7215，使用A型硬度计来测定。此时，可以使用将弹性体切成适当的形状的测定样品。

弹性体的拉伸强度例如可以作为基于JIS K6251的拉伸试验中的最大应力而得到。在拉伸试验时，可以将弹性体加工成3号哑铃形试验片。另外，可以将拉伸试验中的拉伸速度设为500mm/min。

另外，为了长时间保持对轴和壳体的紧贴，而要求形成密封圈10的弹性体具有低压缩永久变形。基于该观点，优选在形成密封圈10的弹性体中，以150℃保持100小时之后的压缩永久变形为90％以下。

弹性体的压缩永久变形例如可以基于JIS K6262来测定。此时，可以使用将弹性体切成长度15mm、宽度5mm、厚度2mm的测定样品。

在本测定中，首先，通过对垫片之间施加加压力来将由垫片夹持的测定样品压缩25％，以150℃保持100小时。之后，解除垫片之间的加压力，将测定样品在室温下静置30分钟。150℃下的压缩永久变形可以通过以下的公式来计算。

(150℃下的压缩永久变形)＝[(t0-t2)/t0-t1]×100[％]

(在此，t0：试验前的测定样品的厚度(mm)、t1：垫片的厚度(mm)、t2：试验后(在室温下静置30分钟后)的测定样品的厚度(mm)。)

形成密封圈10的弹性体能够以如上所述的邵氏A硬度、拉伸强度、压缩永久变形等为基准从各种树脂材料或各种橡胶材料中选择。再者，形成密封圈10的弹性体也可以由将各种填充材料添加到树脂材料或橡胶材料中而得到的复合材料构成。

密封圈10具有在径向上相向的内周面11和外周面12。内周面11朝向径向内侧，由与中心轴E平行的圆筒面构成。外周面12由朝向径向外侧且朝径向外侧突出的桶状的曲面构成。外周面12在中心轴E方向上的宽度小于内周面11在中心轴E方向上的宽度。在密封圈10中，外周面12由相对于壳体滑动的滑动面构成。

另外，密封圈10具有在中心轴E方向上相向且与平面F平行的侧表面13a、13b。侧表面13a、13b从内周面11的中心轴E方向上的两侧分别朝径向外侧延伸。

为了将密封圈10组装于轴和壳体，首先将密封圈10安装于轴的槽部。由于密封圈10在中心轴E方向上具有对称的形状，因而，在安装于轴的槽部时不需要考虑密封圈10的朝向。据此，提高将密封圈10安装于轴的槽部时的作业性。

另外，密封圈10的内径(内周面11的直径)比轴的槽部的底面的直径稍小。因此，密封圈10以沿径向稍微扩展的状态嵌入于轴的槽部。据此，密封圈10的内周面11紧贴于轴的槽部的底面。

接着，密封槽10安装于槽部的轴贯插于壳体。安装于轴的槽部的密封圈10的外径(外周面12的直径)比壳体的内径稍大。因此，密封圈10以沿径向稍微压缩变形的状态与轴一起贯插于壳体。据此，密封圈10的外周面12紧贴于壳体的内周面。

也就是说，被组装于轴和壳体的密封圈10被夹持在轴与壳体之间并沿径向压缩变形。因此，密封圈10通过想要使之沿径向扩展的弹力将内周面11推压到轴的槽部的底面，并将外周面12推压到壳体的内周面。据此，密封圈10能够对轴与壳体之间进行密封。

在轴相对于壳体往复滑动时，密封圈10的外周面12与壳体的内周面保持接触的同时滑动，据此，能够维持轴与壳体之间的密封性。在密封圈10中，为了减少外周面12与壳体的内周面之间的摩擦，而设置有倾斜面14a、14b。

倾斜面14a、14b将侧表面13a、13b分别连接于外周面12。倾斜面14a、14b由相对于平面F倾斜的平坦面构成，且从侧表面13a、13b朝外周面12相互靠近。因此，密封圈10形成为从侧表面13a、13b朝外周面12沿倾斜面14a、14b厚度逐渐变薄，并朝径向外侧突出的形状。

密封圈10随着厚度沿倾斜面14a、14b变薄，而容易沿径向压缩变形。也就是说，密封圈10由于容易在外周面12侧沿径向压缩变形，因而，通过更小的力沿径向压缩变形。因此，在密封圈10中，即使在沿径向充分地压缩变形的状态下，也能够将弹力保持为较小。

据此，从外周面12施加给壳体的内周面的推压力变小，因此，能够减少外周面12相对于壳体的内周面滑动时的摩擦。也就是说，在密封圈10中，得到外周面12相对于壳体的内周面的足够的密封性的同时，还能够减少密封圈10与壳体之间的摩擦损失。

图2是放大表示图1B的密封圈10的放大截面图。下面，参照图2对密封圈10的详细结构进行说明。

在图2中表示出了密封圈10的中心轴E方向上的厚度W和径向上的高度D。密封圈10的厚度W和高度D根据轴和壳体的结构来确定，以能够良好地对轴与壳体之间进行密封。

具体而言，密封圈10的厚度W被设定为比轴的槽部的槽宽稍小。据此，在密封圈10与轴的槽部的壁面之间形成有适当的间隔，密封圈10被适当地收入于轴的槽部内。

另外，密封圈10的高度D由密封圈10的内径和外径差来规定，并被设定为比轴的槽部的底面与壳体的内周面之间的间隔稍大。据此，能够使密封圈10在轴的槽部的底面与壳体的内周面之间压缩变形。

外周面12形成为由图2所示的内切圆C规定的圆弧形状。内切圆C在连接部16a、16b处与倾斜面14a、14b相切。也就是说，内切圆C的半径R以内切圆C与倾斜面14a、14b相切的方式确定。据此，在连接部16a、16b上不会产生台阶、凹凸，外周面12和倾斜面14a、14b能够平滑地连接。

倾斜面14a、14b在棱部15a、15b处连接于侧表面13a、13b，并相对于包含侧表面13a、13b的平面呈角度θ。棱部15a、15b可以被设定为倒角，也可以为R面，还可以为C面。

倾斜面14a、14b的角度θ能够适当地确定。

例如，在密封圈10中，通过倾斜面14a、14b的角度θ，能够使高度D中倾斜面14a、14b和外周面12所占的范围发生变化。也就是说，通过倾斜面14a、14b的角度θ，能够调整密封圈10的朝向径向外侧的突出量H。

更详细而言，当减小角度θ而使倾斜面14a、14b相对于侧表面13a、13b的倾斜缓和时，密封圈10的突出量H变大。据此，在密封圈10中，发生径向上的压缩变形的范围变宽，因此，在径向上缓慢地发生压缩变形。所以，在密封圈10中，能够得到更稳定的弹力，因此，密封性提高。

反之，当增大角度θ而使倾斜面14a、14b相对于侧表面13a、13b的倾斜急速变陡峭时，密封圈10的突出量H变小。据此，在密封圈10中，发生径向上的压缩变形的范围变窄，因此，整体难以发生变形。所以，在密封圈10中，即使在施加液压的状态下，姿势也容易保持稳定。

基于上述观点，优选倾斜面14a、14b的角度θ大于0°且小于65°。另外，优选倾斜面14a、14b的角度θ为10°～50°，更优选为20°～40°。

接着，边参照图2边对密封圈10的设计方法的一例进行说明。在密封圈10的设计中，可以在根据轴和壳体的结构确定好宽度W和高度D之后，确定内切圆C的半径R、倾斜面14a、14b的角度θ和密封圈10的突出量H。

首先，对密封圈10的突出量H的理论上的最大值进行研究。如果假设增大突出量H，在突出量H变为图2所示的H1时，倾斜面14a、14b在平面F上相互连接，且不存在外周面12。也就是说，为了使外周面12存在，而需要使突出量H小于H1。

该条件可以由下述的公式(1)来表示。

H＜W/2tanθ(＝H1)…(1)

若改变公式(1)，则会得到下述的公式(2)。

θ＜tan^-1(W/2H)…(2)

另外，若在公式(2)中加入倾斜面14a、14b的角度θ大于零这一条件，则会得到下述的公式(3)。

0＜θ＜tan^-1(W/2H)…(3)

因此，在本实施方式所涉及的密封圈10中，可以在预先确定好突出量H之后，以满足公式(3)的方式确定角度θ。

接着，对内切圆C的半径R的理论上的最大值进行研究。如果假设增大内切圆C的半径R，则在内切圆C的半径R变为图2所示的R1时，连接部16a、16b与棱部15a、15b一致，变成倾斜面14a、14b不存在。也就是说，为了使倾斜面14a、14b存在而需要使内切圆C的半径R小于R1。

该条件可以由下述的公式(4)来表示。

R＜W/2cosθ(＝R1)…(4)

若在公式(4)中加入内切圆C的半径R大于零这一条件，则会得到下述的公式(5)。

0＜R＜W/2cosθ…(5)

因此，在本实施方式所涉及的密封圈10中，可以在预先确定好角度θ之后，以满足公式(5)的方式确定内切圆C的半径R。

1.2密封圈10的作用效果

图3是表示组装于轴20和壳体30的密封圈10的截面图。密封圈10嵌入于轴20的槽部21，并与轴20一起贯插于壳体30。

如上所述，密封圈10被轴20的槽部21的底面22和壳体30的内周面31夹持而沿径向压缩变形。并且，密封圈10通过想要使之沿径向扩展的弹力，将内周面11推压到轴20的槽部21的底面22，并将外周面12推压到壳体30的内周面31。

据此，密封圈10对轴20的槽部21的底面22与壳体30的内周面31之间进行密封。这样，轴20和壳体30之间的间隙41、42被密封圈10隔开，因此，油液无法在间隙41、42之间移动。

在密封圈10中，如上所述，通过设计倾斜面14a、14b，容易产生径向上的压缩变形。因此，在密封圈10中，能够抑制弹力，并将外周面12相对于壳体30的内周面31滑动时的摩擦抑制成较小。

图4表示代替本实施方式所涉及的密封圈10而利用与本实施方式相关联的D型密封圈110的状态。D型密封圈110的外周面112形成为凸状的半圆形状，并且，该D型密封圈110具有D字状的截面。在D型密封圈110中，外周面112直接连接于侧表面113a、113b。

也就是说，在D型密封圈110中，没有设置有与本实施方式所涉及的密封圈10的倾斜面14a、14b相对应的结构。

D型密封圈10也与本实施方式所涉及的密封圈10同样地沿径向压缩变形。因此，D型密封圈110通过想要使之沿径向扩展的弹力，将内周面111推压到轴20的槽部21的底面22，并将外周面112推压到壳体30的内周面31。

据此，D型密封圈110对轴20的槽部21的底面22与壳体30的内周面31之间进行密封。这样，轴20和壳体30之间的间隙41、42被D型密封圈110隔开，因此，油液无法在间隙41、42之间移动。

但是，在D型密封圈110中，整体厚度较大，因此，不容易产生径向上的压缩变形。也就是说，在图4所示的D型密封圈110中，为了得到与图3所示的密封圈10相同程度的径向上的压缩变形，而从轴20和壳体30受到更大的力。因此，图4所示的D型密封圈110的弹力大于图3所示的密封圈10的弹力。

因此，从图4所示的D型密封圈110的外周面112对壳体30的内周面31施加的推压力大于从图3所示的密封圈10的外周面12对壳体30的内周面31施加的推压力。因此，在D型密封圈110的外周面112中，与本实施方式所涉及的密封圈10的外周面12相比，对壳体30的内周面31的摩擦较大。

这样，在本实施方式所涉及的密封圈10中，与D型密封圈110相比，能够减少该密封圈10与壳体30之间的摩擦损失。

图5表示油液从图3所示的状态流入到轴20与壳体30之间的间隙41而对密封圈10施加液压的状态。

此时，在密封圈10中，一方的侧表面13b被施加液压，另一方的侧表面13a被推压到轴20的槽部21的壁面。据此，在密封圈10中，除内周面11以外，侧表面13a也紧贴于轴20的槽部21，因此，进一步提高了密封圈10与轴20之间的密封性。

另外，在密封圈10上，因受到液压而发生由蠕变现象等引起的变形。更详细而言，在密封圈10中，当侧表面13b和倾斜面14b受到液压时，在侧表面13a、13b之间被压缩的部分被推出到没有受到液压的倾斜面14a侧。据此，在密封圈10上会产生图5所示的蠕变变形。也就是说，外周面12靠近侧表面13a侧，并且，倾斜面14a隆起。

在密封圈10中，厚度沿倾斜面14a、14b变薄，因此，形成于与倾斜面14a、14b相邻的位置的楔形的空间S(参照图3)较大。因此，即使在密封圈10上发生上述那样的变形，密封圈10也能够被收纳于楔形的空间S内。因此，能够防止变形后的密封圈10越过楔形的空间S而进入到轴20和壳体30之间的间隙41、42。

另一方面，图6表示油液从图4所示的状态流入到轴20与壳体30之间的间隙41，并对D型密封圈110施加液压的状态。

在D型密封圈110中，当侧表面113b受到液压时，在侧表面113a、113b之间压缩的部分被推出到外周面112侧。据此，在D型密封圈110上会发生图6所示的蠕变变形。也就是说，外周面112的顶部靠近侧表面113a侧，并且，外周面112上的没有受到液压的侧表面113a侧的部分隆起。

在D型密封圈110中，没有设置有与本实施方式所涉及的密封圈10的倾斜面14a、14b相对应的结构，且与外周面112相邻的楔形的空间S(参照图4)较小。因此，当在D型密封圈110上发生上述那样的变形时，存在D型密封圈110无法完全被收纳于楔形的空间S内而进入到轴20与壳体30之间的间隙41、42的情况。

在这种情况下，如果变形后的D型密封圈110在间隙41、42被夹持在轴20与壳体30之间的话，则存在影响对轴20相对于壳体30的往复滑动的担忧。再者，如果D型密封圈10上发生的隆起断裂的话，则存在碎片混入到液压机械的担忧。

1.3密封圈10的变形例

密封圈10的结构可以在能够得到上述的作用效果的范围内进行适当变更。

具体而言，外周面12不限于圆弧形状，只要朝径向外侧突出即可。例如，外周面12的曲率可以不是固定的，也可以连续地变化。

另外，倾斜面14a、14b不需要严格地为平坦面，例如，也可以弯曲成凸状或凹状。

再者，内周面11的形状不限于圆筒形状，例如，也可以弯曲成凸状或凹状。

除此之外，密封圈10的形状也可以不相对于平面F严格地呈对称。例如，外周面12可以向侧表面13a、13b中的一方侧偏移。

1.4壳体30

图7是用于说明将安装有本实施方式所涉及的密封圈10的轴20贯插于壳体30的操作的图。壳体30构成为能够使安装有本实施方式所涉及的密封圈10的轴20从设置于端面32的插入口顺利地贯插。

在安装在贯插于壳体30之前的轴20上的密封圈10中，外周面12越过壳体30的内周面31而突出。因此，为了使轴20与密封圈10一起贯插于壳体30，需要使密封圈10沿径向压缩变形。

在这方面，在壳体30设置有连接端面32和内周面31的倒角部33。倒角部33典型地通过对端面32和内周面31正交的缘部进行倒角而形成。壳体30的倒角部33相对于端面32的角度大于密封圈10的倾斜面14a、14b的角度θ。

当将轴20从壳体30的端面32插入时，不久密封圈10到达壳体30的端面32，密封圈10的外周面12抵接于壳体30的倒角部33。当直接将轴20推入壳体30时，外周面12沿倒角部33向内周面31移动。伴随于此，密封圈10被倒角部33推压而沿径向逐渐地压缩变形。

然后，密封圈10的外周面12到达壳体30的内周面31，成为图3所示的状态。这样，仅通过将轴20推入壳体30的操作，而能够使密封圈10沿径向压缩变形的同时，使轴20顺利地贯插于壳体30。

图8表示代替本实施方式所涉及的壳体30而利用与本实施方式相关联的壳体130的状态。在壳体130中，端面32与内周面31正交的缘部133没有被倒角处理。

当将轴20从壳体130的端面132插入时，不久密封圈10到达壳体130的端面132，密封圈10的外周面12或者倾斜面14a抵接于壳体30的缘部133。壳体30的缘部133对密封圈10施加与轴20的推入方向相反的方向的反力。

因此，在壳体130中，难以贯插轴20。另外，当为了使密封圈10到达壳体130的内周面131而以较强的力将轴20推入到壳体130时，过度的力容易作用于密封圈10。据此，存在对密封圈10造成损坏的担忧。

2.第二实施方式

本发明的第二实施方式所涉及的密封圈10与第一实施方式的不同之处为，滑动面不是外周面12，而是内周面11。在第二实施方式中，对与第一实施方式对应的结构使用与第一实施方式相同的附图标记，适当地省略与第一实施方式共同的结构相关的说明。

图9A、图9B是表示第二实施方式所涉及的密封圈10的图。图9A是密封圈10的俯视图，图9B是密封圈10的沿着图9A的B-B’线的截面图。本实施方式所涉及的密封圈1为使图1A、图1B所示的第一实施方式的结构、径向上的内侧和外侧颠倒后得到的结构。

也就是说，内周面11由朝向径向内侧且朝径向内侧突出的桶状的曲面构成。外周面12由朝向径向外侧的圆筒面构成。倾斜面14a、14b设置于侧表面13a、13b的内周面11侧，并将侧表面13a、13b分别连接于内周面11。

图10A是组装于轴20和壳体30中的密封圈10的截面图。在壳体30的内周面31设置有供密封圈10嵌入的槽部34。在图10A所示的状态下，轴20贯插于嵌入有密封圈10的壳体30。

密封圈10沿径向压缩变形，对壳体30的槽部34的底面与轴20的外周面之间进行密封。这样，轴20和壳体30之间的间隙41、42被密封圈10隔开，因此，油液无法在间隙41、42之间移动。

图10B表示油液从图10A所示的状态流入到轴20与壳体30之间的间隙41而对密封圈10施加液压的状态。如图10B所示，在密封圈10中，即使由于受到液压而倾斜面14a、14b发生变形，也能够防止倾斜面14a、14b进入到间隙41、42。

3.其他实施方式

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是，本发明并不局限于上述的实施方式，当然，在不脱离本发明的主旨的范围内可以添加各种变更。

例如，本发明的密封圈10的结构不仅对油液的密封有用，还对油液以外的液体、气体的密封有用。

【附图标记说明】

10：密封圈；11：内周面；12：外周面；13a、13b：侧表面；14a、14b：倾斜面；15a、15b：棱部；16a、16b：连接部；θ：倾斜面的角度；C：内切圆；R：内切圆的半径。

Claims (7)

1.一种密封圈，其由具有弹性的树脂材料或者橡胶材料形成，其特征在于，

具有一对侧表面、一对倾斜面和滑动面，其中，

所述一对侧表面沿径向延伸，且相互平行；

所述一对倾斜面从所述一对侧表面的端部向所述径向延伸，且随着远离所述一对侧表面而相互靠近；

所述滑动面连接所述一对倾斜面的端部，且向所述径向突出。

2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，

所述滑动面为外周面。

3.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，

所述滑动面为内周面。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的密封圈，其特征在于，

所述密封圈相对于与中心轴正交的平面具有对称形状。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的密封圈，其特征在于，

所述一对倾斜面和所述一对侧表面所构成的角度θ小于65°。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的密封圈，其特征在于，

所述滑动面具有圆弧形状。

7.根据权利要求6所述的密封圈，其特征在于，

规定所述滑动面的所述圆弧形状的圆与所述一对倾斜面相切。