CN108682222A - 可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，底座可前后推拉收放于收纳柜中，底座的前端安装有用于支撑飞行仿真系统前面板模块的前面板架梁，底座的左、右侧对应安装有可前后移动且用于支撑飞行仿真系统侧面板模块的左边柜、右边柜，底座的中部安装有可前后移动的甲板平台，甲板平台上安装有可调节座椅、驾驶杆单元和可前后移动的脚蹬单元。本发明可实现同一构架适合多种型号飞机驾驶舱的模拟仿真，大幅减少模拟设备的采购费用，占地小节省空间，采用模块化集成设计，适合在各种小型平台上使用，维护简便，模块化设计的单元可轻松实现备用模块整体快拆快装式的更换，无需繁杂的维护检修工作。

Description

可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜

技术领域

本发明涉及飞行模拟应用技术领域，具体涉及一种可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其是用于飞行模拟器驾驶员培训、科普航空教育、具体实施方式、飞行员技术战术演练、新战术战法实验探索等飞行仿真系统平台的基础。

背景技术

飞行仿真系统的通用平台底柜是飞行仿真系统的基础部分，这一部分主要模拟飞机驾驶舱内部空间布局和各个主要部分的位置关系，由于飞机驾驶舱的设计都要基于人体工程学的原理，因此，由于人体尺寸参数的限制，各个型号飞机驾驶舱内的布局基本近似，尺寸差别也是在有限的范围之内，这就成为设计一种飞行仿真系统通用平台的基础，恰当、合理的设计，采用自动方式调整驾驶舱各个部件的位置关系及相关尺寸，就可以真实模拟不同型号飞机的驾驶舱内部参数，给操作者一种比较真实的空间感受。紧凑、模块化的底台设计可以适用于多种使用环境，收纳展开简便，占用空间小，系统兼容度高，更加便于普及使用。

目前应用中存在的问题：

1、传统模拟器的舱内布局大部分是参照真实飞机而设计，这就带来一个问题，真实飞机飞行员是由登机梯登上飞机座舱旁再跨入驾驶舱。而模拟器也要采用相同的方式登离机，就显得有些不方便，也没有必要；

2、传统模拟器无法实现兼容多型号，型号间自由切换，目前都是一台对应一个型号，某一型号飞机的模拟器只能模拟该型飞机；

3、传统模拟器件体积大、安装相对固定，不便于移动，外部辅助设备繁杂占用空间巨大；

4、传统模拟器不适合普及使用，使用环境要求较高，一般只适合于模拟器机房内安装使用，一般的会议室、宿舍或办公场所都不宜安装使用。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，用于自适应随组式飞行仿真系统。

本发明公开了一种可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，包括：底座、前面板架梁、左边柜、右边柜、甲板平台和收纳柜；

所述底座可前后推拉收放于所述收纳柜中，所述底座的前端安装有用于支撑飞行仿真系统前面板模块的所述前面板架梁，所述底座的左、右侧对应安装有可前后移动且用于支撑飞行仿真系统侧面板模块的所述左边柜、右边柜，所述底座的中部安装有可前后移动的所述甲板平台，所述甲板平台上安装有可调节座椅、驾驶杆单元和可前后移动的脚蹬单元。

作为本发明的进一步改进，所述底座的四个角上安装有脚轮，所述底座通过第一电动推杆与所述收纳柜相连；所述第一电动推杆的固定端安装在所述收纳柜上，所述第一电动推杆的推杆端安装在所述底座上。

作为本发明的进一步改进，所述前面板架梁为两根支撑柱与横梁构成的∏型结构，所述横梁上安装有支撑飞行仿真系统前面板模块的背板，所述支撑柱上安装有用于翻转折叠所述横梁的锁位合页。

作为本发明的进一步改进，所述左边柜或右边柜上安装有第一滑块，所述底座上相对应所述第一滑块安装有第一滑轨。

作为本发明的进一步改进，所述底座的左右两侧各安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上安装有齿轮，所述左边柜或右边柜上相对应所述齿轮安装有齿条。

作为本发明的进一步改进，所述甲板平台上安装有第二滑块，所述底座上相对应所述第二滑块安装有第二滑轨。

作为本发明的进一步改进，所述甲板平台通过第二电动推杆与所述底座相连，所述第二电动推杆的固定端安装在所述底座上，所述第二电动推杆的推杆端安装在所述甲板平台上。

作为本发明的进一步改进，所述甲板平台的底部装有用于安装固定驾驶杆单元的驾驶杆安装吊篮，所述甲板平台的后端安装有配电抽屉，所述配电抽屉上安装有可调节座椅。

作为本发明的进一步改进，所述脚蹬单元上安装有第三滑块，所述甲板平台上相对应所述第三滑块安装有第三滑轨。

作为本发明的进一步改进，所述脚蹬单元通过第三电动推杆与所述甲板平台相连，所述第三电动推杆的固定端安装在所述甲板平台上，所述第三电动推杆的推杆端安装在所述脚蹬单元上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、可实现同一构架适合多种型号飞机驾驶舱的模拟仿真，结合可更换面板及相应模拟控制软件就可实现不同型号，不同机型的模拟仿真；

2、大幅减少模拟设备的采购费用，传统模拟设备基本是只针对一种型号飞机，基于本发明的模拟设备一套基础平台可对应多种型号的飞机，适应性远远高于传统模拟设备；

3、占地小节省空间，本发明采用模块化集成设计，适合在各种小型平台上使用，不需要大量繁杂的外部设备支持；

4、维护简便，模块化设计的单元可轻松实现备用模块整体快拆快装式的更换，无需繁杂的维护检修工作；

5、设计充分考虑操作者的使用舒适度，尽量采用自动化自主控制，减小使用难度和提高使用的方便程度。

附图说明

图1为本发明一种实施例公开的通用平台底柜打开状态的整体结构图；

图2为本发明一种实施例公开的通用平台底柜收起状态的整体结构图；

图3为本发明一种实施例公开的通用平台底柜的底部结构图；

图4为本发明一种实施例公开的前面板模块的正面结构图；

图5为本发明一种实施例公开的前面板模块的背面结构图；

图6为本发明一种实施例公开的前面板架梁的结构图；

图7为本发明一种实施例公开的前面板架梁折叠后的示意图；

图8为本发明一种实施例公开的锁位合页的结构图；

图9为本发明一种实施例公开的侧面板模块的正面结构图；

图10为本发明一种实施例公开的侧面板模块的背面结构图；

图11为本发明一种实施例公开的左边柜或右边柜的结构图；

图12为本发明一种实施例公开的第一电动推杆的结构示意图；

图13为本发明一种实施例公开的第三电动推杆的结构示意图；

图14为本发明一种实施例公开的第一滑块、第一滑轨的结构示意图；

图15为本发明一种实施例公开的第二滑块、第二滑轨的结构示意图；

图16为本发明一种实施例公开的第三滑块、第三滑轨的结构示意图；

图17为本发明一种实施例公开的齿轮、齿条的结构示意图；

图18为本发明一种实施例公开的可调节座椅的位置示意图。

图中：

10、底座；11、脚轮；12、第一电动推杆；13、齿轮；14、齿条；20、前面板架梁；21、支撑柱；22、横梁；23、背板；24、锁位合页；241、第一固定件；242、第二固定件；243、锁轴；244、拉手；245、导孔；246、卡槽；247、弹簧；248、铰接轴；25、通用接口模块B；26、自适应磁力固接装置B；27、竖直导轨；28、托板；29、销孔D；30、左边柜；31、通用接口模块D；32、自适应磁力固接装置D；33、第二滑块；34、第二滑轨；40、右边柜；50、甲板平台；51、可调节座椅；52、驾驶杆单元；53、脚蹬单元；531、第三滑块；532、第三滑轨；54、第二电动推杆；55、驾驶杆安装吊篮；56、配电抽屉；57、第二滑块；58、第二滑轨；59、第三电动推杆；60、收纳柜；61、柜体；62、容纳腔；63、显示屏；64、平拉柜门；70、前面板模块；71、上面板单元模块；711、自适应磁力固接装置A；712、通用接口模块E；713、锁扣A；714、插槽；715、第四滑块；716、销孔A；717、导块；718、挂块；719、销孔C；72、下面板单元模块；721、通用接口模块A；722、通用接口模块F；723、锁扣B；724、第四滑轨；725、销孔B；80、侧面板模块；81、通用接口模块C；82、自适应磁力固接装置C。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：

本发明提供可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜。实现各单元模块化整体设计，各个单元模块相对独立、结构紧凑、便于各种环境安装使用。

如图1-4、9、18所示，本发明提供一种可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，包括：底座10、前面板架梁20、左边柜30、右边柜40、甲板平台50和收纳柜60；其中：底座10可前后推拉收放于收纳柜60中，底座10的前端安装有用于支撑飞行仿真系统前面板模块70的前面板架梁20，底座10的左、右侧对应安装有可前后移动且用于支撑飞行仿真系统侧面板模块80(侧面板模块80包括左面板模块和右面板模块)的左边柜30、右边柜40，底座10的中部安装有可前后移动的甲板平台50，甲板平台50上安装有可调节座椅51、驾驶杆单元52和可前后移动的脚蹬单元53。

本发明的前面板架梁20可实现快速更换前面板模块70，左边柜30和右边柜40可实现快速更换侧面板模块80，改变模拟飞机型号的基础平台；从而通过安装不同的前面板模块70、左右侧面板模块80及可调节座椅51，可适应不同型号飞机驾驶舱内部环境的模拟。其中：前面板架梁20、左边柜30、右边柜40安装多用插口，与前面板模块70、左右侧面板模块80进行供电/数据传输；前面板架梁20、左边柜30、右边柜40与前面板模块70、左右侧面板模块80采用即插即用设计，实现快装快卸，在接通电源处于工作状态时，安装在前面板架梁20、左边柜30、右边柜40上的电磁锁即与前面板模块70、左右侧面板模块80锁死，不能再进行面板拆卸操作，只有当电源断电后电磁锁才解锁，方可进行面板的拆装操作。具体的：

如图4-8所示，前面板模块70由上面板单元模块71与下面板单元模块72构成，上面板单元模块71的表层为飞机座舱前部上半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块E712、锁扣A713和自适应磁力固接装置A711；下面板单元模块的表层为飞机座舱前部下半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为与通用接口模块E712相配合的通用接口模块F722、与锁扣A713相配合的锁扣B723和通用接口模块A721；锁扣A713与锁扣B723构成的锁扣结构为车用安全带锁扣，通过锁扣A713与锁扣B723实现上面板单元模块71与下面板单元模块72的机械固接；自适应磁力固接装置A711与前面板架梁20上的自适应磁力固接装置B26为自适应磁力固接装置的两部分，当自适应磁力固接装置通电时，通过自适应磁力固接装置A711与自适应磁力固接装置B26的吸附固接实现上面板单元模块71与前面板架梁20的固定，当自适应磁力固接装置断电时，自适应磁力固接装置A711与自适应磁力固接装置B26的吸附力消失，可拆卸上面板单元模块71与前面板架梁20。当上面板单元模块71与下面板单元模块72装配后，锁扣A713与锁扣B723扣合锁紧，通用接口模块A721与前面板架梁20上的通用接口模块B25相对接、通用接口模块E712与通用接口模块F722相对接，自适应磁力固接装置A711与自适应磁力固接装置B26吸附固定；其中，通用接口模块A721与通用接口模块B25以及通用接口模块E712与通用接口模块F722为通用接口模块的公头和母头，通用接口模块可选用现有通用的36针通用接口。

进一步，如图4-5所示的上面板单元模块71和下面板单元模块72的机械结构；其中，上面板单元模块71与下面板单元模块72构成了T型结构，上面板单元模块71的中部开有供下面板单元模块72的上端插入的插槽714，插槽714的底部设有通用接口模块E712和锁扣A713，下面板单元模块72的上端设有通用接口模块F722和锁扣B723，当锁扣A713与锁扣B723锁紧后，通用接口模块E712与通用接口模块F722相对接。更进一步，为了便于下面板单元模块72沿插槽714顺利插入连接，本发明在插槽714的侧壁上设有第四滑块715，下面板单元模块72的侧壁相对应第四滑块715设有第四滑轨724。更进一步，上面板单元模块71上开设有供安全销A穿过的销孔A716，下面板单元模块72上开设有供安全销A穿过的销孔B725；当上面板单元模块71与下面板单元模块72通过锁扣A713与锁扣B723锁紧后可进一步通过安全销A依次插入销孔A716和销孔B725中，实现上面板单元模块71与下面板单元模块72的进一步锁紧。

进一步，如图6-8所示的前面板架梁20的机械结构，前面板架梁20为两根支撑柱21与横梁22构成的∏型结构，横梁22的中部固定有背板23，背板23上设有竖直导轨27和通用接口模块B25，上面板单元模块71的背面相对应竖直导轨27设有导块717，如图5所示；两个自适应磁力固接装置B26安装在横梁22上且位于背板23两侧，横梁22上安装有用于承载上面板单元模块71的托板28；当导块716滑入竖直导轨27且上面板单元模块71抵在托板28上时，通用接口模块A721与通用接口模块B25相对接，自适应磁力固接装置A711与自适应磁力固接装置B26相对接。更进一步，如图5所示，上面板单元模块71的背面设有用于挂在背板23顶部的挂块718，挂块718上开设有供安全销B穿过的销孔C719，背板23上开设有供安全销B穿过的销孔D29；当自适应磁力固接装置A711与自适应磁力固接装置B26吸附锁紧后可进一步通过安全销B依次插入销孔C719和销孔D29中，实现上面板单元模块71与前面板架梁20的进一步锁紧。

进一步，如图7、8所示，本发明的支撑柱21上安装有用于翻转折叠横梁22的锁位合页24，翻转前的前面板架梁20如图6所示，翻转后的前面板架梁20如图7所示。具体的，如图8所示，锁位合页24包括安装在上支撑柱上的第一固定件241、安装在下支撑柱上的第二固定件242、锁轴243和拉手244，第一固定件241通过铰接轴248铰接在第二固定件242上；第一固定件241上设有导孔245，第二固定件242上设有卡槽246，锁轴243水平穿设导孔245，锁轴243的中部通过弹簧247连接在第二固定件242上，锁轴243的两端铰接有拉手244；初始状态下(弹簧处于自然状态或拉伸状态)，锁轴243在弹簧247的作用下卡入卡槽246内，锁紧支撑柱233的上支撑柱和下支撑柱，锁紧后的示意图如图6所示；向上拉动拉手244，带动锁轴243在导孔245中移动且离开卡槽246，可实现上支撑柱和横梁翻转折叠，降低整体高度，以便进入柜体收纳空间内。

如图9-11所示，本发明的侧面板模块80上安装有至少一个通用接口模块C81和至少一个自适应磁力固接装置C82，左边柜30、右边柜40相对应通用接口模块C81安装有通用接口模块D31，左边柜30、右边柜40相对应自适应磁力固接装置C82安装有自适应磁力固接装置D32；其中，通用接口模块C81与通用接口模块D31为通用接口模块的公头和母头，通用接口模块可选用现有通用的36针通用接口；自适应磁力固接装置C82与自适应磁力固接装置D32为自适应磁力固接装置的两部分，当自适应磁力固接装置通电时，通过自适应磁力固接装置C82与自适应磁力固接装置D32的吸附固接实现侧面板模块80与左边柜30、右边柜40的固定，当自适应磁力固接装置断电时，自适应磁力固接装置C82与自适应磁力固接装置D32的吸附力消失，可拆卸侧面板模块80与左边柜30、右边柜40。左边柜30、右边柜40可分别与主机和电源相连，侧面板模块80通过左边柜30、右边柜40实现与主机进行数据通信，电源通过左边柜30、右边柜40给侧面板模块80供电。

进一步，如图9-11所示，侧面板模块80为多个侧面板单元模块构成的长方形结构，每个侧面板单元模块的表层为飞机座舱侧部仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块C81和自适应磁力固接装置C82，如图10所示；左边柜30、右边柜40为长方形结构，左边柜30、右边柜40上相对应所有侧面板单元模块的通用接口模块C81安装有通用接口模块D31，左边柜30、右边柜40相对应所有侧面板单元模块的自适应磁力固接装置C82安装有自适应磁力固接装置D32；更进一步，左边柜30、右边柜40上设有容纳不同侧面板单元模块的容置槽，容置槽可对侧面板单元模块的边框进行限位；如果侧面板要长期使用，则通过顶丝螺栓拧紧，实现长期固接。

本发明的左边柜30、右边柜40可手动或自动滑开，以提供操作者登离机的通道。其中：如图14所示，当左边柜30、右边柜40为手动滑开时，左边柜30或右边柜40上安装有第一滑块33，底座10上相对应第一滑块33安装有第一滑轨34。如图17所示，当左边柜30、右边柜40为自动滑开时，其在设置上述第一滑块33和第一滑轨34的基础上进一步增加了步进电机(图中未示出)、齿轮13和齿条14，底座10的左右两侧各安装有步进电机，步进电机的输出轴上安装有齿轮13，左边柜30或右边柜40上相对应齿轮13安装有齿条14；在步进电机的带动下通过轮13和齿条14的啮合实现左边柜30或右边柜40的自动滑开。

本发明的甲板平台50可自动前后移动，从而根据所模拟型号的不同，自适应改变和调整座舱内部空间尺寸、驾驶杆相对位置。其中：如图15所示，当甲板平台50前后移动时，甲板平台50上安装有第二滑块57，底座10上相对应第二滑块57安装有第二滑轨58；如图3所示，甲板平台50前后移动通过第二电动推杆54驱动，电动推杆为现有的常规结构；甲板平台50通过第二电动推杆54与底座10相连，第二电动推杆54的固定端安装在底座10上，第二电动推杆54的推杆端安装在甲板平台50上。

进一步，如图3所示，本发明的甲板平台50的底部装有用于安装固定驾驶杆单元52的驾驶杆安装吊篮55，不同型号的驾驶杆单元52活动行程有所不同，也就造成驾驶杆单元52的位置在各个型号中也不尽相同，通过移动甲板平台50的位置来调节驾驶杆单元52与前面板架梁20的距离达到模拟不同型号飞机驾驶舱的目的。

进一步，如图3、18所示，甲板平台50的后端安装有配电抽屉56，所有供电/信号线路都经配电抽屉56中继再分别分路到左边柜30、右边柜40和前面板架梁20内，与各个面板模块连接。配电抽屉56上安装有可调节座椅51，可调节座椅51可实现前后/上下调节，可调节座椅51的结构与现有汽车座椅结构一致，其调节原理一致，故在此不做详细阐述。可调节座椅51可随着甲板平台50的运动而运动，同时也可相对甲板平台50而运动。

进一步，本发明的甲板平台50的前部安装有脚蹬单元53，脚蹬单元53可由控制开关控制前后移动，脚蹬单元53可随着甲板平台50的运动而运动，同时也可相对甲板平台50而运动。其中：如图16所示，当脚蹬单元53前后移动时，脚蹬单元53上安装有第三滑块531，甲板平台50上相对应第三滑块531安装有第三滑轨532。如图13所示，脚蹬单元53移动通过第三电动推杆59驱动，电动推杆为现有的常规结构；脚蹬单元53通过第三电动推杆59与甲板平台50相连，第三电动推杆59的固定端安装在甲板平台50上，第三电动推杆59的推杆端安装在脚蹬单元53上。

本发明的底座10可采用固定式连接，也可采用手动或电动方式实现整体自动从收纳柜60中推拉收放。当底座10为固定式连接时，由四个支柱支撑通过螺栓固定在地面上；此时省略收纳柜，也不能可收放/展开，仅需在底座的正前方固定放置有显示屏。如图12所示，当底座10采用手动或电动方式实现整体自动从收纳柜60中推拉收放时，底座10的四个角上安装有脚轮11，脚轮具有自刹结构；底座10通过第一电动推杆12与收纳柜60相连；第一电动推杆12的固定端安装在收纳柜60上，第一电动推杆12的推杆端安装在底座10上；其中，可用滑块滑轨的结构替换第一电动推杆12实现底座10的手动推拉；同时，第一电动推杆12为现有的双段电动推杆，双段电动推杆水平设置且沿前后方向推拉底座；除采用双段电动推杆外还可采用现有的双段齿条对推/拉装置实现从收纳柜中的自动收放/展开功能。

进一步，如图1、2所示，收纳柜60左右两侧的柜体61内，一侧柜体61安放主控计算机及系统供电设备，另一侧柜体61存放模拟平台附属的可拆卸部件，中间的容纳腔62是飞行仿真系统通用平台底柜的收纳空间，容纳腔62的开口处设有平拉柜门64，收纳柜60上放置有显示屏63；收纳状态时，飞行仿真系统通用平台底柜整体收入其间，两个平拉柜门,64为关闭状态，整个收纳柜60就是一个普通电视柜或显示终端柜。当展开时，两个平拉柜门64打开，底座10下安装的第一电动推杆12将平台底柜整体推出收纳柜60，装上即插即用的模块组件就可以开机使用，当使用完毕后，依照上述倒置的顺序将平台底柜收入柜体，完成一个使用循环。

进一步，本发明上述涉及的任何移动组件，例如滑块/滑轨、齿轮/齿条等均设有移动到位的限位组件，如限位块、螺栓等。

进一步，以此通用平台底柜构型可拓展成多种驾驶舱布局形式，如并列双座型驾驶舱布局。

本发明的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，具有以下优点：

1、可实现同一构架适合多种型号飞机驾驶舱的模拟仿真，结合可更换面板及相应模拟控制软件就可实现不同型号，不同机型的模拟仿真。2、大幅减少模拟设备的采购费用，传统模拟设备基本是只针对一种型号飞机，基于本发明的模拟设备一套基础平台可对应多种型号的飞机，适应性远远高于传统模拟设备。3、占地小节省空间，本发明采用模块化集成设计，适合在各种小型平台上使用，不需要大量繁杂的外部设备支持。4、维护简便，模块化设计的单元可轻松实现备用模块整体快拆快装式的更换，无需繁杂的维护检修工作。5、设计充分考虑操作者的使用舒适度，尽量采用自动化自主控制，减小使用难度和提高使用的方便程度。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，包括：底座、前面板架梁、左边柜、右边柜、甲板平台和收纳柜；

所述底座可前后推拉收放于所述收纳柜中，所述底座的前端安装有用于支撑飞行仿真系统前面板模块的所述前面板架梁，所述底座的左、右侧对应安装有可前后移动且用于支撑飞行仿真系统侧面板模块的所述左边柜、右边柜，所述底座的中部安装有可前后移动的所述甲板平台，所述甲板平台上安装有可调节座椅、驾驶杆单元和可前后移动的脚蹬单元。

2.如权利要求1所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述底座的四个角上安装有脚轮，所述底座通过第一电动推杆与所述收纳柜相连；所述第一电动推杆的固定端安装在所述收纳柜上，所述第一电动推杆的推杆端安装在所述底座上。

3.如权利要求1所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述前面板架梁为两根支撑柱与横梁构成的∏型结构，所述横梁上安装有支撑飞行仿真系统前面板模块的背板，所述支撑柱上安装有用于翻转折叠所述横梁的锁位合页。

4.如权利要求1所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述左边柜或右边柜上安装有第一滑块，所述底座上相对应所述第一滑块安装有第一滑轨。

5.如权利要求4所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述底座的左右两侧各安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上安装有齿轮，所述左边柜或右边柜上相对应所述齿轮安装有齿条。

6.如权利要求1所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述甲板平台上安装有第二滑块，所述底座上相对应所述第二滑块安装有第二滑轨。

7.如权利要求6所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述甲板平台通过第二电动推杆与所述底座相连，所述第二电动推杆的固定端安装在所述底座上，所述第二电动推杆的推杆端安装在所述甲板平台上。

8.如权利要求6所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述甲板平台的底部装有用于安装固定驾驶杆单元的驾驶杆安装吊篮，所述甲板平台的后端安装有配电抽屉，所述配电抽屉上安装有可调节座椅。

9.如权利要求1所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述脚蹬单元上安装有第三滑块，所述甲板平台上相对应所述第三滑块安装有第三滑轨。

10.如权利要求9所述的可收放/展开的自适应随组式飞行仿真系统通用平台底柜，其特征在于，所述脚蹬单元通过第三电动推杆与所述甲板平台相连，所述第三电动推杆的固定端安装在所述甲板平台上，所述第三电动推杆的推杆端安装在所述脚蹬单元上。