CN108700164A - 多挡位变速器的布局 - Google Patents

Abstract

本发明提供的变速器包括输入方向组件、第一离合组件、第二离合组件、第一范围离合组件、第二范围离合组件以及外壳。输入和方向选择组件包括输入轴、第一方向选择离合器组件、第二方向选择离合器组件以及倒挡齿轮，该倒挡齿轮与第二方向选择离合器以及输入轴驱动地接合。第一离合组件与输入和方向选择组件以及第一范围离合组件选择性驱动地接合。第二离合组件与输入和方向选择组件选择性驱动地接合。第一范围离合组件与第二离合组件以及第二范围离合组件选择性驱动地接合。

Description

多挡位变速器的布局

相关申请

本申请要求2016年3月3日提交的美国临时专利申请第62/303,265号的优先权和权益。上述专利申请的内容在此明确地通过参考的方式纳入本申请的详细描述中。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车传动系的多挡位变速器。

背景技术

具有副轴的多速变速器广泛用于传动系的布置，其原因是，多个旋转的离合器组件以及相关联的齿轮能够定位在平行的各轴上，以允许较大的灵活性和紧凑的封装。但是，随着挡位选择的增加以及应用的要求，离合器和挡位的数量增加，因而成本和复杂性也随之增加。

有利的是开发一种变速器的布局，该变速器的布局是紧凑的，并且在减少变速器的负载的同时，允许一个较大范围的传动比和速度比。

发明内容

本发明提供的变速器包括输入方向组件、第一离合组件、第二离合组件、第一范围离合组件、第二范围离合组件以及外壳。输入和方向选择组件包括：输入轴；第一方向选择离合器组件，上述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部；第二方向选择离合器组件，上述第二方向选择离合器组件具有离合器；以及倒挡齿轮，上述倒挡齿轮与第二方向选择离合器以及输入轴驱动地接合。第一方向选择离合器选择性地接合第一方向选择离合器组件的带齿输出部和输入轴，并且第二方向选择离合器选择性地接合第一方向选择离合器组件的带齿输出部和倒挡齿轮。第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部。第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部。第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部。第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部。第一离合组件与输入和方向选择组件以及第一范围离合组件选择性驱动地接合。第二离合组件通过带齿输出部与输入和方向选择组件选择性驱动地接合。第一范围离合组件与第二离合组件以及第二范围离合组件选择性驱动地接合。

本发明提供的变速器包括输入方向组件、第一离合组件、第二离合组件、第一范围离合组件、第二范围离合组件以及外壳。输入和方向选择组件包括：输入轴；第一方向选择离合器组件，上述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部；第二方向选择离合器组件，上述第二方向选择离合器组件具有离合器。第一方向选择离合器选择性地接合输入轴和带齿输出部，并且第二方向选择离合器选择性地接合输入轴。第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部。第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部。第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部。第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部。第一离合组件通过带齿输出部和第二离合组件与输入和方向选择组件选择性驱动地接合。第二离合组件与输入和方向选择组件选择性驱动地接合。第一范围离合组件与第一离合组件、第二离合组件和第二范围离合组件选择性驱动地接合。

本发明提供的变速器包括输入方向组件、第一离合组件、第二离合组件、第一范围离合组件、第二范围离合组件、惰轴以及外壳。输入和方向选择组件包括：输入轴；第一方向选择离合器组件，上述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部；第二方向选择离合器组件，上述第二方向选择离合器组件具有离合器。第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部。第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部。第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部。第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部。第一方向选择离合器选择性地接合输入轴和第一离合组件。第二方向选择离合器通过惰轴选择性地接合输入轴和第一离合组件。第一离合组件与第一范围离合组件选择性驱动地接合。第一范围离合组件与第二离合组件以及第二范围离合组件选择性驱动地接合。

附图说明

当考虑到附图时，对本领域技术人员而言，上述以及本发明的其它优点将从以下详细描述中变得显而易见，附图中：

图1是变速器的另一优选实施例的示意图。

图2是变速器的另一优选实施例的示意图。

图3是变速器的另一优选实施例的示意图。

图4是变速器的一优选实施例的示意图。

图5是变速器的另一优选实施例的示意图。

具体实施方式

应当理解的是，本发明可具有各种替代的方向和步骤顺序，除非明确地指出相反。还应该理解的是，附图中所示及以下说明书中所述的具体设备和过程仅仅是本文限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求书明确指出，否则关于所公开的实施例的具体尺寸、方向或其它物理特征不理解应为限制性的。

图1示出了根据一优选实施例的变速器100。变速器100可以用于设计成主要用于非公路情况的车辆，但应当理解的是，变速器100也可用于其它的应用中。变速器100包括输入和方向选择组件102、第一离合组件104、第二离合组件106、第一范围离合组件108和第二范围离合组件110。输入和方向选择组件102、第一离合组件104、第二离合组件106、第一范围离合组件108以及第二范围离合组件110可旋转地配置在变速器外壳112内(部分示出)。

变速器外壳112优选地设置有适合于附加元件的安装部位，上述附件元件包括但不限定于转矩转换器组件。转矩转换器组件(未示出)可以联接至变速器外壳112并且与输入和方向选择组件102的输入轴114驱动地接合。

输入和方向选择组件102是与转矩转换器组件或另一动力源以及第一离合组件104驱动地接合的离合器和齿轮组件。输入和方向选择组件102包括输入轴114、第一方向选择离合器组件116、倒挡齿轮117、第二方向选择离合器组件118。

输入轴114通过使用至少一对的轴承(未示出)可旋转地安装在变速器外壳112内，上述输入轴114具有带齿轮径向延伸部120，上述带齿径向延伸部120安装在上述输入轴114上并且与第一方向选择离合器组件116的一部分驱动地接合。带齿径向延伸部120与第二方向选择离合器组件118驱动地接合。

第一方向选择离合器组件116包括离合器115、带齿径向延伸部122以及安装在可旋转的轴126上的带齿径向延伸输出部124。如图1所示的第一方向选择离合器115是片式离合器，不过，应当理解的是，第一方向选择离合器115可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。

通过接合第一方向选择离合器115，输入轴114变为与第一方向选择离合器组件116的其它部分驱动地接合。带齿径向延伸部122与第二方向选择离合器组件118驱动地接合，并且带齿径向延伸输出部124与第一离合组件104驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第一方向选择离合器组件116可以构造为“前进”选择离合器。

第二方向选择离合器组件118包括离合器119、输入部128以及可旋转地安装的输出部130。如图1所示，第二方向选择离合器119是片式离合器，不过，应当理解的是，第二方向选择离合器119可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合第二方向选择离合器119，输入轴114变为与第二方向选择离合器组件118的输入部128驱动地接合。第二方向选择离合器组件118的输出部130与带齿径向延伸部122驱动地接合，并由此通过带齿径向延伸输出部124与第一离合组件104驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第二方向选择离合器组件118可以构造为“倒车”选择离合器。

第一离合组件104是与输入和方向选择组件102以及第一范围离合组件108选择性驱动地接合的离合器和齿轮组件。第一离合组件104包括输入部132、第一挡位选择部134以及第二挡位选择部136。

输入部132通过使用至少一对的轴承138可旋转地安装在变速器外壳112内，上述输入部132包括带齿径向延伸部140、第一挡位选择部134的一部分以及第二挡位选择部136的一部分。带齿径向延伸部140与带齿径向延伸输出部124驱动地接合。

第一挡位选择部134是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，第一挡位选择部134可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合第一挡位选择部134，输入部132变为与第一挡位选择部134的输出部142驱动地接合，并由此使可旋转的轴126变为通过输出部142与第一范围离合组件108驱动地接合。第一挡位选择部134的输出部142与第一范围离合组件108的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第一挡位选择部134可以构造为“速度”选择离合器。

第二挡位选择部136是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，第二挡位选择部136可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合第二挡位选择部136，输入部132变为与第二挡位选择部136的输出部144驱动地接合，并由此使可旋转的轴126变为通过输出部144与第一范围离合组件108驱动地接合。第二挡位选择部136的输出部144与第一范围离合组件108的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第二挡位选择部136可以构造为“速度”选择离合器。

倒挡齿轮117通过使用至少一对的轴承(未示出)可旋转地安装在变速器外壳112内。倒挡齿轮117与带齿径向延伸部120以及输入部128驱动地接合。倒挡齿轮117改变带齿径向延伸部120和输入部128之间的旋转方向，使得当第二方向选择离合器组件118被接合时，齿轮径向延伸部122处的旋转方向反向。

第二离合组件106是与输入和方向选择组件102以及第一范围离合组件108选择性驱动地接合的离合器和齿轮组件。第二离合组件106包括输入部146、第三挡位选择部148以及第四挡位选择部150。

输入部146通过使用至少一对的轴承138可旋转地安装在变速器外壳112内，上述输入部146包括带齿径向延伸部152、第三挡位选择部148的一部分以及第四挡位选择部150的一部分。带齿径向延伸部152与带齿延伸输出部124驱动地接合。

第三挡位选择部148是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，第三挡位选择部148可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合第三挡位选择部148，输入部146变为与第三挡位选择部148的输出部154驱动地接合，并由此使可旋转的轴126变为通过输出部154与第一范围离合组件108驱动地接合。第三挡位选择部148的输出部154与第一范围离合组件108的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第三挡位选择部148可以构造为“速度”选择离合器。

第四挡位选择部150是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，第四挡位选择部150可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合第四挡位选择部150，输入部146变为与第四挡位选择部150的输出部156驱动地接合，并由此使可旋转的轴126变为通过输出部156与第一范围离合组件108驱动地接合。第四挡位选择部150的输出部156与第一范围离合组件108的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，第四挡位选择部150可以构造为“速度”选择离合器。

第一范围离合组件108是与第一离合组件104、第二离合组件106以及第二范围离合组件110驱动地接合的离合器和齿轮组件。第一范围离合组件108包括带齿输入部158以及范围选择部160。范围选择部160围绕带齿输入部158配置。

带齿输入部158通过使用至少一对的轴承(未示出)可旋转地安装在变速器外壳112内，上述带齿输入部158包括第一输入齿轮162、第二输入齿轮164以及第三输入齿轮166。第一输入齿轮162和第二输入齿轮164配置为与带齿输入部158的第一端部相邻，并且第三输入部166配置为与带齿输入部158的第二端部相邻。第一输入齿轮162与第一挡位选择部134的输出部142驱动地接合。第二输入齿轮164与第三挡位选择部148的输出部154驱动地接合。第三输入齿轮166与第四挡位选择部150的输出部156、第二挡位选择部136的输出部144以及第二范围离合组件110的一部分驱动地接合

范围选择部160是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，范围选择部160可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合范围选择部160，带齿输入部158变为与范围选择部160的输出部168驱动地接合，并由此，根据上述接合，使可旋转的轴126变为通过第一离合组件104和第二离合组件106中的一个与第一范围离合组件108驱动地接合。范围选择部160的输出部168与第二范围离合组件110的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，范围选择部160可以构造为诸如选择“低范围”的离合器的“范围”选择离合器。

第二范围离合组件110是与第一范围离合组件108的输出部168和第三输出齿轮166驱动地接合的离合器和齿轮组件。第二范围离合组件110包括输出轴部170和范围选择部172。范围选择部160围绕输出轴部170配置。

输出轴部170通过使用至少一对的轴承(未示出)可旋转地安装在变速器外壳112内，上述输出轴部170包括第一输出端部174、第二输出端部176以及输入齿轮部178。作为一个非限制性的例子，第一输出端部174和第二输出端部176可以构造成联接至驱动轴(未示出)。此外，应当理解的是，输出轴部170可以仅包括输出端部174、176中的一个。输入齿轮部178是与范围选择部160的输出部168驱动地接合的带齿径向延伸部。输入齿轮部178还与范围选择部172的一部分驱动地接合。

范围选择部172是片式离合器和齿轮组件，不过，应当理解的是，范围选择部172可以是可以可变地接合的任何类型的离合器。通过接合范围选择部172，带齿输入部180变为与第一范围离合组件108的第三输入齿轮166驱动地接合，并由此根据上述接合使可旋转的轴126变为通过第一离合组件104和第二离合组件106中的一个而与第二范围离合组件110驱动地接合。范围选择部172的带齿输入部180与第一范围离合组件108的一部分驱动地接合。作为一个非限制性的例子，范围选择部172可以构造为诸如“高范围”选择离合器的“范围”选择离合器。

变速器100能够将转矩从输入轴114传递至输出端部174、176。应当理解的是，与变速器100相关联的多个动力路径可以分别具有不同的驱动比，其中，上述多个动力路径以通过将方向选择离合器115、119中的一个、挡位选择部134、136、148、150中的一个以及范围选择部160、172中的一个的组合进行接合的方式定义而成。那些本领域技术人员将容易理解到，不同的驱动比与转矩比相关联。

图2示出了变速器200。变速器200是变速器100的变型，并且具有与变速器100相似的特征。图2中所示的实施例包括与图1中所示的变速器100类似的部件。图2所示的变型的相似特征被相似地连续编号。通过观察图2和图1所示的变速器100，本领域技术人员能够理解图2所示的变型的不同特征和额外特征。变速器200的布局的变型之间的主要不同点在于带齿径向延伸输出部224相对于带齿输入部240、252的位置。如图2所示，带齿径向延伸输出部224轴向地定位在第一离合组件204和第二离合组件206的齿轮选择部234、236、248、250之间。除了如上所述的不同点，图1和图2所示的变速器的布局是相同的。

在使用时，如上所述的变速器100、200包括使得每个变速器100、200除了方向选择(前进或倒车)之外还被置于八个不同的速度选择的部件。使用第一范围离合组件108、208以及第二范围离合组件110、210能够使变速器100、200内可选择的速度数量翻倍。变速器100、200提供了多种优点，即，使用第一范围离合组件108、208和第二范围离合组件110、210提供了较大的传动比跨度(范围)，使得由挡位选择部134、136、148、150、234、236、248、250提供的传动比跨度(范围)减小，从而允许每个挡位选择部134、136、148、150、234、236、248、250之间各自的传动跨度更均匀，并且也降低了变速器100、200的部件的运转速度。因而，当施加于轴承138、238的动力负载减少时，上述这样的益处提供了更多成本有效的选项供上述轴承138、238选择。

最后，通过使用第一范围离合组件108、208和第二范围离合组件110、210来处理大量的齿轮减速，使得施加至变速器100、200的许多部件的转矩量减少，从而使得部件更小型化，同时仍然能够通过上述部件传递相似的功率量。

此外，应当理解的是，对于本领域技术人员而言，通过观察图3至图5以及图1和图2所示的变速器100、200，能够理解图3至图5所示的实施例的变型的不同特征和额外特征，并且图3至图5所示的变型的实施例提供相似的优点和功能。

图3示出了根据另一优选实施例的变速器300。变速器300是变速器100的变型，并且具有与变速器100相似的特征。图3中所示的实施例的变型包括与图1中所示的动力传动系统100类似的部件。图3所示的变型的相似特征被相似地连续编号。通过观察图3和图1所示的变速器100，本领域技术人员能够理解图3所示的变型的不同特征和额外特征，并且将在下文对上述不同特征和额外特征进行描述。

变速器300可以用于设计成主要用于非公路情况的车辆，但应当理解的是，变速器300也可用于其它的应用中。变速器300包括输入和方向选择组件382、第一离合组件384、第二离合组件386、成对的惰轴388、390、第一范围离合组件308和第二范围离合组件310。输入和方向选择组件382、第一离合组件384、第二离合组件386、成对的惰轴388、390、第一范围离合组件308以及第二范围离合组件310可旋转地配置在变速器外壳312内(部分示出)。转矩转换器组件(未示出)可以联接至变速器外壳312并且与输入和方向选择组件382的输入轴驱动地接合。

输入和方向选择组件382是通过输入轴314和第一离合组件384与动力源(未示出)驱动地接合的离合器和齿轮组件。输入和方向选择组件382包括输入轴314、第一方向选择离合器组件316以及第二方向选择离合器组件318。第一方向选择离合器组件316可以驱动地接合输入轴314和第一离合组件384。第二方向选择离合器组件318可以驱动地接合输入轴314和第二离合组件386。

第一离合组件384是与输入和方向选择组件382、第二离合组件386以及第一范围离合组件308驱动地接合的离合器和齿轮组件。第一离合组件384包括输入部332、第一挡位选择部334以及第二挡位选择部336。输入部332与第一方向选择离合器组件316以及第二离合组件386的输入部346驱动地接合。第一挡位选择部334可以被接合以驱动地接合输入轴332和第一范围离合组件308。第二挡位选择部336可以被接合以驱动地接合输入轴332和第一范围离合组件308。

第二离合组件386是与输入和方向选择组件382、第一离合组件384、惰轴384以及惰轴390驱动地接合的离合器和齿轮组件。第二离合组件386包括输入部346、第一挡位选择部348以及第二挡位选择部350。输入部346与第一离合组件384的输入部332驱动地接合。第一挡位选择部348可以被接合以驱动地接合输入轴346和惰轴390。第二挡位选择部390可以被接合以驱动地接合输入轴332和惰轴388。

惰轴390是可旋转地安装在变速器外壳312内的齿轮和轴组件。惰轴390与第二离合组件386的第一挡位选择部348以及第一范围离合组件308的第一输入齿轮362驱动地接合。

惰轴388是可旋转地安装在变速器外壳312内的齿轮和轴组件。惰轴388与第二离合组件386的第二挡位选择部350以及第一范围离合组件308的第三输入齿轮366驱动地接合。惰轴388、390确保变速器的输出的旋转方向与离合组件384、386的每个接合了的离合器的旋转方向相同。惰轴388、390使得变速器内的齿轮的尺寸减小以允许更紧凑的封装。

图4示出了根据另一优选实施例的变速器400。变速器400是变速器100的变型，并且具有与变速器100相似的特征。图4中所示的实施例的变型包括与图1中所示的动力传动系统100类似的部件。图4所示的变型的相似特征被相似地连续编号。通过观察图4和图1所示的变速器100，本领域技术人员能够理解图4所示的变型的不同特征和额外特征，并且将在下文对上述不同特征和额外特征进行描述。

变速器400可以用于设计成主要用于非公路情况的车辆，但应当理解的是，变速器400也可用于其它的应用中。变速器400包括输入和方向选择组件482、第一离合组件404、第二离合组件406、第一范围离合组件408、第二范围离合组件410以及惰轴492。输入和方向选择组件482、第一离合组件404、第二离合组件406、第一范围离合组件408、第二范围离合组件410以及惰轴492可旋转地配置在变速器外壳412内(部分示出)。转矩转换器组件(未示出)可以联接至变速器外壳412并且与输入和方向选择组件482的输入轴414驱动地接合。

输入和方向选择组件482是通过输入轴和第一离合组件404与动力源(未示出)驱动地接合的离合器和齿轮组件。输入和方向选择组件482包括输入轴414、第一方向选择离合器组件416以及第二方向选择离合器组件416。第一方向选择离合器组件416可以被接合以驱动地接合输入轴414和第一离合组件404。第二方向选择离合器416可以被接合以驱动地接合输入轴和惰轴492。

惰轴492是可旋转地安装在变速器外壳412内的齿轮和轴组件。惰轴492与输入和方向选择组件482的第二方向选择离合器组件418以及第一离合组件404的带齿径向延伸部440驱动地接合。当选择输入和方向选择离合器组件482的不同的离合器415、419时，惰轴492确保带齿径向延伸部440的不同旋转方向。惰轴492使得变速器内的齿轮的尺寸减小以允许更紧凑的封装。

图5示出了根据另一实施例的变速器500。变速器500是变速器100的变型，并且具有与变速器100相似的特征。图5中所示的实施例包括与图1中所示的变速器100类似的部件。图5所示的变型的相似特征被相似地连续编号。通过观察图5和图1所示的变速器100，本领域技术人员能够理解图5所示的变型的不同特征和额外特征，并且将在下文对上述不同特征和额外特征进行描述。

变速器500可以用于设计成主要用于非公路情况的车辆，但应当理解的是，变速器500也可用于其它的应用中。变速器500包括输入和方向选择组件582、第一离合组件594、第二离合组件506、第一范围离合组件508、第二范围离合组件510以及惰轴596。输入和方向选择组件582、第一离合组件594、第二离合组件506、第一范围离合组件508、第二范围离合组件510以及惰轴596可旋转地配置在变速器外壳512内(部分示出)。转矩转换器组件(未示出)可以联接至变速器外壳512并且与输入和方向选择组件582的输入轴514驱动地接合。

输入和方向选择组件582是通过输入轴514和第一离合组件594与动力源(未示出)驱动地接合的离合器和齿轮组件。输入和方向选择组件582包括输入轴514、第一方向选择离合器组件516以及第二方向选择离合器组件518。第一方向选择离合器组件516可以被接合以驱动地接合输入轴514和第一离合组件594。第二方向选择离合器516可以被接合以通过惰轴596驱动地接合输入轴514和第一离合组件594，从而使旋转方向反向。

第一离合组件594是与输入和方向选择组件582、第二离合组件506、第一范围离合组件508以及惰轴596驱动地接合的离合器和齿轮组件。第一离合组件594包括输入部532、第一挡位选择部534以及第二挡位选择部536。输入部532包括第一带齿端部540，上述第一带齿端部540与输入和方向选择组件582的第一方向选择离合器组件516以及第二离合组件506的带齿径向延伸部552驱动地接合。输入部532还包括与惰轴596驱动地接合的第二带齿端部598。第一挡位选择部534可以被接合以驱动地接合第一范围离合组件508的第一输入齿轮562和输入部532。第二挡位选择部536可以被接合以驱动地接合第一范围离合组件508的第三输入齿轮566和输入部514。

惰轴596是可旋转地安装在变速器外壳512内的齿轮和轴组件。惰轴596与输入和方向选择组件582的第二方向选择离合器518以及第一离合组件594的第二带齿端部598驱动地接合。根据在输入和方向选择组件582中选择第一方向选择离合器组件516或第二方向选择离合器组件518，惰轴596确保变速器的输出的旋转方向是相反的。

惰轴596还使得变速器内的齿轮的尺寸减小以允许更紧凑的封装。

本文提供了一种包括本文所公开的变速器的任何一种实施例的车辆。

本文提供了一种包括提供本文所公开的变速器的任何一种实施例的方法。

应当理解的是，上述实施例所包括的齿轮的齿轮能够包括相同尺寸或不同尺寸的齿轮。通过改变齿轮的尺寸，变速器所提供的传动比是可以调节的。

应当要理解的是，上述描述意在说明而非进行限制。在阅读了上述说明后，许多实施例对于本领域技术人员来说是显而易见的。但是，本发明的范围不应当参照上述说明来确定，而是应当参照所附权利要求书以及法律所赋予权利要求书的等同物的全部范围来确定。在不脱离本发明的情况下，本领域的技术人员目前可以想到许多改型、改变及替换。所附权利要求旨在限定本发明的范围，且藉此涵盖这些权利要求及其等同变换的范围之内的方法和结构。

Claims (20)

1.一种变速器，包括：

输入和方向选择组件，所述输入和方向选择组件包括

输入轴，

第一方向选择离合器组件，所述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部，

第二方向选择离合器组件，所述第二方向选择离合器组件具有离合器，以及

倒挡齿轮，所述倒挡齿轮与所述第二方向选择离合器和所述输入轴驱动地接合，

其中，所述第一方向选择离合器选择性地接合所述输入轴和所述第一方向选择离合器组件的所述带齿输出部，

其中，所述第二方向选择离合器选择性地接合所述第一方向选择离合器组件的带齿输出部和所述倒挡齿轮；

第一离合组件，所述第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部；

第二离合组件，所述第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部；

第一范围离合组件，所述第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部；

第二范围离合组件，所述第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部；以及

外壳，

其中，所述第一离合组件与所述输入和方向选择组件以及所述第一范围离合组件选择性驱动地接合，

其中，所述第二离合组件通过所述带齿输出部与所述输入和方向选择组件选择性驱动地接合，

其中，所述第一范围离合组件与所述第二离合组件以及所述第二范围离合组件选择性驱动地接合。

2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述输入和方向选择组件、所述第一离合组件、所述第二离合组件、所述第一范围离合组件以及所述第二范围离合组件可旋转地配置在所述外壳内。

3.如前述权利要求中任一项所述的变速器，还包括转矩转换器组件，所述转矩转换器组件联接至所述外壳并且与所述输入轴驱动地接合。

4.如前述权利要求中任一项所述的变速器，其中，所述第一方向选择离合器和所述第二方向选择离合器是片式离合器。

5.如前述权利要求中任一项所述的变速器，其中，所述第一挡位选择部、所述第二挡位选择部、所述第三挡位选择部和所述第四挡位选择部是片式离合器。

6.如前述权利要求中任一项所述的变速器，其中，所述第一方向选择离合器组件的所述带齿输出部轴向地定位在所述第一挡位选择部和所述第二挡位选择部之间。

7.一种变速器，包括：

输入和方向选择组件，所述输入和方向选择组件包括

输入轴，

第一方向选择离合器组件，所述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部，以及

第二方向选择离合器组件，所述第二方向选择离合器组件具有离合器，

其中，所述第一方向选择离合器选择性地接合所述输入轴和所述带齿输出部，并且

其中，所述第二方向选择离合器选择性地接合所述输入轴；

第一离合组件，所述第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部；

第二离合组件，所述第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部；

第一范围离合组件，所述第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部；

第二范围离合组件，所述第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部；以及

外壳，

其中，所述第一离合组件通过所述带齿输出部和所述第二离合组件与所述输入和方向选择组件选择性驱动地接合，

其中，所述第二离合组件与所述输入和方向选择组件选择性驱动地接合，并且

其中，所述第一范围离合组件与所述第一离合组件、所述第二离合组件和所述第二范围离合组件选择性驱动地接合。

8.如权利要求7所述的变速器，还包括惰轴，所述惰轴与第二方向选择离合器组件驱动地接合，其中，所述第二方向选择离合器组件选择性地接合所述输入轴和所述惰轴。

9.如权利要求8所述的变速器，其中，所述第二离合组件通过所述第一离合组件和所述惰轴而与所述输入和方向选择组件选择性驱动地接合。

10.如权利要求7至9中任一项所述的变速器，还包括第一惰轴和第二惰轴，其中，所述第一惰轴与所述第二离合组件以及所述第一范围离合组件选择性驱动地接合，并且所述第二惰轴与所述第二离合组件以及第一离合器范围组件选择性驱动地接合。

11.如权利要求10所述的变速器，其中，所述第二离合组件通过所述第二方向选择离合器组件而与所述输入和方向选择组件选择性驱动地接合。

12.如权利要求7至11中任一项所述的变速器，其中，所述输入和方向选择组件、所述第一离合组件、所述第二离合组件、所述第一范围离合组件以及所述第二范围离合组件可旋转地配置在外壳内。

13.如权利要求12所述的变速器，还包括转矩转换器组件，所述转矩转换器组件联接至所述外壳并且与所述输入轴驱动地接合。

14.如权利要求7至13中任一项所述的变速器，其中，所述第一方向选择离合器和第二方向选择离合器是片式离合器。

15.如权利要求7至14中任一项所述的变速器，其中，所述第一挡位选择部、所述第二挡位选择部、所述第三挡位选择部和所述第四挡位选择部是片式离合器。

16.一种变速器，包括：

输入和方向选择组件，所述输入和方向选择组件包括

输入轴，

第一方向选择离合器组件，所述第一方向选择离合器组件具有离合器和带齿输出部，以及

第二方向选择离合器组件，所述第二方向选择离合器组件具有离合器；

第一离合组件，所述第一离合组件包括输入部、第一挡位选择部和第二挡位选择部；

第二离合组件，所述第二离合组件包括输入部、第三挡位选择部和第四挡位选择部；

第一范围离合组件，所述第一范围离合组件包括带齿输入部以及范围选择部；

第二范围离合组件，所述第二范围离合组件包括输出轴部和范围选择部；

惰轴；以及

外壳，

其中，所述第一方向选择离合器选择性地接合所述输入轴和所述第一离合组件，

其中，所述第二方向选择离合器通过所述惰轴选择性地接合所述输入轴和所述第一离合组件，

其中，所述第一离合组件与所述第一范围离合组件选择性驱动地接合，并且

其中，所述第一范围离合组件与所述第二离合组件以及所述第二范围离合组件选择性驱动地接合。

17.如权利要求16所述的变速器，其中，所述输入和方向选择组件、所述第一离合组件、所述第二离合组件、所述第一范围离合组件以及所述第二范围离合组件可旋转地配置在外壳内。

18.如权利要求17所述的变速器，还包括转矩转换器组件，所述转矩转换器组件联接至所述外壳并且与所述输入轴驱动地接合。

19.如权利要求16至18中任一项所述的变速器，其中，所述第一方向选择离合器和所述第二方向选择离合器是片式离合器。

20.如权利要求16至19中任一项所述的变速器，其中，所述第一挡位选择部、所述第二挡位选择部、所述第三挡位选择部和所述第四挡位选择部是片式离合器。