CN108687490B - 涡轮壳的加工工艺 - Google Patents

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    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23PMETAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

Abstract

本发明涉及一种涡轮壳的加工工艺,其特征在于包括以下步骤:步骤1、以毛坯的中孔(1)、圆弧孔平台(21)定位,以进气法兰(3)的侧面(31)定向,钻铣出气端;步骤2、以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,车铣叶轮端;步骤3、以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,钻攻叶轮端端面(10)上的6个第二螺纹孔(11);步骤4、以叶轮端端面(10)及2个第二螺纹孔(11)定位,钻铣支架面;步骤5以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,钻铣进气法兰。本发明减少工序并减少装夹、校准次数,减少夹具数量,提高加工效率,降低劳动力成本,从而降低生产成本。

Description

涡轮壳的加工工艺
技术领域
本发明涉及一种机械加工工艺,尤其是涉及一种涡轮壳的加工工艺。
背景技术
涡轮壳是涡轮增压器的主要部件,随着涡轮增压技术在汽车发动机领域得到越来越广泛的应用,涡轮壳的生产批量也越来越大。目前,涡轮壳的机械加工主要由数控车床、数控铣床及普通的车床、铣床加工,加工工艺繁琐,需要准备的工装夹具较多,加工过程中需要经过多个工位之间的输送,多次装夹、校准,加工效率低,并且随着劳动力成本的不断提高,生产成本也越来越高,不再适合批量加工涡轮壳的需要。
发明内容
本申请人针对上述的问题,进行了研究改进,提供一种涡轮壳的加工工艺,减少工序并减少装夹、校准次数,减少夹具数量,提高加工效率,降低劳动力成本,从而降低生产成本。
为了解决上述技术问题,本发明采用如下的技术方案:
一种涡轮壳的加工工艺,包括以下步骤:
步骤1、在加工中心上,以毛坯的中孔1、圆弧孔平台21定位,以进气法兰3的侧面31定向,钻铣出气端;
1)铣加工出气端端面4;
2)钻攻出气端端面4上的6个第一螺纹孔5;
3)铣加工放气阀孔端面6,留0. 1毫米余量,用精铣刀精加工,保证平面度;
4)钻铣堵塞孔7及堵塞孔沉孔71,堵塞孔7留0. 1毫米余量,用铰刀加工至尺寸;
5)钻铣出气孔8;
步骤2、在数控车床上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,车铣叶轮端;
1)车加工叶轮端端面10;
2)镗铣加工叶轮孔内端面92及圆弧孔平台21;
3)车加工中孔1及圆弧孔2,留0.1毫米余量,换精刀加工至尺寸;
4)车加工叶轮孔9及叶轮台阶孔91;
步骤3、在加工中心上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,钻攻叶轮端端面10上的6个第二螺纹孔11;
步骤4、在加工中心上,以叶轮端端面10及2个第二螺纹孔11定位,钻铣支架面;
1)铣加工支架面12,钻攻支架面12上的2个第三螺纹孔13;
2)铣加工衬套孔端面141,钻铣衬套孔14,衬套孔14留0.1毫米余量,用铰刀加工至尺寸;
步骤5、在加工中心上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,钻铣进气法兰;
1)铣加工进气法兰端面15;
2)钻加工4个螺栓孔16;
3)用T型背铣刀铣加工4个螺栓孔平台17;
步骤6、去毛刺,外观检查;
步骤7、清洗、检验、防锈处理、包装入库。
本发明的技术效果在于:
本发明公开的一种涡轮壳的加工工艺,减少工序并减少装夹、校准次数,减少夹具数量,提高加工效率,降低劳动力成本,从而降低生产成本。
附图说明
图1为涡轮壳的主视图。
图2为图1的A-A处剖视图。
图3为涡轮壳的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2、3所示,涡轮壳的加工工艺包括以下步骤:
步骤1、在加工中心上,以毛坯的中孔1、圆弧孔平台21定位,以进气法兰3的侧面31定向,钻铣出气端;
1)铣加工出气端端面4;
2)钻攻出气端端面4上的6个第一螺纹孔5,6个第一螺纹孔5的位置度为0.3毫米;
3)铣加工放气阀孔端面6,留0. 1毫米余量,用精铣刀精加工,保证平面度0.02毫米,放气阀孔端面6相对于出气端端面4的平行度为0.02毫米;
4)钻铣堵塞孔7及堵塞孔沉孔71,堵塞孔7留0. 1毫米余量,用铰刀加工至尺寸,公差范围在0~0.025毫米;
5)钻铣出气孔8,公差范围在0~0.05毫米;
步骤2、在数控车床上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,车铣叶轮端;
1)车加工叶轮端端面10;
2)镗铣加工叶轮孔内端面92及圆弧孔平台21;
3)车加工中孔1及圆弧孔2,留0.1毫米余量,换精刀加工至尺寸;
4)车加工叶轮孔9及叶轮台阶孔91,叶轮孔9的公差范围在0~0.2毫米;
步骤3、在加工中心上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,钻攻叶轮端端面10上的6个第二螺纹孔11,6个第二螺纹孔11的位置度为0.4毫米;
步骤4、在加工中心上,以叶轮端端面10及2个第二螺纹孔11定位,钻铣支架面;
1)铣加工支架面12,钻攻支架面12上的2个第三螺纹孔13;
2)铣加工衬套孔端面141,钻铣衬套孔14,衬套孔14留0.1毫米余量,用铰刀加工至尺寸,衬套孔14的公差范围在0~0.027毫米;
步骤5、在加工中心上,以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位,钻铣进气法兰;
1)铣加工进气法兰端面15,留0. 2毫米余量,用精铣刀精加工,保证平面度0.05毫米;
2)钻加工4个螺栓孔16,4个螺栓孔16的位置度为0.3毫米;
3)用T型背铣刀铣加工4个螺栓孔平台17;
步骤6、去毛刺,外观检查;
步骤7、清洗、检验、防锈处理、包装入库。
本发明的涡轮壳的加工工艺与现有的采用数控车床、数控铣床及普通的车床、铣床加工艺相比,减少工序,减少了工装夹具的数量,减少装夹、校准次数,提高加工效率,在劳动力成本越来越高的今天,虽然增加了设备投入,但降低了劳动力成本,从而总体上降低了生产成本。

Claims (1)

1.一种涡轮壳的加工工艺,其特征在于:
包括以下步骤:
步骤1、在加工中心上,以毛坯的中孔(1)、圆弧孔平台(21)定位,以进气法兰(3)的侧面(31)定向,钻铣出气端;
1)铣加工出气端端面(4);
2)钻攻出气端端面(4)上的6个第一螺纹孔(5);
3)铣加工放气阀孔端面(6),留0. 1毫米余量,用精铣刀精加工,保证平面度;
4)钻铣堵塞孔(7)及堵塞孔沉孔(71),堵塞孔(7)留0. 1毫米余量,用铰刀加工至尺寸;
5)钻铣出气孔(8);
步骤2、在数控车床上,以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,车铣叶轮端;
1)车加工叶轮端端面(10);
2)镗铣加工叶轮孔内端面(92)及圆弧孔平台(21);
3)车加工中孔(1)及圆弧孔(2),留0.1毫米余量,换精刀加工至尺寸;
4)车加工叶轮孔(9)及叶轮台阶孔(91);
步骤3、在加工中心上,以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,钻攻叶轮端端面(10)上的6个第二螺纹孔(11);
步骤4、在加工中心上,以叶轮端端面(10)及2个第二螺纹孔(11)定位,钻铣支架面;
1)铣加工支架面(12),钻攻支架面(12)上的2个第三螺纹孔(13);
2)铣加工衬套孔端面(141),钻铣衬套孔(14),衬套孔(14)留0.1毫米余量,用铰刀加工至尺寸;
步骤5、在加工中心上,以出气端端面(4)及2个第一螺纹孔(5)定位,钻铣进气法兰;
1)铣加工进气法兰端面(15);
2)钻加工4个螺栓孔(16);
3)用T型背铣刀铣加工4个螺栓孔平台(17);
步骤6、去毛刺,外观检查;
步骤7、清洗、检验、防锈处理、包装入库。
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