CN108691842A - 一种马达制动器控制阀 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种马达制动器控制阀，包括：阀体，梭阀组件，主阀芯，端塞，阀壳，第一弹簧，先导阀芯，第二弹簧。根据本发明实施例的马达制动器控制阀，结构简单、加工方便、成本低、易于集成。

Description

一种马达制动器控制阀
技术领域
本发明涉及阀领域，更具体的，涉及一种马达制动器控制阀。
背景技术
卷扬制动器是用于吊装工程机械卷扬机构中实现卷扬制动的一种装置，它主要通过专门的控制阀对其工作状态的控制，通过控制阀的启闭可以控制制动器的启闭，从而实现卷扬机构的起升和下落。目前，市场上存在的制动器控制阀，如授权公告号为CN101092137、名称为“制动器的控制阀”的发明专利一样，都为阀块式结构，通过在阀块里面加工出复杂的流道和安装孔，将阀芯、钢球等零件装配进去，外部再连接复杂的管路最后将输出油口连接到卷扬马达制动器上。虽然，这种结构也能够实现对制动器工作状态的控制，但因为体积庞大、管路复杂、容易泄露、成本高越来越不适应工程机械高度集成的要求。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、加工方便、成本低、易于集成的马达制动器控制阀。
根据本发明实施例的一种马达制动器控制阀，包括：
阀体，所述阀体具有沿左右方向贯通所述阀体的阀体孔，所述阀体的侧壁上具有自左向右分布的第一油口、第二油口和第三油口，所述阀体孔的右端构造成第四油口；
梭阀组件，所述梭阀组件包括梭阀套、梭阀座和钢球，所述梭阀套固定设在所述阀体孔的右端，所述梭阀座固定设在所述梭阀套内，所述梭阀座内具有梭阀腔，所述钢球设在所述梭阀腔内，其中，所述梭阀套具有连通所述第三油口的左开口，所述梭阀座上具有连通所述梭阀腔与所述第四油口的右开口，所述梭阀座上还具有侧开口，所述梭阀套还具有连通所述侧开口与所述阀体孔的第一通流孔，所述钢球在所述梭阀腔内左右可移动以选择性地封闭所述左开口或所述右开口；
主阀芯，所述主阀芯可左右移动地设在所述阀体孔内且位于所述梭阀组件的左面，所述主阀芯的右端面与所述梭阀组件的左端面之间具有第一间隙以构造成控制腔，所述主阀芯上具有开口向右的第一阀芯盲孔和开口向左的第二阀芯盲孔，所述第一阀芯盲孔与所述第二阀芯盲孔之间通过第一阻尼孔连通，所述主阀芯的侧壁上具有与所述第一阀芯盲孔相对应的第一通流槽和与所述第二阀芯盲孔相对应的第二通流槽；
端塞，所述端塞设在所述阀体孔的左端，所述端塞的右端面与所述主阀芯的左端面之间具有第二间隙以构造成先导腔；
阀壳，所述阀壳上具有开口向右的阀壳盲孔，所述阀体的左端配合在所述阀壳盲孔内，所述阀壳使所述端塞固定在所述阀体孔的左端，所述阀壳的右端位于所述第一油口的左侧，所述阀壳上具有第五油口，所述阀体位于所述阀壳内的部分的外壁上具有与所述第五油口连通的阀体通流槽以及连通所述阀体通流槽与所述第二通流槽的第二通流孔，所述阀壳盲孔位于所述端塞左侧的部分构造成泄压腔，所述端塞上具有连通所述先导腔与所述泄压腔的第三通流孔，所述第三通流孔上形成有第二阻尼孔，所述阀壳的侧壁上具有将所述泄压腔与第五油口连通的泄压孔；
第一弹簧，所述第一弹簧设在所述阀芯孔内，所述第一弹簧的左端抵靠所述端塞且所述第一弹簧的右端在所述第二阀芯盲孔内抵靠所述主阀芯，所述第一弹簧用于向右常推动所述主阀芯；
先导阀芯，所述先导阀芯可左右移动地设在所述泄压腔内；
第二弹簧，所述第二弹簧设在所述泄压腔内，所述第二弹簧的左端抵靠所述阀壳且所述第二弹簧的右端抵靠所述先导阀芯，所述第二弹簧用于向右常推动所述先导阀芯以使所述先导阀芯常封闭所述第三通流孔；
所述主阀芯在第一位置和第二位置间可切换，当所述主阀芯处于所述第一位置时，所述先导阀芯处于第三位置，当所述主阀芯处于所述第二位置时，所述先导阀芯处于第四位置。
有利地，当所述主阀芯处于所述第一位置时，所述第一弹簧不受外力作用，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二通流孔通过所述第二通流槽连通，进而使所述第一油口与所述第五油口连通，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二油口断开，所述主阀芯使所述第二油口与所述第一通流槽连通，此时，所述先导阀芯处于第三位置，所述第二弹簧不受外力作用，所述第二弹簧向右常推动所述先导阀芯以使所述先导阀芯常封闭所述第三通流孔。
有利地，当所述主阀芯处于所述第二位置时，所述主阀芯受到外力作用自右向左移动以使所述第一弹簧压缩，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二油口通过所述第一通流槽连通，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二通流孔断开进而使所述第一油口与所述第五油口断开，此时，所述先导阀芯处于第四位置，所述先导阀芯受到外力作用自右向左移动以使所述第二弹簧压缩，所述先导阀芯打开所述第三通流孔。
有利地，所述的马达制动器控制阀还包括调节杆，所述调节杆设在所述泄压腔内且所述调节杆的左端向左伸出所述阀壳外，所述第二弹簧的左端抵靠所述调节杆。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的马达制动器控制阀的示意图；
图2是根据本发明一个实施例的马达制动器控制阀的液压原理图；
图3是根据本发明一个实施例的马达制动器控制阀的一个应用场景的液压原理图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的马达制动器控制阀。
如图1至图3所示，根据本发明实施例的马达制动器控制阀，包括：阀体1，梭阀组件，主阀芯4，端塞8，阀壳7，第一弹簧6a，先导阀芯9，第二弹簧6b。
具体而言，阀体1具有沿左右方向贯通阀体1的阀体孔，阀体1的侧壁上具有自左向右分布的第一油口A、第二油口P和第三油口X1，所述阀体孔的右端构造成第四油口X。
所述梭阀组件包括梭阀套31、梭阀座32和钢球33。梭阀套31固定设在所述阀体孔的右端，梭阀座32固定设在梭阀套31内，梭阀座32内具有梭阀腔，钢球33设在所述梭阀腔内。其中，梭阀套31具有连通第三油口X1的左开口，梭阀座32上具有连通所述梭阀腔与第四油口X的右开口，梭阀座32上还具有侧开口，梭阀套31还具有连通所述侧开口与所述阀体孔的第一通流孔311，钢球33在所述梭阀腔内左右可移动以选择性地封闭所述左开口或所述右开口。
主阀芯4可左右移动地设在所述阀体孔内且位于所述梭阀组件的左面，主阀芯4的右端面与所述梭阀组件的左端面之间具有第一间隙以构造成控制腔1a，主阀芯4上具有开口向右的第一阀芯盲孔401和开口向左的第二阀芯盲孔402，第一阀芯盲孔401与第二阀芯盲孔402之间通过第一阻尼孔41连通，主阀芯4的侧壁上具有与第一阀芯盲孔401相对应的第一通流槽42和与第二阀芯盲孔402相对应的第二通流槽43。
端塞8设在阀体孔的左端，端塞8的右端面与主阀芯4的左端面之间具有第二间隙以构造成先导腔1b。
阀壳7上具有开口向右的阀壳盲孔，阀体1的左端配合在所述阀壳盲孔内，阀壳7使端塞8固定在所述阀体孔的左端，阀壳7的右端位于第一油口A的左侧，阀壳7上具有第五油口T，阀体1位于阀壳7内的部分的外壁上具有与第五油口T连通的阀体通流槽11以及连通阀体通流槽11与第二通流槽43的第二通流孔12，所述阀壳盲孔位于端塞8左侧的部分构造成泄压腔7a，端塞8上具有连通先导腔1b与泄压腔7a的第三通流孔81，第三通流孔81上形成有第二阻尼孔3b，阀壳7的侧壁上具有将泄压腔7a与第五油口T连通的泄压孔71。
第一弹簧6a设在所述阀芯孔内，第一弹簧6a的左端抵靠端塞8且第一弹簧6a的右端在第二阀芯盲孔402内抵靠主阀芯4，第一弹簧6a用于向右常推动主阀芯4。
先导阀芯9可左右移动地设在泄压腔7a内。
第二弹簧6b设在泄压腔7a内，第二弹簧6b的左端抵靠阀壳7且第二弹簧6b的右端抵靠先导阀芯9，第二弹簧6b用于向右常推动先导阀芯9以使先导阀芯9常封闭第三通流孔81。
有利地，所述的马达制动器控制阀还包括调节杆5，调节杆5设在泄压腔7a内且调节杆5的左端向左伸出阀壳7外，第二弹簧6b的左端抵靠调节杆5。
主阀芯4在第一位置和第二位置间可切换，当主阀芯4处于第一位置时，先导阀芯9处于第三位置，当主阀芯4处于所述第二位置时，先导阀芯9处于第四位置。
更具体地，当主阀芯4处于所述第一位置时，第一弹簧6a不受外力作用，主阀芯4使第一油口A与第二通流孔12通过第二通流槽43连通，进而使第一油口A与第五油口T连通，主阀芯4使第一油口A与第二油口P断开，主阀芯4使第二油口P与第一通流槽42连通，此时，先导阀芯9处于第三位置，第二弹簧6b不受外力作用，第二弹簧6b向右常推动先导阀芯9以使先导阀芯9常封闭第三通流孔81。
当主阀芯4处于所述第二位置时，主阀芯4受到外力作用自右向左移动以使第一弹簧6a压缩，主阀芯4使第一油口A与第二油口P通过第一通流槽42连通，主阀芯4使第一油口A与第二通流孔12断开进而使第一油口A与第五油口T断开，此时，先导阀芯9处于第四位置，先导阀芯9受到外力作用自右向左移动以使第二弹簧6b压缩，先导阀芯9打开第三通流孔81。
在实际应用中，根据本发明实施例的马达制动器控制阀可以直接插装到卷扬马达的壳体里面，其中第一油口A、第三油口X1、第四油口X和第五油口T都是通过卷扬马达的壳体里面的流道连通的，无需外接管路，只需要将第二油口P与控制泵16的出口连接，因此本发明可以大大减小管路连接的数量，体积紧凑。其中，第一油口A与马达制动器13的控制口相连通，第三油口X1和第四油口X与卷扬马达14的两个油口分别相连，第五油口T和泄压孔71均与卷扬马达14的泄油口相连。
这样根据以上的描述，当卷扬马达14不工作时，第三油口X1和第四油口X通过换向阀15的中位与油箱相通，主阀芯4在第一弹簧6a的作用力下工作在图1所示位置，第一油口A的油液由第二通流槽43回到第五油口T再回油箱，这样制动器13在弹簧的作用下将卷扬马达14制动。
当卷扬马达14开始工作时，第三油口X1和第四油口X必然有一路为高压，通过梭阀组件将高压油引入控制腔1a，油液再经过主阀芯4上的第一阻尼孔41进入到先导腔1b作用到先导阀芯9上，当先导腔1b的压力大于第二弹簧6b设定的压力时，先导阀芯9开启，油液由先导腔1b经泄压孔71流入卷扬马达14的泄油口，控制腔1a和先导腔1b之间产生压差，此压差推动主阀芯4克服第一弹簧6a向左运动，第一油口A和第五油口T断开，第二油口P通过第一通流槽42与第一油口A相连通，第二油口P的油液经第一通流槽42、第一油口A到达卷扬马达制动器13的控制口，推动制动器快速打开，使卷扬马达14可以自由旋转。
当卷扬工作结束时，第三油口X1和第四油口X通过图3中的换向阀15与油箱相通，控制腔1a的油液经由梭阀组件回油箱，先导阀芯9在第二弹簧6b回复力的作用下关闭，控制腔1a和先导腔1b的压力相等，主阀芯4在第一弹簧6a回复力的作用下向右运动，主阀芯4回到图1所示位置，第一油口A和第五油口T相通、第二油口P和第一油口A断开，这样制动器在弹簧的作用下将卷扬马达再次制动。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，均落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种马达制动器控制阀，其特征在于，包括：
阀体，所述阀体具有沿左右方向贯通所述阀体的阀体孔，所述阀体的侧壁上具有自左向右分布的第一油口、第二油口和第三油口，所述阀体孔的右端构造成第四油口；
梭阀组件，所述梭阀组件包括梭阀套、梭阀座和钢球，所述梭阀套固定设在所述阀体孔的右端，所述梭阀座固定设在所述梭阀套内，所述梭阀座内具有梭阀腔，所述钢球设在所述梭阀腔内，其中，所述梭阀套具有连通所述第三油口的左开口，所述梭阀座上具有连通所述梭阀腔与所述第四油口的右开口，所述梭阀座上还具有侧开口，所述梭阀套还具有连通所述侧开口与所述阀体孔的第一通流孔，所述钢球在所述梭阀腔内左右可移动以选择性地封闭所述左开口或所述右开口；
主阀芯，所述主阀芯可左右移动地设在所述阀体孔内且位于所述梭阀组件的左面，所述主阀芯的右端面与所述梭阀组件的左端面之间具有第一间隙以构造成控制腔，所述主阀芯上具有开口向右的第一阀芯盲孔和开口向左的第二阀芯盲孔，所述第一阀芯盲孔与所述第二阀芯盲孔之间通过第一阻尼孔连通，所述主阀芯的侧壁上具有与所述第一阀芯盲孔相对应的第一通流槽和与所述第二阀芯盲孔相对应的第二通流槽；
端塞，所述端塞设在所述阀体孔的左端，所述端塞的右端面与所述主阀芯的左端面之间具有第二间隙以构造成先导腔；
阀壳，所述阀壳上具有开口向右的阀壳盲孔，所述阀体的左端配合在所述阀壳盲孔内，所述阀壳使所述端塞固定在所述阀体孔的左端，所述阀壳的右端位于所述第一油口的左侧，所述阀壳上具有第五油口，所述阀体位于所述阀壳内的部分的外壁上具有与所述第五油口连通的阀体通流槽以及连通所述阀体通流槽与所述第二通流槽的第二通流孔，所述阀壳盲孔位于所述端塞左侧的部分构造成泄压腔，所述端塞上具有连通所述先导腔与所述泄压腔的第三通流孔，所述第三通流孔上形成有第二阻尼孔，所述阀壳的侧壁上具有将所述泄压腔与第五油口连通的泄压孔；
第一弹簧，所述第一弹簧设在所述阀芯孔内，所述第一弹簧的左端抵靠所述端塞且所述第一弹簧的右端在所述第二阀芯盲孔内抵靠所述主阀芯，所述第一弹簧用于向右常推动所述主阀芯；
先导阀芯，所述先导阀芯可左右移动地设在所述泄压腔内；
第二弹簧，所述第二弹簧设在所述泄压腔内，所述第二弹簧的左端抵靠所述阀壳且所述第二弹簧的右端抵靠所述先导阀芯，所述第二弹簧用于向右常推动所述先导阀芯以使所述先导阀芯常封闭所述第三通流孔；
所述主阀芯在第一位置和第二位置间可切换，当所述主阀芯处于所述第一位置时，所述先导阀芯处于第三位置，当所述主阀芯处于所述第二位置时，所述先导阀芯处于第四位置。
2.根据权利要求1所述的马达制动器控制阀，其特征在于，当所述主阀芯处于所述第一位置时，所述第一弹簧不受外力作用，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二通流孔通过所述第二通流槽连通，进而使所述第一油口与所述第五油口连通，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二油口断开，所述主阀芯使所述第二油口与所述第一通流槽连通，此时，所述先导阀芯处于第三位置，所述第二弹簧不受外力作用，所述第二弹簧向右常推动所述先导阀芯以使所述先导阀芯常封闭所述第三通流孔。
3.根据权利要求1所述的马达制动器控制阀，其特征在于，当所述主阀芯处于所述第二位置时，所述主阀芯受到外力作用自右向左移动以使所述第一弹簧压缩，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二油口通过所述第一通流槽连通，所述主阀芯使所述第一油口与所述第二通流孔断开进而使所述第一油口与所述第五油口断开，此时，所述先导阀芯处于第四位置，所述先导阀芯受到外力作用自右向左移动以使所述第二弹簧压缩，所述先导阀芯打开所述第三通流孔。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的马达制动器控制阀，其特征在于，还包括调节杆，所述调节杆设在所述泄压腔内且所述调节杆的左端向左伸出所述阀壳外，所述第二弹簧的左端抵靠所述调节杆。
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