CN108679034A - 一种加载液压缸 - Google Patents

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栾景燕
闫众
孙明辉
安浩俊
王振元
边立春
张大鹏
张翔宇
李慧
徐耀强
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Abstract

一种加载液压缸，它涉及一种液压缸，具体涉及一种加载液压缸。本发明为了解决高速重载试验常常产生较高的温度，而高温对于有橡胶组件组成的常规的液压加载机构产生破坏性影响的问题。本发明包括加载缸和加载活塞，加载缸内设有空腔，加载活塞穿过加载缸的右端端面插装在空腔内，本发明还包括密封圈，加载缸的内壁上沿圆周方向开有第一配合槽，密封圈套装在第一配合槽内，密封圈是耐高温的聚四氟材料制作的。本发明属于机械设备领域。

Description

一种加载液压缸
技术领域
本发明涉及一种液压缸，具体涉及一种加载液压缸，属于机械设备领域。
背景技术
航空轴承的质量直接影响发动机的使用寿命和飞机的安全性能，因此，对试验轴承的质量考核显得尤为重要。综合性能试验是考核轴承性能与寿命的直接手段，轴承试验主要参数包括转速、载荷、进油温度、回油温度等。载荷的正确有效施加与否直接影响轴承试验考核的结果。高速重载试验常常产生较高的温度，而高温对于有橡胶组件组成的常规的液压加载机构产生破坏性的影响。
发明内容
本发明为解决高速重载试验常常产生较高的温度，而高温对于有橡胶组件组成的常规的液压加载机构产生破坏性影响的问题，进而提出一种加载液压缸。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明包括加载缸和加载活塞，加载缸内设有空腔，加载活塞穿过加载缸的右端端面插装在空腔内，本发明还包括密封圈，加载缸的内壁上沿圆周方向开有第一配合槽，密封圈套装在第一配合槽内，密封圈是耐高温的聚四氟材料制作的。
进一步的，本发明还包括导向带，加载缸的内壁上沿圆周方向还开有第二配合槽，导向带套装在第二配合槽内，且导向带位于密封圈的左侧。
进一步的，导向带是横截面为长方形的环形导向带，且导向带是耐高温的聚四氟材料制作的。
进一步的，加载缸的左端端面由上至下依次开有出气孔和进油孔，且出气孔和进油孔均与空腔连通。
进一步的，加载缸右端的外壁设有向外延伸的环形外沿，环形外沿上设有多个用于固定连接的螺孔。
进一步的，加载活塞的左端端面加工有沉孔，加载活塞的右端端面加工有盲孔。
进一步的，密封圈是唇形密封圈，且密封圈的左侧面设有横截面为V形的环形凹槽，且环形凹槽的槽口朝向加载缸的左端端面。
本发明的有益效果是：本发明通过使用耐高温材料制作的密封圈，使加载缸能够提高稳定的加载力；保证了对试验轴承测试的准确性，降低了误差率。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明与试验设备连接时的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸，它包括加载缸1和加载活塞2，加载缸1内设有空腔1-1，加载活塞2穿过加载缸1的右端端面插装在空腔1-1内，本实施方式还包括密封圈3，加载缸1的内壁上沿圆周方向开有第一配合槽1-2，密封圈3套装在第一配合槽1-2内，密封圈3是耐高温的聚四氟材料制作的。聚四氟材料是指聚四氟乙烯材料。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸还包括导向带4，加载缸1的内壁上沿圆周方向还开有第二配合槽1-3，导向带4套装在第二配合槽1-3内，且导向带4位于密封圈3的左侧。导向带4能够有效的扶正加载活塞2，避免其跑偏，为试验的安全进行提供保证，同时保证试验结果的准确度，降低误差，使载荷能够正确有效的施加。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸的导向带4是横截面为长方形的环形导向带，且导向带4是耐高温的聚四氟材料制作的。聚四氟材料是指聚四氟乙烯材料。如此设置，能有效提高导向带4的使用寿命，使载荷能够有效的施加。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸的加载缸1的左端端面由上至下依次开有出气孔1-4和进油孔1-5，且出气孔1-4和进油孔1-5均与空腔1-1连通。进油孔1-5用于向空腔1-1内输入加载用的液压油，出气孔1-4用于将空腔1-1内的空气和多余气体排出。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸的加载缸1右端的外壁设有向外延伸的环形外沿1-6，环形外沿1-6上设有多个用于固定连接的螺孔1-7。如此设置，使加载缸1能够快速方便的与试验设备进行连接和拆卸，有助于提高试验效率。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸的加载活塞2的左端端面加工有沉孔2-1，加载活塞2的右端端面加工有盲孔2-2。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种加载液压缸的密封圈3是唇形密封圈，且密封圈3的左侧面设有横截面为V形的环形凹槽3-1，且环形凹槽3-1的槽口朝向加载缸1的左端端面。唇形密封圈能够有效密封加载的润滑油，避免漏油现象的发生，使载荷能够正确有效施加。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
工作原理
首先按照试验装置的接口尺寸要求设计好加载缸1和加载活塞2，加载活塞2的面积参数和加载力的大小成正比，将密封圈3和导向带4分别安装在第一配合槽1-2和第二配合槽1-3内，密封圈3和导向带4均是耐高温的聚四氟材料制作的，导向带4能够有效的扶正加载活塞2，密封圈3能够有效的密封加载润滑油。通过加载缸1后端的进油孔1-5导入加载油，推动加载活塞2将液压力装换成推力实现加载。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种加载液压缸，它包括加载缸(1)和加载活塞(2)，加载缸(1)内设有空腔(1-1)，加载活塞(2)穿过加载缸(1)的右端端面插装在空腔(1-1)内，其特征在于：所述一种加载液压缸还包括密封圈(3)，加载缸(1)的内壁上沿圆周方向开有第一配合槽(1-2)，密封圈(3)套装在第一配合槽(1-2)内，密封圈(3)是耐高温的聚四氟材料制作的。
2.根据权利要求1所述一种加载液压缸，其特征在于：所述一种加载液压缸还包括导向带(4)，加载缸(1)的内壁上沿圆周方向还开有第二配合槽(1-3)，导向带(4)套装在第二配合槽(1-3)内，且导向带(4)位于密封圈(3)的左侧。
3.根据权利要求2所述一种加载液压缸，其特征在于：导向带(4)是横截面为长方形的环形导向带，且导向带(4)是耐高温的聚四氟材料制作的。
4.根据权利要求1所述一种加载液压缸，其特征在于：加载缸(1)的左端端面由上至下依次开有出气孔(1-4)和进油孔(1-5)，且出气孔(1-4)和进油孔(1-5)均与空腔(1-1)连通。
5.根据权利要求1所述一种加载液压缸，其特征在于：加载缸(1)右端的外壁设有向外延伸的环形外沿(1-6)，环形外沿(1-6)上设有多个用于固定连接的螺孔(1-7)。
6.根据权利要求1所述一种加载液压缸，其特征在于：加载活塞(2)的左端端面加工有沉孔(2-1)，加载活塞(2)的右端端面加工有盲孔(2-2)。
7.根据权利要求1所述一种加载液压缸，其特征在于：密封圈(3)是唇形密封圈，且密封圈(3)的左侧面设有横截面为V形的环形凹槽(3-1)，且环形凹槽(3-1)的槽口朝向加载缸(1)的左端端面。
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