CN108692282A - 一种车用后组合灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车用后组合灯，属于汽车照明技术领域。它包括灯罩、伞光导、光导支架、盖板、OLED模组、光纤条、光纤支架、线路板和壳体，灯罩与壳体之间通过涂胶连接，形成第一密闭腔体，第一密闭腔体内的伞光导与光导支架连接，光导支架与盖板和线路板螺接，盖板与带有图案的OLED模组螺接，OLED模组与线路板连接，线路板通过线束连接，且其中两块线路板插入光纤支架上的相应插槽内，光纤支架与光导支架通过固定片连接，形成第二密闭腔体，第二密闭腔体内的四根光纤条压入光纤支架内，光纤支架与壳体螺接。本发明不仅兼顾车灯功能的实现，而且光线均匀，在外观上能够形成一定的视觉冲击，与人们日益提高的审美需求相吻合。
Description
技术领域
本发明属于汽车照明技术领域，尤其是一种车用后组合灯。
背景技术
随着汽车车灯技术的快速发展，汽车尾灯除了使用传统的普通灯泡作为光源外，LED光源也越来越多地被用于车灯内，成为汽车厂家的首选。目前汽车后组合灯存在光源出光效率低损失多，出光不均匀有暗区等问题，严重影响点亮外观效果。科技在不断进步，人们的审美需求也在不断增加，越来越多地买整车客户不仅要求车灯功能上满足各项法规，而且外观上对美学的要求也与日俱增。
发明内容
为解决现有技术存在出光效率低以及出光不均匀的缺陷，本发明提供一种车用后组合灯。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种车用后组合灯，它包括灯罩、伞光导、光导支架、盖板、OLED模组、光纤条、光纤支架、线路板和壳体，灯罩与壳体之间通过涂胶连接，形成第一密闭腔体，第一密闭腔体内的伞光导与光导支架连接，光导支架与盖板和线路板螺接，盖板与带有图案的OLED模组螺接，OLED模组与线路板连接，线路板通过线束连接，且其中两块线路板插入光纤支架上的相应插槽内，光纤支架与光导支架通过固定片连接，形成第二密闭腔体，第二密闭腔体内的四根光纤条压入光纤支架内，光纤支架与壳体螺接。
采用上述技术方案，点亮时因伞光导的特殊结构使从光源发出的光在其内均匀传输，从各个视角都能够看到均匀的光线，消除暗区，周圈式的布置方式使整灯更加醒目；光纤条具有高效的光线传输功能，点亮时从光源发出的光沿光纤条传输，减少能量损失，提高出光效率，且光纤条具有一定的柔度，可根据造型而变化，灵活性大；OLED模组中的图案在点亮时具有三维立体效果，给人更大的视觉冲击。
进一步地，伞光导底部设有凹槽，且凹槽安装在光导支架上的相应滑动卡槽内。
进一步地，光导支架为橡胶透明件，且光导支架局部镀铝和喷黑漆。
采用上述技术方案，光导支架与光纤条覆盖区域为透明部分，局部喷黑漆处为遮挡光纤支架插槽中的线路板，其他可视区域为局部镀铝，一方面可以遮挡内部结构，另一方面改善灯的整体外观效果。
进一步地，盖板斜面与伞光导头部边缘面接触配合。
采用上述技术方案，起到定位固定伞光导的作用。
进一步地，OLED模组内有柔性线路板，且OLED模组通过柔性线路板与线路板连接。
进一步地，四根光纤条组成内外镶嵌的两个同心圆。
进一步地，光纤支架上设有容纳光纤条的卡槽。
有益效果：
本发明不仅兼顾车灯功能的实现，而且出光效率高，光线均匀，以及在外观上能够形成一定的视觉冲击，与人们日益提高的审美需求相吻合。
附图说明
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的主视剖面图；
图3是本发明的零部件分解图；
图4是本发明的伞光导主视图；
其中，1-灯罩，2-伞光导，3-光导支架，4-盖板，5-OLED模块，6-光纤条，7-光纤支架，8-线路板，9-线束，10-固定片，11-螺钉，12-壳体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1-4所示，本发明一种车用后组合灯，它包括灯罩1、伞光导2、光导支架3、盖板4、OLED模组5、光纤条6、光纤支架7、线路板8和壳体12，灯罩1与壳体12之间通过涂胶连接，形成第一密闭腔体，第一密闭腔体内的伞光导2与光导支架3连接，且伞光导2底部设有凹槽，且凹槽安装在光导支架3上的相应滑动卡槽内，光导支架3与盖板4和线路板8通过螺钉11连接，盖板4与带有图案的OLED模组5通过螺钉11固定，盖板4斜面与伞光导2头部边缘面接触配合，OLED模组5内有柔性线路板，且OLED模组5通过柔性线路板与线路板8连接，线路板8通过线束9连接，且其中两块线路板8插入光纤支架7上的相应插槽内，光纤支架7与光导支架3通过固定片10连接，形成第二密闭腔体，第二密闭腔体内的四根光纤条6压入光纤支架7的卡槽内，四根光纤条6组成内外镶嵌的两个同心圆，光纤支架7与壳体12通过螺钉11固定。
本发明一种车用后组合灯，伞光导2为橡胶玻璃透明件，点亮时因伞光导2的特殊结构使从光源发出的光在其内均匀传输，从各个视角都能够看到均匀的光线，消除暗区，周圈式的布置方式使整灯更加醒目；光纤条6具有高效的光线传输功能，点亮时从光源发出的光沿光纤条传输，减少能量损失，提高出光效率，且因光纤条6具有一定的柔度，可根据造型而变化，灵活性大，故四根光纤条6组成内外镶嵌的两个同心圆，进一步提升美感；OLED模组5为透明件，中心带有莲花图案，其他可视区域镀铝，点亮时具有三维立体效果，给人更大的视觉冲击，大大增加车灯的美感度。光纤支架7与光导支架3通过固定片10连接在一起，形成第二密闭腔体固定光纤条6；光导支架3与光纤条6覆盖区域为透明部分，局部喷黑漆处为遮挡光纤支架7插槽中的线路板8，其他可视区域为局部镀铝，一方面可以遮挡内部结构，另一方面改善灯的整体外观效果。盖板4一周圈为斜面，与伞光导2头部边缘面接触配合，起到定位固定作用，可视面局部镀铝保证该发明可视外观效果。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种车用后组合灯，所述后组合灯包括灯罩(1)、盖板(4)、线路板(8)和壳体(12)，灯罩(1)与壳体(12)之间通过涂胶连接，形成第一密闭腔体，其特征在于：所述后组合灯还包括伞光导(2)、光导支架(3)、OLED模组(5)、光纤条(6)和光纤支架(7)，第一密闭腔体内的伞光导(2)与光导支架(3)连接，光导支架(3)与盖板(4)和线路板(8)螺接，盖板(4)与带有图案的OLED模组(5)螺接，OLED模组(5)与线路板(8)连接，线路板(8)通过线束(9)连接，且其中两块线路板(8)插入光纤支架(7)上的相应插槽内，光纤支架(7)与光导支架(3)通过固定片(10)连接，形成第二密闭腔体，第二密闭腔体内的四根光纤条(6)压入光纤支架(7)内，光纤支架(7)与壳体(12)螺接。
2.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：所述伞光导(2)底部设有凹槽，且凹槽安装在光导支架(3)上的相应滑动卡槽内。
3.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：所述光导支架(3)为橡胶透明件，且光导支架(3)局部镀铝和喷黑漆。
4.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：所述盖板(4)斜面与伞光导(2)头部边缘面接触配合。
5.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：所述OLED模组(5)内有柔性线路板，且OLED模组(5)通过柔性线路板与线路板(8)连接。
6.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：四根所述光纤条(6)组成内外镶嵌的两个同心圆。
7.根据权利要求1所述的车用后组合灯，其特征在于：所述光纤支架(7)上设有容纳光纤条(6)的卡槽。
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